Droga ekspresowa na południowym Luzonie - South Luzon Expressway
Droga ekspresowa w południowym Luzonie | |
---|---|
Informacje o trasie | |
Część AH26 | |
Utrzymywany przez Skyway Operations and Maintenance Corporation oraz Manila Toll Expressway Systems, Inc. | |
Długość | 49,562 km (30,796 mil) Tylko sekcje operacyjne
|
Istniejące | 1969-obecnie |
Drogi składowe |
|
Ograniczenia | Na południe od węzła sprzedaży : |
Główne skrzyżowania | |
północny koniec | AH 26 (N1) ( EDSA ) / N145 ( Osmeña Highway ) w Makati |
Południowy koniec | E2 ( STAR Tollway ) w Santo Tomas |
Lokalizacja | |
Prowincje | Batangas , Cavite , Laguna i Metro Manila |
Główne miasta | Biñan , Cabuyao , Calamba , Makati , Muntinlupa , Parañaque , Pasay , San Pedro , Santa Rosa , Santo Tomas i Taguig |
Miasta | Carmona |
System autostrad | |
|
Południowej Luzon Expressway ( SLEX )podpisany jako E2 w sieci ekspresowej filipińskiej i R-3 z siecią arterii Metro Manila , jest ograniczony dostęp toll-ekspresowa łącząca Metro Manila na prowincji w Calabarzon regionie na wyspie Luzon na Filipinach . Droga ekspresowa ma długość 46,9 km (29,1 mil), podróżując od jej północnego końca w Magallanes Interchange do jej południowego końca w Santo Tomas, Batangas, łącząc ją z Southern Tagalog Arterial Road . Część drogi ekspresowej od Magallanes Interchange do Calamba Wyjście jest częścią Azji Highway 26 części azjatyckiej sieci autostrad .
Droga ekspresowa obsługuje również główny korytarz energetyczny, przenoszący różne napowietrzne linie wysokiego napięcia i rurociąg naftowy . Godne uwagi linie energetyczne wykorzystujące pierwszeństwo drogi ekspresowej na większości lub części ich trasy to linia przesyłowa Sucat-Paco-Araneta-Balintawak i linia przesyłowa Bay-Biñan . Odcinek drogi ekspresowej Magallanes–Alabang był również wykorzystywany do przewożenia ropociągu Batangas–Pandacan.
South Luzon Expressway została zbudowana pod koniec lat sześćdziesiątych jako część rządowego planu rozwoju obszarów przylegających do Metro Manila, z SLEX obsługującym południe. Droga ekspresowa była pierwotnie kontrolowana przez Philippine National Construction Corporation (PNCC), dopóki operacje i utrzymanie drogi ekspresowej nie zostały przeniesione 2 maja 2010 r. do South Luzon Tollways Corporation (SLTC) i Manila Toll Expressway Systems (MATES). W 1995 r. odcinek drogi ekspresowej z Magallanes do Alabang zaczął być odnawiany i stał się częścią systemu Skyway jako jego odcinek na poziomie, ponieważ podniesiony Skyway był budowany nad nim aż do Bicutan. Od 2006 do 2009 roku droga ekspresowa została poddana renowacji, rozbudowując do czerwca 2010 r. wiadukt Alabang oraz odcinek z Alabang do Calamba i łącząc ją z South Tagalog Arterial Road w Santo Tomas w Batangas.
Opis trasy
Droga ekspresowa South Luzon przecina na południe od Manili do prowincji Calabarzon. Droga ekspresowa składa się z dwóch odcinków. Pierwszym z nich jest 13,43-kilometrowy (8,35 mil) odcinek SLEX pod Skyway od Magallanes Interchange w Makati do Alabang Exit w Muntinlupa , zwany Skyway At-Grade. Pozostały 36,13-kilometrowy (22,45 mil) odcinek od Alabang do Santo Tomas , Batangas jest częścią segmentu South Luzon Tollway, zwanego również autostradą Alabang-Calamba-Santo Tomas (ACTEX). Operacje Skyway At-Grade są prowadzone wspólnie przez Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO) i SMC Skyway Corporation (dawniej Citra Metro Manila Tollways Corporation), podczas gdy segment South Luzon Tollway firmy SLEX należy do SMC SLEX, Inc. (dawniej South Luzon Tollway Corporation), koncesjonariusza zarządzanego przez Manila Toll Expressway Systems, Inc. (MATES) oraz spółkę joint venture Philippine National Construction Corporation i grupy PT Citra Marga Nusaphala Persada Tbk z Indonezji wspieranej przez San Miguel Corporation . Ponadto wiadukt Alabang jest również znany jako płatna droga SLEX 1 (TR1), a odcinek od zjazdu Filinvest do zjazdu Calamba w Calamba, Laguna jest również znany jako płatna droga SLEX 2 (TR2), a odcinek od zjazdu Calamba do Santo Tomas Exit jest również znany jako SLEX Toll Road 3 (TR3).
Droga ekspresowa South Luzon prowadzi dalej autostradą Osmeña obok węzła Magallanes , gdzie łączy się również z Circumferential Road 4 , w szczególności EDSA . Droga ekspresowa przebiega przez 49,56 km (30,80 mil), obejmując miasta Makati , Pasay , Taguig , Parañaque i Muntinlupa w Metro Manila oraz prowincje Cavite , Laguna i Batangas . Od północnego końca w Magallanes Interchange, droga ekspresowa biegnie prostą ścieżką na południowy wschód równolegle do południowej głównej linii PNR, aż do zjazdu Bicutan, gdzie lekko skręca na południe w kierunku zjazdu Alabang. Po obu stronach drogi ekspresowej od Sales Interchange do Alabang Exit biegną dwie drogi serwisowe .
Na Alabang Exit, South Luzon Expressway wznosi się do wiaduktu Alabang, 1,242 kilometra (0,772 mil), ośmiopasmowego wiaduktu nad Manila South Road przez Alabang . Po zjeździe na zjeździe Filinvest, SLEX zwęża się do czterech pasów i w większości biegnie równolegle do Manila South Road w Muntinlupa i północno-zachodniej Laguna , przejeżdżając przez zjazd Susana Heights łączący go z drogą ekspresową Muntinlupa-Cavite . Kontynuuje jako prosta jezdnia wyłożona bilbordami i przechodząca przez tereny mieszkalne i przemysłowe. Za zjazdem San Pedro droga ekspresowa zakręca i wznosi się obok obszarów obsługi Petron i Caltex. Za zjazdem Santa Rosa droga ekspresowa South Luzon zwęża się do 3 pasów w każdym kierunku i ma barierki ochronne jako środkowy rozdzielacz. Na zjeździe Calamba, zbieg autostrady Pan-Philippine Highway kończy się, gdy opuszcza autostradę w kierunku zachodnim jako autostrada Maharlika. Po zjeździe Calamba droga ekspresowa zwęża się do dwóch pasów w każdym kierunku, bez zjazdów i z mostami zbudowanymi z szerokimi poboczami, aby umożliwić przyszłe poszerzenie do trzech pasów. Biegnie krętą trasą równolegle do Autostrady Pan-Filipińskiej (Maharlika Highway) z Calamba do Santo Tomas w Batangas . Droga ekspresowa następnie zakrzywia się, wjeżdżając do Santo Tomas, zanim kończy się na kilometrze 57,5, kontynuując w kierunku Batangas City jako STAR Tollway .
Historia
Planowanie i budowa
South Luzon Expressway została pierwotnie zbudowana pod koniec lat 60. jako Manila South Diversion Road, South Superhighway lub Manila South Expressway jako nowsze drogi używane do podróży zi do Manili. Zlokalizowana wówczas w prowincji Rizal budowa rozpoczęła się w 1967 roku i została ukończona 16 grudnia 1969 roku. Jest to drugi projekt drogowy zrealizowany przez Filipińską Narodową Korporację Budowlaną , po North Luzon Expressway .
W 1976 roku droga ekspresowa została przedłużona o kolejne 29 kilometrów (18 mil) od Alabang do Calamba, Laguna . Projekt obejmował 1,2-kilometrowy (0,75 mil) wiadukt Alabang, który przecina Alabang .
W 1982 roku South Superhighway z Magallanes do Calamba została przemianowana na Dr. Jose P. Rizal Highway , na cześć bohatera narodowego Filipin, Dr. José Rizala , na mocy Batasa Pambansa Blg. 264. W 1989 roku została przemianowana na Prezydenta Sergio Osmeña Sr. Highway , na cześć Prezydenta Wspólnoty Sergio Osmeña , na mocy Ustawy Republiki nr 6760. Ustawa została zmieniona Ustawą Republiki nr 7625 w 1992 roku, aby zmienić nazwę jej części z kilometra 28.387 w San Pedro, Laguna na południe do autostrady Dr. Jose P. Rizal .
W 1995 roku rozpoczęła się rehabilitacja 13,43-kilometrowej (8,35 mil) części SLEX z Magallanes do Alabang w ramach pierwszego etapu projektu South Metro Manila Skyway, który obejmuje również budowę podniesionego Skyway nad nim do obszaru Bicutan. W związku z tym zjazd Alabang, który był również dawnym południowym zakończeniem drogi ekspresowej, został wyznaczony jako granica koncesji, ponieważ PNCC postanowiło podzielić SLEX na dwie koncesje – odcinek od Magallanes do Alabang jest częścią systemu Skyway jako Skyway At-Grade , podczas gdy pozostały odcinek od Alabang w kierunku południowym zachowuje markę koncesji South Luzon Expressway.
Rozbudowa i rehabilitacja
Prace remontowe na SLEX rozpoczęły się w 2006 roku, przy dużym natężeniu ruchu spowodowanym pracami budowlanymi. Przed renowacją odcinek South Luzon Expressway z Alabang do Calamba był głównie drogą ekspresową z trawiastym pasem środkowym i 2 pasami w każdym kierunku. Wiadukt Alabang został poszerzony z 3 do 4 pasów w każdym kierunku, a budowa Skyway Stage 2 w latach 2009-2011 spowodowała zakłócenia w ruchu na odcinku Bicutan-Alabang (chociaż złagodzone przez zastosowanie metody sosrobahu do budowy i pozycjonowania filarów mostu) . Prace rehabilitacyjne zakończono w czerwcu 2009 roku, rozbudowując odcinek Alabang-Santa Rosa do 8 pasów (4 pasy w każdym kierunku) i Santa Rosa-Calamba do 6 pasów (3 pasy w każdym kierunku).
2 maja 2010 r. eksploatacja i utrzymanie drogi ekspresowej zostały przeniesione z należącej do rządu filipińskiej Narodowej Korporacji Budowlanej (PNCC) do South Luzon Tollways Corporation (SLTC) i Manila Toll Expressway Systems (MATES).
Przedłużenie drogi ekspresowej z Calamba do Santo Tomas zostało ukończone w czerwcu 2010 r. i otwarte 15 grudnia 2010 r. pod nazwą Alabang-Calamba-Santo Tomas Expressway (ACTEX) i ostatecznie łączącej South Luzon Expressway z STAR Tollway .
Przyszły
Droga płatna 4
Droga płatna SLEX 4 | |
---|---|
Lokalizacja | Calamba , Laguna – Lucena |
Długość | 66,74 km (41,47 mil) |
SLEX Toll Road 4 , określany również jako Toll Road 4 ( TR4 ) jest 66,74-km (41.47 mil) rozszerzenie Południowej Luzon Expressway od Calamba (w pobliżu jej granicy z Santo Tomas, Batangas) do Lucena . Budowa zostanie podzielona na pięć segmentów, z jednym dodatkowym rozszerzeniem do Mayao w Lucena w zmienionym zarysie projektu. Projekt rozbudowy jest realizowany przez Radę Regulacji Opłat i będzie obsługiwany przez SMC SLEX, Inc. (dawniej South Luzon Tollway Corporation). Przedłużenie umożliwiłoby odciążenie istniejącej drogi krajowej między Santo Tomas a Luceną i zapewniłoby nowoczesną alternatywną trasę dla podróżnych z Quezon do regionu Bicol . Pierwsze trzy odcinki między Santo Tomas i Tiaong oraz pozostałe między Tiaong, Candelaria i Tayabas zostały nabyte. Pozyskiwanie prawa drogi trwa od 2019 r., a ceremonia wmurowania kamienia węgielnego odbyła się 26 marca 2019 r. wraz z rozpoczęciem budowy. Przyszła droga ekspresowa rozpocznie się w pobliżu punktu poboru opłat Ayala Greenfield Estate w Calamba, a nie w Santo Tomas po różnych korektach przebiegu projektu z powodu problemów z pierwszeństwem przejazdu. Ta część to 2 pasy w każdym kierunku (z możliwością rozbudowy do 3-4 pasów).
Oczekuje się, że droga ekspresowa zostanie częściowo otwarta w 2022 roku.
Droga płatna 5
Droga płatna SLEX 5 | |
---|---|
Lokalizacja | Lucena – Matnog , Sorsogon |
Długość | 417 km (259 mil) |
SLEX Toll Road 5 , określane również jako Toll Road 5 ( TR5 ), będzie rozszerzenie Południowej Luzon Expressway do Matnog , Sorsogon z Barangay Mayao, Lucena . Całkowita długość przedłużenia wynosiłaby około 417 kilometrów (259 mil). Rozszerzenie ma na celu odciążenie autostrady Andaya i autostrady Pan-Filipiny , skrócenie czasu podróży z Manili do Naga o 2 do 3 godzin, a do Matnog o 6 godzin. 29 czerwca 2020 r. Rada Regulacji Poboru Opłat wydała uchwałę o uznaniu tego projektu za płatną drogę na wniosek i na podstawie propozycji złożonej przez joint venture (JV) Philippine National Construction Corporation (PNCC) i San Miguel Holdings Corporation (SMHC). 25 sierpnia 2020 r. San Miguel Corporation przez SLTC ogłosiło, że zainwestuje w ten projekt wzdłuż drogi ekspresowej Pasig River Expressway za 122 miliardy jenów , aby pobudzić gospodarkę w Luzon. Projekt ten jest oddzielony od Quezon–Bicol Expressway , kolejnej proponowanej drogi ekspresowej między Quezon a regionem Bicol.
Inne plany na przyszłość
Inne planowane projekty rozwojowe w ramach wspólnego przedsięwzięcia SMC-PNCC z połączeniami z systemem SLEX i Skyway obejmują:
- San Pedro-C6 Laguna Lake Road, która połączy SLEX z San Pedro, Laguna do C-6 w Taguig;
- Skyway Stage 8 lub Tanauan-Tagaytay Expressway, 29-kilometrowa (18 mil) płatna droga;
- Skyway Stage 7, który połączy Taguig z Commonwealth Avenue w Quezon City ;
- Węzeł Buendia i przedłużenie rampy do bulwaru Macapagal ; oraz
- Droga ekspresowa nad rzeką Pasig
Myto
South Luzon Expressway korzysta z zamkniętych i szlabanowych systemów poboru opłat . System opłat na drodze ekspresowej jest zintegrowany z South Metro Manila Skyway Project i Muntinlupa–Cavite Expressway (MCX).
Na odcinku drogi ekspresowej między punktami poboru opłat Nichols i Calamba obowiązuje zamknięty system poboru opłat, w którym opłata za przejazd jest naliczana w zależności od klasy pojazdu i przejechanych kilometrów od wjazdu do punktu wyjazdu. Opłaty za przejazd nie są jednak naliczane na zjazdach między punktami poboru opłat Calamba i Ayala Greenfield Estate, takimi jak zjazdy Canlubang, Batino i Calamba, wszystkie w Calamba, Laguna , a także na odcinku drogi ekspresowej między Magallanes a węzłami handlowymi . Z drugiej strony Toll Road 3 wykorzystuje system opłat szlabanowych, w którym pobierana jest stała opłata za przejazd w punkcie poboru opłat Ayala Greenfield Estate.
Od 11 stycznia 2021 r. na drodze ekspresowej w pełni wdrożono system elektronicznego poboru opłat (ETC), Autosweep RFID, wykorzystujący technologię RFID , oraz dotychczasowy system „E-Pass”, który wykorzystuje technologię transponderową . System ETC jest współdzielony przez Skyway , STAR Tollway , NAIAX , Muntinlupa–Cavite Expressway i TPLEX . Płatności gotówkowe są nadal akceptowane, chociaż ETC jest obecnie maksymalizowane.
Stawki opłat drogowych według klasy pojazdu są następujące:
Klasa | Ilość | |
---|---|---|
Sekcja zamknięta |
Osiedle Ayala Greenfield |
|
Klasa 1 (samochody, motocykle, SUV-y, Jeepneys ) |
₱3,37 /km | ₱25.00 |
Klasa 2 (autobusy, lekkie ciężarówki) |
₱6,74 /km | ₱51.00 |
Klasa 3 (ciężkie ciężarówki) |
₱10,11 /km | ₱78.00 |
Usługi
Obszary usług
Droga ekspresowa South Luzon ma obecnie 9 obszarów obsługi, z czego 4 na północy i 5 na południu. Większość obszarów usług zajmują duże obszary lądowe i mają restauracje i powierzchnie handlowe, z wyjątkiem dwóch obszarów usług między Cabuyao i Silangan wyjścia, które są po prostu Petron stacje benzynowe, zarówno otwarty w 2016 roku, bez żadnych innych sklepów innych niż San Mig Sklep spożywczy Food Ave i usługi naprawy samochodów. Obszary usług zapewniają również przeładunek ETC dla użytkowników Autosweep RFID.
Lokalizacja | Kilometr | Nazwa | Usługi | Uwagi |
---|---|---|---|---|
Makati | Shell Magallanes | BPI ATM, Jollibee , Max's , Reyes Barbecue, Select, Shell , Pizza Yellow Cab | Tylko w kierunku południowym | |
Muntinlupa | 24 | Caltex SLEX Northbound | Caltex, sklep | Rozebrany w 2006 r. po otwarciu większego obszaru usługowego w San Pedro |
25 | Shell SLEX Southbound | Bankomat BPI, Burger King , Cinnabon , Hen Lin, Jollibee, KFC , Select, Shell, Starbucks , Army Navy , Max's, UCPB ATM, Pancake House, Red Ribbon i Starbucks Coffee | Tylko w kierunku południowym. Pierwotnie nazywany Tollway Plaza. | |
San Pedro | 28 | Petron SLEX Southbound | Burger King, Chatime , Chowking , Jollibee, McDonald's , Petron , San Mig Food Ave, Starbucks Coffee, The Coffee Bean and Tea Leaf | Tylko w kierunku południowym |
Caltex SLEX Northbound | Caltex , Brothers Burger, Cinnabon, Hen Lin, KFC, Macao Imperial Tea, McDonald's, Pancake House, 7-Eleven , Starbucks Coffee | Wymieniony obszar serwisowy Caltex w Muntinlupa w 2006 r. | ||
Biñan | 35 | Shell SLEX Northbound | Army Navy, BPI ATM, Café France, Casio Watch Outlet Store, Chowking, Cinnabon, Coffee Bean & Tea Leaf , Fashion Rack Designer Outlet, Jollibee, Kenny Rogers Roasters , KFC, Levi's , Metrobank ATM, Macao Imperial Tea, Max's, Ministop , Nike Factory Outlet , North Park, Pancake House, Rai Rai Ken, Select, Shakey's , Shell, Sizzlin' Steak | Tylko w kierunku północnym. Outlety dodane w 2016 r. |
37 | Caltex SLEX Southbound | Addy's Market, Army Navy, Kenny Rogers Roasters, Km. 36 South Market, McDonald's, North Park, Seattle's Best Coffee , Shakey's, Sisa's Secret, Starbucks Coffee, Tokyo Tokyo , Yellow Cab Pizza | Tylko w kierunku południowym | |
Santa Rosa | 40 | Razem (SLEX) | Bankomat BPI, Brothers Burger, Café Bonjour, Jollibee, Krispy Kreme , Mang Inasal , Miniso , Tapa King, Total | Tylko w kierunku północnym |
Kalamba | 44 | Petron KM 44 w kierunku południowym | Petron, San Mig Food Ave | Tylko w kierunku południowym. Byłe biuro terenowe filipińskiej Narodowej Korporacji Budowlanej . |
Petron KM 44 w kierunku północnym | Petron, San Mig Food Ave | Tylko w kierunku północnym. Dawny magazyn sprzętu Philippine National Construction Corporation. |
Zatoki
Droga ekspresowa South Luzon ma również zatoczki lub parkingi awaryjne, na których kierowcy mogą się zatrzymać w celu kontroli bezpieczeństwa swoich pojazdów i innych sytuacji awaryjnych.
Wyjścia
Wyjścia są ponumerowane słupkami kilometrowymi, a park Rizal w Manili oznaczony jest jako kilometr zero . Wyjścia są w większości nazwane i ponumerowane, ale numery wyjść pojawiają się dopiero po wyjściu z Alabang. Istnieje rozbieżność z przebiegiem, przy czym kilometr 24 jest kilometrem 23, a raczej na utrzymywanych odcinkach drogi ekspresowej Manila Toll Expressway Systems (MATES). Nie pobiera się opłat za zjazdy z Canlubang, Batino i Calamba (odpowiednio 47, 49 i 50), a także za odcinek na północ od Nichols Toll Plaza.
Region | Województwo | Miasto/gmina | km | mi | Wyjście | Nazwa | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Metro Manila | Makati | 7 | 4,3 | AH 26 (N1) ( EDSA ) – Cubao, Pasay, Manila | węzeł Magallanes ; północny koniec nakładania się AH26; kontynuuje na północ jako N145 ( Autostrada Osmeña ) | |||
Ulica San Gregorio | Tylko dostęp w kierunku południowym | |||||||
Aleja Magallanes | Tylko dostęp w kierunku południowym | |||||||
Shell Magallanes (w kierunku południowym) | ||||||||
Pasay – granica Taguig | 8 | 5.0 | AH 26 (E2) ( pomost ) | Magallanes wyjście z Skyway; wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym | ||||
Pasay | 9 | 5,6 | N192 ( Sales Road ) / Lawton Avenue – Lotnisko , Villamor Airbase , BGC | Częściowa wymiana koniczyny, część Sales Interchange | ||||
Północny koniec ograniczeń na drodze ekspresowej | ||||||||
10.15 | 6,31 | Punkt poboru opłat Nichols B (tylko w kierunku północnym) | ||||||
10.3 | 6,4 | Punkt poboru opłat Nichols A (tylko w kierunku północnym) | ||||||
10,9 | 6,8 | Merville | Przedłużenie drogi C-5 / West Service Road – Merville | Tylko zjazd w kierunku południowym | ||||
11 | 6,8 | Punkt poboru opłat Nichols A (tylko w kierunku południowym) | ||||||
11.1 | 6,9 | Punkt poboru opłat Nichols B (tylko w kierunku południowym) | ||||||
Pasay – granica Taguig | 11.5- 11.7 |
7,1- 7,3 |
C-5 | N11 ( Carlos P. Garcia Avenue ) – Pasig | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym | |||
Parañaque | 14- 14,4 |
8.7- 8.9 |
Bicutan | Doña Soledad Avenue – Bicutan | Wymiana diamentów | |||
15 | 9,3 | Skyway | Dawne wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym (1998-2011) | |||||
Granica Parañaque – Muntinlupa | 17,7– 18,0 |
11.0- 11,2 |
Sucat | N63 ( Dr. A. Santos Avenue ) – Sucat , BF Homes | Wymiana diamentów | |||
Muntinlupa | 19,4 | 12,1 | Alabang | Wschodnia droga serwisowa | Tymczasowe wejście w kierunku północnym podczas budowy projektu rozbudowy Skyway | |||
19,7 | 12.2 | AH 26 (E2) ( pomost ) | Hillsborough poza rampą Skyway; dawne wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym (2011-2021) | |||||
19,6 | 12.2 | Alabang | Wschodnia droga serwisowa | Tymczasowe wejście w kierunku północnym do SLEX i dalej do Skyway podczas budowy projektu rozbudowy Skyway; zamknięte przed rozbiórką Skyway's Hillsborough na rampie w kierunku północnym | ||||
21,3 | 13.2 | Stacja południowa | Dworzec Południowy, Filinvest City | Tylko zjazd w kierunku południowym; uważany za część zjazdu Alabang na matrycy opłat | ||||
21,3 | 13.2 | Alabang | N1 (Manila South Road) / N411 ( Alabang–Zapote Road ) / N142 (Montillano Street) – Alabang | Wyjście w kierunku południowym i wejście w kierunku północnym; wejście w kierunku północnym tymczasowo zamknięte z powodu budowy projektu rozbudowy Skyway | ||||
21,3 | 13.2 | Północny koniec Alabang Viaduct Maintenance przejście od Skyway Operations and Maintenance Corporation (SOMCO) do Manila Toll Expressway Systems, Inc. (MATES) |
||||||
Manila South Expressway: plac poboru opłat Alabang (1969-1976; rozebrany) | ||||||||
21,4 | 13,3 | Skyway | Tymczasowe wejście w kierunku południowym i dawne wyjście w kierunku północnym, podczas gdy Skyway Extension jest w budowie | |||||
21,5 | 13,4 | Skyway | Przyszłe stałe wyjście na północ, które zostanie zbudowane na ramieniu wiaduktu Alabang | |||||
22,4 | 13,9 | Południowy koniec wiaduktu Alabang | ||||||
22.4- 23 |
13.9- 14 |
23 | Filinvest | Miasto Filinvest | Wymiana trąbek | |||
23 | 14 | Alabang | N1 (Manila South Road) – Alabang , Bayanan | Wyjście w kierunku północnym i wejście w kierunku południowym; Punkty poboru opłat z dostępem w kierunku południowym zostały przeniesione do dedykowanych kabin z kabin wejściowych w kierunku południowym Filinvest Exit | ||||
23.5- 23.6 |
14.6- 14.7 |
Przedłużenie Skyway | Susana Heights Wyjście z Skyway; wyjście w kierunku północnym i przyszłe wejście w kierunku południowym | |||||
23,7 | 14,7 | Obszar usługowy Caltex (w kierunku północnym) (rozebrany) | ||||||
24,7 | 15,3 | Obszar obsługi powłoki (w kierunku południowym) | ||||||
25.5- 26.45 |
15.8- 16.44 |
26 | MCX / Susana Heights |
E2 ( MCX ) – Daang Hari Susana Heights, Muntinlupa |
Hybrydowa wymiana T i wymiana trąbki | |||
Calabarzon | Laguna | San Pedro | 27 | 17 | 27 | San Pedro | San Pedro, La Marea | Tylko wyjście i wejście w kierunku południowym; przyszły dostęp w kierunku północnym |
29 | 18 | Obszar obsługi Petron (w kierunku południowym) | ||||||
29 | 18 | Obszar obsługi Caltex (w kierunku północnym) | ||||||
Biñan | 32 | 20 | 31 | Southwoods | Miasto Southwoods, Biñan | Częściowa wymiana koniczyny lub złożony diament | ||
Cavité | Carmona | 34 | 21 | 33 | Carmona | N65 ( Governor's Drive ) – Carmona, Dasmariñas , Biñan | Wymiana trąbek | |
Laguna | Biñan | 35 | 22 | Obszar obsługi powłoki (w kierunku północnym) | ||||
36 | 22 | 36 | Greenfield City/Unilab (Mamplasan) | CALAX , Greenfield City, Unilab, LIIP, SRIT | Częściowa wymiana koniczyny lub złożonego diamentu; zjazd prowadzi do ronda Mamplasan w kierunku CALAX | |||
37 | 23 | Obszar obsługi Caltex (w kierunku południowym) | ||||||
Santa Rosa | 38 | 24 | 38 | Santa Rosa | N420 ( Santa Rosa–Tagaytay Road ) – Santa Rosa, Greenfield City, Tagaytay | Częściowa wymiana koniczyny lub złożony diament | ||
40 | 25 | Całkowity obszar usług (SLEX) (w kierunku północnym) | ||||||
42,2 | 26,2 | 41 | Miasto Eton (Malitlit) | Eton City, Malitlit, Greenfield City, Tagaytay | Podwójna przesiadka w prawo i w prawo | |||
Cabuyão | 43 | 27 | 43 | Cabuyão | Droga Pulo–Diezmo – Cabuyao , Sta. Miasto Eleny | Częściowa wymiana koniczyny lub złożony diament | ||
Kalamba | 44 | 27 | Petron KM 44 w kierunku południowym | |||||
44 | 27 | Petron KM 44 w kierunku północnym | ||||||
45 | 28 | 45 | Silangan | Silangan , Carmeltown | Częściowa wymiana koniczyny lub złożony diament | |||
46 | 29 | Miasto Equus | Wyjście w prawo/w prawo w kierunku północnym nadal ogrodzone | |||||
Punkt poboru opłat Calamba A (przejazd dla pojazdów jadących na północ) | ||||||||
Punkt poboru opłat Calamba B (tylko w kierunku południowym) | ||||||||
47 | 29 | 47 | Canlubang (Majapa) | Mayapa–Canlubang Cadre Road – Canlubang , Mayapa | Częściowa wymiana koniczyny lub złożony diament | |||
49 | 30 | 49 | Batino | Batino , CPIP , Tagaytay Highlands, Ciudad de Calamba | Tylko wyjście i wejście w kierunku południowym | |||
50 | 31 | 50 | Calamba (Turbina-Real) | AH 26 (N1) ( Maharlika Highway ) – Turbina , Real , Batangas, Los Baños | Wymiana pół diamentu (północna połowa) i częściowa wymiana koniczyny lub złożonego diamentu (południowa połowa); południowy koniec nakładania się AH26 | |||
52,64 | 32,71 | Punkt poboru opłat Ayala Greenfield Estate SB (tylko w kierunku południowym) | ||||||
52,8 | 32,8 | Plac poboru opłat Ayala Greenfield Estate NB (tylko w kierunku północnym) | ||||||
55 | 34 | Droga płatna SLEX 4 | Połączenie z przyszłą drogą płatną SLEX 4; wymiana trąbek | |||||
Batangas | św. Tomasza | 57,5 | 35,7 | św. Tomasza | AH 26 (N1) (Maharlika Highway) – Santo Tomas | Częściowa wymiana koniczyny lub złożonego diamentu; kontynuuje na południe jako E2 ( STAR Tollway ) | ||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|
Droga płatna 4
Województwo | Miasto/gmina | km | mi | Wyjście | Nazwa | Cele podróży | Uwagi |
---|---|---|---|---|---|---|---|
Laguna | Kalamba | 55 | 34 | św. Tomasza | E2 (SLEX) – Manila , Batangas City | Połączenie z istniejącą trasą SLEX | |
Batangas | św. Tomasza | 66 | 41 | makban | Alaminos , zatoka , Calauan | Wymiana diamentów; Zapewni to również dostęp do elektrowni geotermalnej MakBan | |
Laguna | Alaminos | Brak większych skrzyżowań | |||||
San Pablo | 77 | 48 | San Pablo | San Pablo | wymiana trąbek; połączenie z AH 26 (N1) (Maharlika Highway) przez 3-kilometrową (1,9 mi) drogę dojazdową | ||
Quezon | Tiaong | 85 | 53 | Tiaong | AH 26 (N1) ( Maharlika Highway ) – Tiaong, Dolores | Wymiana trąbek | |
Kandelaria | 100 | 62 | Kandelaria | AH 26 (N1) (autostrada Maharlika) / N609 (obwodnica Candelaria) – Candelaria, San Juan | wymiana trąbek; połączenie drogą dojazdową | ||
Punkt poboru opłat drogowych Candelaria Spur | |||||||
Sariaja | Sariaja | AH 26 (N1) (Maharlika Highway) – Sariaja | wymiana trąbek; połączenie drogą dojazdową | ||||
Tayabas | 111 | 69 | Tayabas | Calumpang, Tayabas | Wymiana trąbek | ||
Lucena | Lucena | AH 26 (N1) (Lucena Diversion Road) – Lucena | |||||
Mayao | AH 26 (N1) (Lucena Diversion Road) – Lucena, Pagbilao | Przyszły terminal wschodni i przyszłe połączenie SLEX Toll Road 5 z Matnog, Sorsogon | |||||
1000 mil = 1,609 km; 1000 km = 0,621 mil
|