Słoweńskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna - Slovenian Air Force and Air Defence

Słoweńskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna
Godło Słoweńskich Sił Powietrznych i Obrony Powietrznej
Założony	1991 ; 30 lat temu ( 1991 )
Kraj	Słowenia
Rodzaj	Siły Powietrzne
Rola	Wojna powietrzna Obrona powietrzna
Rozmiar	400 pracowników
Część	Słoweńskie Siły Zbrojne
Siedziba	Cerklje ob Krki , Brežice
Rocznice	14 grudnia 15 grudnia
Ekwipunek	39 samolotów
Zaręczyny	Słoweńska wojna o niepodległość
Dowódcy
Obecny dowódca	Podpułkownik Igor Strojin
Insygnia
Krążek
Błysk płetwy
Samoloty latały
Atak	Pilatus PC-9M Hudournik
Trener	Zlin Z-142 , Zlin Z 242
Transport	Pilatus PC-6 Porter , Niech L-410 Turbolet , C-17 GM III

Słoweńskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna są częścią Sił Zbrojnych Słowenii . Jest integralną częścią struktury dowodzenia, a nie samodzielną gałęzią.

Obowiązki

Słoweńskie Siły Powietrzne i Obrona Powietrzna mają na celu zapewnienie suwerenności przestrzeni powietrznej Republiki Słowenii oraz zapewnienie wsparcia powietrznego innym służbom w realizacji ich zadań we wspólnych operacjach . Jego główne zadania to:

• Inspekcja i kontrola bezpieczeństwa przestrzeni powietrznej
• Udzielanie pomocy w katastrofach naturalnych, humanitarnych i technologicznych
• Operacje poszukiwawczo-ratownicze
• Udział w misjach i operacjach międzynarodowych

Ponieważ Słowenia nie ma zdolności powietrznych do nadzorowania swojej przestrzeni powietrznej zgodnie ze standardami NATO, ani nie planuje rozwoju takich zdolności, zadania te są wykonywane naprzemiennie przez włoskie i węgierskie siły powietrzne pod dowództwem NATO .

Historia

Była gazela SOKO SA341 na wystawie w bazie lotniczej Cerklje

Kontakt Słowenii z lotnictwem wojskowym rozpoczął się w czasie I wojny światowej, kiedy armia i marynarka lotnicza Austro-Węgier werbowały dużą liczbę personelu z całego Imperium. Gdy w 1918 r. Imperium zaczęło upadać, słoweńska załoga lotnicza i obsługa naziemna przeszła do Królestwa Serbów, Chorwatów i Słoweńców . Samoloty znalezione na terytorium Słowenii zostały przejęte przez władze słoweńskie i uformowane w raczkujące ramię lotnicze. Nowe ramię lotnicze zostało wkrótce zaangażowane w konflikt z Austrią o przygraniczne prowincje Karyntii i południowej Styrii. Później w 1919 słoweńskie jednostki powietrzne zostały wchłonięte przez Królewskie Jugosłowiańskie Siły Powietrzne .

W 1968 r. powołano rezerwowe siły ochotnicze Teritorialna Obramba (Obrona Terytorialna Socjalistycznej Republiki Słowenii), aby bronić lokalnych kluczowych miejsc w czasie kryzysu. Słoweńska Dowództwo Obrony Terytorialnej miała małą pomocniczą jednostkę lotniczą stacjonującą na lotnisku Ljubljana-Polje do 1969 r., kiedy to były eksploatowane zaawansowane samoloty szkoleniowe Government Factories Type 522. Samoloty te zostały wypożyczone z jugosłowiańskich sił powietrznych i nie były własnością Słowenii. Słoweńska Obrona Terytorialna przestała być częścią jugosłowiańskich sił pomocniczych 21 czerwca 1991 roku (cztery dni przed ogłoszeniem niepodległości), kiedy armia jugosłowiańska odebrała im 12 samolotów Soko J-20 Kraguj .

28 czerwca 1991 r. Gazela Jugosłowiańskich Sił Powietrznych uciekła do Słowenii, dostarczając pierwszy śmigłowiec dla Wojsk Obrony Terytorialnej. W czasie wojny był również wyposażony w trzy dawne dzwony policyjne 412 i Agusta A-109A. 9 czerwca 1992 roku Jednostka Sił Powietrznych Armii Słoweńskiej została przemianowana na 15 Brigada Vojaskega Letalstva. 15 Brygada została podzielona na dwie eskadry, jedną eskadrę stałopłatów i jedną eskadrę helikopterów, lecąc z dwóch baz, lotniska Brnik i Cerklje ob Krki. 15 Brygada znajdowała się pod kontrolą 1. Dowództwa Sił Powietrznych i Sił Obrony Powietrznej w Kranj. W 2004 roku Słowenia weszła do NATO. Teraz NATO jest odpowiedzialne za ochronę słoweńskiej przestrzeni powietrznej. 8 listopada 2004 r. 15 Brygada została oficjalnie rozwiązana. W jego miejsce powstały trzy nowe jednostki.

15 Brygada Sił Powietrznych została przekształcona w 15 Batalion Śmigłowców, Szkołę Sił Powietrznych i Bazę Sił Powietrznych. 15 batalion śmigłowców znajduje się w bazie lotniczej Brnik. Jednostka jest wyposażona w osiem śmigłowców Bell 412 i cztery śmigłowce AS-532 Cougar. Do zadań jednostek należy organizowanie szkoleń dla pilotów i personelu technicznego, organizowanie akcji poszukiwawczo-ratowniczych oraz działanie w ramach Systemu Ochrony Ludności, Pomocy i Ratownictwa, zabezpieczanie przewozów ładunków na tereny górskie, gaszenie pożarów oraz wsparcie lotnicze. dla jednostek SAF.

Szkoła Wojskowa Sił Powietrznych znajduje się w bazie lotniczej Cerklje ob Krki. Szkoła prowadzi podstawowe i zaawansowane programy szkoleniowe dla przyszłych pilotów sił powietrznych na dwóch samolotach Zlin 142L i ośmiu Zlin 242L oraz czterech śmigłowcach Bell 206 Jet Ranger, organizuje praktyki dla pilotów sił powietrznych, zapewnia wsparcie ogniowe oraz realizuje różne zadania dla innych branż sił zbrojnych za pomocą dwóch samolotów PC-9 i dziewięciu samolotów PC-9M. W skład Szkoły Wojskowej Sił Powietrznych wchodzi również oddział spadochronowy znajdujący się w bazie lotniczej Brnik, który organizuje podstawowe i zaawansowane szkolenia spadochronowe dla członków SAF.

Baza Sił Powietrznych, zlokalizowana w bazie lotniczej Cerklje ob Krki, zapewnia wsparcie logistyczne, takie jak zaopatrzenie w paliwo. Jednostka wyposażona jest w dwa samoloty PC-6 i jeden samolot L-410. Baza Sił Powietrznych zrzesza zespół zaopatrzenia lotniczego i jednostkę wsparcia technicznego, których głównymi zadaniami są planowanie i prowadzenie drugiego etapu obsługi technicznej samolotów, przeprowadzanie szkoleń personelu technicznego, aktualizacja dokumentacji lotniczej itp. Kolejna restrukturyzacja miała miejsce w 2007 roku, kiedy Air Force Szkoła Siłowa i 15 Batalion Śmigłowców zostały przekształcone w jedno dowództwo, ułatwiając logistykę i redukując personel. Po podjęciu decyzji o ponownym użytkowaniu samolotów odrzutowych z 2015 roku, w Cerklje nastąpi poważna restrukturyzacja.

W związku z reorganizacją słoweńskich sił zbrojnych Brygada Obrony Powietrznej i Lotnictwa zostanie przebudowana na 15. Skrzydło (Pułk Lotnictwa Wojskowego). Skrzydło będzie składać się ze 151. eskadry ze skrzydłami obrotowymi, 152. eskadry ze skrzydłami stałymi, 153. eskadry obsługi technicznej samolotów, 16. centrum kontroli i nadzoru przestrzeni powietrznej, 107. bazy lotniczej i szkoły lotniczej. Elementy Obrony Powietrznej zostaną przeniesione do Wojsk Lądowych .

Samolot

Aktualny inwentarz

Lądowanie Pilatus PC-9

słoweński AS532 kuguar

Uwaga: Trzy C-17 Globemaster III są dostępne za pośrednictwem Skrzydła Ciężkiego Transportu Powietrznego z siedzibą na Węgrzech .

Emerytowany

Poprzednie samoloty obsługiwane przez Air Force był Agusta-Bell 212 , Agusta A.109 i Aérospatiale Gazelle helikopter, który został stracony w wypadku w 1994 roku stałą trener skrzydła UTVA 75 została również na emeryturze

Obrona powietrzna

Radary

Nabycie nowych samolotów

Słoweńskie Ministerstwo Obrony przetestowało w 2007 roku samoloty EADS CASA C-295 i C-27J Spartan w Cerklje AFB. Wybrano dwa samoloty Casa C-295, z których pierwszy miał zostać dostarczony w 2008 roku, a drugi w 2010 roku. zamówiony w styczniu 2008 r., ale w lutym zamówienie na samoloty zostało zamrożone z powodu wypadku lotniczego Mirosławca w Polsce . Ze względu na kryzys finansowy nie ma obecnie planów zakupu nowych samolotów transportowych w najbliższym czasie.

W 2021 r. słoweńskie Ministerstwo Obrony zamówiło co najmniej 1 C-27J Spartan, ale nadal nie wiadomo, czy zostanie on wydzierżawiony, czy kupiony. Szacowany termin dostawy to 2023 rok.

Incydenty i wypadki

• W 1993 roku w Slovenj Gradec rozbił się UTVA-75 . Samolot został naprawiony.
• W 1994 roku Let L-410 Turbolet uderzył w przewody HT podczas lądowania w Brniku. Został później naprawiony.
• W 2004 roku w Lenart rozbił się Pilatus PC-9, w wyniku czego zginął major Drago Svetina.
• W 2008 roku kandydat na pilota wyrzucony z samolotu Pilatus PC-9 ; samolot nie został uszkodzony i bezpiecznie wrócił do bazy lotniczej Cerklje ob Krki .

Szeregi

Bibliografia