Stacja Braddell MRT - Braddell MRT station
NS18 Braddell 布莱德 பிரேடல் Braddell | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| rapid transit | |||||||||||
 Wyjście A dworca Braddell MRT.
| |||||||||||
| Lokalizacja | 377 Lorong 1 Toa Payoh Singapur 319756 |
||||||||||
| współrzędne | 1 ° 20'25.22 "N 103 ° 50'48.21" E / 1,3403389 ° ° E N 103,8467250 | ||||||||||
| Obsługiwany przez | Pociągi Smrt ( SMRT Corporation ) | ||||||||||
| Kwestia) | |||||||||||
| platformy | Bok | ||||||||||
| Utwory | 2 | ||||||||||
| Znajomości | Bus, Taxi | ||||||||||
| Budowa | |||||||||||
| typ struktury | Pod ziemią | ||||||||||
| poziomu platformy | 1 | ||||||||||
| Dla osób niepełnosprawnych | tak | ||||||||||
| Inne informacje | |||||||||||
| Kod Station | NS18 | ||||||||||
| Historia | |||||||||||
| Otwierany | 07 listopada 1987 | ||||||||||
| Naelektryzowany | tak | ||||||||||
| Usługi | |||||||||||
| |||||||||||
| Lokalizacja | |||||||||||
 
| |||||||||||
Braddell (NS18) jest podziemny Mass Rapid Transit (MRT) Stacja znajduje się na linii Północ Południe w Toa Payoh , Singapur . W przeciwieństwie do innych stacji na NSL (oprócz Canberra ), stacja posiada platformy uboczne z powodu ograniczeń technicznych. Znajduje się pod węzła komunikacyjnego z Lorong 1 Toa Payoh i Lorong 2 Toa Payoh, stacja Braddell służy przede wszystkim posiadłości w północnej części Toa Payoh Nowego Miasta.
Otwarty w listopadzie 1987 roku stacja Braddell jest jednym z pięciu stacji, które wspólnie tworzą najstarsze stacji MRT w Singapurze.
Historia
.jpg)
Gdy system MRT był w planowaniu od 1981 roku, MRTC próbowali zaprojektować układu torowego i pozycji w celu umożliwienia stację mieć wspólną platformę, tak jak w mainstreamowych stacjach metra. Jednak ściśle zbudowany HDB Bloki w Toa Payoh nieruchomości oznaczało, że tunele systemów MRT musiała zostać skonstruowana bezpośrednio pod Lorong 2 Toa Payoh po zakręcie drogi, w obszarze między Lorong 1 Toa Payoh i Toa Payoh. W rezultacie uniemożliwiło utworów do odchylania się na wspólnej platformie stacji, jako kąt pociągi Southbound uczyniłoby gdy zbliża się i opuszcza stację byłoby zbyt wielkie. Dodatkowo, byłoby niemożliwe, aby zmienić położenie stacji, ponieważ przesuwając go południe spowodowałoby to zbyt blisko do stacji Toa Payoh MRT, natomiast przesuwając go na północ byłoby niemożliwe ze względu na okolicznych bloków HDB i JTC wyrównać fabrykach. Został on zbudowany w ten sposób z platformami ubocznych w przeciwieństwie do innych stacji NSL. Budowa tej stacji został przyznany Singapur Belgia Wykonawców ograniczony na podstawie umowy 103A w dniu 7 kwietnia 1984. W celu ułatwienia budowy, dwa z sześciu pasów w Toa Payoh Lorong 1 i 2, zostały tymczasowo zamknięte od lutego 1985 do lutego 1986 roku był jednym Braddell pierwszy z pięciu stacji otwarty do pracy w dniu 7 listopada 1987 roku.
częstość
W dniu 7 maja 2008 roku, rabuś próbował okraść z 7-Eleven sklep spożywczy w stacji w 3.10 po południu, ale zamiast zablokowana w sklepie przez kasjera, który wybiegł ze sklepu. Złodziej nie mogła uciec i policja przybyła na krótko, ale złodziej zagroził popełnić samobójstwo. Złodziej został ostatecznie zatrzymany przez policję za Taser pistoletu i aresztowany.
W dniu 7 października 2017 roku, woda dostaje się do odcinka tunelu od Bishan do stacji MRT Braddell podczas ciężkiej ulewy na południu, które zakłóciło usługi kolejowe wzdłuż 13 stacji na linii północ-południe na kilka godzin. Ta sprawa wody przedostanie tuneli MRT jest uważana za pierwszym razem wpłynęło pociągiem wzdłuż NSL. Oddzielnie, w temperaturze około 5.55pm, mały pożar został zauważony przytorowych tunelu pomiędzy Marina Bay i stacji MRT Raffles Place , ale zmarł w dół przez siebie. Nie jest jasne, czy jest to związane z powodzią, choć elektryczne zwarcie spowodowane przez wodę wcześniej wywołała pożary tunelu. Usługi kolejowe pomiędzy Marina South Pier i Newtona zostały przywrócone tego samego dnia około 9.20pm. Usługi kolejowe między Newton i Ang Mo Kio zostały w pełni wznowione o około godzina czternasta następnego dnia po całonocnej starań, aby usunąć wodę w tunelu, po upływie 20 godzin od zakłóceń w ruchu, jako najgorszy w historii Smrt użytkownika. Okazało się, że przelewająca się w tunelu spowodowane przez awarię w układzie pompowania wody, który został naprawiony.