Wózek boczny TT - Sidecar TT

Zawodnicy Sidecar TT Race 2 ustawiają się w kolejce, aby rozpocząć wyścig na trybunie TT , 5 czerwca 2013 r.

Sidecar TT jest to motocykla -with- Sidecar wyścig droga konkurencja odbywa się na dwóch nogach, który odbywa się podczas Isle of Man TT festiwalu, coroczne wydarzenie pod koniec maja i na początku czerwca. W latach 1954-1976 wyścig ten był częścią mistrzostw świata w wyścigach motocyklowych Grand Prix .

Pojemność silnika

W 1923 wyścigi po raz pierwszy wyścig Sidecar TT został uruchomiony ponad 3 okrążenia (113 mil) na Mountain Course wygrał przez Freddiego Dixona i TWDenney pasażera ze specjalnym Douglas bankowego-wózkiem przy średniej prędkości wyścigu o 53.15 mph. W wyścigach z 1926 roku Sidecar TT i Ultra-Lightweight TT zostały odrzucone z powodu braku zgłoszeń.

Wyścig Sidecar TT został ponownie wprowadzony w 1954 roku dla maszyn o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3, rozgrywanych na Clypse Course . Na imprezę w 1968 roku wprowadzono niemistrzowską klasę 750 cc dla wózków bocznych . Od 1975 roku poprzednie klasy 500 cm3 i 750 zostały zastąpione klasą pojemności 1000 cm3. W 1976 roku impreza stała się wyścigiem rozgrywanym na dwóch odcinkach. Nowa klasa FIM Formula 2 dla strojów Sidecar została wprowadzona na wyścigi 1990.

• 1954–1959 Wózki boczne o pojemności silnika nieprzekraczającej 500 cm3. Wyścig na Clypse Course .
• 1960-1976 Mistrzostwa Świata rozgrywane na torze górskim Snaefell o pojemności nieprzekraczającej 500 cm3.
• 1968-1974 Impreza Non-Championship nieprzekraczająca 750 cc.
• 1975-1989 o pojemności silnika nieprzekraczającej 1000 cm3.
• 1990– później FIM Formuła 2 Wyścig boczny dla silników dwusuwowych o pojemności nieprzekraczającej 350 cm3 lub silników czterosuwowych o pojemności nieprzekraczającej 600 cm3.

Uprawnienia

Uczestnicy

• Uczestnicy muszą posiadać ważną licencję krajową lub licencję sponsora FIM na wyścigi drogowe.
• Pasażerowie z wózkiem bocznym muszą posiadać licencję na kurs TT jako pasażer.

Specyfikacje Sidecar TT Formuły 2

Specyfikacja 2012 dla zgłoszeń do wyścigu Sidecar TT została zdefiniowana jako każda maszyna zgodna z następującymi specyfikacjami:

• Maszyny muszą być zgodne z ogólnymi zasadami technicznymi zgodnie ze Stałymi Przepisami ACU i przepisami IOM TT 2012.
  • Typy silników
    • 501 – 600 cm3, 4-suwowe, 4-cylindrowe, seryjne silniki motocyklowe.
    • Silniki obrotowe nie są dozwolone.
    • Dozwolone są systemy wtrysku paliwa wykorzystujące tylko korpusy przepustnicy homologowane dla silnika motocykla używanego przez uczestnika.
    • Zabroniony jest elektroniczny system kontroli trakcji. Czujniki prędkości kół są niedozwolone.
  • Ogólna konstrukcja
    • Wózek boczny może być umieszczony po obu stronach motocykla. Zabronione są wózki boczne na zawiasach i sterowane koła wózka bocznego.
    • Trzy koła jezdne mogą być rozmieszczone tak, aby dać dwa lub trzy tory.
    • Jeżeli wykonane są trzy tory, to środki torów motocykla nie mogą być oddalone od siebie o więcej niż 75mm.
    • Główna rama podwozia musi składać się co najmniej z główki sterowej, ramy mieszczącej silnik i głównego dźwigara koła wózka bocznego, który będzie wykonany z dobrej jakości stalowej rury.
    • Rury użyte do budowy ramy mogą mieć przekrój kołowy lub nieokrągły, a średnica zewnętrzna nie powinna przekraczać 101,6 mm.
    • Minimalny skok zawieszenia nie mniejszy niż 20 mm.
    • Konstrukcja skorupowa jest zabroniona, a użycie konstrukcji kompozytowej jest zabronione, z jednym wyjątkiem platformy z wózkiem bocznym (tj. o strukturze plastra miodu z aluminium lub włókna węglowego).
  • Pozycja silnika
    • Silnik musi być umieszczony za kierownicą i przed kierowcą.
    • Zwolnicę należy przenieść na drogę przez tylne koło motocykla. Silnik umieszczony za kierowcą i przed tylnym kołem napędowym jest zabroniony.
    • Silnik musi być umieszczony w taki sposób, aby linia środkowa silnika nie przekraczała 160 mm poza linię środkową tylnego koła motocykla.
  • Wymiary
    • Szerokość (całkowita maksymalna) 1575 mm. Rozstaw osi (maksymalny) 1651 mm. Gąsienica minimum 800 mm, maksimum 1105 mm. Wysokość (całkowita maksymalna) 800 mm
    • Masa (minimalna) 136,5 kg bez paliwa. Dodawanie balastu w celu osiągnięcia oficjalnej minimalnej wagi jest zabronione.
  • Koła
    • Średnica felgi 254 mm i 64 mm szerokości. Średnica opony musi wynosić co najmniej 400 mm, a szerokość 100 mm; maksymalna szerokość opony przedniej 220mm. Dozwolone jest używanie opon typu slick.
  • Sterowniczy
    • Sterowanie przednim kołem musi odbywać się za pomocą nieregulowanej kierownicy, bezpiecznie przymocowanej do widelców lub jarzm motocykla bez pośrednich drążków popychających lub pociągowych, a wszystkie elementy sterujące muszą być umieszczone na resorowanej części przedniego zawieszenia.
  • Hamulce
    • Wszystkie trzy koła muszą być hamowane i używać wyłącznie żelaznych tarcz hamulcowych.

Oficjalny czas kwalifikacji

• 115% czasu wyznaczonego przez trzecią najszybszą kwalifikację w klasie.

Rekordy prędkości i okrążeń

Rekord okrążenia dla Sidecar TT to 18 minut i 59 018 sekund, średnia prędkość 119,250 mil na godzinę (191,914 km/h) ustanowiona przez Bena Birchalla i pasażera Toma Birchalla podczas drugiego wyścigu w 2018 roku. Ustanowili również nowy rekord wyścigu wynoszący 57 minut i 25.040 sekund, średnia prędkość wyścigu 118,281 mil na godzinę (190.355 km/h) przez 3 okrążenia (113,00 mil) Mountain Course , poprawiając swój własny rekord wyścigu ustanowiony w 2015 roku.

Zwycięzcy wyścigu Sidecar TT

Przez kierowcę

• *Wskazuje, że Sidecar TT wygrywa na Clypse Course .

Przez pasażera

• *Wskazuje, że Sidecar TT wygrywa na Clypse Course .

przez marque

Zobacz też

• TT zero
• Ultralekki TT
• Lekki TT
• Junior TT
• Starszy TT

Bibliografia