Doki św. Katarzyny - St Katharine Docks
Doki św. Katarzyny | |
---|---|
St Katharine Docks, Londyn | |
Lokalizacja w obrębie Wielkiego Londynu
| |
Dzielnica Londynu | |
Okręg ceremonialny | Większy Londyn |
Region | |
Kraj | Anglia |
suwerenne państwo | Zjednoczone Królestwo |
Miasto pocztowe | LONDYN |
Okręg kodu pocztowego | EC3 |
Numer kierunkowy | 020 |
Policja | Metropolita |
Ogień | Londyn |
Ambulans | Londyn |
Zgromadzenie w Londynie | |
St Katharine Docks to dawna dok, a obecnie dzielnica o mieszanym przeznaczeniu w centrum Londynu , w londyńskiej dzielnicy Tower Hamlets i na East Endzie . Leży na północnym brzegu Tamizy , tuż za Tower of London i Tower Bridge . Od 1828 do 1968 roku był to jeden z doków handlowych tworzących Port of London . Znajduje się w strefie przebudowy znanej jako Docklands i jest obecnie popularnym kompleksem mieszkaniowo-rekreacyjnym.
Historia
Doki św. Katarzyny wzięły swoją nazwę od dawnego szpitala św. Katarzyny przy Wieży , zbudowanego w XII wieku, który stał na tym miejscu. Intensywnie zabudowany teren o powierzchni 23 akrów (9,5 ha) został przeznaczony do przebudowy na mocy ustawy sejmowej z 1825 r., a budowę rozpoczęto w maju 1827 r. Zburzono około 1250 domów, wraz ze średniowiecznym szpitalem św. Katarzyny. Około 11.300 mieszkańców, głównie robotników portowych stłoczonych w niehigienicznych slumsach, straciło domy; tylko właściciele nieruchomości otrzymali odszkodowanie. Projekt został zaprojektowany przez inżyniera Thomasa Telforda i był jego jedynym dużym projektem w Londynie. George Turnbull i James Waylen pracowali dla Telford. Aby stworzyć jak najwięcej nabrzeża, doki zaprojektowano w formie dwóch połączonych basenów (wschodniego i zachodniego), do których dostęp prowadzi śluza wejściowa od strony Tamizy. Silniki parowe zaprojektowane przez Jamesa Watta i Matthew Boultona utrzymywały poziom wody w basenach około cztery stopy powyżej poziomu rzeki. Do 1830 roku budowa doków kosztowała ponad 2 miliony funtów.
Telford dążył do zminimalizowania aktywności na nabrzeżu i określił, że magazyny doków (zaprojektowane przez architekta Philipa Hardwicka ) będą budowane bezpośrednio na nabrzeżu, aby towary mogły być rozładowywane bezpośrednio do nich.
Doki zostały oficjalnie otwarte 25 października 1828 roku. Choć były dobrze wykorzystywane, nie odniosły wielkiego sukcesu komercyjnego i nie były w stanie pomieścić dużych statków. Zostały one połączone w 1864 roku z sąsiednimi londyńskimi dokami . W 1909 roku Zarząd Portu Londyńskiego przejął zarządzanie prawie wszystkimi dokami Tamizy, w tym St Katharine Dock.
Doki St Katharine zostały poważnie uszkodzone przez niemieckie bombardowania podczas II wojny światowej . Wszystkie magazyny wokół basenu wschodniego zostały zniszczone, a zajmowane przez nie miejsce pozostawało opuszczone do lat 60. XX wieku.
Zamknięcie i przebudowa
Ze względu na bardzo ograniczoną pojemność i niezdolność do radzenia sobie z dużymi nowoczesnymi statkami, doki St Katharine były jednymi z pierwszych, które zamknięto w 1968 r. i zostały sprzedane Greater London Council . Teren został wydzierżawiony deweloperom Taylor Woodrow, a większość oryginalnych magazynów wokół zachodniego basenu została zburzona i zastąpiona nowoczesnymi budynkami komercyjnymi na początku lat 70., zaczynając od nieporęcznego Tower Hotel (zaprojektowanego przez Renton Howard Wood Partnership ; otwartego we wrześniu 1973 r. ) na terenie równoległym do rzeki, na wschód od mostu Tower Bridge. Następnie pojawił się budynek World Trade Center Building i Commodity Quay (oba zaprojektowane przez architektów Watkins Gray International). Rozwój wokół basenu wschodniego zakończono w latach 90.; same doki stają się przystanią . Osiedle było często przytaczane jako modelowy przykład udanej przebudowy miasta.
W 1980 roku zatwierdzono plan otwarcia stacji metra St Katharine Docks na proponowanym przedłużeniu linii Jubilee . Byłoby to między Fenchurch Street a Wapping . Przedłużenie w kierunku wschodnim zostało ostatecznie zbudowane jako część linii Jubileuszowej , ale obrało inną trasę na południe od Tamizy . Najbliższe dzisiejsze stacje do doków to Tower Hill (metro) i stacja Tower Gateway DLR , obie mniej więcej w równej odległości od północno-zachodniego rogu doków.
Vodafone wykonał pierwszą w historii rozmowę telefoniczną w Wielkiej Brytanii 1 stycznia 1985 roku z St Katharine Docks do Newbury , a jeszcze w tym samym roku uruchomił pierwszą sieć komórkową w Wielkiej Brytanii.
W latach 2005-2008 dawny duński latarniowiec „Lightship X” (Dziesięć) był zacumowany w zachodnim doku i służył jako restauracja przed powrotem do Danii.
Marina wraz z restauracjami i biurami była własnością Max Property Group, zarządzaną przez inwestora Nicka Leslau , od 2011 roku i została sprzedana Blackstone Group w 2014 roku. W ciągu następnych trzech lat Blackstone zakończył gruntowną renowację. W maju 2017 r. firma zatrzymała agentów, aby znaleźć potencjalnych nabywców kompleksu; cena aukcji wynosiła 435 milionów funtów. Jednak w październiku 2017 r. Blackstone wycofał nieruchomość z rynku, ponieważ oferty były niższe od ceny wywoławczej.
Doki dzisiaj
Obecnie w okolicy znajdują się biura, budynki użyteczności publicznej i prywatne, duży hotel, sklepy i restauracje, pub ( Dickens Inn, dawny browar z XVIII wieku), przystań jachtowa i inne obiekty rekreacyjne. Pozostaje popularnym miejscem wypoczynku.
Wschodni dok jest obecnie zdominowany przez osiedle City Quay, składające się z ponad 200 prywatnych mieszkań z widokiem na przystań. Południowa strona wschodniego doku jest otoczona przez osiedle South Quay, które pierwotnie było osiedlem socjalnym. Dok jest nadal używany na co dzień przez małe i średnie łodzie.
Kotwica z wraku holenderskiego East Indiaman Amsterdamie jest na wyświetlaczu przy wejściu do wschodniego nabrzeża.
Wybitne łodzie
Wybitne łodzie regularnie cumujące w dokach to:
- Gloriana , barka królewska
- MV Havengore , były statek hydrograficzny Port of London Authority
W dokach stacjonuje również kilka barek żaglowych Tamizy .
Znani mieszkańcy
- David Mellor , nadawca i były polityk, oraz Penelope, wicehrabina Cobham
- David Suchet , aktor
- Jo Cox , zamordowany poseł Partii Pracy
Molo Św. Katarzyny
St. Katharine Pier znajduje się w pobliżu St Katharine Dock, zapewniając usługi transportu rzecznego zarządzane przez London River Services . Główną usługą z St Katharine Pier jest rejs po rzece okrężny obsługiwany przez Crown River Cruises, który kursuje non-stop do Westminster Millennium Pier przed powrotem przez centrum sztuki South Bank , a także ekspresowy serwis Westminster-Greenwich obsługiwany przez Thames River Services .
Pobliskie molo Tower Millennium Pier , znajdujące się po drugiej stronie Tower Bridge, zapewnia obecnie główne połączenia łodziami rzecznymi do Canary Wharf i Greenwich na wschodzie oraz West End na zachodzie, a także szybką obsługę zwiedzających do London Eye .