Maksymilian von Spee -Maximilian von Spee
|
Maksymilian von Spee
| |
|---|---|
 Maksymilian von Spee
| |
| Urodzić się | 22 czerwca 1861 Kopenhaga , Dania |
| Zmarł | 8 grudnia 1914 (w wieku 53 lat) SMS Scharnhorst , Południowy Atlantyk , u wybrzeży Falklandów |
| Wierność |
 Cesarstwo Niemieckie
|
| Serwis/ |
 Cesarska niemiecka marynarka wojenna
|
| Lata służby | 1878-1914 |
| Ranga | Vizeadmiral (wiceadmirał) |
| Posiadane polecenia |
SMS Hela SMS Pelikan SMS Wittelsbach Eskadra Azji Wschodniej |
| Bitwy/wojny |
Bunt bokserów I wojna światowa |
Maximilian Johannes Maria Hubert Reichsgraf von Spee (22 czerwca 1861 – 8 grudnia 1914) był oficerem marynarki niemieckiej Kaiserliche Marine (Czarnej Marynarki Wojennej), który dowodził eskadrą Azji Wschodniej podczas I wojny światowej . Spee wszedł do marynarki wojennej w 1878 roku i służył w różnych rolach i miejscach, w tym na kolonialnej kanonierki w niemieckiej Afryce Zachodniejw latach 80. XIX wieku, eskadra Afryki Wschodniej pod koniec lat 90. XIX wieku, a na początku XX wieku jako dowódca kilku okrętów wojennych w głównej flocie niemieckiej. Podczas pobytu w Niemczech pod koniec lat 80. i na początku lat 90. poślubił swoją żonę Margaretę i miał troje dzieci, synów Heinricha i Otto oraz córkę Hubertę. W 1912 powrócił do eskadry Azji Wschodniej jako jej dowódca, a rok później został awansowany do stopnia Vizeadmiral (wiceadmirała).
Po wybuchu I wojny światowej w lipcu 1914 Spee poprowadził swoją eskadrę przez Pacyfik do wybrzeży Ameryki Południowej. Tutaj, 1 listopada, pokonał brytyjską 4. eskadrę krążowników pod dowództwem kontradmirała Christophera Cradocka w bitwie pod Coronel , zatapiając dwa krążowniki Cradocka i zmuszając pozostałe dwa okręty do odwrotu. Miesiąc później Spee zdecydował się zaatakować brytyjską bazę morską na Falklandach , ale zaskoczyła go przewaga sił brytyjskich. W późniejszej bitwie o Falklandy eskadra wiceadmirała Dovetona Sturdee , w skład której wchodziły dwa potężne krążowniki liniowe , zniszczyła eskadrę Azji Wschodniej. Spee i jego dwaj synowie, którzy służyli na dwóch jego statkach, zostali zabici, wraz z około 2200 innymi mężczyznami. Spee został okrzyknięty bohaterem w Niemczech, a na jego cześć nazwano kilka statków, w tym ciężki krążownik Admiral Graf Spee , który został zbudowany w latach 30. XX wieku i został pokonany w bitwie u ujścia rzeki Plate podczas II wojny światowej .
Wczesna kariera
Spee urodził się w Kopenhadze w Danii 22 czerwca 1861 r., wychował się w Nadrenii w Niemczech, gdzie jego rodzina posiadała majątek. W 1878 wstąpił do Kaiserliche Marine (Czarnej Marynarki Wojennej) i początkowo służył w głównej niemieckiej bazie morskiej w Kilonii . Został mianowany oficerem w randze Leutnant zur See (porucznik na morzu) i został przydzielony do kanonierki SMS Möwe , która została wysłana do zachodniej Afryki. Podczas tej podróży Niemcy podpisali traktaty z lokalnymi władcami w Togo i Kamerunie, tworząc odpowiednio kolonie Togolandu i Kamerunu . W 1887 Spee został przeniesiony do Kamerun, gdzie dowodził portem w Duali . Podczas pobytu nabawił się gorączki reumatycznej i musiał zostać odesłany z powrotem do Niemiec, aby wyzdrowieć, chociaż od czasu do czasu cierpiał na reumatyzm do końca życia.
Po powrocie do Niemiec w 1889 poślubił swoją żonę Margaretę baronową von der Osten-Sacken. Wraz z nią miał dwóch synów — Otto, urodzonego 10 lipca 1890 r., Heinricha, urodzonego 24 kwietnia 1893 r. — i jedną córkę, Hubertę, urodzoną 11 lipca 1894 r. W grudniu 1897 r. Spee stacjonował w niemieckiej eskadrze Azji Wschodniej po jej zajęciu koncesja w zatoce Kiautschou z portem w Tsingtao . Służył tu w sztabie wezeadmirała Otto von Diederichsa . Podczas Rebelii Bokserów w Chinach w 1900 roku Spee widział akcję w Tsingtao i na Jangcy .
Po powrocie do Niemiec został awansowany do stopnia Korvettenkapitän (kapitan Corvette) i przydzielony jako pierwszy oficer na przeddrednotowym pancerniku Brandenburg . W latach 1900-1908 Spee dowodził kilkoma okrętami, w tym aviso Hela , stawiaczem min Pelikan , a na koniec przeddrednotem Wittelsbach . W tym czasie został awansowany na Fregattenkapitän (kapitan fregaty) 27 stycznia 1904 i Kapitän zur See (kapitan na morzu) dokładnie rok później; jego dowództwo nad Wittelsbachem następowało po tym ostatnim awansie. W 1908 został mianowany szefem sztabu dowódcy Stacji Morza Północnego , aw 1910 awansowany do stopnia Konteradmirała ( KAdm – KontrAdmirał). Spee został następnie przydzielony jako zastępca dowódcy sił zwiadowczych Floty Pełnomorskiej .
Eskadra Azji Wschodniej
Pod koniec 1912 roku Spee objął dowództwo eskadry Azji Wschodniej, zastępując 4 grudnia KAdma Günthera von Krosigka . Spee podniósł banderę na krążowniku pancernym Scharnhorst i wyruszył w podróż po południowo-zachodnim Pacyfiku wraz z siostrzanym statkiem Scharnhorsta Gneisenau , podczas której Spee odwiedził kilka portów, w tym Singapur i Batawię . Spee awansował na Wyzeadmirała w następnym roku. Przez następne półtora roku Spee spotykał się z przywódcami kilku krajów Azji Wschodniej. Od 1 kwietnia do 7 maja 1913 Scharnhorst zabrał Spee do Japonii, aby spotkać się z cesarzem Taishō . Później w tym samym roku Spee spotkał się z Chulalongkornem , królem Syjamu . W maju 1914 Spee wziął Scharnhorst i torpedowiec S90 z wizytą do Port Arthur , a następnie do Tianjin ; Spee kontynuował podróż do Pekinu , gdzie spotkał się z Yuan Shikai , pierwszym prezydentem Republiki Chińskiej . Wrócił na pokład Scharnhorst 11 maja, a statek wrócił do Tsingtao.
Spee następnie rozpoczął przygotowania do rejsu do Nowej Gwinei Niemieckiej ; Scharnhorst odszedł 20 czerwca. Dwa krążowniki pancerne udały się do Nagasaki w Japonii, gdzie zebrały się w ramach przygotowań do wyprawy. W drodze do Truk na Wyspach Karolińskich otrzymali wiadomość o zabójstwie arcyksięcia Franciszka Ferdynanda , następcy tronu Austro-Węgier . 17 lipca eskadra Azji Wschodniej dotarła do Ponape w Karolinie, gdzie okręty pozostały, podczas gdy w Europie stale rosły napięcia. W Ponape Spee miał dostęp do niemieckiej sieci radiowej i dowiedział się o wypowiedzeniu wojny austro-węgierskiej Serbii 28 lipca, a wkrótce potem o rosyjskiej mobilizacji — równoznacznej z wypowiedzeniem wojny — przeciwko Austro-Węgrom i być może Niemcy. 31 lipca nadeszła wiadomość, że niemieckie ultimatum, że Rosja zdemobilizuje swoje armie, ma wygasnąć; Spee rozkazał załogom swoich statków przygotować się do wojny. 2 sierpnia Wilhelm II zarządził mobilizację Niemców przeciwko Rosji i jej sojusznikowi Francji. Po naruszeniu przez Niemcy neutralnej Belgii podczas inwazji na Francję , Wielka Brytania wypowiedziała Niemcom wojnę.
Pierwsza Wojna Swiatowa
Eskadra Azji Wschodniej składała się z Scharnhorst i Gneisenau oraz lekkich krążowników Emden , Nürnberg i Leipzig . W tym czasie Norymberga wracała z zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych, gdzie właśnie ją zastąpił Lipsk , a Emden wciąż przebywał w Tsingtao. Spee przypomniał swoje statki, aby skonsolidować swoje siły; Norymberga przybyła 6 sierpnia, a trzy krążowniki i ich kopacze przeniosły się na wyspę Pagan na Marianach , wówczas niemiecką kolonię. Emden i liniowiec Prinz Eitel Friedrich , który został przerobiony na krążownik pomocniczy , dołączyli do eskadry tam 12 sierpnia. Cztery krążowniki, w towarzystwie Prinza Eitela Friedricha i kilku górników, opuściły środkowy Pacyfik, kierując się do Chile. 13 sierpnia komandor Karl von Müller , kapitan Emden , namówił Spee, by odłączył swój statek jako najeźdźca handlowy. 14 sierpnia Eskadra Azji Wschodniej wyruszyła z Pagan na atol Enewetak na Wyspach Marshalla . W drodze przez Pacyfik Spee złagodził formalności na swoich statkach, integrując mesy dla oficerów, podoficerów i inżynierów.
Aby na bieżąco informować naczelne dowództwo niemieckie, 8 września Spee odłączył Norymbergę do Honolulu , aby wysłać wiadomość przez kraje neutralne. Norymberga wróciła z wiadomością o zajęciu przez aliantów niemieckiego Samoa , co miało miejsce 29 sierpnia. Scharnhorst i Gneisenau popłynęli do Apii , aby zbadać sytuację. Spee miał nadzieję, że złapie brytyjski lub australijski okręt wojenny z zaskoczenia, ale po przybyciu 14 września nie znalazł żadnych okrętów wojennych w porcie. Spee zrezygnował z atakowania wojsk alianckich na ląd, ponieważ groziłoby to zabiciem Samoańczyków i zniszczeniem niemieckiej własności. 22 września Scharnhorst i reszta eskadry Azji Wschodniej dotarły do francuskiej kolonii Papeete . Niemcy zaatakowali kolonię, aw późniejszej bitwie pod Papeete zatopili francuską kanonierkę Zélée . Statki znalazły się pod ostrzałem francuskich baterii brzegowych, ale były nieuszkodzone. Strach przed kopalniami w porcie uniemożliwił Spee przechwycenie węgla w porcie. Spee następnie kontynuował podróż przez Pacyfik, przechodząc przez Wyspy Markizy , gdzie jego statki pozyskiwały zaopatrzenie, w tym świeże mięso, poprzez handel wymienny, kupno lub konfiskatę. 12 października eskadra dotarła na Wyspę Wielkanocną , gdzie została wzmocniona przez Lipsk , Drezno i jeszcze cztery koparki. Statki Spee'a znajdowały się u wybrzeży Chile przed 1 listopada, kiedy dowiedział się, że brytyjski krążownik Glasgow zacumował w Coronel , pozornie sam; postanowił spróbować zatopić statek.
Bitwa pod Koronelem
Glasgow został przydzielony do 4. Eskadry Krążowników pod dowództwem kontradmirała Christophera Cradocka ; jak się okazało, do Glasgow dołączyły krążowniki pancerne Good Hope i Monmouth oraz pomocniczy krążownik Otranto . Po odkryciu całej eskadry przy Coronelu, Spee zdecydował się na walkę z brytyjskimi okrętami, ale opóźnił tę akcję, wykorzystując większą prędkość swoich statków, na później, kiedy zachodzące słońce zarysowało sylwetki statków Cradocka. W międzyczasie niemieckie okręty zostałyby przesłonięte na wybrzeżu chilijskim, co utrudniłoby zadanie brytyjskim strzelcom. O 18:07 Spee wydał rozkaz otwarcia ognia, a jego dwa pancerne krążowniki walczyły z pancernymi krążownikami Cradock, a jego lekkie krążowniki walczyły z Glasgow i Otranto . Cradock szybko odłączył Otranto , ponieważ nie miała miejsca na linii walki. O 18:50 Gneisenau unieszkodliwił Monmouth i przerzucił ogień na Good Hope ; Połączona siła ognia Scharnhorst i Gneisenau zneutralizowała Dobrą Nadzieję o 19:23. Spee następnie wycofał swoje dwa krążowniki pancerne i wysłał swoje lekkie krążowniki, by wykończyć Monmouth i Good Hope . Brytyjczycy stracili oba statki i ponieśli ponad 1600 zabitych, w tym Cradock, chociaż niemieckie statki zużyły około 40 procent swoich zapasów amunicji. Spee zadał pierwszą porażkę eskadrze Royal Navy od czasów wojen napoleońskich sto lat wcześniej.
Po bitwie Spee zabrał swoje statki na północ do Valparaiso. Ponieważ Chile było neutralne, do portu mogły wejść jednocześnie tylko trzy statki; Spee zabrał najpierw Scharnhorst , Gneisenau i Norymbergę rankiem 3 listopada, pozostawiając Drezno i Lipsk z kopalniami kopalń w Mas a Fuera. Tam statki Spee'a mogły nabierać węgla, podczas gdy on naradzał się ze Sztabem Admiralicji w Niemczech, aby określić siłę pozostałych sił brytyjskich w regionie. Ponadto Spee starał się przeciwdziałać doniesieniom prasy brytyjskiej, które próbowały zminimalizować ich straty i wyolbrzymiać straty niemieckie. W niemieckim klubie Valparaiso odbyło się przyjęcie, chociaż Spee nalegał, by impreza była utrzymana w stonowanym tonie. Otrzymał bukiet kwiatów, aby uczcić zwycięstwo w Coronel; Spee odpowiedział, że dobrze by zrobili dla jego grobu. Stwierdził, że
Nie zapominaj, że jestem bezdomny. Nie mogę dotrzeć do Niemiec. Nie posiadamy innego bezpiecznego portu. Muszę przedzierać się przez morza świata, robiąc tyle psot, ile tylko mogę, aż wyczerpie się moja amunicja, albo wróg o znacznie większej sile nie zdoła mnie złapać. Ale nędznicy drogo będą kosztować, zanim mnie zabiją.
W porcie Spee otrzymał od Sztabu Admiralicji rozkaz przebicia się do Niemiec. Okręty pozostawały w porcie tylko przez 24 godziny, zgodnie z restrykcjami dotyczącymi neutralności, i 6 listopada dotarły do Mas a Fuera, gdzie przejęły więcej węgla z przechwyconych brytyjskich i francuskich parowców. Drezno i Lipsk przyjęły swoją kolej w Valparaiso, po czym zreformowana eskadra kontynuowała podróż na południe i okrążyła Przylądek Horn na południowym Atlantyku. W międzyczasie Royal Navy wysłała parę krążowników liniowych — Invincible i Inflexible — dowodzonych przez wiceadmirała Dovetona Sturdee , by wytropiły eskadrę Spee i pomściły porażkę Cradocka.
Bitwa o Falklandy
Rankiem 6 grudnia Spee zorganizował konferencję z dowódcami okrętów na pokładzie Scharnhorst , aby ustalić dalszy kierunek działań. Niemcy otrzymywali liczne fragmentaryczne i sprzeczne raporty o brytyjskich wzmocnieniach w regionie; Spee i dwóch innych kapitanów opowiedziało się za atakiem na Falklandy, aby zniszczyć brytyjską stację radiową, podczas gdy trzech innych dowódców argumentowało, że lepiej byłoby ominąć wyspy i zaatakować brytyjską żeglugę u wybrzeży Argentyny. Opinia Spee przetrwała dzień i eskadra wyruszyła na Falklandy o godzinie 12:00 w dniu 6 grudnia. Statki przybyły z Falklandów dwa dni później; Gneisenau i Norymberga zostały oddelegowane do ataku. Gdy się zbliżyli, obserwatorzy na pokładzie Gneisenau zauważyli dym unoszący się z Port Stanley , ale założyli, że to Brytyjczycy palą swoje zapasy węgla, aby zapobiec ich przejęciu przez Niemców. Gdy zbliżyli się do portu, pociski 30,5 cm (12,0 cali) ze starego pancernika Canopus , który był przycumowany jako statek strażniczy , zaczęły spadać wokół niemieckich okrętów, co skłoniło Spee do przerwania ataku. Gdy Spee się wycofał, Sturdee szybko nabrał pary na swoich statkach i wyruszył w pogoń za Niemcami.
O 13:20 krążowniki liniowe dogoniły Spee, który zdał sobie sprawę, że jego pancerne krążowniki nie zdołają uciec przed znacznie szybszymi krążownikami. Rozkazał trzem lekkim krążownikom spróbować oderwania się, podczas gdy on próbował powstrzymać brytyjską eskadrę z Scharnhorst i Gneisenau . Zamiast tego Sturdee rozkazał swoim krążownikom ścigać uciekające niemieckie lekkie krążowniki, podczas gdy Invincible i Inflexible rozprawili się z Scharnhorstem i Gneisenau . Spee zręcznie manewrował swoimi statkami, zajmując pozycję zawietrzną ; wiatr unosił jego statki z dymu, co poprawiało widoczność jego strzelcom. To zmusiło Sturdee do pozycji nawietrznej i związanej z tym gorszej widoczności. Scharnhorst okrakiem Invincible z trzecią salwą i szybko zdobyła dwa trafienia brytyjskim krążownikiem liniowym. Niemiecki okręt flagowy sam nie został trafiony w tej fazie bitwy. Sturdee próbował poszerzyć dystans, obracając dwa punkty na północ, aby zapobiec zbliżeniu się Spee w zasięg jego licznych dział pomocniczych. Spee przeciwdziałał temu manewrowi, skręcając szybko na południe, co zmusiło Sturdee do skrętu również na południe, aby utrzymać się w zasięgu. To pozwoliło Scharnhorstowi i Gneisenau zawrócić na północ i zbliżyć się na tyle blisko, by zaatakować ich dodatkowe działa kal. 15 cm. Ich strzelanie było tak celne, że zmusiło Brytyjczyków do odholowania po raz drugi.
Brytyjskie ostrzały stawały się coraz bardziej celne i do 16:00 Scharnhorst zaczął źle się przechylać, podczas gdy na pokładzie szalały pożary. Spee nakazał Gneisenau spróbować się wycofać, podczas gdy on zwrócił Scharnhorsta w stronę swoich napastników, próbując wystrzelić w nich torpedy. O 16:17 Scharnhorst przewrócił się i zatonął, zabierając ze sobą całą swoją załogę, w tym Spee. Brytyjczycy, wciąż skupieni na Gneisenau , nie podjęli żadnych wysiłków, by ratować ocalałych. Zatopiono także Gneisenau , Lipsk i Norymbergę . Tylko Drezno zdołało uciec, ale ostatecznie została wyśledzona na Wyspy Juana Fernándeza i zatonęła. Całkowite zniszczenie eskadry zginęło około 2200 niemieckich marynarzy i oficerów, w tym obu synów Spee; Heinrich zginął na pokładzie Gneisenau , a Otto zginął na pokładzie Norymbergi .
Dziedzictwo
Spee został okrzyknięty bohaterem w Niemczech, a ludzie z eskadry wschodnioazjatyckiej zostali wychwalani w prasie, co podkreślało ich odwagę i odmowę poddania się. We wrześniu 1917 roku drugi krążownik liniowy klasy Mackensen został nazwany Graf Spee i ochrzczony przez Margarete, wdowę po Spee. Budowa okrętu nie została ukończona przed zawieszeniem broni 11 listopada 1918 r. , a do 1921 r. został rozbity na złom . W 1934 r. Niemcy nazwali jego imieniem nowy ciężki krążownik Admiral Graf Spee ; podobnie jak w przypadku wcześniejszego statku, członek rodziny Spee ochrzcił statek, tym razem jego córka. W grudniu 1939 roku admirał Graf Spee został zatopiony przez swoją załogę po bitwie nad rzeką Plate u wybrzeży Urugwaju . W latach 1959-1964 Federalna Niemiecka Bundesmarine obsługiwała fregatę szkoleniową Graf Spee .
Wrak okrętu flagowego Spee Scharnhorst został znaleziony u Falklandów 5 grudnia 2019 r., prawie 105 lat po jego zatonięciu. Wilhelm Graf von Spee, głowa rodu Graf von Spee, nazwał lokalizację wraku „słodko-gorzkim”, zaznaczając, że rodzina czerpała pociechę „ze świadomości, że miejsce ostatecznego spoczynku tak wielu osób zostało odnalezione i można je teraz zachować , a jednocześnie przypomina się nam o ogromnym marnotrawstwie życia. Jako rodzina straciliśmy jednego dnia ojca i jego dwóch synów. Podobnie jak tysiące innych rodzin, które poniosły niewyobrażalną stratę podczas I wojny światowej, pamiętamy o nich i musimy upewnij się, że ich ofiara nie poszła na marne."
Przypisy
Bibliografia
- Bennett, Geoffrey (2005). Bitwy morskie I wojny światowej . Barnsley: Klasyka wojskowa Pen & Sword. ISBN 978-1-84415-300-8.
- Bidlingmaier, Gerhard (1971). „KM Admirał Graf Spee”. Profil okrętu 4 . Windsor: Publikacje profilowe. s. 73–96. 20229321 OCLC .
- Callo, Joseph F. i Wilson, Alastair (2004). Kto jest kim w historii marynarki wojennej: od 1550 do współczesności . Londyn: Routledge. ISBN 9781134395408.
- Szary, JAC (1960). Amerika Samoa, Historia Samoa Amerykańskiego i jego Administracji Marynarki Wojennej Stanów Zjednoczonych . Annapolis: Naval Institute Press. OCLC 498821 .
- Grönera, Ericha (1990). Niemieckie okręty wojenne: 1815–1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Historia marynarki wojennej I wojny światowej . Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota „Luksusowa”: Cesarska Marynarka Wojenna Niemiec 1888-1918 . Amherst: Księgi ludzkości. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 3) [ Niemieckie okręty wojenne: biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (tom 3) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (zespół 7) [ Niemieckie okręty wojenne: biografie: odbicie historii marynarki od 1815 do chwili obecnej (tom 7) ] (w języku niemieckim). Ocena: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0267-1.
- Hough, Richard (1980). Falklandy 1914: W pogoni za admirałem Von Spee . Penzance: wydawnictwo Periscope. ISBN 978-1-904381-12-9.
- Jones, Marek (2013). „ Untergang Grafa von Spee i tożsamość korporacyjna Cesarskiej Marynarki Wojennej”. W Redford, Duncan (red.). Historia i tożsamość morska: morze i kultura we współczesnym świecie . Londyn: IBTauris. ISBN 9781780763293.
- Kirchhoff, Hermann (1915). Maximilian, graf von Spee, der Sieger von Coronel: das Lebensbild und die Erinnerungen eines deutsches Seemanns (w języku niemieckim). Berlin: Marinedank-Verlag. OCLC 11653122 .
- McNally, Michael (2012). Coronel i Falklandy 1914: Pojedynek na południowym Atlantyku . Oxford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 9781782002987.
- Sondhaus, Lawrence (2014). Wielka wojna na morzu: morska historia pierwszej wojny światowej . Cambridge: Wydawnictwo Uniwersytetu Cambridge.
- Personel, Gary (2011). Bitwa na siedmiu morzach: bitwy niemieckich krążowników, 1914–1918 . Barnsley: Morskie pióro i miecz. ISBN 978-1-84884-182-6.
- Stewart, William (2009). Admirals of the World: A Biographic Dictionary, 1500 do chwili obecnej . Jefferson: McFarland & Co. ISBN 9780786438099.
- Strachan, Hew (2001). Pierwsza wojna światowa: Tom 1: Do broni . Oksford: Oxford University Press. ISBN 978-0-19-926191-8.
- Tucker, Spencer i Roberts, Priscilla (2005). I wojna światowa: encyklopedia studencka . Santa Barbara: ABC-CLIO. ISBN 1-85109-879-8.
- Williamsona, Gordona (2003). Niemieckie pancerniki 1939–45 . Oxford: Wydawnictwo Osprey. ISBN 978-1-84176-498-6.