US Route 10 w Michigan - U.S. Route 10 in Michigan
 | ||||
|---|---|---|---|---|
 US 10 podświetlone na czerwono
| ||||
| Informacje o trasie | ||||
| Utrzymywany przez MDOT | ||||
| Długość | 139,656 mil (224,755 km) | |||
| Istniejące | 11 listopada 1926-obecnie | |||
Trasy turystyczne |
||||
| Główne skrzyżowania | ||||
| West End |
 SS Borsuk w Ludington
|
|||
| Wschodni kraniec |
    I-75 / US 23 / M-25 / BS I-75 w Bay City
|
|||
| Lokalizacja | ||||
| Powiaty | Mason , Lake , Osceola , Clare , Isabella , Midland , Bay | |||
| System autostrad | ||||
| ||||
US Highway 10 ( US 10 ) jest częścią amerykańskiego systemu autostrad numerowanych, który biegnie od West Fargo w Północnej Dakocie do Dolnego Półwyspu w amerykańskim stanie Michigan . Autostrada wjeżdża do Michigan na SS Badger , która przecina jezioro Michigan między Manitowoc, Wisconsin i Ludington . Ponieważ autostrada przecina stan, jest to dwupasmowa, niepodzielna autostrada między Ludington i Farwell oraz autostrada z Farwell na wschód do końca autostrady w Bay City . US 10 biegnie równolegle z US 127 w rejonie Clare wzdłuż odcinka autostrady , który obejmuje centrum powitalne w środkowej części . Poza obszarami Clare i Midland , US 10 przebiega przez tereny wiejskie zachodniego i środkowego stanu Michigan w części Lasu Narodowego Manistee, a także przez pola uprawne.
Jako część oryginalnego US Highway System, US 10 został po raz pierwszy wyznaczony w Michigan w 1926 roku. Zastąpił on trzy stanowe autostrady miejskie: M-20 , M-24 i M-10 , biegnące między Ludington nad jeziorem Michigan a centrum Detroit . Działał również równolegle z US 23 między Saginaw i Flint . Autostrada była kilkakrotnie korygowana podczas budowy międzystanowej 75 (I-75) w południowo-wschodnim Michigan, nawet tymczasowo oznaczona jako „TO I-75”, aby połączyć odcinki autostrady I-75. Autostrada US 10 między Clare i Midland została otwarta na początku lat sześćdziesiątych. Michigan Department of Transportation (MDOT) obcięty autostradzie do Bay City w 1986 roku, usuwając go z I-75 i Lodge Freeway .
Opis trasy
Przez Dolny Półwysep US 10 jest zarówno niepodzielną autostradą, jak i autostradą utrzymywaną przez MDOT. Cała długość 230 km (140 mil) została wpisana do National Highway System , sieci dróg ważnych dla gospodarki, obronności i mobilności kraju. US 10 jest również jedną z zaledwie dwóch autostrad w stanie, które korzystają z promu samochodowego , drugą jest M-134 na Górnym Półwyspie .
Niepodzielona autostrada
US 10 wchodzi do stanu po przekroczeniu jeziora Michigan z Manitowoc w stanie Wisconsin do Ludington. W miesiącach letnich po jeziorze odbywa się ruch na prywatnym promie SS Badger . Kierując się na wschód od promu, autostrada biegnie wzdłuż jeziora Pere Marquette, a następnie na północ przez lekki obszar przemysłowy wzdłuż James Street w Ludington. Na skrzyżowaniu z Ludington Avenue w śródmiejskiej strefie biznesowej linia główna skręca na wschód. US 10 biegnie przez tereny handlowe i mieszkalne na wylocie z miasta. W pobliżu lotniska Mason County autostrada przecina północny kraniec Business US 31 (autobus US 31, Pere Marquette Highway). Około półtorej mili (2,4 km) na wschód od tego skrzyżowania, US 10 spotyka się z węzłem, który wyznacza północny koniec autostrady US 31 w stanie. Stąd do Scottville obie autostrady biegną jednocześnie przez mieszankę wiejskich pól i lasów. Po zachodniej stronie miasta, US 31 skręca na północ wzdłuż Scottville Bypass, a US 10 kontynuuje przez środek miasta na State Street. Droga prowadzi na wschód, mniej więcej równolegle do rzeki Pere Marquette . W pobliżu Custer , US 10 przecina się do Lasu Narodowego Manistee .
Linia główna biegnie na wschód przez las przechodzący na północ od społeczności Walhalla . W Branch przecina się z hrabstwa Mason i wkracza do hrabstwa Lake , biegnąc na południowy wschód przez miasto. Na południe od Long Lake jezdnia wraca do właściwego kursu wschodniego. Na północ od Baldwin , US 10 skręca na południe i łączy się z M-37 . Obie autostrady biegną razem przez około trzy mile (4,8 km) do miasta na Pine Street, zanim się rozdzielą. US 10 podąża za Washington Street na wschód i opuszcza miasto. Jezdnia przechodzi w pobliżu kilku małych jezior w pobliżu Idlewild i skręca na południowy wschód w Chase . Autostrada wychodzi z Lasu Narodowego Manistee i biegnie przez pola uprawne, przechodząc przez linię hrabstwa do hrabstwa Osceola .
Na północny zachód od Reed City , US 10 łączy się z autostradą US 131, a następnie zakręca wokół północnej części miasta. Autostrada przechodzi na południe od pola Nartron w pobliżu skrzyżowania z autobusem. USA 10 . Autostrada przecina White Pine Trail State Park , szlak kolejowy biegnący na północ przez ten obszar. US 10 ciągnie się na wschód po północnej stronie miasta i biegnie równolegle do szlaku kolejowego Pere Marquette State Trail , szlaku kolejowego wschód-zachód, który podąża za Ludington Division of the Pere Marquette Railway . Autostrada przecina pętlę biznesową we wschodniej części miasta i wyjeżdża z Reed City. US 10 ciągnie się na wschód i na północny wschód przez pola wiejskie w hrabstwie Osceola. Autostrada przechodzi na północ od lotniska miejskiego Evart i wjeżdża do miasta Evart . Biegnie wzdłuż 7th Street przez centrum przed i przecinając rzekę Muskegon i wychodząc z miasta. Magistrala biegnie równolegle do szlaku kolejowego przez wiejską okolicę na północ od małej społeczności Sears, zanim skręci na południowy wschód. US 10 przechodzi między Big Mud, Big Cranberry i Mystic Lakes, gdy wjeżdża do hrabstwa Clare . Autostrada biegnie dalej na wschód, aw pobliżu Farwell przechodzi w pełną autostradę.
Wyznaczanie tras autostradowych
Zaraz po tym, jak pasy ruchu rozdzielą się, tworząc oddzielne jezdnie autostrady, US 10 ma węzeł z M-115 . W pobliżu jeziora Trzynaście znajduje się kolejna przesiadka na Old State Avenue, która zapewnia dostęp do Farwell. Około pięciu mil (8,0 km) na wschód stąd, US 10 spotyka US 127 na północ od Clare. Te dwie autostrady łączą się i biegną na południe w kierunku Clare, wykorzystując oznaczenie milowe i numerację zjazdów US 127 wzdłuż zbieżności. W pobliżu zakrętu na południowy wschód znajduje się Centrum Powitalne MDOT położone na środku między dwiema połówkami autostrady. Za tym obiektem znajduje się węzeł przesiadkowy, który łączy się z autobusem. US 127 / Autobus. US 10, który zapewnia dostęp do centrum Clare. Autostrada skręca na południe między jeziorem Shamrock a lotniskiem miejskim Clare . US 10 oddziela się od US 127 na częściowym przejściu na południe od lotniska, korzystając z lewego zjazdu w kierunku południowym, aby kontynuować jazdę w kierunku wschodnim US 10. Połączenia w kierunku zachodnim US 10 do południowego US 127 lub w kierunku północnym US 127 do wschodniego US 10 są realizowane za pomocą tras biznesowych przez centrum miasta.
Węzeł, który wyznacza południowy kraniec zbieżności US 127/US 10, jest również miejscem, w którym US 10 przecina północno-wschodni róg hrabstwa Isabella . Około trzech mil (4,8 km) na wschód, US 10 ma swój częściowy węzeł ze wschodnim końcem pętli biznesowej Clare. Autostrada biegnie na południowy wschód, teraz równolegle do Pere Marquette Rail-Trail , innej dawnej linii kolejowej Pere Marquette Railway. US 10 omija społeczność Loomis na północy przed przejściem do hrabstwa Midland w pobliżu Coleman . W krajobrazie przez ten obszar dominują gospodarstwa rolne. US 10 omija North Bradley, łącząc się z węzłem, który wyznacza południowy koniec M-18 . Dalej autostrada przecina południowy kraniec jeziora Sanford na zestawie mostów; na wschodnim brzegu znajduje się węzeł z M-30 ( Meridian Road), który łączy się z Sanford .
Po przekroczeniu jeziora autostrada biegnie w kierunku południowo-wschodnim mniej więcej równolegle do rzeki Tittabawassee przez około trzy mile (4,8 km) aż do skrzyżowania z Stark Road. Zakręty US 10 biegną na wschód między Airport Road na północy i Wackerly Street na południu. Autostrada mija miejskie lotnisko Jack Barstow , wjeżdżając do Midland . Na skrzyżowaniu z Eastman Avenue, pętla biznesowa miasta odchodzi, aby połączyć się z centrum miasta, a autostrada przechodzi w pobliżu centrum handlowego Midland Mall i terenów targowych hrabstwa Midland. Dwie mile (3,2 km) dalej na wschód, US 10 skręca na południowy wschód, graniczy z dzielnicami mieszkalnymi miasta Midland na południu i pustymi polami na północy. Istnieje częściowy węzeł przesiadkowy, który obejmuje linię hrabstwa Midland- Bay, która zapewnia dostęp do wschodniego krańca autobusu. US 10/M-20, która jest również autostradą po tej stronie miasta. Ruch wychodzący z autostrady biznesowej jest wymuszany na kierunku wschodnim US 10, a tylko ruch US 10 w kierunku zachodnim i wjeżdża na autobus w kierunku zachodnim. USA 10/M-20; pozostałe połączenia są możliwe przy użyciu sąsiedniego węzła Bay City Road na US 10 i węzła Waldo Avenue na pętli biznesowej.
Za skrzyżowaniem Bay City Road, US 10 biegnie dalej na wschód przez Bay County. Przecina północny kraniec autostrady M-47 . Dalej na wschód znajdują się dwa węzły do Auburn, ponieważ autostrada biegnie przez krajobraz, który jest mieszanką podmiejskich dzielnic mieszkalnych i pól uprawnych. Autostrada jest równoległa do południa fragmentami Fisher Road w miejscach; około pół mili (0,8 km) na północ to Midland Road. Istnieje ostatni węzeł Mackinaw Road wzdłuż autostrady przed końcem US 10 na skrzyżowaniu koniczyny z I-75/US 23 po zachodniej stronie Bay City. To skrzyżowanie jest zarówno wschodnim końcem US 10, zarówno w stanie Michigan, jak iw kraju.
Historia
Pierwszymi autostradami stanowymi wyznaczonymi wzdłuż pierwotnej trasy US 10 były M-20 , M-24 i M-10 już w 1919 roku. Kiedy 11 listopada 1926 roku ogłoszono US Highway System, US 10 zastąpiło te oznaczenia. Autostrada zaczynała się w Ludington i biegła na wschód, zastępując M-20 do Midland, M-24 do Saginaw i M-10 do Detroit . Pomiędzy Saginaw i Flint, US 10 i US 23 były kierowane jednocześnie.
Do roku 1929 wprowadzono dwie zmiany w wyznaczaniu trasy US 10. Jak pokazano na ówczesnych mapach, US 10 została przekierowana, by ominąć Flint . Dawna trasa przez miasto została przeprojektowana M-10. Druga zmiana przeniosła autostradę na jej obecny przebieg na zachód od Baldwin do linii hrabstwa Lake – Mason . Obwodnica śródmieścia Midland została otwarta w 1934 roku. Poprzednia trasa przez miasto została początkowo zmieniona na US 10A. Projekt zmiany trasy w hrabstwie Osceola rozpoczął się w 1936 roku. Pod koniec roku otwarto nową drogę między Sears i M-66 . Do czasu ukończenia drugiego segmentu projektu dwa lata później, US 10 był kierowany jednocześnie z M-66. Kiedy otwarto nową trasę między M-66 a Lake w hrabstwie Clare , ta współbieżność została wyeliminowana, a wszystkie poprzednie trasy zostały przeniesione pod kontrolę lokalną.
Do 1942 roku oznaczenie M-10 we Flint zostało przemianowane na Bus. US 10 , eliminując z map drugie oznaczenie M-10. Ostatnie odcinki US 10 o nawierzchni żwirowej zostały utwardzone do 1948 roku. Ostatni odcinek był utwardzony pomiędzy Chase i Reed City .
Obwodnica Saginaw została ukończona do 1953 roku. Ta nowa jezdnia została oznaczona jako US 23 tylko. Autostrada przez centrum Saginaw miała numer US 10/ Bus. USA 23 . Droga ekspresowa Fenton-Clio została ukończona w 1957 roku z Birch Run obok Flint. Nowa droga ekspresowa została ponumerowana w USA 23, pozostawiając dawną autostradę przez Flint jako zaledwie 10. Obwodnica Reed City otwarta w 1960 roku; poprzednia trasa została zmieniona na Bus. USA 10 .
W 1960 r. wprowadzono wiele zmian w wyznaczaniu trasy US 10. Otwarto nową autostradę dla I-75/US 10/US 23 między M-13 na północny wschód od Saginaw a autostradą M-20 w Bay City. US 10 zastąpiło oznaczenie M-20 na autostradzie między Midland i Bay City. M-47 zastąpił US 10 między Midland i Saginaw, a M-81 zastąpił US 10 w mieście Saginaw. Dodatkowy segment US 10 między Saginaw i Bridgeport został przemianowany na BL I-75 . Wcześniej używane w Midland oznaczenie US 10A zostało zmienione na Bus. US 10 również w tym czasie.
Dodatkowa autostrada została zbudowana w 1961 roku, przenosząc US 10/US 23 między Birch Run i M-13 do nowej I-75. Autostrada między Midland a autostradą US 27 w Clare została ukończona w tym samym roku. US 10 został podpisany jako „TO I-75”, aby kierować ruchem między ukończonymi autostradami w Bay City i Grayling przez Clare. Zmiany dokonane w rejonie Pontiac przeniosły US 10 na dawny routing M-58 . Dawna autostrada przez miasto została przemianowana na autobus. USA 10 . Więcej autostrada I-75 została ukończona w 1962 roku między Flint i Pontiac. US 10 został przeniesiony na nową autostradę, podczas gdy stary routing został przemianowany na M-54 . Były autobus. US 10 stało się autobusem. M-54 . Te zmiany sprawiły, że cała dziesiątka Stanów Zjednoczonych od Clare na wschód do autostrady Clarkston .
Do 1970 roku linia US 10 biegła wzdłuż Woodward Avenue między Detroit i Pontiac. W tym samym roku Woodward Avenue została przemianowana na M-1, a US 10 przeniesiono na Lodge Freeway and Telegraph Road . Oznaczenie TO I-75 zostało usunięte w 1973 roku, kiedy ukończono ostatnie segmenty I-75 między West Branch a Roscommon . Farwell i Clare zostali ominięci po swojej północnej stronie w 1975 roku przez nowy odcinek autostrady US 10/ M-115 . Poprzednia trasa była częściowo ponumerowana Bus. US 10, podczas gdy pozostała część była niepodpisana.
Michigan Department of Transportation (MDOT) obcięty o 10 US oznaczenie z Detroit do Bay City w 1986 roku w USA 10 oznaczenia została usunięta z jego concurrencies z I-75 i USA 23. odcinku wzdłuż Dixie Highway i Telegrafów Droga między Pontiac i Southfield został przemianowany na rozszerzenie US 24 . Lodge Freeway otrzymał oznaczenie M-10 i autobus. US 10 w Pontiac został przemianowany na Bus. USA 24 . M-115 został przeniesiony z autostrady US 10 w rejonie Clare w 1989 roku z powrotem do swojej poprzedniej trasy sprzed zmian z 1975 roku. Ostatnia zmiana w przebiegu autostrady miała miejsce w 1998 roku w Ludington. Rekonfiguracja doków dla promów i parkingu przesunęła US 10 wzdłuż James Street zamiast William Street. Trzy bloki Ludington Avenue dotknięte zmianą otrzymały oznaczenie M-116 . Podczas wiosennego spotkania w 2015 r. urzędnik Amerykańskiego Stowarzyszenia Urzędników Dróg i Transportu rozszerzył US 10 o trasę SS Badger między Ludington i Manitowoc.
W 2016 roku odcinek US 10 między autobusem. Węzły US 31 i US 31 w Ludington zostały wyznaczone jako część West Michigan Pike Pure Michigan Byway .
Główne skrzyżowania
| Hrabstwo | Lokalizacja | mi | km | Wyjście | Cele podróży | Uwagi |
|---|---|---|---|---|---|---|
| jezioro Michigan | 0,000 | 0,000 |
SS Badger LMCT Spur zachód |
Zachodni koniec współbieżności LMCT Spur; prom do Manitowoc, Wisconsin , połączenie do US 10 w Wisconsin | ||
| Mason | Ludington | 0,581 | 0,935 |
 M-116 północ (Ludington Avenue) – Park Stanowy Ludington
|
Południowy koniec M-116 | |
| Gmina Pere Marquette | 2.214 | 3,563 |
    Autobus. US 31 południe / LMCT do US 31 LMCT Spur zachód |
Zachodni koniec współbieżności LMCT; północna pętla autobusowa. USA 31; wschodni kraniec LMCT Spur | ||
| Bursztynowe miasteczko | 3,749 | 6,033 |
US 31 południe – Muskegon
|
Zachodni koniec współbieżności USA 31; zjazd 170 na US 31 | ||
| 8,361 | 13.456 |
US 31 / LMCT północ – Manistee
|
Wschodni koniec współbieżności US 31/LMCT | |||
| jezioro | Gmina Webber | 30.550 | 49,165 |
 M-37 północ – Traverse City
|
Północny koniec współbieżności M-37 | |
| Baldwin | 33,504 | 53,919 |
M-37 południe – Biała Chmura
|
Południowy koniec współbieżności M-37 | ||
| Osceola | Gmina Richmond | 49,835– 49,858 |
80.202- 80,239 |
 US 131 – Cadillac , Grand Rapids
|
Zjazd 153 na US 131 | |
| Miasto Trzcin | 50,748 | 81,671 |
 Autobus. US 10 wschód (ulica kasztanowa) |
Zachodnia pętla autobusowa. USA 10 | ||
| 51,963 | 83.626 |
Autobus. US 10 zachód (Church Avenue) |
Wschodnia końcówka autobusu. USA 10 | |||
| Miasto Sylvan | 69,606 | 112.020 |
 M-66 – Ionia , Jezioro Miasto
|
|||
| Clare | Gmina Surrey | 81 790 | 131,628 | Zachodni koniec autostrady | ||
| 82,487 | 132,750 | 82 |
 M-115 – Cadillac , Farwell
|
|||
| 84,923 | 136.670 | 85 | Old State Avenue – Farwell , Lake George | |||
| Przyznaj miasto | 89,585 | 144.173 | 89 |
 US 127 północ – most Mackinac
|
Północny koniec współbieżności US 127; zjazd 162 na US 127 | |
| 91.014- 91,505 |
146.473- 147,263 |
Centrum Powitalne Michigan | ||||
| Clare | 91,975 | 148.019 | 160 |
Autobus. US 127 południe / autobus. US 10 wschód – Clare
|
Numer wyjścia jest zgodny z US 127; północna pętla autobusowa. US 127; zachodnią pętlę autobusową. USA 10 | |
| 93.479 | 150,440 | 158 |
US 127 południe – Mount Pleasant , Lansing
|
Południowy koniec współbieżności US 127; wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
| Izabela | Mądre miasto | 95,775 | 154,135 | 95 |
Autobus. US 10 zachód do US 127 południe – Clare , Lansing
|
Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim |
| Loomis | 98.320 | 158.231 | 98 | Loomis | ||
| Midland | Coleman | 102.990 | 165.746 | 103 | Coleman | |
| Linia miejska Warren – Edenville | 108.801 | 175.098 | 109 |
 M-18 północ – Beaverton , Gladwin
|
południowy koniec M-18 | |
| Sanford | 114,432 | 184.160 | 114 | Droga Zachodniej Rzeki | ||
| 115,769 | 186.312 | 116 |
 M-30 – Oddział Zachodni , Sanford
|
|||
| Midland | 119,337 | 192.054 | 119 | Droga Starka | ||
| 122.488 | 197.125 | 122 |
Autobus. US 10 wschód (Eastman Avenue) – Midland
|
Zachodnia pętla autobusowa. USA 10; pośredni dostęp w kierunku wschodnim przez Wackerly Street | ||
| 125.936 | 202.674 | 126 | Aleja Waldo | Wyjście w kierunku wschodnim i wejście w kierunku zachodnim | ||
| Zatoka | 128,161 | 206.255 | 128 |
 Autobus. US 10 zachód / M-20 zachód – Śródmieście Midland
|
Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; wschodnia końcówka obu autobusów. USA 10 i M-20 | |
| Zatoka | 128,716 | 207,148 | 129 | Bay City Road | Bay City Road staje się Midland Road bezpośrednio na wschód od zjazdu; przekształcenie z zjazdu w kierunku zachodnim i wjazdu w kierunku wschodnim do pełnego węzła c. 2001 | |
| Miasto Williamsa | 130.061- 130,077 |
209.313- 209,339 |
130 |
 M-47 południe – Freeland , Saginaw
|
Północny koniec M-47; Saginaw podpisał tylko w kierunku wschodnim | |
| Kasztanowy | 132.577 | 213,362 | 132 | Garfield Road – Auburn | Dostęp do Międzynarodowego Portu Lotniczego MBS ; Auburn podpisał kontrakt tylko w kierunku wschodnim | |
| 133.568 | 214,957 | 134 | 9 Mile Road – Auburn | Wyjście w kierunku zachodnim i wejście w kierunku wschodnim; Auburn Road bezpośrednio na północ od zjazdu | ||
| Monitoruj miasto | 137,438 | 221.185 | 137 | Droga Mackinaw | ||
| 139,599– 139,656 |
224,663– 224,755 |
140 |
I-75 / US 23 – Mackinac Bridge , Saginaw M-25 wschód ( BS I-75 ) – Bay City
|
Wschodni koniec US 10; jezdnia biegnie na wschód jako M-25/BS I-75; podpisane jako zjazdy 140A (południe) i 140B (północ); zjazd 162 na I-75 | ||
|
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil | ||||||
Pętle biznesowe
Obecnie w stanie Michigan istnieją trzy pętle biznesowe o wartości 10 US i dwie, które zostały wcześniej wyznaczone. Trzy obecnie wyznaczone są w Reed City , Clare i Midland . Droga biznesowa, która istniała we Flint , została zlikwidowana, a ta w Pontiac została zmieniona.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Mapa trasy :
|
plik KML ( edytuj • pomoc )
|
- US 10 na autostradach Michigan
- US 10 na Michigan Highway Ends
- US 10 w CanHighways
- Strona główna SS Badger