Wyścigi Rondel - Rondel Racing

Wyścigi Rondel

Założony	1971
Fałdowy	1974
Zespół główny (e)	Ron Dennis Neil Trundle (przewodniczący: Tony Vlassopulos)
Dawna seria	Formuła 2

Rondel Racing był brytyjskim zespołem wyścigowym, który startował w serii Formuły 2 w latach 1971-1973. Zespół został założony przez dwóch byłych mechaników Brabham, Rona Dennisa i Neila Trundle'a. Rondel wygrał pięć wyścigów o mistrzostwo Europy, zanim został zmuszony do zamknięcia w 1973 r. z powodu wielu czynników, w tym braku pieniędzy, utraty wsparcia Motul i otrzymania przez NatWest Bank kredytu w rachunku bieżącym w wysokości 5000 funtów na posadzce warsztatowej zainstalowanej przez Dennisa.

Formacja i sezon 1971

Rondel Racing Brabham BT36, prowadzony w 1971 roku przez Tima Schenkena .

Pod koniec właściciela 1970 Formula One sezonu, kierowcy i zespołu Jack Brabham wycofał się ze sportu i sprzedał swoje udziały w Brabham zespołu do Ron Tauranac . Główny mechanik Jacka Brabhama, Ron Dennis oraz jego przyjaciel i kolega Neil Trundle, postanowili stworzyć własny zespół wyścigowy. Samochody Brabham BT36 początkowo używane przez zespół zostały kupione na raty od Tauranac. Jednak Dennis próbował znaleźć sponsoring. Przez ówczesną dziewczynę Rona, córkę Johna Phelpsa, dyrektora Phelps Antique Furniture w Twickenham , jednego z jej stałych klientów Tony Vlassopulos , adwokat, syn greckiego armatora, został poproszony o sponsorowanie Rondel. Vlassopulos zapytał swojego przyjaciela Kena Groba , prezesa Alexander Howden , brokerów ubezpieczeniowych w Londynie, czy jest zainteresowany dołączeniem. Grob zgodził się, pod warunkiem, że jego młody syn Ian Grob może być częścią zespołu, co zostało uzgodnione. Od tego momentu Tony Vlassopulos został pierwszym sponsorem Dennisa.

Imię Rondel pochodzi od imienia Ron Dennis i zniekształcenia ostatnich trzech liter imienia Trundle'a. Rondel miał siedzibę w Old Windsor w Berkshire .

W pierwszym sezonie zespół przyciągnął dwukrotnego mistrza świata Formuły 1 Grahama Hilla , który był pod wrażeniem profesjonalizmu i dbałości o szczegóły. Dołączył do niego jego kolega z zespołu Brabham Formuły 1, Tim Schenken. Trundle był odpowiedzialny za przygotowanie samochodu Schenkena, podczas gdy Dennis przygotował samochód Hilla. W pierwszym wyścigu zespołu na Hockenheim Hill wygrał swój bieg i zajął drugie miejsce za François Cevertem w klasyfikacji generalnej. Hill zapewnił Rondelowi swoje pierwsze całkowite zwycięstwo zaledwie tydzień później w drugiej rundzie tegorocznych Mistrzostw Europy Formuły 2 podczas imprezy BARC 200, która odbyła się w Thruxton w Wielkiej Brytanii. Schenken zajął w tym sezonie trzy drugie miejsca. W połowie sezonu zespół wjechał w trzeci samochód, prowadzony przez Boba Wollka . Wollek zakwalifikował się do dwóch wyścigów, osiągając najlepsze miejsce na szóstej pozycji. Ze względu na sukces w Formule 1, Hill otrzymał ocenę „A” i nie był w stanie zdobyć punktów mistrzowskich w wyścigach. Schenken i Wollek byli jednak, z Schenkenem zajmującym czwarte miejsce w mistrzostwach, a Wollek na 20. miejscu.

sezon 1972

Francuska firma naftowa Motul zgodziła się sponsorować zespół od sezonu 1972. Tim Schenken , kierowca Rondel z największą liczbą punktów w 1971 roku, pozostał w zespole, ale z powodu dwóch punktów w Mistrzostwach Świata Formuły 1 w poprzednim sezonie otrzymał ocenę „A” i dlatego nie był w stanie zdobyć punktów. Bob Wollek również pozostał w zespole, a Carlos Reutemann dołączył z Automóvil Club Argentina. Początkowo zakładano, że Reutemann będzie rywalizował w pełnym wymiarze godzin w serii F2 z Rondelem, podczas gdy zespół Brabham Formuły 1 będzie go zatrudniał, gdy weekendy wyścigowe nie będą kolidować. Jednak od połowy sezonu Brabham wystawił trzeci samochód, dzięki czemu Reutemann mógł wziąć udział we wszystkich pozostałych wyścigach F1, co spowodowało, że opuścił wyścig F2 w Albi we Francji. Mimo to ukończył mistrzostwo na czwartej pozycji, dorównując zespołowi osiągnięcia Tima Schenkena w poprzednim sezonie. Kierowca Formuły 1 Williams, Henri Pescarolo, jeździł od czasu do czasu dla zespołu Rondel, częściowo ze względu na sponsoring tytularny Williamsa i Rondel przez Motul , i to właśnie Pescarolo zapewnił zespołowi pierwsze zwycięstwo w sezonie w jedenastej rundzie, która odbyła się w Pergusie . Schenken dał zespołowi drugie zwycięstwo w finale mistrzostw na Hockenheim .

sezon 1973

W sezonie 1973 Rondel chciał być kimś więcej niż tylko zespołem samochodowym klienta i zatrudnił Raya Jessopa do zaprojektowania własnego samochodu. Rezultatem był Motul M1, który został nazwany na cześć sponsora zespołu. Zespół wystawił do wyścigu do pięciu Motul M1 i już w drugiej rundzie mistrzostw samochód zwyciężył. Pescarolo wygrał wyścig, a Wollek zajął drugie miejsce, dając Rondelowi pierwsze dwa finiszy. W połowie 1973 roku zespół przeniósł się do nowej fabryki w Feltham w Middlesex.

Ostateczne zwycięstwo Rondel przyszło na Norisring, gdzie Tim Schenken wygrał wyścig, a jego koledzy z drużyny Tom Pryce i Henri Pescarolo zajęli drugie i trzecie miejsce. W sezonie 1973 zastosowano skomplikowaną strukturę punktową, w której wyścigi zostały podzielone na wyścigi podstawowe i uzupełniające, w których tylko pierwszy wynik kierowcy z wyścigów uzupełniających rozgrywanych w tym samym kraju uprawniał do punktów. Oznaczało to, że Tom Pryce nie otrzymał punktów za drugie miejsce na Norisring, biorąc udział w poprzednim wyścigu uzupełniającym w Niemczech na Hockenheimring. Na rok 1974 planowano bolid F1 zaprojektowany przez Raya Jessopa, ale kryzys naftowy w 1973 roku wpłynął na wsparcie wspierającego Motul. Jednak w rzeczywistości fundusze nie były dostępne, aby wesprzeć skok F1, nawet z udziałem Motul. Dennis odszedł natychmiast, podczas gdy Trundle kontynuował z już zaprojektowanym samochodem od Jessopa i Vlassopulosa, a Grob przejął własność, a samochód stał się Tokenem.

Spuścizna

Ron Dennis utworzył kolejne trzy zespoły wyścigowe, z których ostatni, Project 4 , połączył się z McLarenem, dając Dennisowi kontrolę nad zespołem F1. Od 2008 roku Dennis poprowadził McLarena do siedmiu mistrzostw świata konstruktorów Formuły 1 i dziesięciu mistrzostw świata kierowców.

Neil Trundle przeniósł się do Token, aby uruchomić swój samochód Formuły 1, zanim przeniósł się do Tyrrell, aby pracować nad swoim sześciokołowym samochodem P34 . Trundle ponownie dołączył do Dennisa w swoim zespole Project 4 w 1977 roku. Odszedł pod koniec 1980 roku, aby prowadzić własny zespół w Formule 2,3 i FF2000. Dołączył do McLarena w 1987 roku i był głównym mechanikiem w 1988 i 89 roku. Od 2019 roku Trundle nadal pracuje w McLaren, pracując nad zabytkowymi pojazdami McLarena.

Pełne wyniki Mistrzostw Europy Formuły 2

( klawisz ) ( pogrubione wyniki oznaczają pole position) (wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

* Oceniony kierowca, który nie może zdobywać punktów

Bibliografia

Wszystkie wyniki wyścigów są pobierane z https://www.webcitation.org/66VmoMX9l?url=http://www.formula2.net/