Przenośnik SS Empire -SS Empire Conveyor
| Historia | |
|---|---|
| Nazwa |
|
| Właściciel |
|
| Operator |
|
| Port rejestru |
|
| Budowniczy | Richardson, Kaczka i Co |
| Numer stoczni | 651 |
| Uruchomiona | 20 marca 1917 |
| Zakończony | Czerwiec 1917 |
| Nieczynne | 20 czerwca 1940 |
| Identyfikacja |
|
| Los | Storpedowany i zatopiony |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Statek towarowy |
| Tonaż | |
| Długość | 400,3 stopy (122,0 m) |
| Belka | 51,6 stopy (15,7 m) |
| Wersja robocza | 26 stóp (7,9 m) |
| Głębokość | 32,9 stopy (10,0 m) |
| Zainstalowana moc | 440 NHP |
| Napęd | 3-cylindrowy silnik parowy z potrójnym rozprężaniem ; wkręt |
| Prędkość | 10 węzłów (19 km/h) |
| Załoga | 41 ( Przenośnik Imperium ) |
| Uwagi | Ułożone 1932-34 |
Empire Conveyor był statkiem towarowym o pojemności 5911 BRT,który został zbudowany w 1917 roku jako Farnworth przez Richardson, Duck and Company , Thornaby-on-Tees , Anglia . Po sprzedaży w 1924 roku została przemianowana na Illinois . W 1926 została sprzedana do Francji , aw 1934 do Grecji i przemianowana na Mount Pentelikon . W 1939 została sprzedana do Niemiec i przemianowana na Gloria .
W chwili wybuchu II wojny światowej przebywała w Buenos Aires w Argentynie . Próbował wrócić do Niemiec, ale został schwytany przez Royal Navy , przekazany do Ministerstwa Transportu Wojennego (MoWT) i przemianowany na Empire Conveyor . Służył do 20 czerwca 1940 roku, kiedy został storpedowany i zatopiony przez U-122 w pobliżu Barra Head .
Opis
Statek miał 400 stóp 3 cale (122,00 m) długości, z belką 51 stóp 6 cali (15,70 m). Miała głębokość 32 stóp 9 cali (9,98 m) i zanurzenie 25 stóp 11+1 / 2 cali (7,912 m). Została oceniona na 5711 GRT, 3589 NRT.
Statek miał dziewięć falistych piece o łącznej powierzchni rusztu 192 stóp (59 m) ogrzanie jej trzy niesymetryczne 180 lb f / w 2 kotłów, które miały łączną powierzchnię grzewczą 7,171 stóp kwadratowych (666 m 2 ). Kotły zasilały silnik parowy z potrójnym rozprężaniem o mocy 440 NHP , zbudowany przez Blair & Co Ltd z Stockton-on-Tees . Miał cylindry 27 cali (69 cm), 44+1 ⁄ 2 cale (113 cm) i 74 cale (190 cm) średnicy, przy 48 cali (120 cm) skoku i może napędzać statek z prędkością 10 węzłów (19 km/h).
Historia
Richardson, Duck and Company of Thornaby-on-Tees zbudowany Farnworth został zbudowany dla RS Dalgleish Ltd, Newcastle upon Tyne i ukończony w czerwcu 1917 roku. Otrzymał oficjalny numer brytyjski 140672. Farnworth był używany na trasach obsługujących wschód i zachód wybrzeża Stanów Zjednoczonych , Karaibów i Indii Zachodnich . W 1924 został sprzedany firmie Harlem Steamship Co Ltd, Newcastle upon Tyne i przemianowany na Illinois . Początkowo była operowana pod kierownictwem F Newsona. Później w 1924 roku kierownictwo zostało przeniesione do Brown, Jenkinson & Co Ltd. W 1926 roku została przeniesiona do Compagnie Générale Transatlantique . Jej port macierzysty był Le Havre i kod Letters OTRW zostały przydzielone. 17 marca 1932 w Roscanvel położono stan Illinois . W 1934 roku Illinois zostało sprzedane firmie Kulukundis Shipping Co , Piraeus , Grecja i przemianowana na Mount Pentelikon . Została umieszczona pod zarządem Rethymnis & Kulukundis Ltd . Jej port rejestracji został zmieniony na Piraeus i przydzielono Code Letters SVAV.
W 1939 roku Mount Pentelikon został sprzedany firmie Orion Schiffahrts GmbH , Rostock , Niemcy . Była operowana pod kierownictwem E Behnke. Przydzielono litery kodowe DHBB. W chwili wybuchu II wojny światowej Gloria przebywała w Buenos Aires w Argentynie . Wyjechała z Buenos Aires 6 października, kierując się do Hamburga . 21 października został schwytany na południowy wschód od Islandii ( 65°30′N 22°05′W / 65,500°N 22,083°W ) przez HMS Sheffield , eskortowany do Kirkwall, a następnie przewieziony do Leith . Podczas podróży do Kirkwall trzech członków jej załogi próbowało uciec łodzią ratunkową, ale zostali schwytani i zabrani do Methil w Szkocji .
Gloria została przekazana do MoWT i przemianowana na Empire Conveyor . Jej port rejestracji zmieniono na Londyn i przydzielono Code Letters GLTN. Empire Conveyor odzyskał swój numer oficjalny 140572. Został oddany pod zarząd H Hogarth & Sons Ltd. 20 czerwca 1940 roku Empire Conveyor został storpedowany przez U-122 50 mil morskich (93 km) na południowy zachód od Barra Head w Szkocji na 56 km °16′N 8°10′W / 56,267°N 8,167°W . Jej anteny radiowe zostały uszkodzone podczas ataku, a Empire Conveyor nie był w stanie wezwać pomocy. Została zauważona przez samolot Royal Air Force Sunderland , który zaatakował U-122 i odepchnął ją. Załoga Sunderlanda podniosła alarm, a na pomoc wysłano holownik HMS Amsterdam , eskortowany przez HMS Atherstone i HMS Campbell . Empire Conveyor zatonął, zanim dotarły do niego statki. Załoga zabrała łodzie ratunkowe i tratwy ratunkowe, ale jedna z nich została zatopiona podczas startu, zabijając kapitana Finlaya Macintyre'a, drugiego inżyniera i kucharza. Trzydziestu ośmiu ocalałych zostało uratowanych przez HMS Campbell i 21 czerwca wylądowało w Liverpoolu . Empire Conveyor był jedynym statkiem zatopionym przez U-122 . Osoby zagubione na Empire Conveyor są upamiętnione w Tower Hill Memorial w Londynie.