Port lotniczy Redding - Redding Municipal Airport

Lotnisko Redding Lotnisko
Redding Army Air Field
Lotnisko Redding Lotnisko ; Redding Army Air Field
	Ortofotomapa USGS 2008
	IATA : RDD; ICAO : KRDD; POKRYWA FAA : RDD; WMO : 72592;
Streszczenie
Typ lotniska	Publiczny
Właściciel/Operator	Miasto Redding
Służy	Redding, Kalifornia
Lokalizacja	6751 Woodrum Cir, Redding, CA 96002
Wysokość AMSL	505 stóp / 154 m²
Współrzędne	40°30′32″N 122°17′36″W / 40.50889°N 122.29333°W
Strona internetowa	Oficjalna strona internetowa
Mapy
	; Schemat lotniska FAA
	KRDD Lokalizacja w CA
Pasy startowe
Statystyki (2012)
Operacje lotnicze
Operacje lotnicze	104 674
Samoloty na bazie	222
	Źródło: Federalna Administracja Lotnictwa

Port lotniczy Redding ( IATA : RDD , ICAO : KRDD , FAA LID : RDD ) znajduje się 6 mil (10 km) na południowy wschód od Redding w Shasta County , Kalifornia , Stany Zjednoczone. Jest to jedno z dwóch lotnisk w Redding, obok Benton Airpark . Oprócz lotnictwa ogólnego , lotnisko obsługuje regularne loty pasażerskie do iz Burbank ( BUR ) samolotami Avelo Airlines Boeing 737s , Los Angeles ( LAX ) i San Francisco ( SFO ) odrzutowcami regionalnymi United Express Canadair CRJ200 i CRJ700 oraz Alaska Airlines Serwis rakietowy Bombardier Q400 do Seattle (SEA).

Historia

Miasto chciało nowego lotniska i zaangażowało się w projekt Works Progress Administration , który nazwano lotniskiem Stillwater . Zanim lotnisko zostało zbudowane w 1942 roku, teren został przejęty przez Korpus Inżynieryjny Armii Stanów Zjednoczonych dla Sił Powietrznych Armii Stanów Zjednoczonych i zbudował lotnisko Redding Army . Początkowo była to baza dla Chico AAF i obsadzona przez Bazę Sił Powietrznych Armii 433. Znajdował się pod IV Dowództwem Myśliwskim w Hamiltion AAF .

Misją Redding Army Air Field było zaawansowane szkolenie lotnicze nowych lotników przed ich rozmieszczeniem w strefach bojowych Pacyfiku, Chin, Morza Śródziemnego lub Europy. 399. Dywizjon Myśliwski USAAF , 369. Grupa Myśliwska operowała samolotami P-39 Airacobras z lotniska do tej misji.

1 listopada 1944 r. kontrola nad Redding AAF została przeniesiona z Czwartej Siły Powietrznej do Dowództwa Obszaru Sacramento Dowództwa Służby Powietrznej Sił Powietrznych Armii z siedzibą w McClellan Field niedaleko Sacramento . Jednostka przyjmująca została przemianowana na 4191. jednostkę bazową sił powietrznych armii. Misja została zmieniona ze szkolenia załóg na stanowisko tankowania i konserwacji samolotów przejściowych. Redding AAF był sporadycznie używany przez Dowództwo Transportu Lotniczego Sił Powietrznych Armii jako przystanek tankowania i obsługi.

19 grudnia 1945 r. wojsko ogłosiło nadwyżkę AAF Redding, a 18 listopada 1946 r. przekazano miastu lotnisko cywilne. Ostateczny transfer nastąpił w 1949 roku, kończąc własność wojskową.

Miasto Redding nadal obsługuje lotnisko i rozpoczęło duży rozwój komercyjny.

Southwest Airways obsługiwały lotnisko pod koniec lat czterdziestych z usługą Douglas DC-3 z trasą w obie strony San Francisco - Oakland - Vallejo/Napa - Sacramento - Marysville/Yuba City - Chico - Red Bluff - Redding - Yreka - Medford obsługiwane kilka razy dzień. Do 1959 r., następca linii Southwest Airways, Pacific Air Lines, wprowadził nowe loty turbośmigłowe Fairchild F-27, obsługiwane codziennie na trasie w obie strony Redding – Chico – Sacramento – San Francisco – San Jose – Bakersfield – Los Angeles, a także operowały nonstop DC-3 z Eureka/Arcata i Portland, OR. Pacific Air Lines połączyło się następnie z Bonanza Air Lines i West Coast Airlines, tworząc Air West, który w 1968 r. obsługiwał wszystkie swoje loty z lotniska za pomocą turbośmigłowych Fairchild F-27 z bezpośrednim połączeniem do San Francisco, Sacramento, Fresno, Las Vegas, Portland , OR, Eureka/Arcata i Crescent City. Air West został następnie przemianowany na Hughes Airwest po jego przejęciu przez Howarda Hughesa, a w 1970 r. wszystkie swoje loty z Redding obsługiwał samolotami turbośmigłowymi Fairchild F-27 z bezpośrednimi i bezpośrednimi lotami do San Francisco, bez przesiadek do Chico, Eureka/Arcata i Klamath Falls oraz bezpośrednie loty do Sacramento, Portland, OR, Seattle i Santa Barbara.

Historyczny serwis odrzutowy obejmował Hughes Airwest (dawniej Air West) z Douglas DC-9-10 i McDonnell Douglas DC-9-30 do San Francisco ( SFO ), Los Angeles ( LAX ), Portland, OR (PDX) i Seattle (SEA) . Frontierowe Boeingi 737-200 poleciały do Denver (DEN) przez Sacramento (SMF). United Airlines latały samolotami 737 bez międzylądowań i bezpośrednio do San Francisco (SFO) przez kilka lat, począwszy od 1983 roku. Pacific Express BAC One-Elevens latały bez międzylądowania do San Francisco (SFO) i dalej do Los Angeles (LAX), a także do Portland (PDX). Ponadto usługa American Eagle obsługiwana przez Wings West w imieniu American Airlines , przy użyciu podmiejskich turbośmigłowców Fairchild Swearingen Metroliner (Metro III), poleciała bez przesiadek do San Jose (SJC), San Francisco (SFO), Eureka/Arcata (ACV) i Klamath Falls (LMT) w różnych punktach aż do końca 1993 roku.

Według Oficjalnego Przewodnika po liniach lotniczych ( OAG ), trzy linie lotnicze obsługiwały lotnisko w 1995 roku, w tym Alaska Airlines będąca w całości własnością Horizon Air z de Havilland Canada DHC-8 Dash 8 i Dornier 328 non-stop z usługami turbośmigłowymi z Eureka/Arcata (ACV) oraz Portland (PDX), a także bezpośrednio z Seattle (SEA), Reno Air Express obsługiwany przez Mid Pacific Air w imieniu Reno Air z usługami turbośmigłowymi British Aerospace BAe Jetstream 31 non-stop z Chico (CIC), Medford (MFR), Reno (RNO) ), Sacramento (SMF) i San Jose (SJC) oraz United Express obsługiwane przez WestAir Airlines w imieniu United Airlines z usługą turbośmigłową Embraer EMB-120 Brasilia non-stop z San Francisco (SFO). Do 1996 roku Sierra Expressway prowadziła nieprzerwany serwis turbośmigłowy BAe Jetstream 31 do Oakland (OAK).

17 lipca 2008 r. prezydent George W. Bush i jego personel wylądowali w Redding w Air Force One, aby prezydent mógł zobaczyć szkody wyrządzone przez pożary.

Budynków

Lotnisko miejskie Redding zajmuje powierzchnię 1584 akrów (641 ha ) i ma dwa asfaltowe pasy startowe : 16/34, 7003 x 150 stóp (2135 x 46 m) i 12/30, 5067 x 150 stóp (1544 x 46 m).

W ciągu 12 miesięcy do kwietnia 2012 r. lotnisko wykonało 104 674 operacje lotnicze, średnio 287 dziennie: 46% lotnictwa lokalnego ogólnego, 17% lotnictwa ogólnego przejściowego, 36% taksówki powietrznej , <1% regularnych lotów komercyjnych i <1% wojskowych. Na lotnisku bazują 222 samoloty: 175 jednosilnikowych, 27 wielosilnikowych, 15 śmigłowców i 5 odrzutowych.

Transport lądowy

Lotnisko znajduje się na południowy wschód od Redding wzdłuż Airport Road przy Knighton Road. Do Interstate 5 można dojechać na zachód przez Knighton Road, a California State Route 44 można dojechać na północ przez Airport Road. Dostępne są zarówno długoterminowe, jak i krótkoterminowe parkingi, a także wynajem samochodów i usługi taksówkarskie.

Plany ekspansji

Przebudowa i rozbudowa budynku terminalu City of Redding została zakończona 11 listopada 2014 r., kiedy miało miejsce uroczyste otwarcie. Projekt kosztował około 9,8 miliona dolarów, a większość środków pochodziła z programu poprawy stanu lotniska FAA. Budynek terminalu został powiększony z 20 000 stóp kwadratowych do około 30 000 stóp kwadratowych. Bezpieczny obszar postoju pasażerów zwiększył jego pojemność z 70 do ponad 200. W obszarze postoju znajdują się teraz toalety, co jest wygodą dla pasażerów, którzy wcześniej musieli opuścić sterylny obszar, jeśli chcą odwiedzić toaletę. Ten projekt został wykonany przez generalnego wykonawcę Danco Builders Northwest, z Arcata.

Linie lotnicze i destynacje

Linie lotnicze	Cele podróży
Linie lotnicze Alaska	Seattle/Tacoma
Linie lotnicze Avelo	Burbank
Wielka ekspresowa	Los Angeles , San Francisco

Mapa celów
Redding Los Angeles San Francisco Seattle/Tacoma Burbank Cele podróży z lotniska miejskiego Redding Czerwony = destynacja całoroczna Zielony = destynacja sezonowa Niebieski = destynacja w przyszłości