Międzynarodowy port lotniczy Tallahassee - Tallahassee International Airport

Międzynarodowy port lotniczy Tallahassee
Międzynarodowy port lotniczy Tallahassee
	IATA : TLH; ICAO : KTLH; POKRYWA FAA : TLH; WMO : 72214;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel	Miasto Tallahassee
Służy	Tallahassee, Floryda
Lokalizacja	w granicach miasta Tallahassee.
Wysokość AMSL	81 stóp / 25 m
Współrzędne	30°23′48″N 084°21′01″W / 30,39667°N 84,35028°W Współrzędne: 30°23′48″N 084°21′01″W / 30,39667°N 84,35028°W
Strona internetowa	http://www.FlyTallahassee.com
Mapa
	TLH Lokalizacja lotniska na Florydzie / Stany Zjednoczone TLH TLH (Stany Zjednoczone)
Pasy startowe
Statystyki (2019)
Operacje lotnicze
Operacje lotnicze	66 869
Samoloty na bazie	110
Pasażerowie ogółem	864 432
	Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa i strona internetowa

Air Florida DC-9 zaparkowany na lotnisku Tallahassee

Port lotniczy Tallahassee ( IATA : TLH , ICAO : KTLH , FAA LID : TLH ) jest lotnisko miasto należące pięć mil na południowy zachód od centrum miasta Tallahassee , w Leon County , Floryda . Służy stolicy stanu Floryda i jej okolic; jest to jeden z największych portów lotniczych w północnej Florydzie, pozostałe to międzynarodowe lotnisko Pensacola , Northwest Florida Beaches International Airport oraz Jacksonville International Airport . Pomimo swojej nazwy nie obsługuje jeszcze żadnych międzynarodowych destynacji.

Historia

Burmistrz Joe Cordell i komisja miejska sfotografowani na nowym miejskim lotnisku Tallahassee 28 marca 1961 r.

Lotnisko rozpoczęło się jako Miejskie Lotnisko Tallahassee z ceremonią 23 kwietnia 1961 roku. Flagę Stanów Zjednoczonych podarował miastu Tallahassee kapitan Eddie Rickenbacker , as myśliwski z I wojny światowej i prezes zarządu Eastern Airlines . Powietrzny pokaz został wykonany przez samoloty US Army z Fort Rucker w Alabamie. Tallahassee Municipal zastąpiło pierwsze lotnisko w mieście, Dale Mabry Field , które zostało zamknięte w tym roku.

Eastern Airlines otworzyły lotnisko, przewożąc promy urzędników miejskich, stanowych i izby handlowej. Na pokładzie samolotu znajdowali się burmistrz Tallahassee Joe Cordell, kontroler stanowy Ray Green, komisarze miasta Tallahassee Davis Atkinson, George Taff, Hugh Williams, menedżer miasta Tallahassee Arvah Hopkins, audytor generalny miasta Tallahassee George White, kierownik lotniska Flagg Chittenden oraz Ernest Menendez, Frank Deller, James Calhoun, John Ward i Jeff Lewis, wszyscy z Izby Handlowej hrabstwa Tallahassee-Leon.

W czerwcu 1961 roku, niecałe dwa miesiące po otwarciu, lotnisko stało się miejscem protestów Freedom Rider . Restauracja na lotnisku, Savarin, została oznaczona jako „Tylko dla białych” i zamknięta, zamiast służyć mieszanej rasowo grupie duchownych i aktywistów. Protestujący zostali aresztowani i usunięci, a później odbywali kary więzienia po tym, jak Sąd Najwyższy odrzucił ich sprawę w sprawie Dresner przeciwko miastu Tallahassee z przyczyn technicznych.

Od otwarcia lotniska do początku lat 80. głównym pasem startowym lotniska był pas startowy 18/36, pas startowy o długości 2076 stóp z podejściem ILS , umożliwiający podejście w każdych warunkach pogodowych, oraz certyfikowane przez USAF podejście High TACAN do ćwiczeń przez samoloty Sił Powietrznych z siedzibą w Tyndall AFB , niedaleko Panamy . Pas startowy 9/27 miał 4000 stóp długości i wspierał operacje lotnictwa ogólnego . W latach siedemdziesiątych lotnisko miało regularne loty liniami Eastern Airlines , Delta Air Lines , National Airlines i Southern Airways , głównie Boeingami 727 , Boeingami 737 i McDonnell Douglas DC-9 .

W latach 80. terminal stawał się przestarzały, a pas startowy o długości 6100 stóp był zbyt krótki, aby Boeing 757 i Boeing 767 weszły do eksploatacji. Pas startowy 9/27 został przekształcony w drogę kołowania, a nowy pas startowy 9/27 o długości 8003 stóp z systemem ILS został zbudowany tuż na południu. Na północ od nowego pasa startowego wybudowano nowy terminal pasażerski. 3 grudnia 1989 r. miasto otworzyło terminal o wartości 33 milionów dolarów, a 20 lutego 2000 r. terminal został przemianowany na Terminal Ivan Munroe na cześć pioniera lotnictwa Tallahassee, Ivana Munroe. Munroe był pierwszym człowiekiem w Tallahassee, który posiadał samolot.

20 lipca 2002 r. lot FedEx Express 1478 rozbił się pół mili przed pasem startowym 9 podczas próby lądowania. Krajowa Rada Bezpieczeństwa Transportu ustaliła, że katastrofa była spowodowana połączeniem zmęczenie pilota i błędu pilota. Wszyscy trzej członkowie załogi przeżyli.

26 czerwca 2015 r. regionalny port lotniczy Tallahassee został przemianowany na międzynarodowe lotnisko Tallahassee. 29 czerwca 2015 r. miasto Tallahassee i FAA ogłosiły zmianę nazwy. Pasażerowie międzynarodowi mogą opuścić lotnisko przez międzynarodowe lotnisko Tallahassee ze względu na kompleksowy „port obsługi” obiektu dla służb celnych USA. Zmiana umożliwia międzynarodowych lotów cargo i lotnictwa ogólnego bezpośrednio do Tallahassee, który jest wiodącym operatorem cargo w rejonie Panhandle na Florydzie. Tallahassee obsługuje 9,5 miliona funtów ładunków rocznie, więcej niż następne miasto, Pensacola, które obsługuje około 6,8 miliona funtów.

27 stycznia 2021 r. na lotnisko uderzyło tornado EF0 , powodując drobne uszkodzenia i tymczasowe zamknięcie w celu oceny szkód. Mały samolot został przewrócony i hangar uległ drobnym uszkodzeniom. Nie zgłoszono żadnych obrażeń.

Budynków

Lotnisko zajmuje powierzchnię 2485 akrów (1006 ha ) na wysokości 81 stóp (25 m). Ma dwa pasy startowe : 9/27 to 8000 na 150 stóp (2438 na 46 m) i 18/36 to 7000 na 150 stóp (2134 na 46 m). Operacje śmigłowców są zazwyczaj ograniczone do obszaru pasa startowego 18/36 lub bezpośredniego podejścia do obszaru rampy FBO Million Air.

W roku kończącym się 31 marca 2019 r. lotnisko wykonało 74 004 operacje samolotów , średnio 203 dziennie: 52% lotnictwa ogólnego , 13% taksówki powietrznej , 23% wojskowej i 12% lotniczej. Na lotnisku stacjonowało wówczas 98 samolotów: 70 jednosilnikowych, 9 wielosilnikowych, 7 odrzutowych i 12 śmigłowców .

Terminal ma dwie hale, A i B. Delta Air Lines korzysta z bramek B1 i B3, a American Airlines korzystają z bramek A1, A3 i A5. Silver Airways korzysta z bramki A4. United Airlines wykorzystały Gate B6, gdy oferowały loty United Express na międzynarodowe lotnisko Houston-Bush, które zostało przerwane 1 października 2021 r.

Linie lotnicze i destynacje

Pasażer

Linie lotnicze	Cele podróży
Amerykański orzeł	Charlotte , Dallas/Fort Worth , Miami , Waszyngton–National
Linie lotnicze Delta	Atlanta
Połączenie Delta	Atlanta
Srebrne linie lotnicze	Fort Lauderdale , Tampa

Mapa celów

Mapa celów
Tallahassee Charlotte Dallas/Fort Worth Miami Waszyngton-krajowy Atlanta Fort Lauderdale Tampa Cele podróży z międzynarodowego lotniska Tallahassee Czerwony = destynacja całoroczna Zielony = destynacja sezonowa Niebieski = destynacja w przyszłości

Ładunek

Linie lotnicze	Cele podróży
FedEx Express	Memphis , Miami
Podajnik FedEx	Fort Lauderdale , Orlando
Quest Diagnostyka Lotnictwo	Tampa

Statystyka

Najlepsze miejsca docelowe

**Najbardziej ruchliwe trasy krajowe z TLH (sierpień 2019 - lipiec 2020)**
Ranga	Lotnisko	Pasażerowie	Przewoźnicy
1	Atlanta, Gruzja	132 940	Delta
2	Charlotte, Karolina Północna	56,380	amerykański
3	Dallas/Fort Worth, Teksas	42,420	amerykański
4	Miami, Floryda	32 500	amerykański
5	Waszyngton-National, DC	10 190	amerykański
6	Tampa, Floryda	7640	Srebro
7	Fort Lauderdale, Floryda	4670	Srebro