Smartville, Hambach, Francja - Smartville, Hambach, France
Smartville to kompleks fabryczny wybudowany w Hambach , Francja , założona w 1994 roku jako joint venture z Daimler-Benz i szwajcarskiego producenta zegarków Swatch do wytworzenia Inteligentny samochód. W 2021 roku fabryka, która obecnie (od 2020 roku) jest w 100% własnością Daimler AG , zostanie przejęta przez Ineos do produkcji Ineos Grenadier 4x4.
„Inteligentny” zakład produkcyjny w Hambach (Francja) zatrudniający 2000 pracowników był jednym z najnowocześniejszych zakładów produkujących samochody. Został zbudowany za 450 milionów euro i rozpoczął produkcję w 1998 roku. W celu uzyskania zoptymalizowanych procesów produkcyjnych zakład został ustawiony na planie krzyża; w każdym z czterech rozszerzeń przewidziane są różne prace montażowe. Centrum, tzw. Targowisko , służy jako pomieszczenie testowe dla skompletowanych pojazdów oraz dla operacji remontowych. Centrum jest wielopiętrowe; w ten sposób wszystkie pomieszczenia administracyjne, informatyczne i szatnie można było zaimplementować w jednym centralnym miejscu.
Po zakupie przez Ineos chronionych byłoby około 1300 miejsc pracy.
Fabryka została oficjalnie otwarta w 1997 roku w obecności Jacquesa Chiraca i Helmuta Kohla .
Decyzja o lokalizacji zakładu we francuskim Hambach zamiast w Schwarzwaldzie w Lahr (która również była poważnie oceniana) została podjęta z kilku powodów. Lotaryngię i region wokół Hambach ukształtował niegdyś przemysł ciężki . Wraz z upadkiem tej gałęzi gospodarki znaczna część ludności stała się bezrobotna. Z funduszy unijnych dla regionów słabo rozwiniętych gospodarczo, a także z francuskiego rządu na osiedlenie się przemysłu były dostępne środki, których w Lahr nie byłoby. Wysokie bezrobocie zapewniało duży potencjał siły roboczej dla dużego nowego zakładu produkcyjnego. Teren Hambach był bliżej Autostrady niż byłby Lahr, chociaż obie lokalizacje są dobrze obsługiwane przez połączenia autostradowe . Ostatecznie decydujące znaczenie miała duża rezerwa obszaru i niższy poziom płac w Lotaryngii. Obliczenia dały o 75 euro niższe koszty produkcji jednego Smart w zakładzie produkcyjnym we Francji niż w zakładzie w Niemczech. Nowoczesna filozofia produkcji zainspirowana Toyotą wymagała również dużego obszaru otaczającego, aby kluczowi dostawcy mogli mieć własne obiekty montażowe lub magazynowe w tym samym miejscu co fabryka Smart.
Smart to firma o najniższej głębokości własnej produkcji w sektorze motoryzacyjnym. Stanowi zaledwie 10%, większość innych producentów często nadal ma 20–40%. Oznacza to, że 90% etapów produkcji całego samochodu jest wykonywanych przez dostawców komponentów.
Aby doprowadzić tę koncepcję do perfekcji, większość dostawców zdecydowała się na własne zakłady produkcyjne wokół zakładu „Smart” w Hambach. Producent nadwozi samochodowych Magna International produkuje podwozia z części, które są dostarczane z fabryki Daimler w Sindelfingen. Siemens VDO produkuje cały kokpit, drzewa kablowe i akumulatory. ThyssenKrupp Automotive dostarcza całą jednostkę napędową. Zestawy opon dostarcza firma Continental. Dostawa całych modułów jest również nazywana zaopatrzeniem modułowym. Budynki dla dostawców komponentów zostały zbudowane i dostarczone przez firmę Smart w celu ułatwienia budowy instalacji dla dostawców komponentów w tej lokalizacji.
Inteligentny montaż jest wdrażany bez konieczności magazynowania, wszystkie części są dostarczane na czas, a nawet w kolejności; Oznacza to, że wszyscy dostawcy komponentów mają dostęp do indywidualnych danych zamówienia każdego pojazdu i że dostarczają części w dokładnie takiej kolejności, w jakiej jest to wymagane w Smart-plant. Ponieważ Smart produkuje pojazdy tylko na zamówienie, gotowe pojazdy również są przechowywane tylko przez kilka dni, zanim zostaną dostarczone do poszczególnych inteligentnych centrów za pośrednictwem należącej do firmy stacji kolejowej. Po skompletowaniu pojazdów weryfikuje się ich prawidłowe działanie w kilku testach, np. Teście silnika, próbie uszczelek oraz na torze wstrząsowym. Ewentualne problemy podczas produkcji rozwiązuje 50 zatrudnionych konserwatorów. Bliskość dostawców komponentów pozwala na konserwację dostarczonych części przez poszczególne firmy zewnętrzne.
Praca wykonywana jest na dwie zmiany, przy czym jeden pojazd ma przepustowość 8,5 godziny; ostateczny montaż trwa 4 ½ godziny. Zdolność produkcyjna wynosi około 750 jednostek dziennie. Aby utrzymać motywację pracowników na wysokim poziomie, ośmiu z nich jest zorganizowanych w zespołach. Te zespoły mają stosunkowo płaską hierarchię. Co tydzień produkcja jest zatrzymywana na kwadrans, aby umożliwić zespołom refleksję. Ponadto, dzięki systemowi partycypacji „Eureka”, cały personel ma możliwość zgłaszania propozycji usprawnień dotyczących przepływu produkcji lub o charakterze zwyczajowym. Najlepsze pomysły są nagradzane premią. Nawet porządek w poszczególnych sekcjach poszczególnych drużyn jest rejestrowany i nagradzany.
W lipcu 2020 roku Daimler AG ogłosił zainteresowanie sprzedażą fabryki.
8 grudnia 2020 r.Ineos Grenadier ogłosił, że kupił fabrykę od Daimlera w celu zbudowania nowego pojazdu terenowego. Zastąpiło to plany założenia zupełnie nowej fabryki samochodów w Bridgend, a firma Ineos twierdziła, że uzasadnienie biznesowe już istniejącej fabryki w Hambach było „przytłaczające”. Ineos będzie nadal produkować niektóre modele samochodów Smart na podstawie kontraktu dla Daimlera.
Bibliografia
Dalsza lektura
- Tom Warhol, Green Cars, inteligentny samochód . Nowy Jork, Nowy Jork, Cavendish Square Publishing, 2010.
- Jürgen Zöllter, Willi Diez, inteligentny: mały samochód, wielka sprawa . Stuttgart, Motorbuch Verlag, 2007.
Linki zewnętrzne
Współrzędne : 49 ° 02'58 "N 7 ° 02'31" E / 49,04944 7,04194 N ° ° E