Tor górski Isle of Man TT - Isle of Man TT Mountain Course
.svg) | |
| Lokalizacja | Douglas, Wyspa Man |
|---|---|
| Strefa czasowa | Brytyjski czas letni (w sezonie imprezowym) |
| Główne wydarzenia | Wyspa Man TT , Manx Grand Prix |
| Długość | 37,73 mil (60,725 km) |
| Obroty | 219 |
| Rekord okrążenia wyścigu | 16 minut 42,778 sekund – średnia 135,452 mil na godzinę / 217,99 km/h ( Peter Hickman , BMW , 2018) |
Isle of Man TT Mountain Course lub TT Course to motocykl drogowy wyścigów obwód znajduje się na Wyspie Man . Motocykl TT Course jest używany głównie do wyścigów Isle of Man TT Races, a także jako osobna impreza Isle of Man Festival of Motorcycling dla Manx Grand Prix i Classic TT Races, które odbywają się we wrześniu każdego roku. Linia startu toru górskiego Isle of Man TT znajduje się na Glencrutchery Road w mieście Douglas na wyspie Man .
Kurs zgodny z ruchem wskazówek zegara ma okrążenie 37,73 mil (60,72 km), od linii startu na TT Grandstand na Glencrutchery Road ( A2 Ramsey do Douglas) w głównym mieście wyspy Douglas . Po przejechaniu miejskich ulic tor wyścigowy skręca w prawo, aby opuścić Douglas przy Quarter Bridge , a następnie podąża drogą A1 Douglas do Peel przez wioski Braddan , Union Mills , Glen Vine , Crosby i Greeba . Następnie trasa skręca w prawo w Ballacraine na drogę A3 Castletown do Ramsey, najpierw przez wiejskie wąwozy, a następnie grunty rolne przeplatane wioskami Kirk Michael , Ballaugh i Sulby , ostatecznie przecinając się z górską drogą A18 Snaefell po przejechaniu miejskich ulic w miasto Ramsey. A18 następnie skręca z powrotem do Douglas przez najwyższy punkt, znajdujący się za Bungalowem na Hailwood's Height w pobliżu 31. Kamienia Milowego i punktu UK Ordnance Survey na wysokości 422 metrów (1385 stóp) nad poziomem morza. Zejście zaczyna się przez wieś, a następnie wjeżdża na osiedlowe przedmieścia Douglas z powrotem do mety.
Wieczór Standard 10 najlepszych tras wycieczek drogowych w Wielkiej Brytanii
W 2019 roku gazeta Evening Standard UK nominowała TT Course jako jedną z 10 najbardziej spektakularnych tras wycieczek drogowych w Wielkiej Brytanii.
Tourist Trophy Route, Isle of Man – Położona ładnie pomiędzy Wielką Brytanią a Irlandią, Isle of Man jest gospodarzem słynnego na całym świecie wyścigu motocyklowego – Isle of Man TT – każdego roku. Jeśli nie lubisz ścigać się, możesz przejechać 37,5-kilometrowy tor w swoim czasie. Spodziewaj się podziwu dla oszałamiających zabytków po drodze..."
Historia
Wyścigi samochodowe rozpoczęły się na Wyspie Man w 1904 roku wraz z próbą Gordona Bennetta i początkowo ograniczały się do samochodów turystycznych. Ponieważ brytyjska ustawa motoryzacyjna z 1903 r. nałożyła ograniczenie prędkości do 20 mil na godzinę (32 km/h) dla samochodów w Wielkiej Brytanii, sekretarz Automobile Club of Britain and Ireland zwrócił się do władz wyspy Man o pozwolenie na wyścig samochody na drogach publicznych. Ustawa o autostradach (lekkich lokomotywach) z 1904 r. uchwalona przez Tynwalda zezwoliła na korzystanie z lokalnych dróg na 52,15-milowym (83,93 km) torze Highroads w 1904 r. Gordon Bennett Trial.
Na imprezę Gordon Bennett Car w 1905 roku postanowiono przeprowadzić próbę motocykli dzień później dla zespołu reprezentującego Wielką Brytanię w międzynarodowych wyścigach motocyklowych. Niezdolność zawodników motocyklowych do pokonania stromego głównego odcinka trasy A18 Snaefell Mountain Road zmusiła organizatorów do skorzystania z 25-milowego (40 km) odcinka trasy Gordon Bennett Trial. Z tego powodu w 1907 Isle of Man TT Race wykorzystano 15-milowy (24 km) St. John's Short Course . Wyścig Trofeów Turystycznych Isle of Man w 1906 dla samochodów Highroad Course został skrócony z 52,12 mil (83,88 km) do 40 mil, 2 stadiów i 60 jardów. W 1908 roku w wyścigu Tourist Trophy dla samochodów trasa została ponownie skrócona do 37,5 mil (60,4 km) po usunięciu pętli Peel i Sandygate i była znana jako Four Inch Course . Nazwa toru wywodzi się z regulaminu Trofeum Turysty z 1908 roku przyjętego przez Royal Automobile Club, który ograniczał silniki w konkurencyjnych samochodach do średnicy cylindra 4 cali (100 mm). Czterocalowy tor został przyjęty przez Auto-Cycle Club na wyścigi w 1911 roku . Four-Inch Course stał się później znany jako Isle of Man TT Mountain Course lub TT Course, gdy był używany do wyścigów motocyklowych.
Zmiany kursu: 1920–1939
W 1920 Isle of Man TT dokonano zmian w Mountain Course i zawodnicy skręcili w lewo w Cronk-ny-Mona i podążyli główną drogą A18 Mountain Road do Governor's Bridge z nową linią startu/mety na Glencrutchery Road, która wydłużyła trasę od przed I wojną światową długość od 37,50 mil (60,35 km) do 37,75 mil (60,75 km). Obszerny program ulepszeń dróg został wprowadzony do wielu dróg w 1922 roku przez Zarząd Dróg, w tym Mountain Course z poszerzeniem drogi w Sulby Bridge , od Port-e-Chee na A1 Peel Road do Braddan Bridge i części głównej drogi przez Crosby. Modyfikacja Drogowskaz Corner obejmująca zaokrąglenie zakrętu nastąpiła w 1922 roku wraz z dalszym poszerzeniem drogi przy Governor's Bridge wraz z ukończeniem drogi łączącej z A2 Glencrutchery Road/Governor's Road oraz usunięciem słupków ogrodzeniowych przy Keppel Gate . Dalsze zmiany kursu nastąpiły w 1922 r. wraz z przyjęciem prywatnej części drogowej posiadłości Ballastowle pomiędzy Parliament Square a May Hill w Ramsey. Kurs wcześniej negocjował A2 Albert Road i Tower Road w Ramsey, a długość nowego kursu wynosiła teraz 37,739 mil (60,74 km). Oficjalna długość trasy Snaefell Mountain Course została zmieniona w 1938 roku na 37,73 mil (60,72 km), co jest obecną długością trasy.
Na wyścigi TT na Isle of Man w 1934 r. przeprowadzono poważne zmiany w torze TT Mountain Course, które obejmowały usunięcie bramy dla owiec East Snaefell Mountain. Następnie usunięto garbaty most w Ballig, a prace drogowe zakończono przed Grand Prix Manx we wrześniu 1935 roku. Poszerzenie drogi nastąpiło na Mountain Course w Highlander, Laurel Bank , Glen Helen (między Starym Kamieniołomem i Brew's Restaurant) oraz w Brandywell z usunięciem owczej bramy Beinn-y-Phott na wyścigi Isle of Man TT w 1935 roku . Udoskonalenia dróg miały miejsce na 26th Milestone , Greeba Bridge i na Sulby Straight na wyścigach Isle of Man TT w 1938 roku . Dalsze poszerzenie drogi i kształtowanie krajobrazu nastąpiło w Wodociągach z poszerzeniem drogi między Gooseneck a 26 kamieniem milowym dla wyścigów w 1939 roku . Pomnik Jimmiego Guthrie został zbudowany w 1939 roku w The Cutting kosztem 1500 funtów (równowartość 94 000 funtów w 2019 roku).
Zmiany kursu: 1947–1999
Duże poszerzenie drogi miało miejsce na torze górskim na 33. kamieniu milowym, w tym usunięcie słupków ogrodzeniowych na poziomie drogi i usunięcie fragmentu nasypu trawy przed rozpoczęciem wyścigu Isle of Man TT w 1947 r. | wyścigi. Zmiany w Mountain Course miały miejsce w wyścigach w 1953 roku, w tym poszerzenie drogi w Bedstead Corner , prace wzniesienia w Signpost Corner i Cronk-ny-Mona oraz poszerzenie zakrętu w Gorse Lea . Przed rozpoczęciem wyścigów o Grand Prix Manx 1953, domek w Appledene Corner został zburzony między szóstym a siódmym znacznikiem pobocznym Milestone na głównej drodze A1 Douglas do Peel na Mountain Course. Dalsze zmiany miały miejsce w Mountain Course, aby ułatwić ściganie się na Clypse Course, a zimą 1953/54 nastąpiło poszerzenie drogi na głównej górskiej drodze A18 w Creg-ny-Baa , Signpost Corner, Cronk-ny-Mona i na podejście do Mostu Gubernatora . Podejście do Quarterbridge na głównej drodze A2 Douglas do Peel zostało poszerzone i przeprofilowane, a skocznie w Highlander i przylegające do Ballagarraghyn Cottages zostały usunięte na potrzeby wyścigów Isle of Man TT w 1954 roku . Inne ważne zmiany trasy wyścigów Isle of Man TT Races w 1954 roku obejmowały poszerzenie drogi w Appledene, Handley's Corner , Barregarrow, Rhencullen , Ballaugh Bridge , Ginger Hall ( Sulby ) i Kerrowmoar . Zimą 1957/58 zlikwidowano hotel przy przejściu tramwajowym Bungalow na Górskim Odcinku toru.
W latach sześćdziesiątych dalsze poszerzenie drogi miało miejsce w Ballig, a także w Greeba Bridge na głównej drodze A1 Douglas do Peel. W 1963 r. dobudowano rondo do węzła drogowego przy Quarterbridge . Zima 1970/1971 i poszerzenie drogi nastąpiły na górskiej drodze A18 w Verandah przez wcięcie w zbocze wzgórza. Zimą 1975/76 poszerzenie drogi i zagospodarowanie terenu przez Zarząd Autostrady Wyspy Man miało miejsce w Snugbrough na głównej drodze A2 na 2. kamieniu milowym. Zimą 1986 r. nastąpiła dalsza zmiana profilu na skrzyżowaniu dróg Quarterbridge z nowym systemem ruchu drogowego, w tym dwoma nowymi mini-rondami, usunięciem wysepki drogowej i drzew. Przeprofilowanie i poszerzenie drogi miało miejsce w Quarry Bends zimą 1987 roku. W miesiącach zimowych 1991/1992 górska droga A18 została zamknięta z powodu prac naprawczych na fundamentach drogi między 26 kamieniem milowym a Mountain Box, a także między Windy Brama Narożna i Keppel .
Zmiany kursu: 2000–obecnie
W latach 2003-2006 prace remontowe drogi były prowadzone na głównej drodze A3 z Barregarrow do Cronk-y-Voddy, w tym Handley's Corner i 11th Milestone . W 2004 roku nasyp po stronie zachodniej został usunięty z pomnika Guthrie na górskiej drodze A18. Również zimą 2004/2005 miało miejsce poszerzenie drogi w Windy Corner, a następnie w Brandish Corner zimą 2005/2006 przez Departament Transportu. W październiku 2007 r. Departament Transportu rozpoczął poszerzenie drogi przy Braddan Bridge na Mountain Course wraz z utworzeniem nowego ronda z drzewem „Jubilee Oak” na A1 Douglas-Peel Road. Ministerstwo Transportu ogłosiło również propozycję budowy nowego odcinka drogi i ronda dla Toru Górskiego z drogą łączącą Drogowskaz Corner z Governor's Bridge z wykorzystaniem istniejącej drogi A18 Bemahague Road. Ten program poszerzenia drogi rozpoczął się w lutym 2008 r. wraz z usunięciem drzew na terenie posiadłości Bemahague, która obejmowała Dom Rządowy , oficjalną rezydencję Gubernatora Porucznika , oraz utworzeniem małego mini-rondo. Dalsze prace Departamentu Transportu w lipcu i wrześniu 2008 r. obejmowały wykonanie kanalizacji deszczowej oraz dokończenie minironda. Wyścigi TT i Manx Grand Prix nadal korzystały z oryginalnej A18 Bemahague Road, która biegnie równolegle do nowej drogi łączącej i Governor's Dip do wyścigów motocyklowych. W lipcu 2008 r. Ministerstwo Transportu ogłosiło program bezpieczeństwa drogowego o wartości 4 milionów funtów dla węzła drogowego Quarterbridge , obejmujący budowę nowego ronda i wyburzenie hotelu Quarterbridge. W sierpniu 2009 r. na Manx Grand Prix 2009 usunięto fragment ławicy trawiastej z południowej strony Keppel Gate . Miało to zapewnić strefę spływu po wypadku treningowym z udziałem australijskiego zawodnika TT Camerona Donalda i innym poważniejszym incydencie z udziałem marszałka podróżującego Johna McBride'a na Keppel Gate podczas wyścigów Isle of Man TT w 2009 roku .
Zimą 2010 roku dalsze prace budowlane i remontowe zostały przeprowadzone przez Departament Infrastruktury Autostrad Wyspy Man oraz Zarząd Wodny Wyspy Man między Cronk Urleigh a 13 kamieniem milowym. To było po poważnej pracy nową nawierzchnię między 13th Milestone i Westwood Corner pobliżu Kirk Michael, Barregarrow Hill i Sulby prosto z Kella Crossroads do Sulby Most wiosną 2011. autostrad Wydziału zmodyfikował węzeł drogowy w Porad Corner łącznie z poprawą odwodnienia , zmiany elewacji i remont nawierzchni jezdni w listopadzie 2010 r., a w lutym 2011 r. powtórzono ten sam proces generalnego remontu nawierzchni drogowej na węźle drogowym Quarter Bridge. przydrożne słupki ogrodzeniowe od Brandywell do 32. Kamienia Milowego i od Windy Corner do 33. Kamienia Milowego. Zimą 2012/2013 rozebrano kamienny schron TT Marshal przy Memoriał Guthrie . Jezdnia w Hillberry Corner przeszła remont jezdni i została odnowiona i przeprofilowana przez Departament Infrastruktury Wyspy Man, Wydział Autostrad wiosną 2014 roku. W kwietniu 2015 roku Wydział Autostrad rozpoczął program kształtowania krajobrazu w Keppel Gate, w tym usunięcie niewielkiego nasypu trawiastego po północno-wschodniej stronie narożnika, przeprofilowanie drogi i wykonanie nawierzchni.
Oficjalne rekordy okrążeń
Rekord okrążenia dla wyścigu Senior TT wynosi 16 minut i 42,778 sekundy przy średniej prędkości 135,452 mil na godzinę (217,989 km/h) ustanowionej przez Petera Hickmana podczas wyścigu Senior TT Race 2018. Rekord wyścigu jest również utrzymywany przez Hickmana w ciągu 1 godziny, 43 minut i 08.065 sekund; średnia prędkość wyścigu 131.700 mil na godzinę (211,951 km/h) osiągnięta podczas tego samego 6-okrążeniowego wyścigu Senior TT.
Rekord okrążenia w wyścigu Sidecar TT wynosi 19 minut i 22,928 s przy średniej prędkości 116,798 mil na godzinę (187,968 km/h) ustanowiony przez Bena Birchalla i pasażera Toma Birchalla podczas wyścigu Sidecar TT 1 w 2016 roku. Rekord wyścigu Sidecar TT to 58 minut i 24,971 sekundy, a średnia prędkość wyścigu to 116,259 mil na godzinę (187,101 km/h) na 3 okrążeniach (113,00 mil) toru górskiego, który jest również prowadzony przez Bena i Toma Birchallów podczas 2015 Sidecar TT Race 2.
Podczas treningu TT w 2006 roku Nowozelandczyk Bruce Anstey osiągnął nieoficjalny aktualny rekord prędkości maksymalnej 206 mil na godzinę (332 km/h) na końcu prostej Sulby na motocyklu Suzuki o pojemności 1000 cm3. Ta wartość prędkości została zarejestrowana przez pokładowy sprzęt do rejestracji danych.
Jazda rowerem
Ta sama trasa była również wykorzystywana do wyścigów rowerowych , w tym do jazdy indywidualnej na czas, a od 1936 roku do wyścigu szosowego ze startu wspólnego Manx International . Pierwszy wyścig, który odbył się 18 czerwca 1936 roku, wygrał Charles Holland z Midland Cycle and Athletics Club w 1 godzinę, 42 minuty i 57 sekund na jednym okrążeniu Mountain Course. W maju 2017 roku ogłoszono, że tor zostanie wykorzystany na Mistrzostwa Wielkiej Brytanii w wyścigach szosowych 2017 w czerwcu tego roku, dwa tygodnie po wyścigach TT.
Kolarski absolutny rekord okrążenia dla Mountain Course został pobity w 2015 roku przez urodzonego na wyspie Man Petera Kennaugha zawodowego kolarza w czasie 1 godziny, 23 minut i 48 sekund, bijąc poprzedni długoletni rekord ustanowiony przez byłego kolarza olimpijskiego Chrisa Boardmana w 1993 roku , o 6 sekund.
Samochody
6 czerwca 1990 roku Tony Pond pokonał pierwsze okrążenie 100 mph (160 km/h) ze średnią prędkością w 22 minuty, 9,1 sekundy jadąc Roverem 827 Vitesse .
W 2011 roku Mark Higgins pokonał okrążenie w czasie 19 minut, 56,67 sekundy przy średniej prędkości ponad 182 km/h, jadąc amerykańskim 4-drzwiowym Subaru Imprezą WRX STI.
W 2014 roku Mark Higgins pobił swój własny rekord, jadąc amerykańskim Subaru Imprezą WRX STI z 2015 roku z czasem okrążenia 19 minut (15,88) przy średniej prędkości 118,114 km/h.
4 czerwca 2016 Higgins poprawił swój rekord, okrążając okrążenie w 17 minut i 49,75 s, przy średniej prędkości 126,971 mil na godzinę (204,340 km/h), jadąc przygotowanym przez Prodrive Subaru WRX STI.
Nazwane rogi
Szacuje się, że na Mountain Course znajduje się ponad 200 zakrętów z około 60 nazwanymi zakrętami, niektóre z nazwami poszczególnych osób. Pierwszym zakrętem nazwanym imieniem konkurenta był Edges Corner w 1920 roku na głównej A21 Johnny Watterson's Lane na Mountain Course pomiędzy Cronk-ny-Mona i A22 Ballanard Road w Douglas, używanym do wyścigów w latach 1911-1922.
Część toru TT została przemianowana na Brandish Corner po tym, jak Walter Brandish rozbił się w prawym ścieku podczas próby wyprzedzenia innego zawodnika na Upper Hillberry Corner (wcześniej Telegraph Hill) pomiędzy Creg-ny-Baa i Hillberry Corner i złamał nogę podczas treningu wyścigi TT z 1923 roku . Podczas porannej sesji treningowej dla 1927 TT , Archie Birkin skręcił w wiosce Kirk Michael, aby uniknąć furgonetki z rybami jadącej do Peel główną drogą A3, zderzył się ze ścianą i zginął. Zakręt nazwano wówczas Birkin's Bend , a później, od 1928 roku, na zamkniętych drogach odbywały się sesje treningowe do wyścigów TT i Manx Grand Prix . Ballameanagh Corner między 11. a 12. kamieniem milowym został przemianowany na Handley's Corner po Wal Handley , który jeździł motocyklem Rudge , rozbił się podczas pierwszego okrążenia wyścigu TT Senior w 1932 roku , doznał kontuzji pleców, a następnie wycofał się z wyścigu. W 1939 roku wybudowano kamienny pomnik Jimmiego Guthrie w The Cutting na A18 Snaefell Mountain Road, a róg S-bend został przemianowany na Guthrie's Memorial .
Po kolizji podczas wieczornej sesji treningowej przed wyścigami Isle of Man TT w 1950 roku przez Billa Dorana pomiędzy Ballig Bridge i Laurel Bank , zakręt został nazwany Doran's Bend . Kamienne schronisko w stylu małej górskiej chaty alpejskiej zostało zbudowane w 1955 roku na górskiej drodze A18 jako pomnik Les Grahama , inauguracyjnego mistrza świata w motocyklu 500 cm3. Narożnik nazywa się Les Graham Memorial lub czasami określany jako Bungalow Bridge .
Podjazdowy odcinek Mountain Course od Bungalowu do najwyższego punktu trasy w pobliżu Brandywell został nazwany w 1981 roku jako Hailwood's Rise , ku pamięci Mike'a Hailwooda , byłego mistrza świata w motocyklach i najwyższy punkt trasy poprzedzający drogę Brandywell skrzyżowanie zostało nazwane Hailwood's Height . W 2003 roku 32. kamień milowy został nazwany Duke's , na cześć solowego mistrza świata motocyklowego z lat 50., Geoffa Duke'a , a 26. kamień milowy został nazwany Joey's na cześć byłego mistrza motocykli Formuły 1 TT, Joey'a Dunlopa , który odniósł 26 zwycięstw w wyścigach.
W 2013 roku rząd wyspy Man podjął niezwykły krok, nazywając zakręty po aktywnych zawodnikach, z 23-krotnym zwycięzcą TT Johnem McGuinnessem i Dave'em Molyneux , najbardziej utytułowanym Manxmanem z 17 zwycięstwami, którzy zostali uhonorowani.
Ostatnie zakręty, które mają zostać nazwane, zostały nazwane na cześć osób nie jeżdżących, które zademonstrowały oddanie TT. Należą do nich Ray Caley, były operator sklepu i poczty na skrzyżowaniu pola z Sulby Glen Road, który zmarł w 2017 roku. Caley's Corner znajduje się na początku Sulby Straight. W 2019 roku Harold Leece został nagrodzony za gościnność w ogrodzie dla widzów TT z jego nazwiskiem na tablicy kierunkowej. Zakręt Harolda to zakręt w prawo ze 170 mil na godzinę, gdy kolarze zbliżają się do Gorse Lea.
Bezpieczeństwo
W latach 1911-2019 zginęło 260 zawodników podczas oficjalnych treningów lub wyścigów na torze górskim Isle of Man TT (liczba ta obejmuje zawodników zabitych podczas Manx Grand Prix i serii wyścigów Clubman TT na przełomie lat 40./50. XX wieku). Pierwsza ofiara śmiertelna na torze TT miała miejsce w pobliżu Glen Helen podczas treningów do 1911 TT, kiedy Victor Surridge , zawodowy zawodnik Rudge-Whitworth , ciężko się rozbił i zmarł z powodu odniesionych obrażeń. Była to również prawdopodobnie pierwsza śmierć na Wyspie Man osoby w wypadku motocykla lub innego pojazdu drogowego.
Obowiązkowe używanie kasków podczas wyścigów motocyklowych TT na Isle of Man w 1914 roku było wynikiem śmiertelnego wypadku Franka Batemana na odcinku Keppel Gate toru TT w pobliżu Kates Cottage podczas wyścigu Senior TT w 1913 roku . Pierwsze wprowadzenie flagi oznaczającej koniec wyścigu Isle of Man TT nastąpiło w wyniku śmiertelnego wypadku Freda Walkera w pobliżu mety wyścigu motocyklowego Junior TT w 1914 roku po uderzeniu w deski ograniczające kurs w St. Ninians Crossroads i Ballaquayle Road w mieście Douglas.
Podczas porannej sesji treningowej przed wyścigami Isle of Man TT w 1927 r. Archie Birkin , brat Tima Birkina, znanego z Bentley Boys , śmiertelnie rozbił się na Rhencullen, skręcając, aby uniknąć kolizji z furgonetką jadącą po otwartych drogach. Od 1928 r. sesje treningowe do wyścigów Isle of Man TT Races i Manx Grand Prix odbywały się na zamkniętych drogach publicznych.
Podczas pierwszego okrążenia wyścigu Lightweight TT z 1934 roku Syd Crabtree, zawodnik Grand Prix Europy i zwycięzca lekkiego TT z 1929 roku , rozbił się śmiertelnie w gęstej mgle wzgórza na górskiej części toru TT w pobliżu schroniska Stonebreakers na odcinku Verandah kurs. Podczas wyścigów Isle of Man TT w 1935 roku , dwóch wyposażonych w motocykle marszałków wędrownych zostało zatrudnionych do poszukiwania zaginionych zawodników, szczególnie w złych warunkach pogodowych na górskiej części toru TT. Po fatalnym wypadku Douga J. Pirie , przy słabej widoczności spowodowanej górską mgłą i mgłą w pobliżu 33. Kamienia Milowego TT podczas lekkiego TT 1935, wyścigi zostały opóźnione lub przełożone na następny dzień, aż pogoda się poprawi. Pierwsze wieczorne sesje treningowe zostały wprowadzone do wyścigów Isle of Man TT 1937, które trwają do dziś.
Dalsze zmiany w Mountain Course nastąpiły zimą 1953/54 w wyniku ofiar śmiertelnych wśród zawodników podczas wyścigów TT i Manx Grand Prix w latach 1951-1953. Zmiany wprowadzono również w celu ułatwienia powrotu Sidecar TT na nowy Clypse Course . Ze względów bezpieczeństwa na wyścig TT w 1959 r. doszło do „wysiewu” zawodników. Czwartkowa popołudniowa sesja treningowa od 13:45 do 17:00 wprowadzona pod koniec lat 50. została przerwana dla wyścigów Centenary 2007 Isle of Man TT . Również pod koniec lat pięćdziesiątych, Appledene Cottage został zburzony ze względów bezpieczeństwa wraz z restauracją Old Brew w pobliżu Glen Helen na początku lat sześćdziesiątych, wraz z programem poszerzenia drogi na moście Greeba .
W 1970 roku na Isle of Man TT zginęło sześć osób , w tym pretendent do mistrzostw świata Santiago Herrero , co sprawiło, że rok 1970 był najbardziej śmiercionośny w historii imprezy. Dalsze prace związane z bezpieczeństwem drogowym w zimie 1970/1971 miały miejsce na serii zakrętów Verandah, a także przy moście Bungalow przy autostradzie Isle of Man Highway Board wcinającej się w zbocze wzgórza. Pomimo poprawy bezpieczeństwa sekcji Verandah, leżąc na pierwszym miejscu na drugim okrążeniu podczas wyścigu Isle of Man TT 125 cm3 ultralekkiego TT, który odbył się w ulewnym deszczu, Gilberto Parlotti rozbił swojego 125 cm3 Morbidelli na Verandah i później zginął od jego obrażeń. Od 1973 r. wszelkie warunki pogodowe, które uniemożliwiłyby start lub lądowanie helikoptera ratunkowego, prowadziłyby do opóźnienia lub przełożenia startu wyścigu w dowolnym wyścigu TT lub Manx Grand Prix.
A2 Quarterbridge Road, w tym skrzyżowania dróg w Selborne Drive i Brunswick Drive oraz A2 Bray Hill, zostały poddane gruntownym naprawom drogowym i przeprofilowaniu zimą 1978/79 przez Isle of Man Highway Board. Nastąpiło to po serii śmiertelnych wypadków podczas startu wyścigu Sidecar TT „A” w 1978 roku, z udziałem szwajcarskiego konkurenta z wózkiem bocznym Ernsta Trachsela na Quarterbridge Road oraz załogi z wózkiem bocznym Mac Hobsona i Kenny'ego Bircha na pobliskim Bray Hill . W wyścigach TT 1979 porzucono praktykę startowania zawodników w parach, a następnie Manx Grand Prix w 2011 roku po fatalnym wypadku w Alpine Cottage podczas Grand Prix Junior Manx 2010.
Po śmiertelnym wypadku francuskiego debiutanta Serge'a le Moala podczas pierwszej sesji treningowej wyścigów Isle of Man TT 2004, wprowadzono okrążenie kontroli prędkości dla nowoprzybyłych na Grand Prix Manx 2004, a następnie wyścigi TT 2005. Obowiązkowa licencja na tor górski TT dla zawodników Isle of Man TT i Manx Grand Prix została wprowadzona na rok 2006. Zimą 2004/2005 poszerzenie drogi przez Departament Transportu Wyspy Man miało miejsce w Windy Corner, a następnie w Brandish Corner w zimie W latach 2005/2006 uwzględniono lekko nachylony odcinek i łuk o stałym promieniu jako poprawę bezpieczeństwa w ogólnym ruchu drogowym. Poważny wypadek miał miejsce na 26. kamieniu milowym podczas wyścigów Isle of Man TT Centenary 2007 na 5 okrążeniu wyścigu Seniorów, w wyniku którego zginął zawodnik i dwóch odwiedzających.
Po serii przeglądów bezpieczeństwa, po 2007 r. wprowadzono szereg ogólnych środków dotyczących wyścigów Isle of Man TT i Manx Grand Prix oraz innych imprez, takich jak wyścigi motocyklowe Southern 100 i Rally Isle of Man . Obejmowało to wprowadzenie obszarów o ograniczonym dostępie, ogrodzeń bezpieczeństwa i dalsze wprowadzanie ogrodzeń powietrznych na zakrętach toru górskiego Isle of Man TT. Po rozpoczęciu wyścigu Senior TT 2013, zawodnik stracił kontrolę na stromym zjeździe z Bray Hill, a motocykl wyścigowy zderzył się ze ścianą i strefą bezpieczeństwa dla widzów w pobliżu skrzyżowania Bray Hill i Cronkbourne Road w mieście Douglas, raniąc 11 widzów. Podczas wieczornej sesji treningowej przed wyścigiem Isle of Man TT 2018 , zawodnik wyścigu doznał poważnych obrażeń po zderzeniu z samochodem kontroli toru w pobliżu Ballacrye Corner w parafii Ballaugh podczas podróży w grupie zawodników w odwrotnym kierunku. Incydent miał miejsce po incydencie z czerwoną flagą w pobliżu Sky Hill (Churchtown) po śmiertelnym wypadku zawodnika Isle of Man, Dana Kneena. Po spotkaniu Strategic Motorsport Group zorganizowanym przez rząd wyspy Man, Clerk of Course ogłosił zmiany proceduralne dotyczące incydentów z czerwoną flagą. Zawodnicy czekali teraz na torze, aż incydent zostanie wyjaśniony i będą podróżować wyłącznie w „kierunku kursu” w towarzystwie TT Traveling Marshals z przodu i z tyłu konwoju. Po kolejnej weryfikacji prawnej przez ACU w 2018 r. dotyczącej przyczyny wypadku i kolizji z wozem kontroli toru wszczęto szereg zmian w zakresie bezpieczeństwa. Obejmowało to stworzenie nowego specjalisty ds. bezpieczeństwa imprez i śledzenie GPS, które będzie montowane we wszystkich samochodach kontrolujących tor.
Zobacz też
- Lista ofiar śmiertelnych na torze górskim Isle of Man TT
- Wyścigi TT na wyspie Man
- Grand Prix Manx
- Kurs Clipse
- Krótki kurs św. Jana
Źródła
Zewnętrzne linki
- Przewodnik po torach ze Stevem Hislopem , 11-krotnym zwycięzcą TT
- Mapy 2D i 3D kursu TT