Supermarine Seamew - Supermarine Seamew

Nie należy ich mylić z Curtiss SO3C Seamew z 1940 r. Lub Short Seamew z 1953 r .

Seamew
Seamew.jpg
Rola Wykrywanie płazów na statku
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Supermarine
Pierwszy lot 9 stycznia 1928
Numer zbudowany 2

Supermarine Seamew był brytyjski Twin silnikiem amfibia , zbudowany przez Supermarine firmy, przeznaczone jako mały, pokładowym statku powietrznego.

Projektowanie i rozwój

Brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa złożyło zamówienie na dwa Seamews w 1925 roku, aby spełnić specyfikację 29/24 . Seamew posiadał drewniany kadłub i składane dwupłatowe skrzydła dwupłatowe z samolotami głównymi wykorzystującymi drewniano-metalową konstrukcję kompozytową z pokryciem tkaniną i usztywnioną jednostką ogonową z dwoma płetwami i sterami. Samolot był napędzany dwoma silnikami promieniowymi Armstrong Siddeley Lynx IV o mocy 238 koni mechanicznych (177 kW), zamontowanymi między skrzydłami, napędzającymi dwułopatowe śmigła ciągnika . Jako płaz miał wysuwane podwozie główne ze stałą płozą tylną. Trzyosobowa załoga miała jednego pilota w dziobowym kokpicie, przedniego strzelca za pilotem, ale przed dolnym skrzydłem i tylnego strzelca za dolnym skrzydłem.

Rozwój Seamew był powolny, ponieważ Supermarine zajmowało się innymi projektami, w tym latającą łodzią Southampton oraz wyścigowymi wodnosamolotami S.4 i Supermarine S.5 w ramach Schneider Trophy . Pierwszy prototyp Seamew N212 odbył swój dziewiczy lot 9 stycznia 1928 roku.

Historia operacyjna

Testy wykazały kilka poważnych problemów z Seamew. Samolot był ciężki w locie, a rozpryski wody podczas startu uszkodziły śmigła o średnicy 10 stóp (3,0 m). Drugi prototyp wyposażono w cztero-łopatowe śmigła o zmniejszonej (8 stóp (2,4 m)) średnicy, próbując zmniejszyć problem uszkodzeń spowodowanych przez rozpryskiwanie, ale zapewniały one słabą prędkość wznoszenia. Kolejnym problemem była korozja złączek ze stali nierdzewnej. Wymagały one wymiany znacznym kosztem, a ponieważ typ był niezadowalający, oba prototypy zostały złomowane w 1930 roku.

Operatorzy

  Zjednoczone Królestwo

Dane techniczne (Seamew)

Dane z Supermarine Aircraft od 1914 roku

Charakterystyka ogólna

  • Załoga: 2-3 (pilot i 1 lub 2 strzelców)
  • Długość: 36 stóp 5 5 / 8   w (11,116 m)
  • Rozpiętość: 45 stóp 11 1 / 2   w (14,008 m)
  • Wysokość: 15 ft 1 in (4,60 m)
  • Powierzchnia skrzydeł: 610 stóp kwadratowych (57 m 2 )
  • Płat : Goettingen 387
  • Masa własna: 4,675 funtów (2,121 kg)
  • Masa całkowita: 5800 funtów (2631 kg)
  • Silnik: 1 × Armstrong Siddeley Lynx IV 7-cylindrowy, chłodzony powietrzem, promieniowy silnik tłokowy, 238 KM (177 kW)
  • Śmigła: 2-łopatowe drewniane śruby napędowe o stałym skoku, o średnicy 3,05 m (10 stóp 0 cali)
(N213, 2nd Seamew, był wyposażony w 4-łopatowe śmigła o średnicy 8 stóp (2 m), aby zmniejszyć uszkodzenia spowodowane przez wodę uderzającą w śmigła).

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 95 mph (153 km / h, 83 kn)
  • Pułap: 10,950 stóp (3340 m)
  • Szybkość wznoszenia: 523 stóp / min (2,66 m / s)

Uzbrojenie

Uwagi i odniesienia

Uwagi
Bibliografia
  • Andrews, CN i Morgan, EB Supermarine Aircraft od 1914 r., Wydanie drugie . Londyn: Putnam, 1987. ISBN   0-85177-800-3 .
  • Londyn, Peter. Brytyjskie łodzie latające . Stroud, Gloucestershire, Wielka Brytania: Sutton Publishing, 2003. ISBN   0-7509-2695-3 .

Dalsza lektura

  • Shelton, John (2008). Schneider Trophy to Spitfire - kariera projektanta RJ Mitchella (oprawa twarda). Sparkford: Hayes Publishing. ISBN   978-1-84425-530-6 .
  • Thetford, Owen. Brytyjskie samoloty morskie od 1912 roku , wydanie czwarte. Londyn: Putnam, 1978. ISBN   0-370-30021-1 .

Linki zewnętrzne