SMS Hela -SMS Hela

Litografia Heli z 1902 r.
Przegląd zajęć
Operatorzy	Cesarska niemiecka marynarka wojenna
Poprzedzony	Klasa meteorów
zastąpiony przez	Klasa Gazeli
Zakończony	1
Zaginiony	1
Historia
Cesarstwo Niemieckie
Nazwa	Hela
Budowniczy	AG Weser , Brema
Położony	grudzień 1893
Wystrzelony	28 marca 1895 r
Upoważniony	3 maja 1896 r
Los	Zatopiony, 13 września 1914
Ogólna charakterystyka (po zbudowaniu)
Przemieszczenie	Konstrukcja: 2027  t (1995 długich ton ) Pełne obciążenie : 2082 t (2049 długich ton)
Długość	105 m (344 stóp 6 cali) ogólnie
Belka	11 m (36 stóp 1 cal)
Projekt	4,64 m (15 stóp 3 cale)
Zainstalowana moc	6 × kotły do ​​lokomotyw 6000  KM (5900  KM )
Napęd	2 × silniki parowe z potrójnym rozprężaniem 2 × śmigła śrubowe
Prędkość	20 węzłów (37 km/h; 23 mph)
Zasięg	3000  NMI (5600 km; 3500 mil) przy 12 węzłach (22 km / h; 14 mph)
Komplement	7 oficerów 171 szeregowych mężczyzn
Uzbrojenie	4 x 8,8 cm (3,5 cala) SK L/30 pistolety Pistolety 6 × 5 cm (2 cale) SK L/40 3 × 45 cm (17,7 cala) wyrzutnie torped
Zbroja	Pokład: 20 do 25 mm (0,79 do 0,98 cala) kiosk : 30 mm (1,2 cala)

SMS Hela był aviso zbudowanym dla niemieckiej Kaiserliche Marine (Czarnej Marynarki Wojennej) w połowie lat 90. XIX wieku, ostatnim tego typu okrętem zbudowanym przez Cesarstwo Niemieckie . Jako zwieńczenie tego typu w niemieckiej służbie, reprezentował znaczące ulepszenia w stosunku do wcześniejszych jednostek, zwłaszcza klas Wacht i Meteor , które były rozczarowaniem w służbie. Miała służyć jako scout floty i jako lider flotylli dla łodzi torpedowych . Hela zrobiła krok w kierunku rozwoju lekkiego krążownika . Uzbrojony w baterię czterech dział 8,8 cm (3,5 cala) i trzy wyrzutnie torped 45 cm (17,7 cala) okręt okazał się zbyt słabo uzbrojony do walki na linii frontu.

Hela miała stosunkowo krótką aktywną karierę; uszkodzenie silnika podczas prób morskich krótko po jego ukończeniu w 1896 roku opóźniło rozpoczęcie służby we flocie do 1898 roku. Od tego czasu służył jako zwiadowca w I eskadrze do 1900 roku, kiedy został wdrożony jako część sił ekspedycyjnych, aby pomóc stłumić Rebelia bokserów w Qing w Chinach . Hela widziała niewiele akcji podczas rozmieszczania, zamiast tego często patrolowała wybrzeże Chin i rzekę Jangcy . Po powrocie do Niemiec w połowie 1901 służył w I Grupie Harcerskiej i głównej flocie do końca 1902 roku, kiedy został zredukowany do rangi okrętu szkoleniowego artylerii , choć problemy z kotłem wymusiły głębszą przebudowę, która trwała od 1903 do 1910 roku.

Statek był używany jako przetarg dla floty od października 1910 do połowy 1914 roku, z kilkoma ważnymi dla Heli wydarzeniami w tym okresie. Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 roku Hela została skierowana na linię patrolową strzegącą Zatoki Niemieckiej . Była obecna, ale nie była zaangażowana w bitwie pod Helgoland Bight w sierpniu. W następnym miesiącu, podczas szkolenia w pobliżu Helgolandu , został storpedowany i zatopiony przez brytyjski okręt podwodny HMS  E9 . Mimo że Hela zatonęła w niecałe pół godziny, cała jej załoga, z wyjątkiem dwóch mężczyzn, została uratowana przez niemiecki U-boot i łódź patrolową.

Projekt

Hela , nazwana na cześć szkunera Hela z 1852 roku, była kulminacją w rozwoju typu aviso we flocie niemieckiej. Aviso zostały opracowane na podstawie wcześniejszych łodzi torpedowych i były przeznaczone do użytku na wodach macierzystych z flotą, zarówno jako dowódcy flotylli do kierowania grupami torpedowców, jak i jako zwiadowcy dla statków kapitałowych floty . Pierwsze aviso, Zieten , zostało zakupione od brytyjskiego stoczniowca w 1875 roku; siedem kolejnych statków zbudowano w niemieckich stoczniach na początku lat 90. XIX wieku. Spośród nich ostatnie cztery statki, obejmujące klasy Wacht i Meteor , okazały się poważnymi rozczarowaniami w służbie ze względu na ich słabą zdolność żeglugową i niewystarczającą prędkość. W 1893 r. sztab budowy marynarki przygotował projekt nowej jednostki, tymczasowo oznaczonej jako „H”, która rozwiązała problemy wcześniejszych jednostek, po części poprzez znaczne zwiększenie gabarytów. Ten statek stał się Helą .

Kulminacją tego typu aviso było powstanie czegoś, co później nazwano lekkim krążownikiem . Niemieccy projektanci włączone najlepsze aspekty Hela ' s design-przede wszystkim szybki i górny pancerz pokładu z tych swoich współczesnych niechronionych krążowników z Bussard klasy -namely, ciężkiego uzbrojenia i długo cruising promień. Ta kombinacja zaowocowała krążownikami klasy Gazelle , które były pierwszymi prawdziwymi lekkimi krążownikami zbudowanymi w Niemczech.

Ogólna charakterystyka i maszyny

Hela na początku swojej kariery

Hela miała 104,6 m (343 stopy 2 cale) długości na linii wodnej i 105 m (344 stopy 6 cali) całkowitej długości . Miała wiązkę 11 m (36 stóp 1 cal) i zanurzenie 4,46 m (14 stóp 8 cali) do przodu i 4,64 m (15 stóp 3 cale) na rufie. Został zaprojektowany do wyporności 2027 t (1995 długich ton), a przy pełnym obciążeniu wyporność wzrosła do 2082 t (2049 długich ton). Jej kadłub został zbudowany z poprzecznych i podłużnych stalowych ram, które zawierały dwadzieścia dwa wodoszczelne przedziały nad pokładem pancernym i dziesięć poniżej. Podwójne dno ran przez trzydzieści pięć procent długości kadłuba, który miał wyraźny ram łuk . Statek miał minimalną nadbudówkę z małą kioską . Podniesiony dziobówki pokładu wysunięta z trzpieniem do lejka . Została wyposażona w parę masztów świetlnych wyposażonych w czubki obserwacyjne .

Załoga Heli składała się z 7 oficerów i 171 podoficerów, a następnie powiększyła się do 8 oficerów i 187 podoficerów. Miała kilka małych łódek, w tym jedną barkę , jeden ryczący i trzy pontony . Później w swojej karierze barka została wymieniona na łódź pikietową . Hela była bardzo zdatna do żeglugi , ale źle się kołysała (mając wysokość metacentryczną 0,775 m (2 stopy 6,5 cala)) i miała tendencję do wysyłania znacznej ilości wody na wzburzonym morzu , ze względu na fakt, że była nieco ciężka dziobem . Sterowanie było kontrolowane jednym sterem ; miała średnią manewrowość.

Statek był napędzany dwoma 3-cylindrowymi silnikami parowymi o potrójnym rozprężeniu ; każdy prowadził śrubę napędową o średnicy 3,25 m (10 stóp 8 cali). Każdy silnik miał swoją osobną maszynownię . Silniki były zasilane parą przez sześć kotłów lokomotyw podzielonych na dwie kotłownie , które poprowadzono do jednego leja na śródokręciu . Silniki miały moc 6000 koni mechanicznych (5900  KM ) i maksymalną prędkość 20 węzłów (37 km/h; 23 mph), chociaż podczas prób osiągały pół węzła lepsze. Składowanie węgla wyniosło 340 ton długich (350 t); dane dotyczące zasięgu statku w jego pierwotnej konfiguracji nie zachowały się. Hela została wyposażona w trzy generatory elektryczne, które wytwarzały 36 kilowatów przy 67  woltach .

Uzbrojenie i zbroja

Plan i rysunek profilu Hela

Hela była uzbrojona w cztery szybkostrzelne działa SK L/30 8,8 cm (3,5 cala) w osobnych stanowiskach. Były przewożone na stanowiskach MPL C/89 o zakresie elewacji od -10 do 20 stopni; przy maksymalnej wysokości pistolety mogły osiągnąć cele na wysokości 7300 m (24 000 stóp). Pistolety wystrzeliwały 7 kg (15 funtów) pocisków z prędkością wylotową 590 m/s (1900 stóp/s). Te działa miały łącznie 800 pocisków, po 200 na działo. Szybkostrzelność wynosiła teoretycznie czternaście strzałów na minutę, ale w praktyce była ograniczona do dziesięciu strzałów na minutę.

Wyposażono go również w sześć szybkostrzelnych dział 5 cm (2 cale) SK L/40 , każde zamontowane w osobnej torpedobootslafette (Mocowanie do łodzi torpedowych) C/92. Te działa wystrzeliwały pociski 1,7 kg (3,8 funta) z prędkością wylotową 2152 ft/s (656 m/s). Maksymalna wysokość dział wynosiła dwadzieścia stopni, co zapewniało zasięg 6180 m (6760 km). Magazyn pocisków wynosił 1500 pocisków, czyli 300 na działo. Jego uzbrojenie uzupełniały trzy wyrzutnie torped 45 cm (17,7 cala) . Dwa zostały umieszczone na pokładzie na burcie, a trzeci został zanurzony na dziobie statku. Zostały one wyposażone łącznie w osiem torped, które przenosiły głowicę o masie 87,5 kg (193 funtów). Ich maksymalny zasięg przy 32 węzłach wynosił 500 m (1600 stóp); po ustawieniu na 26 węzłów (48 km/h; 30 mph), ich zasięg wzrósł do 800 m (2600 stóp).

Hela była lekko opancerzona. Był chroniony przez pokład pancerny o grubości 20 mm (0,79 cala) wykonany ze stali. Pokład nachylony po bokach, a jego grubość nieznacznie zwiększono do 25 mm (0,98 cala), aby zapewnić ochronę przed bezpośrednim ogniem. Pancerny listwą uszczelniającą luk , które wynosi 40 mm (1,6 cala) grubości chroniły wylotach z kotłów. Jej kiosk był opancerzony po bokach stalą o grubości 30 mm (1,2 cala). Został wyposażony w koferdamy z korka, aby ograniczyć wnikanie wody w przypadku uszkodzenia kadłuba.

Modyfikacje

Hela została zmodernizowana w latach 1903-1910 w Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Gdańsku . Podział wewnętrzny statku został poprawiony dzięki ośmiu dodatkowym przedziałom wodoszczelnym powyżej linii wodnej oraz przedłużeniu podwójnego dna, aby pokryć trzydzieści dziewięć procent kadłuba. W ramach modyfikacji kadłuba obie burtowe wyrzutnie torped zostały przeniesione do pomieszczeń torpedowych poniżej linii wodnej. Otrzymała również osiem kotłów wodnorurowych typu morskiego w miejsce swoich starych modeli i dodano drugi lejek. Nowe kotły wyprodukowały podczas prób 5982 KM (5900 KM), rozpędzając statek do tej samej prędkości maksymalnej. Składowanie węgla zwiększono do 412 długich ton (419 t), co pozwoliło na zasięg 3000 mil morskich (5600 km; 3500 mil) przy prędkości 12 węzłów (22 km/h; 14 mph). Oba jego rufowe działa 8,8 cm zostały usunięte, a przydział amunicji zmniejszono do 156 pocisków na działo. Jej nadbudówka rufowa została powiększona, aby zapewnić dodatkową przestrzeń mieszkalną. Okręt otrzymał również większy mostek .

Historia usług

Hela zaraz po wejściu do służby

Hela został ustanowiony w grudniu 1893 roku w AG Weser stoczni w Bremie . Został zwodowany 28 marca 1895 roku i podczas ceremonii Vizeadmiral (wiceadmirał) Victor Valois , szef Marinestation der Nordsee (North Sea Naval Station) ochrzcił statek. Został przeniesiony do Kaiserliche Werft (Stocznia Cesarska) w Wilhelmshaven w celu ostatecznego wyposażenia w styczniu 1896 roku. Okręt został przekazany do prób morskich 3 maja, początkowo pod dowództwem Korvettenkapitäna ( KK — kapitan Corvette) Johannesa Steina , zastąpiony w sierpniu przez Kapitänleutnanta ( KL — kapitana porucznika) Carla Schönfeldera . Jego wstępne testy zostały przerwane z powodu uszkodzenia jego silników, co spowodowało konieczność wycofania go z eksploatacji w dniu 19 września w celu naprawy. Spędziła kolejne półtora roku bez służby.

Hela została ponownie uruchomiona 10 marca 1898 r. pod dowództwem KK Fritza Sommerwercka i została przydzielona do I Eskadry jako jej aviso. Obowiązki te zostały przerwane 14 czerwca, kiedy Hela została wybrana do eskortowania cesarza Wilhelma II na jego jachcie Hohenzollern na regaty żeglarskie w Niemczech, a następnie rejs na norweskie wody w lipcu, który obejmował między innymi postój w Hardangerfjord . W dniu 31 lipca Hela wróciła do I Eskadry, a 17 września została ponownie odłączona po zakończeniu corocznych manewrów floty. Po raz kolejny eskortowała Hohenzollerna z Wilhelmem II i jego żoną Augustą Victorią na pokładzie wraz z chronionym krążownikiem Hertha w rejs na wschodnie Morze Śródziemne . Wróciła do swojej jednostki 8 grudnia, po czym KK Paul Rampold zwolnił Sommerwercka.

Na początku 1899 roku Hela wraz z resztą I Eskadry wyruszyła w rejs szkoleniowy na Atlantyk. Przepływające przez kanał La Manche statki zatrzymały się w Dover w Wielkiej Brytanii, by 1 maja reprezentować Niemcy na obchodach 80. urodzin królowej Wiktorii . W czerwcu i lipcu Hela ponownie eskortowała Hohenzollerna na jego letni rejs do Norwegii; podczas manewrów floty w sierpniu operował w jednostce zwiadowczej floty. Podczas ćwiczeń na Morzu Bałtyckim 28 sierpnia Hela uderzyła w kret pod Neufahrwassar i uszkodziła jej prawą burtę . Popłynął do Kilonii na naprawy, które zostały zakończone do 4 września, co pozwoliło jej wrócić do jednostki na resztę manewrów. W połowie września towarzyszył Hohenzollernowi w rejsie do Szwecji, a wraz z pancernikiem Kaiser Friedrich III eskortował jacht Kaisera podczas wizyty w Wielkiej Brytanii, która trwała od 17 do 30 listopada. Hela zakończyła rok rejsem szkoleniowym z I Eskadrą w cieśninie Skagerrak w grudniu.

Bunt bokserów

Hela w Kilonii w 1899 r.

Hela spędziła pierwszą połowę 1900 roku, podobnie jak w poprzednich latach, prowadząc ćwiczenia z flotą. Jej rutynę przerwały wydarzenia w Qing w Chinach , gdzie 20 czerwca, podczas Rebelii Bokserów , niemiecki ambasador Clemens von Ketteler został zamordowany przez chińskich nacjonalistów. Powszechna przemoc wobec ludzi Zachodu w Chinach doprowadziła do stworzenia sojuszu między Niemcami i siedmioma innymi wielkimi mocarstwami, tak zwanego Sojuszu Ośmiu Narodów : Wielkiej Brytanii, Włoch, Rosji, Austro-Węgier, Stanów Zjednoczonych, Francji i Japonia. Tych żołnierzy, którzy byli w Chinach w tym czasie, było zbyt mało, by pokonać bokserów; w Pekinie znajdowały się siły nieco ponad 400 oficerów i piechoty z armii ośmiu mocarstw europejskich. W tym czasie głównymi siłami niemieckimi w Chinach była eskadra Azji Wschodniej , która składała się z chronionych krążowników Kaiserin Augusta , Hansa , Hertha i Irene , niechronionego krążownika Gefion oraz kanonierek Jaguar i Iltis . W Taku był też niemiecki oddział 500-osobowy; w połączeniu z jednostkami innych narodów siły te liczyły około 2100 ludzi. Ci ludzie, dowodzeni przez brytyjskiego admirała Edwarda Seymoura , próbowali dotrzeć do Pekinu, ale zostali zatrzymani w bitwie pod Tientsin .

W rezultacie Kaiser ustalił, że siły ekspedycyjne zostaną wysłane do Chin w celu wzmocnienia eskadry Azji Wschodniej. Hela została przydzielona do ekspedycji morskiej 4 lipca, która obejmowała cztery pancerniki typu Brandenburg , wysłane do Chin w celu wzmocnienia tamtejszej eskadry niemieckiej. Okręty opuściły Kilonię pięć dni później i pod koniec sierpnia dotarły do ​​wybrzeży Chin. Hela weszła do ujścia Jangcy, a następnie do końca września patrolowała Morze Żółte . Wysłała desant składający się z czterech oficerów i siedemdziesięciu czterech mężczyzn do udziału w ataku na chińskie fortyfikacje na przełęczy Shanhai . Aviso spędził listopad zakotwiczony na redzie Wusong , pozostając tam do połowy grudnia, kiedy wrócił na Jangcy. Pod koniec miesiąca została wysłana do Szanghaju . Hela następnie wróciła do Jangcy w styczniu 1901, zatrzymując się w Zhenjiang , przed powrotem do Szanghaju w lutym i pozostała tam do marca. W tym czasie przybył KK Maximilian von Spee, by objąć dowództwo statku z Rampold. Później odwiedziła niemiecką koncesję w Tsingtao przed powrotem do Szanghaju pod koniec maja. Tam otrzymał rozkaz powrotu do Niemiec, a KK Joachim von Bredow objął dowództwo statku w drodze do domu. 1 czerwca wraz z resztą sił ekspedycyjnych wyruszyła do domu, by 11 sierpnia dotrzeć do Wilhelmshaven.

1901-1913

U góry: Hela przed modernizacją U dołu: Hela u wybrzeży Norwegii po modernizacji

Po powrocie z Chin Hela od razu wzięła udział w corocznych manewrach floty, służąc w I Grupie Harcerskiej od 26 sierpnia do 19 września. Ponownie dołączyła do jednostki i wyruszyła w podróż do Oslo w Norwegii w połowie grudnia, wracając do Wilhelmshaven 16 grudnia. Hela wróciła do służby w głównej flocie w 1902 roku i podczas majowego rejsu po Atlantyku została odłączona, by eskortować lekki krążownik Amazone , który został uszkodzony przez statek Sevenstones Lightship . W tym czasie niemieckie dowództwo marynarki uznało, że Hela jest zbyt słabo uzbrojona, by służyć jako zwiadowca floty, i dlatego 16 października wysłano ją do Kaiserliche Werft w Kilonii w celu zmodernizowania do użytku jako okręt szkolny dla lekkich statków. pistolety. W stoczni Hela przeszła z dowództwa Bredowa do KK Karla Zimmermana . Prace zakończono 21 grudnia, a do służby ponownie wszedł 31 stycznia 1903 r., ale zły stan kotłów okrętowych wymagał dalszych przeróbek, które od 25 kwietnia prowadzono w Kaiserliche Werft w Gdańsku. Aviso Blitz zastąpił Helę w jej zamierzonej roli.

Niektóre raporty dotyczące lokalizacji statków w niemieckich archiwach w Bundesarchiv -Militärarchiv (Niemieckie Federalne Archiwum Wojskowe) wskazują, że Hela służyła w I Grupie Zwiadowczej od czerwca do września 1903, ale historycy marynarki Hans Hildebrand, Albert Röhr i Hans-Otto Steinmetz nie był w stanie znaleźć żadnych oficjalnych zapisów dotyczących jego uruchomienia lub wycofania z eksploatacji w tym okresie, ani tego, kto dowodził statkiem w tym czasie. W archiwach również nie ma dziennika . Według raportów lokalizacyjnych statek miał zakończyć ten okres w Wilhelmshaven, ale nie ma żadnych zapisów dotyczących transferu do Gdańska, gdzie ostatecznie wiadomo, że statek został zrekonstruowany. Hildebrand, Röhr i Steinmetz nie byli jednak w stanie określić, w jaki sposób błąd trwał przez kilka miesięcy, ani jaki statek jest faktycznie reprezentowany w raportach.

Hela przebywała w stoczni w Gdańsku do 1910 roku, gdzie przeszła znaczną przebudowę. Został ponownie przyjęty do służby 1 października i przeprowadził krótką serię prób morskich od 14 do 18 października. Statek został następnie zatrudniony jako przetargowiec floty . Podczas manewrów w nocy z 29 na 30 marca 1911 r. torpedowiec S121 nieumyślnie przepłynął zbyt blisko Helę , która uderzyła w torpedowiec dziobem. Żaden statek nie został poważnie uszkodzony w zderzeniu. W kwietniu kapitanem statku został KK Theodor Püllen , który służył do października. Po tegorocznych manewrach floty w sierpniu i wrześniu, marynarka wojenna przeprowadziła przegląd floty na wizytę austro-węgierskiego dowódcy marynarki wojennej admirała Rudolfa Montecuccoli . Hela następnie zabrała Montecuccoli do Wilhelmshaven i wyspy Helgoland . Kolejne dwa lata minęły spokojnie; został przeniesiony do Kilonii 1 kwietnia 1912 r. We wrześniu dowództwo statku objął KK Carl-Wilhelm Weniger . W połowie 1913 włoski wiceadmirał książę Luigi Amedeo, książę Abruzzi, odwiedził Niemcy, a 31 maja zabrał go z wizytą do Helgolandu, gdzie flota stanęła na kotwicy. We wrześniu KK Paul Wolfram zwolnił Wenigera; Wolfram miał być ostatnim dowódcą statku.

Pierwsza Wojna Swiatowa

Mapa zatoki Helgoland

Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 Hela została przywrócona do czynnej służby i przydzielona do IV Grupy Harcerskiej . Jednostka miała za zadanie wspierać niemieckie kutry torpedowe, które tworzyły zewnętrzny pierścień przybrzeżnych patroli zwiadowczych w Zatoce Niemieckiej . Został nieznacznie zmodyfikowany między 13 a 16 sierpnia, mając zainstalowane trzecie działo 8,8 cm. Hela stacjonowała na północny wschód od Helgolandu wraz z krążownikiem Stettin .

28 sierpnia brytyjskie krążowniki i niszczyciele z Harwich Force zaskoczyły i zaatakowały niemiecką linię patrolową, co doprowadziło do bitwy o Zatokę Helgolandzką . Hela " dowódca s otrzymała doniesienia o walkach i odwrócił się na wschód, aby wzmocnić statki zaangażowane w działania. W drodze statek otrzymał sprzeczny raport, w którym stwierdzono, że brytyjskie statki wycofują się, co prowadzi teraz Fregattenkapitän (kapitan fregaty) Wolfram do zmiany kursu i powrotu do wyznaczonego miejsca. W rezultacie nie była zaangażowana w akcję. Później tej nocy przegrupował się z krążownikami Kolberg i München, aby zapewnić osłonę pozostałym torpedom i przywrócić linię patrolową Bight.

Dwa tygodnie później, rankiem 13 września, Hela została zaatakowana sześć mil na południowy zachód od Helgolandu przez brytyjski okręt podwodny HMS  E9 pod dowództwem przyszłego admirała Maxa Hortona . Hela prowadziła wówczas ćwiczenie szkoleniowe; obszar wokół Helgoland został uznany za bezpieczny przed brytyjskimi okrętami podwodnymi. Po napawania, E9 zauważył niemiecki krążownik i natychmiast ponownie zanurzony do ognia jej dwie torpedy, z których jeden uderzył Hela " stern s. Po 15 minutach E9 wzniósł się na głębokość peryskopową, aby zbadać scenę. Brytyjski okręt podwodny znalazł tonącą Helę . W ciągu kolejnych 15 minut Hela prześlizgnęła się pod falami. Pomimo szybkości, z jaką statek zatonął, cała jego załoga, z wyjątkiem dwóch marynarzy, została uratowana z morza przez U-boot U-18 i jeden z przybrzeżnych statków patrolowych.

Hela była pierwszym niemieckim statkiem zatopionym przez brytyjski okręt podwodny w czasie wojny. W wyniku jego utraty wszystkie niemieckie okręty prowadzące ćwiczenia szkoleniowe zostały przeniesione na Bałtyk, aby zapobiec dalszym takim zatonięciom. Jedno z jej dział 8,8 cm zostało wydobyte z wraku i jest obecnie przechowywane w Forcie Kugelbake w Cuxhaven .

Przypisy

Uwagi

Cytaty

Bibliografia

• Bodin, Lynn E. (1979). Bunt bokserów . Londyn: Osprey Publishing. Numer ISBN 978-0-85045-335-5.
• Friedman, Norman (2011). Broń morska pierwszej wojny światowej: działa, torpedy, miny i broń ASW wszystkich narodów; Ilustrowany katalog . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-84832-100-7.
• Gröner, Erich (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . I: Główne statki powierzchniowe. Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-0-87021-790-6.
• Gunton, Michael (2005). Okręty podwodne na wojnie: historia wojny podmorskiej od rewolucji amerykańskiej do zimnej wojny . Nowy Jork: Carroll & Graf Publishers. Numer ISBN 978-0-7867-1455-1.
• Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-352-4.
• Harrington, Peter (2001). Pekin 1900: Bunt bokserów . Londyn: Rybołów. Numer ISBN 978-1-84176-181-7.
• Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 4) [ Niemieckie okręty wojenne: Biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (t. 4) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. Numer ISBN 978-3-7822-0382-1.
• Holborn, Hajo (1982). Historia nowoczesnych Niemiec: 1840-1945 . Princeton: Wydawnictwo Uniwersytetu Princeton. Numer ISBN 978-0-691-00797-7.
• Lyon, David (1979). "Niemcy". W Gardiner Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (red.). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. s. 240–265. Numer ISBN 978-0-85177-133-5.
• Mehl, Hans (2002). Działa morskie: 500 lat okrętów i artylerii przybrzeżnej . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 978-1-59114-557-8.
• Nottelmann, Dirk (2002). Die Brandenburg-Klasse: Höhepunkt des deutschen Panzerschiffbaus [ Klasa Brandenburg: Najwyższy punkt niemieckiej konstrukcji statków pancernych ] (w języku niemieckim). Hamburg: Mittler. Numer ISBN 3813207404.
• Nottelmann, Dirk (2020). „Rozwój małego krążownika w Cesarskiej Marynarce Wojennej Niemiec”. W Jordanii John (red.). Okręt wojenny 2020 . Oksford: Rybołów. s. 102–118. Numer ISBN 978-1-4728-4071-4.
• Osborne, Eric W. (2006). Bitwa o Zatokę Helgolandzką . Bloomington: Indiana University Press. Numer ISBN 978-0-253-34742-8.
• Thomas, Lowell (2002). Poszukiwacze Głębin . Garden City: Periscope Publishing Ltd. ISBN 978-1-904381-03-7.
• „Historia tygodnia”. Niezależny . Nowy Jork: Niezależne publikacje. 90 : 7–11. 1914.

Współrzędne : 54°03′N 07°55′E / 54,050°N 7,917°E / 54.050; 7,917