Inteligentne Forfour - Smart Forfour

Inteligentne Forfour
Przegląd
Producent	DaimlerChrysler (2004-2006) Daimler AG (2014-obecnie)
Produkcja	2004-2006 (Mk I) 2014-obecnie (Mk II)
Nadwozie i podwozie
Klasa	Samochód miejski ( A )
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback

Smart forfour (znany jako „smart forfour”) to samochód miejski ( A-segmentowy w Europie ) przedstawił i wyprodukowany przez Smarta ponad dwóch pokoleń. Pierwsza generacja była sprzedawana w Europie od 2004 do 2006 roku (5-drzwiowy, z silnikiem z przodu), a druga generacja była sprzedawana w Europie od 2014 roku (5-drzwiowy, z tylnym silnikiem/silnikiem elektrycznym).

Forfour pierwszej generacji był sprzedawany tylko w Europie od 2004 do 2006 roku oraz w Australii jako 4-drzwiowy, 5-miejscowy hatchback , dzieląc swoją platformę z Mitsubishi Colt . Po ośmioletniej przerwie, Forfour drugiej generacji zadebiutował w lipcu 2014 roku, dzieląc swoją platformę z nadchodzącą trzecią generacją Renault Twingo (czterodrzwiowy, z tylnym silnikiem) i mechaniczną z trzecią generacją Smart Fortwo (dwudrzwiowy, z tylnym silnikiem). ).

Pierwsza generacja (W454; 2004-2006)

Pierwsza generacja
Przegląd
Producent	DaimlerChrysler
Produkcja	2004-2006
montaż	Urodzony , Holandia ( NedCar )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Układ	Silnik z przodu, napęd na przednie koła
Związane z	Mitsubishi Colt Senova D20 Senova X25 Changhe Q25
Układ napędowy
Silnik	1,1 l I3 12-zaworowy ( benzyna ) 1,3 l I4 16-zaworowy ( benzyna ) 1,5 l I4 16-zaworowy ( benzyna ) 1,5 l I3 12-zaworowy cdi ( diesel )
Przenoszenie	5-biegowa Getrag 452 manualna 6-biegowa Getrag 452 AMT automatyczna manualna ( Softouch )
Wymiary
Rozstaw osi	2500 mm (98,4 cala)
Długość	3752 mm (147,7 cala)
Szerokość	1684 mm (66,3 cala)
Wzrost	1450 mm (57,1 cala)

Produkcja

Samochód został wyprodukowany w fabryce NedCar w Holandii we współpracy z Mitsubishi Motors . To ta sama fabryka, która produkowała Volvo 300 w latach 70. i 80. oraz Volvo S40 w latach 90. XX wieku. Aby obniżyć koszty produkcji, Smart Forfour podzielił prawie wszystkie swoje komponenty z Mitsubishi Colt z 2003 roku . Obejmuje to podwozie, zawieszenie i nową generację silników benzynowych MIVEC , począwszy od trzycylindrowego 1,1 l (67 w ³ ) do czterocylindrowego o mocy do 80 kW (109 KM; 107 KM).

Smart Forfour został wycofany z produkcji w 2006 roku ze względu na niską sprzedaż.

Ekwipunek

W zależności od wersji był wyposażony w ESP , ABS (standard we wszystkich modelach), 14-calowe lub 15-calowe felgi aluminiowe lub opcjonalnie 16-calowe (17-calowe w modelu Brabus), klatkę bezpieczeństwa, panoramiczny szyberdach (lub, opcjonalnie, elektryczny szyberdach), fotel kierowcy z regulacją wysokości, podświetlany schowek, radio/odtwarzacz CD, światła przeciwmgielne, przednie i boczne poduszki powietrzne (standard we wszystkich modelach), alarm, automatyczna klimatyzacja, elektryczne szyby przednie oraz jako opcje - wielofunkcyjna kierownica, manetki zmiany biegów, podgrzewane fotele przednie, fotele wypoczynkowe, nawigacja i kolorowy wyświetlacz z klawiaturą telefoniczną lub nawigacja DVD z większym wyświetlaczem, zmieniarka CD, torby na okna, czujnik deszczu, automatyczne światła w systemie (w słaba widoczność), pakiet skórzany.

Marketing

Broszury sprzedażowe stwierdzają, że wnętrze „zaprojektowano wokół koncepcji salonu”; aby to przetestować, prezenterzy Top Gear spędzili 24 godziny w Forfour. Powiedzieli, że nie kupią samochodu ze względu na jego wysoką cenę i słabą dynamikę jazdy w porównaniu z rywalami.

Po początkowym sukcesie Smarta dla fortwo w USA i ze względu na zaskakująco dużą popularność w Forfour, były szef Mercedes-Benz Rainer Schmückle ujawnił, że urzędnicy rozważają ponowne uruchomienie samochodu.

Czterech Brabusów (2005)

Forfour Brabus to wersja Smart Forfour dostrojona przez Brabusa z turbodoładowanym silnikiem Mitsubishi 4G15 o mocy 130 kW (177 KM; 174 KM), 27 KM (20 kW; 27 KM) więcej niż Mitsubishi Colt CZT. Może osiągnąć maksymalną prędkość 221 km/h (137 mph) i przyspieszyć od zera do 100 km/h (62 mph) w 6,9 sekundy.

Silniki

Silnik	Kod	Rodzaj	Przemieszczenie	Moc	Moment obrotowy	Prędkość maksymalna	0-100 km/h (0-62 mph)	Łączna konsumpcja	CO 2 emisji	Lata produkcji
Silniki benzynowe
1.0 12v	M134 E11 czerwony.	I3	1124 ml	47 kW (64 PS; 63 KM) przy 5500 obr./min	92 N⋅m (68 lb⋅ft) przy 2500 obr./min	158 km/h (98 mph)	15,3 s	6,9 l/100 km (41 mpg ‑imp )	128 g/km	2005-2006
1.1 12v	M134 E11	I3	1124 ml	55 kW (75 PS; 74 KM) przy 6000 obr./min	100 N⋅m (74 lb⋅ft) przy 3500 obr./min	165 km/h (103 mph)	13,4 s	7,0 l/100 km (40 mpg ‑imp )	130 g/km	2004-2006
1,3 16v	M135 E13	I4	1,332 ml	70 kW (95 PS; 94 KM) przy 5250 obr./min	125 N⋅m (92 lb⋅ft) przy 4000 obr./min	180 km/h (112 mph)	10,8 s	7,4 l/100 km (38 mpg ‑imp )	138 g/km	2004-2006
1,5 16v	M135 E15	I4	1499 ml	80 kW (109 KM; 107 KM) przy 6000 obr./min	145 N⋅m (107 lb⋅ft) przy 4000 obr./min	190 km/h (118 mph)	9,8 s	7,8 l/100 km (36 mpg ‑imp )	145 g/km	2004-2006
1,5 16v Brabus	M122 E15 AL	I4 turbo	1468 ml	130 kW (177 KM; 174 KM) przy 6000 obr./min	230 N⋅m (170 lb⋅ft) przy 3500 obr./min	221 km/h (137 mph)	6,9 sekundy	6,9 l/100 km (41 mpg ‑imp )	159 g/km	2005-2006
Silniki Diesla
1,5 12V CD 50kW	OM639 DE15 LA czerwony.	I3	1493 ml	50 kW (68 PS; 67 KM) przy 4000 obr./min	160 N⋅m (118 lb⋅ft) przy 1800 obrotach na minutę	160 km/h (99 mph)	13,9 sekundy	5,8 l/100 km (49 mpg ‑imp )	121 g/km	2004-2006
1,5 12 V CD 70 kW	OM639 DE15 LA	I3	1493 ml	70 kW (95 PS; 94 KM) przy 4000 obr./min	210 N⋅m (155 lb⋅ft) przy 1800 obrotach na minutę	180 km/h (112 mph)	10,5 sekundy	5,8 l/100 km (49 mpg ‑imp )	121 g/km	2004-2006

1,5-litrowy (92 w ³ ) silnik wysokoprężny z wtryskiem bezpośrednim (cdi) to trzycylindrowy silnik Mercedes-Benz wywodzący się z czterocylindrowego silnika stosowanego w Mercedes-Benz A-Class i jest dostępny z mocą 68 KM ( 50 kW, 67 KM) lub 95 KM (70 kW, 94 KM).

Transmisje

Wszystkie modele mogły być wyposażone w 5-biegową manualną lub 6-biegową automatyczną (Softtouch) skrzynię biegów, z wyjątkiem wersji 1.0-litrowej i wersji Brabus, która mogła używać tylko 5-biegowych manualnych skrzyń biegów.

Druga generacja (W453; 2014-obecnie)

Drugie pokolenie
Przegląd
Produkcja	2014-2019 (benzyna) 2017-obecnie (elektryczna)
montaż	Novo Mesto , Słowenia ( Revoz )
Nadwozie i podwozie
Budowa ciała	5-drzwiowy hatchback
Układ	Układ RR
Związane z	Smart Fortwo Renault Twingo
Układ napędowy
Silnik	0,9 l M281 I3 z turbodoładowaniem ( benzyna ) 1,0 l M281 I3 (benzyna)
Silnik elektryczny	Synchroniczny silnik elektryczny 82 KM
Przenoszenie	5-biegowa manualna 6-biegowa dwusprzęgłowa
Wymiary
Rozstaw osi	2490 mm (98,0 cala)
Długość	3495 mm (137,6 cala)
Szerokość	1640 mm (64,6 cala)
Wzrost	1550 mm (61,0 cala)

Forfour drugiej generacji jest opracowywany wspólnie z Renault . Motor Trend poinformował, że druga generacja Forfour dzieli około 70% swoich części z trzecią generacją Renault Twingo . Dyrektor generalna Smart, Annette Winkler , poinformowała, że ​​W453 zachowa półkuliste stalowe ogniwo bezpieczeństwa drugiej generacji Fortwo , sprzedawane jako ogniwo Tridion . Fortwo będzie nadal montowane w Smartville , a Forfour będzie produkowany obok Renault Twingo 3 w Novo Mesto w Słowenii . Smartville, gdzie wyprodukowano serie W450 i W451, przeszedł modernizację o wartości 200 milionów euro, która rozpoczęła się w połowie 2013 roku, w ramach przygotowań do C453 Fortwo. Nowy Forfour wraz z nowym Fortwo trafił do sprzedaży w październiku, wkrótce po ich publicznym ujawnieniu na Paris Motor Show .

Według głównego inżyniera ds. rozwoju C453/W453, Markusa Riedera (który wcześniej pracował nad rozwojem SUV-ów Mercedesa ML i GL), Smart Fortwo i ForFour będą oferowane z ręczną skrzynią biegów lub automatyczną dwusprzęgłową – i już nie z automatyczną instrukcją Getrag. Według Riedera oba modele będą miały szerszy rozstaw kół, szerokość całkowitą większą o 10 cm (w porównaniu z Fortwo drugiej generacji), poprawioną jazdę i lepszą izolację akustyczną.

W przypadku nadchodzącej trzeciej generacji, Autoweek poinformował, że Daimler skonsultował się z Fordem, aby dowiedzieć się o 3-cylindrowym, rzędowym silniku Forda o pojemności 1,0 litra z turbodoładowaniem , dzieląc się z kolei informacjami o swoich własnych, warstwowych silnikach benzynowych Euro6 o spalaniu ubogim.

Premierowy model „edition #1” to limitowana wersja, zaprezentowana w Tempodromie w Berlinie. Dostawa ma się rozpocząć w listopadzie 2014 r., a modele Forfour 52 kW i 66 kW pojawią się w grudniu 2014 r., a modele z dwusprzęgłową skrzynią twinamic na wiosnę 2015 r.

Koncepcja inteligentnego Fourjoy (2013)

Koncepcja Smart Fourjoy obejmuje charakterystyczną dla Smarta komórkę Tridion z polerowanego w całości aluminium, tylne światła zintegrowane z komorą Tridion, sferyczny zestaw wskaźników, wypukłe, eleganckie napisy wyfrezowane z aluminium na bocznych osłonach, perłową biel na zderzakach, masce przedniej i tylnej klapie; reflektory bez szklanej osłony, światła do jazdy dziennej w kształcie litery U, światła LED przednie i tylne, przezroczysta owiewka formowana w kolorze ropy naftowej w górnej części przedniej szyby, na słupkach A po bokach i na tylnym spojlerze dachowym; tylne fotele w kolorze ciemnego chromu, linia przypominająca lamówkę w tym samym kolorze ropy naftowej, co akcenty z pleksiglasu na zewnątrz, deska rozdzielcza z wypukłą powierzchnią i dotykowymi funkcjami obsługi, sferyczny zestaw wskaźników, jednoramienna kierownica, dwa smartfony zamontowane na deska rozdzielcza i na tunelu środkowym, silnik magnetoelektryczny 55 kW, akumulator litowo-jonowy 17,6 kWh, ładowarka pokładowa 22 kW, dwie deskorolki z napędem elektrycznym na dachu, kaski pod tylnymi siedzeniami, kamera HD.

Pojazd został zaprezentowany na targach motoryzacyjnych we Frankfurcie 2013 (bez drzwi i dachu).

Konwersja hybrydowa typu plug-in

Smart Forfour został przekształcony w hybrydę typu plug-in przez Lithium Technology Corporation i Zytek Systems. Bateria litowo-jonowa może napędzać pojazd do 84 mph (135 km / h), a ostatni na własną rękę do 20 mil (32 km). Silnik jest połączeniem trzycylindrowego turbodoładowanego silnika wysokoprężnego o mocy 68 KM (51 kW; 69 KM), 1,5 l (92 w ³ ) oraz dwóch wysokowydajnych silników elektrycznych z magnesami trwałymi . Otrzymał nagrodę od Energy Saving Trust za projekt „Ultra Low Carbon Car Challenge”.

Ta wersja nigdy nie była produkowana masowo.

Wersja elektryczna

Daimler potwierdził, że podczas produkcji drugiej generacji wyprodukuje elektryczną wersję Smart Forfour.

Od 2018 roku w pełni elektryczny Smart Forfour (znany również jako smart forfour electric drive) jest masowo produkowany i dostępny w Europie. Wykorzystuje silnik elektryczny o mocy 60 kW, zużywający 13,1 kWh/100 km (łącznie) i zasięg 160 km NEDC.

Ta wersja jest obecnie znana jako Smart EQ Forfour .

Silniki

Silniki benzynowe
Model	Lata	Typ/kod	Moc, moment obrotowy przy obr./min
Czterech 45 kW	2015–2017	999 ml (61,0 CU) I3	60 KM (44 kW; 59 KM) @?, ?@?
Czterech 52 kW	2014–2019	999 ml (61,0 CU) I3	71 PS (52 kW; 70 KM) @?, 91 N⋅m (67 lbf⋅ft) @ 2850
Czterech 66 kW	2014–2019	898 ml (54,8 CU) I3 turbo	90 KM (66 kW; 89 KM) @?, 135 N⋅m (100 lbf⋅ft) @ 2500
Czterech Brabusów	2016–2018	898 ml (54,8 CU) I3 turbo	108 PS (79 kW; 107 KM) @?, 175 N⋅m (129 lbf⋅ft) @ 2500
Silnik elektryczny
Model	Lata	Typ/kod	Moc, moment obrotowy przy obr./min
EQ Forfour	2017–	synchroniczny silnik elektryczny	82 PS (60 kW), 160 N⋅m (118 lbf⋅ft)

Wszystkie modele benzynowe są dostępne z 5-biegową manualną lub 6-biegową dwusprzęgłową skrzynią twinamic.

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• Oficjalna strona internetowa
• Smart USA (oficjalna strona USA)

Materiały prasowe:

• Nowy smart fortwo i forfour: nowy blask sprawdzonej koncepcji