SS Wiktoria (1907) -SS Victoria (1907)
Victoria wchodzi do portu Douglas
|
|
| Historia | |
|---|---|
 
| |
| Nazwa | Wiktoria |
| Właściciel |
|
| Port rejestru | 1907-1928: Londyn 1928-1957: Douglas, Wyspa Man |
| Budowniczy | Wm Denny & Co. Dumbarton |
| Koszt | Zakupiony przez Isle of Man Steam Packet Company za początkową sumę 25 000 funtów w 1928 r |
| Numer stoczni | 789 |
| Wystrzelony | 27 lutego 1907 |
| Dziewiczy rejs | 28 kwietnia 1907 |
| Nieczynne | 1957 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Złomowany w Barrow 1957 |
| Ogólna charakterystyka | |
| Rodzaj | Parowiec do pakietów. |
| Tonaż | 1641 ton rejestrowych brutto (BRT) |
| Długość | 311 stóp (94,79 m) |
| Belka | 40 stóp 1 cal (12,22 m) |
| Głębokość | 16 stóp 6 cali (5,03 m) |
| Zainstalowana moc | 7500 KM (5600 kW) |
| Napęd | Turbiny dwubiegowe. Praca przy 7500 KM (5600 kW) wytwarzająca 22 węzły (25 mph) |
| Prędkość | 22 węzły (41 km/h) |
| Pojemność | 1536 pasażerów |
| Załoga | 41 |
SS (RMS) Victoria była parowiec pakiet pierwotnie własnością i jest zarządzana przez Południowej i Wschodniej Chatham Railway Company, który sprzedał ją na Isle of Man parowe Packet Company w 1928 roku za sumę 25.000 (równowartość £ 1,517,375 w 2019 roku).
Budowa i wymiary
Victoria była stalą; statek napędzany turbiną trójśrubową. Została zbudowana w Dumbarton przez Williama Denny and Brothers w 1907 roku.
Długość 311 stóp 0 cali (94,79 m); belka 40 stóp 1 cal (12,22 m); głębokość 16 stóp 6 cali (5,03 m). Victoria miała zakwaterowanie dla 41-osobowej załogi i miała certyfikat na przewóz 1536 pasażerów. Jego silniki rozwijały 7500 KM, co dawało jej prędkość eksploatacyjną 22 węzły (41 km/h).
Została kupiona przez pakiet Steam za 25 000 GBP (równowartość 1 477 249 GBP w 2018 r.). ale ze zmianami ostateczny koszt Spółki wyniósł 37 550 GBP (równowartość 2 218 828 GBP w 2018 r.).
Żywotność
Siostrzany statek Wyspy Mony , Victoria, obsługiwał różne porty, które były następnie obsługiwane przez Isle of Man Steam Packet Company.
Victoria pełnił przetargu do SS Athenia kiedy zadzwoniła na Doulgas Bay w maju 1937. Celem wizyty było Homecoming przez Manx emigrantów i ich potomków. Niestety, z powodu silnej fali w Douglas Bay , która spowodowała wznoszenie się i opadanie o około 7 stóp (2,13 m), uznano, że przejście Victorii będzie zbyt ryzykowne . Doszło do lekkiej kolizji, w wyniku której część pasa Victorii została oderwana. Jednak kładka została zabezpieczona na rufie, umożliwiając osobom powracającym do domu zejście na ląd.
Victoria został wyczarterowany przez London Midland i szkockie Kolei na jeden dzień, aby pomóc w sierpniu Bank Holiday ruchu na Holyhead - Dun Laoghaire trasy w 1938. Zrobiła tylko jeden przejazd powrotny z 1541 pasażerów w ogóle, a opłata pobierana było £ 450 (równowartość 28 489 GBP w 2018 r.).
Służba wojenna
Na froncie wewnętrznym praca wojenna Steam Packet Company dotyczyła głównie utrzymania linii życia na wyspie między Douglasem a Liverpoolem , a po wybuchu wojny zdecydowano, że stanie się to głównym obowiązkiem Zamku Wiktorii i Rushen. .
Pola minowe zostało ustanowione przez Royal Navy wokół podejścia do Mersey jako ochrona przed wrogich okrętów podwodnych i Łaźnia Packet Company Captains będzie przyjmować zleceń, jak postępować.
Powszechnie uważa się, że Victoria spędziła lata wojny, lecąc z Douglas, najpierw do Liverpoolu, a potem do Fleetwood . Robiła to przez większość czasu.
Victoria była jedynym statkiem Kompanii, który został uderzony przez minę na Morzu Irlandzkim . Miało to miejsce 27 grudnia 1940 r., kiedy był w drodze do domu z pasażerami z Liverpoolu, pod dowództwem kapitana Johna Keiga. Była zaszył się kopalni magnetycznego przy północno-zachodnim z Bar Lightship.
Niektórzy z jej pasażerów, których było ponad 200, zostali zdjęci przez trawler Yulan i zabrani do Douglas, gdzie bezpiecznie wylądowali. Inni zostali zwróceni do Liverpoolu łodzią pilotową , podczas gdy Victoria została odholowana z powrotem do Liverpoolu.
Nie było ofiar, ale incydent miał poważne konsekwencje dla Spółki. Victoria później został wyposażony jako LSI (H) - Landing Ship Piechota (Ręka podnoszący) - po jej uszkodzenia kopalni został naprawiony, a ona potem pracował z Firth of Forth jako statek docelowej. Po remoncie w Leith i służbie w Dundee , latem 1943 r. skierowano go do Southampton , gdzie został zatrudniony w szkoleniu piechoty przed zbliżającym się atakiem na okupowaną Europę . Wykonywała tę pracę przez kilka miesięcy, głównie pod dowództwem Portland, ćwicząc lądowania.
W dniu D , 6 czerwca 1944 roku, Victoria była jednym ze statków przeznaczonych do lądowania sił szturmowych na zachodnim krańcu małej zatoki Arromanches , która była jednym z trzech szturmów armii brytyjskiej w okupowanej Francji .
Podczas gdy lądowanie zakończyło się sukcesem, niemiecki okręt szturmowy podczas rutynowych ćwiczeń przeciw inwazji znajdował się w zatoce i był w stanie wyprodukować większą siłę ognia niż fala szturmowych statków, które wyładowywały wojska. Niemniej jednak, pomimo strat, przyczółek utrzymał się i był w stanie wesprzeć budowę jednego z Portów Mulberry .
W tym czasie załoga Victorii zatrzymała ludzi ze Steam Packet jako oficerów, a ona nadal latała na Red Ensign pod dowództwem kapitana Keiga. Jednak jej okręt desantowy był obsadzony przez marynarzy, których oficerami byli głównie RNVR
Kilka dni po D-Day , Victoria wylądowała amerykańskie siły szturmowe na plaży Utah , gdzie napotkano opór. Następnie przystąpił do obsługi portu w Arromanches , desantu i zaopatrzenia.
Gdy wojna przeniosła się na wschód, Victoria wróciła do pracy jako przewoźnik personelu. Stała się czymś w rodzaju statku szpitalnego, który przewoził chorych i rannych żołnierzy i przewoził ich głównie do szpitali na lądzie w okolicach Dieppe . Kiedy nie był zaangażowany w tę pracę, statek był używany do powrotu żołnierzy do Anglii na urlop.
Służba powojenna
Victoria wznowiła swoje obowiązki we flocie Steam Packet po klęsce Niemiec w 1945 roku.
W ostatnich latach był używany głównie jako statek wycieczkowy operujący między Douglasem a Liverpoolem . Pod koniec sezonu 1956 inspekcja wykazała, że prace niezbędne do ponownego wydania jej certyfikatu pasażera nie mogły być uzasadnione.
W połączeniu z następstwami kryzysu sueskiego, które spowodowały wzrost kosztów operacyjnych przez Pakiet Steam w wyniku wyższych cen ropy, wraz z wprowadzeniem do użytku sześciu sióstr , podjęto decyzję o jej pozbyciu się pod koniec Sezon turystyczny 1956.
Zdecydowano, że wycieczki, do których był wykorzystywany, będą realizowane przez wyczarterowany statek St Seiriol .
Po jej wycofaniu z eksploatacji dzwon okrętowy został przekazany do Sanatorium Cronk Ruagh w Ramsey, Hospital, Isle of Man.
Sprzedaż
Victoria została wystawiona na sprzedaż w styczniu 1957, a następnie sprzedana. Została zerwana w Barrow . Victoria był ostatnim trójśrubowym turbinowym parowcem z napędem bezpośrednim we flocie Spółki.
Galeria
Victoria w służbie operacyjnej.
Victoria (po lewej) i Mona's Isle (po prawej), ułożone w Tongue, Douglas .
Zobacz też
Bibliografia
Bibliografia
- Chappell, Connery (1980). Island Lifeline T.Stephenson & Sons Ltd ISBN 0-901314-20-X