M-14 (autostrada Michigan) - M-14 (Michigan highway)
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 M-14 podświetlony na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez MDOT | ||||
| Długość | 22.250 mil (35 808 km) | |||
| Istniejące | 1956-obecnie | |||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 I-94 w pobliżu Ann Arbor
|
|||
| Wschodni kraniec |
  I-96 / I-275 w pobliżu Inflant
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Washtenaw , Wayne | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
M-14 to autostrada łącząca wschód-zachód stanu w południowo-wschodniej części amerykańskiego stanu Michigan . Całkowicie autostrada biegnie przez 22 250 mil (35 808 km), aby połączyć Ann Arbor z Detroit poprzez połączenie z Interstate 96 (I-96). Zachodni koniec znajduje się na częściowym skrzyżowaniu z I-94 na zachód od Ann Arbor. Stamtąd autostrada zakrzywia się wokół północnej strony Ann Arbor i biegnie równolegle z autostradą US Highway 23 (US 23). Na wschód od tego odcinka M-14 przechodzi przez lasy i pola w hrabstwie Washtenaw . W hrabstwie Wayne autostrada wraca do podmiejskiego obszaru mieszanych dzielnic mieszkaniowych i obszarów przemysłu lekkiego. Przecina dwie różne rzeki i parę linii kolejowych, zbliżając się do wewnętrznych przedmieść Detroit, gdzie kończy się w punkcie przesiadkowym między I-96 i I-275 .
Kiedy stanowy system autostrad został po raz pierwszy podpisany w 1919 roku, istniał inny M-14, który biegł wzdłuż Dolnego Półwyspu Michigan . Zostało to później zastąpione przez parę różnych amerykańskich autostrad w latach 20. i 30. XX wieku. Oznaczono kolejny M-14, który przetrwał do lat 40. XX wieku. Obecna autostrada powstała w 1956 roku, kiedy została wyznaczona wzdłuż szeregu dróg, które wcześniej prowadziły US12 . W latach 60. i 70. M-14 został przeniesiony na linię autostrady, której obecnie używa; odcinki dawnej trasy są nadal utrzymywane przez Departament Transportu stanu Michigan (MDOT) jako nieoznaczone autostrady .
Opis trasy
Zachodni koniec M-14 znajduje się na zachód od Ann Arbor, przy zjeździe 171 na I-94. Jest to wymiana częściowa ; tylko ruch z I-94 w kierunku wschodnim może uzyskać dostęp do M-14 w kierunku wschodnim, a ruch z M-14 w kierunku zachodnim musi podążać za I-94 w kierunku zachodnim. Od tego skrzyżowania, M-14 biegnie na północny wschód przez podmiejskie Scio Township . Autostrada graniczy z dzielnicami mieszkalnymi na południowym wschodzie i lasami na północnym zachodzie. M-14 skręca na wschód przez węzeł z rampami łączącymi drogi Miller i Maple; rampy łączą się z Maple Road dwoma rondami . W miarę zbliżania się do rzeki Huron autostrada ma połączenie z Business US 23 (Bus. US 23); obie autostrady łączą się i biegną jednocześnie na północ nad rzeką. Autobus. US 23/M-14 ma wtedy nietypowy węzeł w prawo/w prawo, który wykorzystuje krótkie drogi łączące, aby zapewnić dostęp do Barton Drive po północnej stronie rzeki. Autostrada biegnie dalej na północ do węzła z US 23. Tam kończy się pętla biznesowa, a M-14 skręca na wschód, podążając za autostradą US 23 wokół północnej strony Ann Arbor.
Autostrada US 23/M-14 biegnie około jednej mili (1,6 km), zanim US 23 skręca na południe, aby poprowadzić między Ann Arbor i Ypsilanti, podczas gdy M-14 biegnie na wschód przez Ann Arbor Township obok Domino's Farms, kompleksu biurowego dla Domino's Pizza, które miał być domem dla Krzywej Wieży Pizzy Toma Monaghana . Na wschód od tego kompleksu, M-14 biegnie przez lasy i pola na północ od społeczności Dixboro . Za węzłem z M-153 autostrada skręca w kierunku północno-wschodnim . Na przejściu podziemnym Napier Road M-14 przecina hrabstwo Wayne.
Po przekroczeniu linii hrabstwa autostrada M-14 przebiega przez dzielnice mieszkalne z zachodnich przedmieść Detroit . Tam znajduje się skrzyżowanie na Beck Road, ponieważ M-14 skręca z powrotem na wschód. Autostrada przecina linię kolejową obsługiwaną przez CSX Transportation Autostrada mija fabrykę Sheldon Road firmy Ford Motor Company w pobliżu węzła Sheldon Road. W pobliżu mostów nad rzeką Rouge przy polu golfowym St. Johns znajduje się przejście dla innej linii kolejowej CSX . Autostrada biegnąca przez ten obszar zakrzywia się nieco na północ od swojego poprzedniego kursu. Gdy M-14 zbliża się do linii miejskiej Livonia , spotyka się z węzłem komunikacyjnym z I-96 i I-275, który wyznacza wschodni koniec M-14 w Plymouth Township .
M-14 jest utrzymywany przez MDOT, podobnie jak inne autostrady stanowe w Michigan. W ramach tych obowiązków konserwacyjnych departament śledzi natężenie ruchu na drogach podlegających jego jurysdykcji. Te wielkości są wyrażane za pomocą miernika zwanego średnim dziennym ruchem rocznym , który jest statystycznym obliczeniem średniej dziennej liczby pojazdów na odcinku jezdni. Badania MDOT w 2010 r. wykazały, że najwyższy poziom ruchu wzdłuż M-14 to 86 500 pojazdów dziennie na wschód od węzła Sheldon Road w Plymouth Township; Najniższa liczba to 26 641 pojazdów dziennie na zachód od węzła Miller Road. Wszystkie M-14 zostały wymienione w National Highway System , sieci dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju.
Historia
Poprzednie oznaczenia
W lipcu 1919, M-14 został podpisany na trasie północ-południe, która biegła przez większość długości Dolnego Półwyspu, rozpoczynając się na linii stanu Ohio na południe od Hudson i kończąc na 4,8 km na południe od centrum Cheboygan . W większości podążał ścieżką dzisiejszych US 127 , I-75 i M-27 . Ta edycja M-14 została okrojona w listopadzie 1926 roku, kiedy utworzono US Highway System . Od obszaru Jackson na północ do Lansing było to US 127; od Lansing do Cheboygan było to USA 27 . W 1930 US 127 został zmieniony, aby zastąpić pozostałą część M-14, kiedy US 223 został stworzony. Zaraz potem M-14 został wyznaczony z Battle Creek do Edmore . To oznaczenie M-14 zostało wyeliminowane, gdy M-66 został przekierowany w celu zastąpienia go w połowie lat 40. XX wieku.
Obecne oznaczenie
W 1956 r. część US 12 od zachodniej strony Ann Arbor do Detroit została przekierowana z ulic na nowe odcinki autostrad biegnących na południe od Ann Arbor i Ypsilanti . Dawna trasa US 12, z której znaczna część była znana jako Plymouth Road, została zachowana jako linia główna i przemianowana na M-14. W 1964 roku ukończono północną obwodnicę łączącą US 23 z M-153 , a M-14 został przekierowany na nową autostradę; autostrada nadal przebiegała przez Ann Arbor wzdłuż tras oznaczonych teraz jako Autobus. US 23 i pętla biznesowa I-94 . W następnym roku autostrada została przedłużona do obecnej zachodniej końcówki przy I-94, a M-14 została usunięta z tras biznesowych i przeniesiona na drogę ekspresową.
W 1977 roku, kiedy Jeffries Freeway (I-96) został ukończony, M-14 został skrócony do wschodniego końca przy I-275 zjazd 28 w Plymouth Township, a część Plymouth Road w mieście Detroit została zwrócona lokalnym kontrola. Część Plymouth Road-Ann Arbor Road między I-275 a granicą miasta z Redford Township została zachowana jako niepodpisana magistrala, utrzymywana przez państwo do dziś. W 1979 roku ukończono ostatni odcinek autostrady M-14, między M-153 i I-275. Dawna trasa M-14 w hrabstwie Washtenaw wzdłuż Plymouth-Ann Arbor Road została przywrócona do kontroli lokalnej. Część Ann Arbor Road od linii Wayne County na wschód do I-275 również stała się nieoznaczoną magistralą stanową, również utrzymywaną przez MDOT.
Wyjdź z listy
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Washtenaw | Miasto Scio | 0,000 | 0,000 | — |
I-94 zachód – Jackson , Chicago
|
Brak połączenia z kierunkiem wschodnim lub zachodnim I-94; zjazd 171 na I-94 |
| Ann Arbor | 1,438 – 1,788 |
2.314- 2,878 |
2 | Miller Road, Maple Road | ||
| 3.573- 3,658 |
5.750- 5,887 |
3 |
  Autobus. US 23 południe – Śródmieście Ann Arbor
|
Zachodni koniec autobusu. współbieżność USA 23; wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim | ||
| 3,854 | 6.202 | 4 | Barton Drive, ulica Whitmore Lake Road | Podpisany tylko jako Barton Drive w kierunku północnym; zakaz ruchu ciężarówek na rampach zjazdowych i wjazdowych w kierunku północnym | ||
| Gmina Ann Arbor | 4,604 – 4,644 |
7,409 – 7,474 |
— |
US 23 północ / autobus. US 23 południe – Brighton , Flint
|
Wschodni koniec autobusu. współbieżność USA 23; zachodni koniec współbieżności 23 USA; brak numeru wyjścia w kierunku wschodnim; zjazd 45 na US 23 | |
| 6,686 | 10.760 | 8 |
US 23 południe – Ann Arbor
|
Wschodni koniec współbieżności 23 USA; brak numeru wyjścia w kierunku wschodnim; zjazd 42 na US 23 | ||
| Lepsze miasto | 10.024 | 16.132 | 10 |
 M-153 wschód (Ford Road) |
Zachodni koniec M-153 | |
| Miasto Salem | 14.233 | 22,906 | 15 | Droga Gotfredsona | ||
| Wayne | Miasto Plymouth | 17.660 | 28.421 | 18 | Droga Beck | |
| 19.150 | 30,819 | 20 | Droga Sheldona | |||
| 21.659- 22.250 |
34.857- 35,808 |
— |
I-96 (Jeffries Freeway) / I-275 – Detroit , Flint , Lansing , Toledo
|
Zjazd 173 na I-96; zjazd 29 na I-275 | ||
| 1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | ||||||
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- M-14 na autostradach Michigan