Łódź pilotująca - Pilot boat
Łódź pilot jest typem łodzi wykorzystywane do transportu pilotów morskich od lądu i przychodzących lub wychodzących statków, które są pilotowania. Łodzie pilotowe były kiedyś żaglówkami, które musiały być szybkie, ponieważ pierwszy pilot, który dotarł do nadlatującego statku, dostał firmę. Dziś łodzie pilotowe są zaplanowane, dzwoniąc do agentów/przedstawicieli statku przed przybyciem.
Historia
Piloci i funkcje pilota morskiego sięgają czasów starożytnej Grecji i Rzymu , kiedy kapitanowie statków przypływających zatrudniali doświadczonych lokalnych kapitanów portowych , głównie miejscowych rybaków , aby bezpiecznie wwozić swoje statki do portu. Ostatecznie, w związku z koniecznością uregulowania czynności pilotażu i zapewnienia pilotom odpowiedniego ubezpieczenia, porty same licencjonowały pilotów dla każdego portu.
Chociaż port posiada licencję na działanie w ramach swojej jurysdykcji, piloci byli na ogół samozatrudnieni, co oznacza, że musieli mieć szybki transport, aby dostać się z portu do przychodzących statków. Ponieważ piloci często nadal pracowali na dwóch stanowiskach, do przypływających statków używali własnych łodzi rybackich. Ale łodzie rybackie były ciężkimi łodziami roboczymi i były wypełnione sprzętem rybackim, dlatego potrzebny był nowy typ łodzi.
Wczesne łodzie zostały opracowane z jednomasztowych kutrów i dwumasztowych kutrów , a później w specjalistyczny kuter pilotowy . Były to skutecznie lekkie i przeładowane jednomasztowymi łodzie z dużymi, stromo nachylonymi kilami, dzięki czemu miały głębokie zanurzenie pod wpływem mocy i płytkie zanurzenie na lżejszych żaglach.
Jeśli legenda jest, by uwierzyć, pierwszy oficjalny Bristol kanałowy pilot był barka mistrz George James Ray, mianowany przez Corporation of Bristol w maju 1497 do pilot John Cabot „s Mateusza z Bristol Harbour do otwartego morza poza kanałem Bristol . W 1837 roku pilot George Ray kierował Brunel 's SS Great Western , aw 1844 William Ray pilotował większą SS Great Britain podczas jej dziewiczego rejsu.
Użyj według kraju
Stany Zjednoczone
W 1840 roku było tylko osiem nowojorskich łodzi pilotowych. Byli Upiorem, nr 1; Waszyngton, nr 2; Nowy Jork, nr 3; Jacob Bell, nr 4; Kwiat, nr 5; TH Smith, nr 6; John E. Davidson, nr 7; i Virginia, nr 8.
W 1860 było dwadzieścia jeden nowojorskich pilotów i cztery pod dyspensą New Jersey.
Numer | Nazwa statku | Mnóstwo | Numer | Nazwa statku | Mnóstwo |
---|---|---|---|---|---|
nr 1 | Mojżesz H. Grinnell | 90 | nr 12 | WJ Romer | 90 |
nr 2 | Edmund Blunt | 120 | nr 13 | Mary Anna | 70 |
nr 3 | Charles H. Marshall | 110 | nr 14 | Edwina Forresta | 100 |
nr 4 | Waszyngton | 80 | nr 15 | JD Jones | 115 |
Nr 5 | David Mitchell | 80 | nr 16 | Christian Bergh | 100 |
numer 6 | Maria i Katarzyna | 90 | nr 17 | Fannie | 80 |
nr 7 | Ellwood Walter | 100 | nr 18 | James Stafford | 70 |
nr 8 | Izaak Webb | 96 | nr 19 | Mary A. Williams | 90 |
nr 9 | James Avery | 80 | nr 20 | Pokrzywa | 65 |
nr 10 | JM Waterbury | 80 | nr 21 | WH Aspinwall | 90 |
nr 11 | George W. Blunt | 130 |
Wiosną 1896 roku piloci z Nowego Jorku i New Jersey zrzucili łodzie pilotowe i przenieśli je do Erie Basin na Brooklynie. Były na sprzedaż ze względu na zmianę z drewna i żagli na stalowe i parowe łodzie pilotowe.
Wielka Brytania
W Wielkiej Brytanii łodzie pilotowe były uzbrojone jako szkunery we Fleetwood , Swansea i Liverpoolu . W Liverpoolu Pioneer nr 6 został zbudowany w 1852 roku i ważył 53 ton. Clipper George Holt nr 10 został zbudowany w 1892 roku.
Indie
Bengal Pilot Service została założona przez Brytyjską Kompanię Wschodnioindyjską w celu kontrolowania pilotażu . Łodzie pilotowe były odpowiedzialne za prowadzenie East Indiaman i innych statków w górę iw dół rzeki Hooghly między Kalkutą a morzem.
Niektóre historyczne łodzie pilotowe wciąż pływają
- Uważa się, że osiemnaście przecinaków pilotujących kanał Bristol przetrwa na całym świecie
- Niemiecki szkuner pilotowy, Elbe, nr 5 został zwodowany w 1883 roku i miał długą historię jako łódź pilotowa, jako prywatny jacht o nazwie Wander Bird, a później jako dom hippisów w San Francisco, zanim wrócił do Niemiec i został odrestaurowany jako tradycyjna żaglówka
- Niemiecki szkuner pilotowy Cuxhaven został zwodowany w 1901 roku i przetrwał jako żaglowiec, przemianowany na Atalanta i nadal aktywny jako tradycyjny żaglowiec szkolny
- Amerykańska motorówka USS California została ukończona w 1910 roku i służyła podczas I wojny światowej na patrolu portowym
- Amerykański dwumasztowy szkuner gaflowy Adventuress zwodowany w 1913 roku, służył jako łódź pilotowa, a podczas II wojny światowej służył w United States Coast Guard
- US dwa wózki gaff uzbrojone szkunera zodiaku został zbudowany jako łodzi wyścigowej w 1924 roku i nazwany California po przejmowanych przez San Francisco Bar Pilots Association do użytku jako łódź pilotażowego
- Amerykański szkuner Roseway , zbudowany w 1925, będący własnością Boston Pilot Association przez trzydzieści lat do 1973, obecnie zarejestrowany w USA National Historic Landmark działający w Bostonie i St. Croix, USVI przez World Ocean School, Camden, Maine
- Amerykańska łódź pilotowa Moses H. Grinnell została zbudowana w 1850 roku według projektu George'a Steersa . Właścicielem był George W. Blunt . W 1863 r. Grinnell został uderzony przez parowiec Union na zewnętrznym Middle Ground . Grinnell nazwano Moses H. Grinnell , udanej kupca w Nowym Jorku i spedytora.
Zodiaku i Adventuress są zarówno liście z National Register of Historic Places , a teraz jechał w stanie Waszyngton po uzupełnień.
Nowoczesne łodzie pilotowe
Nowoczesne łodzie pilotowe mogą mieć długość od 7 do ponad 25 metrów, zbudowane tak, aby wytrzymać wzburzone morze i zderzenia z tankowcami o ładowności 100 000 ton . Są to łodzie o dużej mocy, a co za tym idzie bardzo szybkie i trwałe, specjalnie zaprojektowane łodzie. Zazwyczaj są pomalowane na bardzo widoczny kolor, taki jak pomarańczowy, czerwony lub żółty.
Jeśli chodzi o konstrukcję, najczęściej stosuje się kadłuby jednokadłubowe , chociaż istnieją również przykłady katamaranów , SWATH i kadłubów z przebijaniem fal. Chociaż niektóre łodzie pilotowe są nadal zbudowane ze stali, potrzeba szybkiego podróżowania oznacza, że obecnie powszechnie stosowane są lżejsze materiały, takie jak aluminium, włókno szklane i kompozyty. W niektórych przypadkach, takich jak statki Berkeley Class produkowane w Australii, stosuje się kombinację materiałów.
Sygnalizacja
Piloci identyfikowali łodzie pilotowe z dużą liczbą na grocie i wywieszając dużą flagę pilota, podzieloną pionowo na dwa kolory, zwykle biały i niebieski, co zwiększało widoczność łodzi. W niebezpieczeństwie odpalali w nocy rakiety i niebieskie światła. Noszono mosiężny pistolet sygnałowy, który miał być używany w czasie mgły, a czasem w pogodne dni.
Łodzie pilotowe są specjalnie oznakowane, aby było jasne, jaka jest ich funkcja. W dzień wywieszają flagę "H" i zwykle słowo PILOT (lub PILOCI ) jest napisane wyraźnie widocznymi dużymi literami po bokach.
W nocy mają specjalne światła nawigacyjne: oprócz „normalnych” świateł nawigacyjnych, łódź pilotowa ma białe okrągłe światło na górze, a poniżej czerwone okrągłe światło, podczas gdy statek rybacki ma czerwone światło na górze i białe światło poniżej.
Aby o tym pamiętać, niektórzy używają mnemonika „biała czapka, czerwony nos”, aby odzwierciedlić ideę, że piloci pili dużo alkoholu czekając na statki, a więc białą czapkę kapitana z czerwonym nosem pod nią.
Łodzie pilotowe często również używają jasnych kolorów, takich jak jaskrawy żółty, aby były wyraźnie widoczne i wyróżniające się nawet w najgorszych warunkach. To ostatnie dotyczy głównie tzw. przetargów pilotowych: statków, które udają się na statki, aby sprowadzić pilota na pokład przypływających statków lub odebrać go ze statków odlatujących. W zależności od sytuacji lokalnej, przetargi mogą być ogłaszane bezpośrednio z pobliskiego portu lub pochodzą z centralnej (dużej) stacji pilotażowej : łódź pilotowa znajdująca się w określonym miejscu na morzu w pobliżu obszaru pilotażowego. Wcześniej prawie wszyscy piloci pochodzili ze „stacji pilotowej” na morzu, ale przy nowoczesnych bardzo szybkich samolotach często bardziej praktyczne jest nie mieć na morzu stałej obsady pilotów, ale przenosić pilotów bezpośrednio na/z brzegu.
Zobacz też
Bibliografia
Zewnętrzne linki
- Multimedia związane z łodziami pilotowymi w Wikimedia Commons
- Witryna Sandy Hook Pilots
- Witryna Digital Commonwealth Pilot Boats
- Aktualna lista producentów łodzi pilotowych na całym świecie