Baza lotnicza w Szlezwiku - Schleswig Air Base
Baza lotnicza w Szlezwiku | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||||||
| Typ lotniska | Wojskowy | ||||||||||||||
| Operator | dawniej: Królewskie Siły Powietrzne , obecnie: Niemieckie Siły Powietrzne |
||||||||||||||
| Lokalizacja | Jagel , Szlezwik-Holsztyn , Niemcy | ||||||||||||||
| Wysokość AMSL | 73 stopy / 22 m² | ||||||||||||||
| Współrzędne | 54°27′34″N 09°30′59″E / 54,45944°N 9,51639°E Współrzędne: 54°27′34″N 09°30′59″E / 54,45944°N 9,51639°E | ||||||||||||||
| Mapa | |||||||||||||||
  ETNS Lokalizacja bazy lotniczej Schleswig
| |||||||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
Schleswig Air Base to baza lotnicza niemieckich sił powietrznych , w której znajdują się Aufklärungsgeschwader 51 „Immelmann” (AKG 51) latające warianty rozpoznawcze samolotu Panavia Tornado . Dawniej znany był od ok. 1945-1958 jako RAF Schleswigland w użyciu Królewskich Sił Powietrznych .
Historia
Lotnisko w Schleswig / Jagel została założona w 1916 roku i był używany od wojskowych. W czasie II wojny światowej stacjonowały tu nocne myśliwce, w tym Messerschmitt Me 262 .
Po zakończeniu II wojny światowej brytyjskie lotnictwo okupacyjne przejęło kontrolę nad polem w dniu 6 maja 1945 roku, które nazwały Airfield B.164 . Latem 1945 roku stacjonował tam samolot Hawker Typhoon Ibs z 121 Wing RAF . W lutym 1948 r. RAF Schleswigland ponownie zaczął działać jako poligon szkoleniowy dla samolotów transportowych i szybowcowych z innych stacji. RAF Schleswigland został wybrany jako baza operacyjna dla Berlin Airlift (RAF kryptonim Operation Plainfare) jesienią 1948 roku. 1 listopada 1948 roku przybył pierwszy samolot transportowy Handley Page Hastings C.1 z 47. Dywizjonu RAF , który rozpoczął loty do Berlina w dniu 11 listopada. Dywizjon 53 i 297 pojawiły się później podczas transportu powietrznego. Cywilne firmy zaczęły wykorzystywać RAF Schleswigland do transportu lotniczego paliwa do Berlina, ponieważ Schleswigland był dobrze wyposażony w podziemne linie paliwowe pochodzące z Niemiec w czasie wojny. Lancashire Aircraft Corp. rozpoczął lot 24 listopada 1948 r., który specjalnie przerobił Handley Page Halifax /Haltons, British American Air Services z Handley Page Halton od 25 stycznia 1949 r., Westminster Airways z Handley Page Halton od 29 stycznia 1949 r. i Scottish Airlines od 19 lutego 1949 r. Skonsolidowany Liberator . W dniu 6 października 1949 roku z RAF Schleswigland odbył się ostatni lot samolotem, kończąc operację Plainfare .
W latach pięćdziesiątych 2.TTF znajdował się w RAF Schleswigland z De Havilland Mosquito TT.35 używanym do holowania celów. W 1955 r. król Norwegii Olav V odwiedził RAF Schleswigland, ponieważ Królewskie Norweskie Siły Powietrzne wykorzystywały lotnisko do szkolenia od czasu do czasu od zakończenia II wojny światowej. Royal Air Force zamknięte RAF Schleswigland w kwietniu 1958 roku i okazało południową część dziedzinie kontroli nad niemieckim. W czerwcu 1958 roku nowo utworzona niemiecka marynarka wojenna bazowała na Marinefliegergeschwader 1 , utworzona 12 marca 1957 jako Marinefliegergruppe 1 w Kilonii , obecnie znanym jako Schleswig-Jagel.
W październiku 1959 roku północna część lotniska została przekazana z rąk Królewskich Sił Powietrznych niemieckiej marynarce wojennej . Ale dopiero w listopadzie 1961 roku Brytyjczycy opuścili ostatni budynek w Schleswigland. (tylko tekst w języku niemieckim)
Wypadki i incydenty
- 10 marca 1949, Avro Lancaster B.1(FE) PA380 z Centralnego Zakładu Sygnałów z RAF Watton wymagał obsługi przez Mobilną Jednostkę Napraw i Ratownictwa (MRSU) w RAF Schleswigand po nieznanym wypadku.
- 21 marca 1949 r. Handley Page Halton , G-AJZZ, z Lancashire Aircraft Corporation rozbił się 2+1 ⁄ 2 mile od RAF Schleswigland. W katastrofie zginęło 3 członków załogi. Jedynym ocalałym był radiooperator.
- 5 kwietnia 1949 r. Handley Page Hastings C.1 , TG534 z 297 Dywizjonu zapalił się podczas rozruchu silnika, przełamał się na pół i został zniszczony.
- 19 maja 1949 r. Handley Page Hastings C.1, TG510 z 47. dywizjonu wylądował po problemach z podwoziem podczas startu. Samolot został naprawiony przez Mobile Repair & Salvage Unit (MRSU).
- Nieznana data, Handley Page Hastings C.1, TG573, wymagany serwis przez Mobilną Jednostkę Napraw i Ratownictwa (MRSU) w RAF Schleswigand po nieznanym wypadku.
- 31 października 1953 roku de Havilland Mosquito T.3 , VP351, lewe podwozie uderzyło w zaspę śnieżną.
- 24 lutego 1956 r. de Havilland Mosquito TT.35, RS717, uderzył w przeszkodę przy słabej widoczności.
- 20 listopada 1956 r. de Havilland Mosquito TT.35, TA669 rozbił się podczas lądowania.
- 17 października 1957 de Havilland Mosquito TT.35, TA686 rozbił się podczas startu.
Ofiary Berlin Airlift w RAF Schleswigland
- 15 stycznia 1949, Bg. inż. Teodor Supernat. Lancashire Aircraft Corporation. Wypadek naziemny z Hastingsem RAF.
- 15 stycznia 1949, Bg. inż. Patricka Jmesa Griffina. Lancashire Aircraft Corporation. Wypadek naziemny z Hastingsem RAF.
- 15 stycznia 1949, Bg. inż. Edwarda O'Nila. Lancashire Aircraft Corporation. Wypadek naziemny z Hastingsem RAF.
- 15 stycznia 1949, nieznany niemiecki kierowca ciężarówki. Wypadek naziemny z Hastingsem RAF.
- 21 marca 1949, kpt. Robert John Freight. Lancashire Aircraft Corporation. Awaria strony Handleya Halton G-AJZZ
- 21 marca 1949, Nav Off James Patrick Lewin Sharp. Lancashire Aircraft Corporation. Awaria strony Handleya Halton G-AJZZ
- 21 marca 1949, inż. Off Henry Patterson. Lancashire Aircraft Corporation. Awaria strony Handleya Halton G-AJZZ
Bibliografia
- Provan, Davies,Machat, Berlin Airlift -Wysiłek i samolot- (Paladwr Press, VA USA, 1998) ISBN 1-888962-05-4
- Pearcy, Berlin Airlift (Airlife, Shrewsbury* Pearcy, Berlin Airlury, 1997) ISBN 1-85310-845-6
- Rodrigo, Berlin Airlift (Cassell, Londyn, 1960)
- Lancashire Aircraft Corporation, Berlin Airlift (Walthamstow Press, Walthamstow, 1949)
- Allied Museum Berlin, „Lądowanie w muzeum” Biografia Hastings TG503 (Allied Museum, Berlin, 2003)
- Hall, Handley Page Hastings - Warpaint Series No.62 (Warpaint Books, Bletchley)
- Bingham, Handley Page Hastings & Hermes (GMS Enterprises, Peterborough, 1998) ISBN 1-870384-63-6
- Senior, Handley Page Hastings (Verdun Publishing, Stamford, 2008) ISBN 978-1-905414-07-9