USAT Thomas H. Barry -USAT Thomas H. Barry
USAT Thomas H. Barry , dawniej SS Oriente , niedaleko Norfolk, Wirginia.
|
|
Historia | |
---|---|
Stany Zjednoczone | |
Nazwa | SS Oriente (1930–41) USAT Thomas H. Barry (1941–57) |
Imiennik | Prowincja Oriente , Kuba Generał armii amerykańskiej Thomas H. Barry |
Właściciel | Agwi Navigation Co, Inc |
Operator |
|
Port rejestru | Nowy Jork |
Budowniczy | Newport Aktualności Przemysł stoczniowy |
Wystrzelony | 15 maja 1930 |
Zakończony | 1930 |
Nabyty | dla armii amerykańskiej: czerwiec 1941 |
Czynny | 1930 |
Nieczynne | 1949 |
Zmieniono nazwę | Thomas H. Barry , czerwiec 1941 |
Przeklasyfikowany | AP-45 (nigdy nie skuteczny) |
Port macierzysty | Nowy Jork |
Identyfikacja |
|
Los | stworzona we Flocie Rezerwowej Obrony Narodowej 1950; złomowany 1957 |
Status | złomowany 1957 |
Ogólna charakterystyka | |
Rodzaj | liniowiec , a następnie statek wojskowy |
Tonaż | |
Długość | 508 stóp (155 m) |
Belka | 70,9 stopy (21,6 m) |
Projekt | 27 stóp 3 cale (8,31 m) |
Głębokość | 39,0 stóp (11,9 m) |
Napęd | parowa turbo-elektryczna przekładnia , podwójne śruby |
Prędkość | 18 węzłów (33 km/h) |
Wojsko | 3,609 |
Komplement | 50 |
Uzbrojenie |
|
Uwagi | siostrzany statek : Zamek SS Morro |
USAT Thomas H. Barry , dawniej SS Oriente , był liniowcem oceanicznym Ward Line, który stał się żołnierzem armii Stanów Zjednoczonych podczas II wojny światowej. Przeznaczony był do przeniesienia do Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych i otrzymał numer kadłuba AP-45 , ale nie został przeniesiony i pozostał w armii.
Historia
Budownictwo i służba cywilna
Newport News Shipbuilding i Drydock Company zbudowały Oriente dla Ward Line jako statek siostrzany dla zamku SS Morro . Oriente ukończono w 1930 roku, dwa miesiące po zamku Morro . Każdy statek miał 508 stóp (155 metrów) długości, 11 520 ton rejestrowych brutto (GRT) i miał przekładnię turboelektryczną , z podwójnymi turbogeneratorami General Electric dostarczającymi prąd do silników napędowych na podwójnych wałach śrubowych . Dwa liniowce przewoziły pasażerów między Nowym Jorkiem a Hawaną na Kubie.
W 1934 roku zamek Morro zniszczył pożar , w którym zginęło 135 osób. Oriente pozostał w służbie Ward Line do 1941 roku.
Służba wojskowa
Oriente znalazł się wśród statków przeznaczonych do armii wśród 28 statków handlowych (21 dla marynarki wojennej i siedem dla armii) zarekwirowanych przez Wydział Żeglugi Ratunkowej Komisji Morskiej ogłoszony w dniu 4 czerwca 1941 r. Statek został zakupiony i dostarczony do Departamentu Wojny Stanów Zjednoczonych 14 czerwca 1941 r. i przemianowany na USAT Thomas H. Barry, wyznaczony jako wojskowy. Statek był jednym ze stosunkowo nielicznych transportów należących do armii, a nie czarterowanych bez załogi.
Thomas H. Barry był jednym z siedmiu transportowców pospiesznie zebranych w Nowym Jorku i żeglujących późnym wieczorem 22 stycznia 1942 r. (23 stycznia GMT) w ramach największego wówczas ruchu wojskowego, ruchu Poppy Force, znanego również jako Task Force 6814, pod dowództwem generała Alexandra Patcha aby zabezpieczyć Nową Kaledonię (kryptonim Poppy) na ważnym połączeniu Południowego Pacyfiku z Australią. Siedem statków miało pojemność prawie 22 000 żołnierzy. Task Force 6814 został później zorganizowany w Nowej Kaledonii jako Dywizja Amerykańska .
29 września 1941 r. pełniący obowiązki szefa operacji morskich, kontradmirał Royal E. Ingersoll , wysłał memorandum do szefa Biura Żeglugi , wymieniając pewną liczbę transportów wojskowych, w tym Thomasa H. Barry'ego , które miały zostać „w końcu zabrane”. przez marynarkę wojenną”. Przedwojenne plany wymagały przeniesienia; jednak armia zachowała prawo do uzyskania dodatkowej wysyłki w razie potrzeby. Opóźnienia w obsadzie i przebudowie Marynarki Wojennej oraz wymagania rzeczywistych warunków wojennych sprawiły, że masowy transfer stał się niewykonalny, ponieważ Marynarka Wojenna skoncentrowała się na okrętach do załadunku bojowego i transportach „atakujących", a Armia skoncentrowała się na załadunku konwojów. Thomas H. Barry otrzymał później oznaczenie marynarki wojennej AP-45, ale nigdy nie został przejęty przez marynarkę i pozostał pod kontrolą armii do końca II wojny światowej.
Barry był jednym z trzech transportów, obok USS Munargo i USS Siboney , wypływających z nowojorskiego Port of Embarkation do Wielkiej Brytanii w dniu 31 maja 1942 r., w których zastosowano „podwójną koję”, w ramach której dwóm mężczyznom przydzielono jedną koję w celu zwiększenia pojemności do maksimum dozwolonego przez sprzęt ratunkowy i inne zasady bezpieczeństwa.
Rano w dniu 21 października 1945 roku na około 40.41º północy, 67.18º zachodzie, około 150 mil (241 km) na wschód od New Bedford w stanie Massachusetts , w gęstej mgle Barry staranował i cięcie w dwóch 233-tonowy rybacki trawler Medford , z jednej osoba na trawlerze zabita, sześciu zaginionych i dziesięciu ocalałych zabranych przez Barry'ego . Transport, przeznaczony do Le Havre we Francji , z ponad 3000 pasażerów, w tym robotnikami Czerwonego Krzyża, cywilami i oddziałami okupacyjnymi, wrócił do Nowego Jorku z uszkodzonym dziobem do suchego doku. Trawler był niedawno jednym z tych nabytych przez marynarkę wojenną do patrolowania morskich okrętów podwodnych i zwrócony do firmy z New Bedford.
Składanie i usuwanie
W masowym przekazywaniu okrętów armii do marynarki, Thomas H. Barry został uznany za nadwyżkę na potrzeby marynarki; tytuł został przeniesiony do Komisji Morskiej w dniu 12 grudnia 1949 roku wraz ze statkiem umieszczonym w Rezerwacie Floty Obrony Narodowej na rzece James w stanie Wirginia 24 stycznia 1950 roku. Pozostał tam do 4 listopada 1957 roku, kiedy został usunięty przez Bethlehem Shipbuilding Corporation , który kupił statek za 276 780 USD za złom w dniu 21 października.