Stacja MRT Toa Payoh -Toa Payoh MRT station
NS19
Toa Payoh 大巴窑 தோ Toa Payoh | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Stacja Mass Rapid Transit (MRT) | |||||||||||
Informacje ogólne | |||||||||||
Lokalizacja | 510 Lorong 6 Toa Payoh Singapur 319398 |
||||||||||
Współrzędne | 01°19′58″N 103°50′51″E / 1.33278°N 103.84750°E Współrzędne: 01°19′58″N 103°50′51″E / 1.33278°N 103.84750°E | ||||||||||
Obsługiwany przez | Pociągi SMRT Ltd ( Korporacja SMRT ) | ||||||||||
Linie) | |||||||||||
Platformy | 2 ( 1 platforma wyspowa ) | ||||||||||
Utwory | 2 | ||||||||||
Znajomości | Autobus ( Toa Payoh Bus Interchange ), taksówka | ||||||||||
Budowa | |||||||||||
Typ struktury | Pod ziemią | ||||||||||
Poziomy platformy | 1 | ||||||||||
Dla osób niepełnosprawnych | TAk | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Otwierany | 7 listopada 1987 | ||||||||||
Pasażerowie | |||||||||||
Listopad 2020 | 25 731 dziennie | ||||||||||
Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
Lokalizacja | |||||||||||
Stacja MRT Toa Payoh to podziemna stacja Mass Rapid Transit (MRT) na linii North South (NSL) w Toa Payoh w Singapurze . Znajduje się w centrum miasta Toa Payoh, jest zintegrowany z węzłem autobusowym Toa Payoh i węzłem HDB, siedzibą Zarządu Mieszkalnictwa i Rozwoju . Stacja znajduje się pod skrzyżowaniem trzech dróg: Lorong 1 Toa Payoh, Lorong 2 Toa Payoh i Lorong 6 Toa Payoh.
Po raz pierwszy ogłoszona w maju 1982 roku, budowa stacji rozpoczęła się w 1983 roku w ramach I fazy systemu MRT. W sierpniu 1985 roku została pierwszą stacją MRT w Singapurze, której betonowa konstrukcja została ukończona. Został otwarty 7 listopada 1987 roku i był jedną z pierwszych stacji MRT działających w służbie przychodowej. Ma jasnożółty schemat z zestawem kolorowych płytek na poziomie hali.
Historia
Stacja Toa Payoh została uwzględniona we wczesnych planach sieci MRT opublikowanych w maju 1982 roku. Pierwsze potwierdzenie, że stacja będzie należeć do stacji fazy I (od Ang Mo Kio do Marina Bay ) nadeszło w listopadzie tego samego roku. Segmentowi temu nadano priorytet, ponieważ przechodził przez obszary o większym zapotrzebowaniu na transport publiczny, takie jak gęsto zaludnione osiedla Toa Payoh i Ang Mo Kio oraz obszar centralny . Linia miała na celu odciążenie korytarza drogowego Thomson–Sembawang .
Kontrakt 104 na budowę stacji Toa Payoh i Novena został przyznany Tobishima-Takenaka Joint Venture we wrześniu 1983 roku. Kontrakt o wartości 96,8 mln S$ ( 45 mln USD w 2020 r.) obejmował budowę 2,329 km (1,447 mil) tuneli . Budowa tuneli pomiędzy Toa Payoh i Novena rozpoczęła się ceremonią wmurowania kamienia węgielnego na Shan Road w dniu 22 października 1983 roku. Ceremonia ta była również początkiem budowy sieci MRT. Tunele i stacja miały zostać ukończone na początku 1988 roku.
Stacja została zbudowana na miejscu dworca autobusowego Toa Payoh Central, który został przeniesiony na sąsiednie miejsce. Na Shan Road pierwszy szyb został wydrążony w warstwie piaskowca. Tunele były prowadzone w obu kierunkach z tego szybu. Skład gruntu składał się z piaskowca, granitu, gliny morskiej lub rozłożonych skał. Odcinki z piaskowca musiały być wbijane przy użyciu tarczy (z tymczasowym wzmocnieniem z betonu natryskowego/siatki). Odcinki granitu musiały być wbijane, a także wydobywane za pomocą materiałów wybuchowych. Morskie sekcje gliny zbudowano metodą odkrywkową , a w rozłożonych sekcjach skalnych wykorzystano nową austriacką metodę tunelowania (NATM).
6 sierpnia 1985 Toa Payoh była pierwszą stacją MRT, której prace konstrukcyjne zostały ukończone, a ostatni wiadro cementu wlano do stacji w ramach ceremonii zawieszenia wiechy. Ze względu na różne warunki glebowe, w listopadzie 1985 r. wykonawca zażądał przedłużenia o osiem miesięcy i dodatkowych roszczeń pieniężnych na budowę tuneli między stacjami Novena i Toa Payoh.
W styczniu 1986 roku ogłoszono, że pierwsza sekcja systemu MRT, od stacji Yio Chu Kang do stacji Toa Payoh, zostanie otwarta na początku 1988 roku; termin ten został przesunięty na 7 listopada 1987 r. w ogłoszeniu z 16 września tego roku. Chcąc zapoznać ludzi z systemem, w dniach od 10 do 11 października 1987 r. na stacji odbyła się zapowiedź. Podczas zapowiedzi odwiedziło ją około 44 000 osób. Jednak żadne połączenia kolejowe nie kursowały, ku rozczarowaniu wielu odwiedzających. Wielu wyrażało podekscytowanie i ciekawość, a wielu odwiedzających kupiło bilety na przejażdżkę MRT podczas debiutu systemu.
W dniu otwarcia Toa Payoh była najczęściej odwiedzaną stacją na nowo ukończonej linii, z długimi liniami poza stacją o 11:00 . Podczas ceremonii otwarcia, jako Gość Honorowy, wziął udział w ceremonii drugi wicepremier Ong Teng Cheong , który był orędownikiem i zleceniem zaplanowania systemu MRT. Yeo Ning Hong , Minister Komunikacji i Informacji , formalnie rozpoczął działalność MRT i ogłosił, że jest to „początek” systemu MRT. Tego dnia przycisk alarmowy został aktywowany na stacji Toa Payoh tuż przed 20:30 , co zatrzymało pociągi na około pół godziny wzdłuż jednego z dwóch torów prowadzących do stacji.
8 stycznia 2006 r. stacja Toa Payoh była jedną z czterech stacji MRT, które brały udział w ćwiczeniu Northstar V , pozorowanym ćwiczeniu antyterrorystycznym . W lipcu 2012 r. Zarząd Transportu Lądowego (LTA) wezwał do przetargu na wzmocnienie środków przeciwpowodziowych (takich jak nowe zapory przeciwpowodziowe) na stacji Toa Payoh, wraz z jedenastoma innymi stacjami MRT. Od lipca 2012 do 2014 roku schody ruchome przy Wyjeździe D (przejście dla pieszych łączące z Lorong 2 Toa Payoh) zostały wymienione i zmodernizowane.
Szczegóły stacji
Toa Payoh obsługuje linię North South (NSL) i znajduje się między stacjami Braddell i Novena. Oficjalny kod stacji to NS19. Podobnie jak wszystkie stacje NSL, stacja jest obsługiwana przez pociągi SMRT . Stacja działa codziennie od 5:41 do 12:25 . Częstotliwości pociągów wahają się od 2,5 do 5,0 minut.
Stacja ma cztery wejścia obsługujące obszar Toa Payoh. (Toa Payoh oznacza „wielkie bagno” w dialekcie Hokkien . Nazwa jest odniesieniem do dużego bagnistego obszaru, który istniał przed rozwojem tam chińskich ogrodów targowych) . Biblioteka Publiczna , stadion Toa Payoh, kompleks basenowy Toa Payoh oraz szkoła podstawowa i średnia CHIJ. Stacja znajduje się również obok dwóch kościołów : Kościoła Zmartwychwstałego i Kościoła Metodystycznego Toa Payoh.
Stacja jest podziemna, z halą na górnym poziomie i peronami na dolnym poziomie. Podobnie jak wiele stacji w początkowej sieci MRT, Toa Payoh ma platformę wyspową . Toa Payoh jest również jedną z niewielu stacji w początkowej sieci, która ma sufit o podwójnej wysokości. Szerokie perony i wejścia zostały zaprojektowane tak, aby pomieścić ogromne tłumy.
Stacja Toa Payoh ma jasnożółtą kolorystykę kolumn i zadaszenia. Wzdłuż 50-metrowego (160 stóp) hali znajduje się mural „tęczowy opatrunek” składający się z 15 000 płytek w różnych kolorach. Tęczowy mural miał odzwierciedlać harmonijnie poruszające się masy ludzi o różnym pochodzeniu rasowym.
W ramach Comic Connect SMRT, publicznej wystawy murali o tematyce historycznej, stacja wyświetla The Toa Payoh Story autorstwa Jamesa Suresha, Sayeda Ismaila i Suki Chong. Grafika przedstawia różne punkty orientacyjne obszaru Toa Payoh, w tym plac zabaw dla smoków , klasztor Shuang Lin i bibliotekę publiczną Toa Payoh. Mural zawiera przedstawienie Seah Eu Chin , biznesmena i właściciela ziemskiego z tego obszaru. Ponieważ Toa Payoh było pierwszym miastem opracowanym przez Zarząd Mieszkalnictwa i Rozwoju, artyści chcieli, aby mural powiązał znaczenie tego obszaru z ważnymi kamieniami milowymi w historii Singapuru.
Uwagi
Bibliografia
Zewnętrzne linki
Obrazy zewnętrzne | |
---|---|
Wnętrze dworca w trakcie budowy podczas ceremonii zawieszenia wiechy Źródło: NAS | |
Pasażerowie w dniu otwarcia stacji Źródło: NAS |
- Multimedia związane ze stacją MRT Toa Payoh w Wikimedia Commons
- Oficjalna strona internetowa