Kret (architektura) - Mole (architecture)

Molo Północne w Ainaži na Łotwie. W oddali widać rzut do morza. Ten kret dawniej obsługiwał lekką kolej .

Mola jest masywna konstrukcja, zazwyczaj kamienia stosowanego jako mola , falochron , lub rampy oddzielającej dwa korpusy wody. Słowo to pochodzi od środkowofrancuskiego kret , ostatecznie od łacińskiego mōlēs , co oznacza dużą masę, zwłaszcza skał; ma ten sam pierwiastek co cząsteczka i kret , chemiczna jednostka miary. Kret może mieć zbudowaną na nim drewnianą konstrukcję, która przypomina drewniane molo. Cechą charakterystyczną kreta jest jednak to, że woda nie może swobodnie przepływać pod nim, w przeciwieństwie do prawdziwego molo. Najstarszy znany kret znajduje się w Wadi al-Jarf , starożytnym egipskim kompleksie portowym nad Morzem Czerwonym, zbudowanym ok. 10 tys. 2500 p.n.e.

Obszar Zatoki San Francisco

Oakland Long Wharf , wschodnia zatoka San Francisco

W rejonie Zatoki San Francisco w Kalifornii było kilka kretów, połączonych grobli i drewnianych pomostów lub estakad rozciągających się od wschodniego brzegu i wykorzystywanych przez różne linie kolejowe, takie jak Key System , Southern Pacific Railroad (dwa) i Western Pacific Railroad : Alameda Mole The Oakland Mole i zachodniego Pacyfiku Mole. Dzięki przedłużeniu torów linie kolejowe mogłyby wydostać się poza płytkie równiny błotne i dotrzeć do głębszych wód Zatoki, którymi mogłyby nawigować promy Bay Ferries . Pociąg spadł z Alameda Mole przez otwarty most zwodzony w 1890 r., zabijając kilka osób. Żaden z czterech kretów z obszaru zatoki nie przetrwał do dziś, chociaż części grobli każdego z nich zostały włączone do wypełnienia dużych połaci bagiennych dla rozwoju portu i przemysłu.

W 1947 roku w stoczni San Francisco Naval Shipyard w dzielnicy Bayview-Hunters Point w San Francisco ukończono duży kret, aby pomieścić dużą suwnicę Hunters Point. Kret wymagał 3 000 000 jardów sześciennych (2 300 000 m 3 ) wypełnienia.

II wojna światowa

Ewakuacja Dunkierki

Pozostałości portu East Mole w Dunkierce, na zdjęciu w 2009 r.

Dwa betonowe krety chroniące zewnętrzny port w Dunkierce odegrały znaczącą rolę w ewakuacji wojsk brytyjskich i francuskich podczas II wojny światowej w maju/czerwcu 1940 r. Port został uniemożliwiony przez niemieckie bombardowania i było jasne, że wojska nie będą do szybkiego zabrania bezpośrednio z plaż. Kapitan marynarki WG Tennant został umieszczony na lądzie, aby przejąć dowodzenie nad grupami marynarki wojennej i zorganizować ewakuację. Tennant wpadł na pomysł, który okazał się bardzo udany, by wykorzystać East Mole do usunięcia żołnierzy. Krety nigdy nie zostały zaprojektowane do dokowania statków, ale mimo to większość żołnierzy uratowanych z Dunkierki została w ten sposób zdjęta. James Campbell Clouston , mistrz molo na wschodnim krecie, zorganizował i regulował przepływ ludzi w tym miejscu.

Bariery Churchilla

Churchill Barrier 1, blokujący Kirk Sound

W Bariery Churchilla to seria czterech grobli w Orkady o łącznej długości 1,5 mili (2,4 km). Łączą kontynent Orkney na północy z wyspą South Ronaldsay przez Burray i dwie mniejsze wyspy Lamb Holm i Glimps Holm .

Bariery zostały zbudowane w latach czterdziestych jako obrona morska w celu ochrony kotwicowiska w Scapa Flow . Zostały oddane do użytku po zatonięciu HMS Royal Oak w 1939 roku przez niemiecki U-boot U-47, który przebił istniejącą obronę zatopionych statków blokowych i sieci przeciw okrętom podwodnym . Bariery służą teraz jako połączenia drogowe, przenosząc drogę A961 z Kirkwall do Burwick .

Heptastadion

Godny uwagi w starożytności był Heptastadion , gigantyczny kret zbudowany w III wieku pne w mieście Aleksandria w Egipcie, aby połączyć miasto z wyspą Faros, gdzie stała latarnia morska Faros . Grobla utworzyła barierę dzielącą ocean Aleksandrii na dwa odrębne porty, co miało tę zaletę, że chroniło porty przed siłą silnego zachodniego prądu przybrzeżnego. Uważa się, że Heptastadion służył również jako akwedukt, podczas gdy Pharos był zamieszkany, a badania geofizyczne wskazują, że był on częścią sieci dróg starożytnego miasta. Zamulenie na przestrzeni lat spowodowało, że dawna grobla zniknęła pod kilkoma metrami nagromadzonego mułu i ziemi, na której Turcy budowali miasto od 1517 roku. Część nowoczesnego miasta Aleksandria jest teraz zbudowana na miejscu.

angielski Tanger

Mapa Tangeru pod panowaniem angielskim, 1680

Kiedy Królestwo Anglii nabyło północnoafrykańskie miasto Tanger jako Tanger angielski w 1661 roku, Anglicy zaczęli budować kret, aby ulepszyć port. Kret miał mieć 1436 stóp (438 m) długości i kosztować 340 000 funtów, a ulepszony port miał mieć 600 jardów (550 m) długości, 30 stóp (9 m) głębokości podczas odpływu i najsurowsze z mórz. Prace nad kretem rozpoczęły się w sierpniu 1663 roku i trwały przez kilka lat pod rządami kolejnych gubernatorów. Dzięki ulepszonemu portowi miasto odegrałoby tę samą rolę, jaką później odegrał Gibraltar w brytyjskiej strategii morskiej. Parlament wyraził jednak zaniepokojenie kosztami utrzymania garnizonu w Tangerze i do 1680 r. król Karol II zagroził oddaniem Tangeru, chyba że zaopatrzenie zostanie przegłosowane w celu obrony morskiej. Paraliżująca blokada dokonana przez Jaysh al-Rifi ostatecznie zmusiła Anglików do wycofania się z Tangeru w 1683 roku. Król wydał tajne rozkazy opuszczenia miasta, zniwelowania fortyfikacji, zniszczenia portu i ewakuacji wojsk. Samuel Pepys był obecny podczas ewakuacji i napisał z niej relację.

Kamienne nabrzeża

Obraz Molo, Wenecja autorstwa Luca Carlevarijsa . Po lewej stronie pokazany jest Pałac Dożów.

Kamienne nabrzeża są czasami nazywane kretami. Dobrze znanym przykładem jest Molo w Wenecji . Jest to miejsce Pałacu Dożów i dwóch filarów, które tworzą bramę do morza. Był wielokrotnie przedstawiany przez artystów takich jak Canaletto .

Galeria

Widok z lotu ptaka Mole Swakopmund ( Namibia ) (2017)

Zobacz też

Bibliografia

Zewnętrzne linki

  • Multimedia związane z Moles w Wikimedia Commons
  • Słownikowa definicja kreta w Wikisłowniku