Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles - Los Angeles International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Los Angeles | |||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Streszczenie | |||||||||||||||||||||||
Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||||||||||||||
Właściciel | Miasto Los Angeles | ||||||||||||||||||||||
Operator | Lotniska w Los Angeles | ||||||||||||||||||||||
Służy | Większe Los Angeles | ||||||||||||||||||||||
Lokalizacja | Westchester, Los Angeles , Kalifornia , Stany Zjednoczone | ||||||||||||||||||||||
Otwierany | 1 października 1928 | ||||||||||||||||||||||
Centrum dla | |||||||||||||||||||||||
Miasto nacisk na | |||||||||||||||||||||||
Wysokość AMSL | 128 stóp / 39 m² | ||||||||||||||||||||||
Współrzędne | 33 ° 56'33 "N 118 ° 24'29" W / 33.94250°N 118.40806°W Współrzędne: 33 ° 56'33 "N 118 ° 24'29" W / 33.94250°N 118.40806°W | ||||||||||||||||||||||
Strona internetowa | flylax |
||||||||||||||||||||||
Mapy | |||||||||||||||||||||||
Schemat lotniska FAA | |||||||||||||||||||||||
Pasy startowe | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Statystyka | |||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy w Los Angeles ( IATA : LAX , ICAO : KLAX , FAA LID : LAX ), powszechnie określany jako LAX (z każdą literą wymawianą indywidualnie), jest głównym międzynarodowym lotniskiem obsługującym Los Angeles i otaczający je obszar metropolitalny .
LAX znajduje się w dzielnicy Westchester w Los Angeles, 18 mil (30 km) na południowy zachód od centrum Los Angeles , z komercyjnymi i mieszkalnymi dzielnicami Westchester na północy, miastem El Segundo na południu i miastem Inglewood na wschód. LAX to lotnisko położone najbliżej Westside i South Bay .
Lotnisko jest obsługiwane przez Los Angeles World Airports (LAWA), oddział władz miasta Los Angeles , który obsługuje również lotnisko Van Nuys dla lotnictwa ogólnego. Lotnisko zajmuje powierzchnię 3500 akrów (1400 ha) i ma cztery równoległe pasy startowe.
W 2019 r. LAX obsłużył 88 068 013 pasażerów, co czyni go trzecim najbardziej ruchliwym lotniskiem na świecie i drugim najbardziej ruchliwym lotniskiem w Stanach Zjednoczonych po międzynarodowym porcie lotniczym Hartsfield–Jackson Atlanta . Jako największy i najbardziej ruchliwy międzynarodowy port lotniczy na zachodnim wybrzeżu USA , LAX jest główną międzynarodową bramą do Stanów Zjednoczonych, a także służy jako punkt przesiadkowy dla pasażerów podróżujących za granicę (np. między Azją Wschodnią a Ameryką Południową ). Lotnisko jest rekordzistą pod względem najbardziej ruchliwego lotniska początkowego i docelowego, ponieważ w porównaniu z innymi lotniskami o wiele więcej podróżnych rozpoczyna lub kończy swoją podróż w Los Angeles, niż używa go jako połączenia. Jest to również jedyne lotnisko, które znalazło się w pierwszej piątce lotnisk w USA pod względem ruchu pasażerskiego i towarowego. LAX służy jako główny hub lub centrum uwagi dla większej liczby pasażerskich linii lotniczych niż jakikolwiek inny port lotniczy w Stanach Zjednoczonych.
Choć LAX jest najbardziej ruchliwych portów lotniczych w Greater Los Angeles Area, kilka innych lotnisk , w tym Hollywood Burbank Airport , John Wayne Airport (Orange County), Long Beach Airport oraz międzynarodowego lotniska w Ontario , służyć regionu.
Historia
W 1926 r. Rada Miejska Los Angeles i Izba Handlowa uznały, że miasto musi mieć własne lotnisko, aby wykorzystać raczkujący, ale szybko rozwijający się przemysł lotniczy. Rozważano kilka lokalizacji, ale ostatecznym wyborem było pole o powierzchni 640 akrów (1,00 mi2; 260 ha) w południowej części Westchester . Miejsce to było promowane przez agenta nieruchomości Williama W. Minesa, a Mines Field, jak było znane, zostało już wybrane na organizację Narodowych Wyścigów Lotniczych w 1928 roku. 13 sierpnia 1928 r. miasto wydzierżawiło ziemię, a nowo utworzony Departament Lotnisk zaczął przekształcać pola, na których niegdyś uprawiano pszenicę , jęczmień i fasolę lima, w lądowiska.
Lotnisko zostało otwarte 1 października 1928 roku, a pierwszy obiekt, Hangar nr 1 , powstał w 1929 roku. Budynek nadal stoi na lotnisku, pozostając w czynnym użytkowaniu i wpisany do Krajowego Rejestru Miejsc Zabytkowych . W ciągu następnego roku lotnisko zaczęło się łączyć: gruntowy pas startowy został zastąpiony nawierzchnią na każdą pogodę i zbudowano więcej hangarów, restaurację i wieżę kontrolną. 7 czerwca 1930 obiekt został poświęcony i przemianowany na Miejski Port Lotniczy Los Angeles.
Lotnisko było używane przez prywatnych pilotów i szkoły lotnicze, ale wizja miasta była taka, że Los Angeles stanie się głównym węzłem pasażerskim w okolicy. Lotnisko nie zwabiło jednak żadnych przewoźników z ustanowionego lotniska Burbank ani lotniska Grand Central w Glendale.
II wojna światowa wstrzymała dalszy rozwój lotniska do użytku pasażerskiego. Zanim Stany Zjednoczone przystąpiły do wojny, producenci lotnictwa zlokalizowani wokół lotniska zajmowali się dostarczaniem samolotów dla sił alianckich, a szkoły latania cieszyły się dużym zainteresowaniem. W styczniu 1942 r. wojsko przejęło kontrolę nad lotniskiem, stacjonując na lotnisku samoloty myśliwskie i budując baterie dział pępkowych na wydmach oceanicznych na zachodzie.
W międzyczasie zarządcy lotnisk opublikowali plan zagospodarowania terenu, a na początku 1943 r. przekonali wyborców do poparcia kaucji w wysokości 12,5 miliona dolarów na modernizację lotniska. Mając plan i środki finansowe, linie lotnicze zostały w końcu przekonane do przeprowadzki.
Po zakończeniu wojny po północnej stronie lotniska szybko wzniesiono cztery tymczasowe terminale, a 9 grudnia 1946 American Airlines , Trans World Airlines (TWA), United Airlines , Southwest Airways i Western Airlines rozpoczęły operacje pasażerskie na lotnisku. lotnisko, do którego w przyszłym miesiącu dołączą Pan American Airways (Pan Am). Lotnisko zostało przemianowane na międzynarodowe lotnisko w Los Angeles w 1949 roku.
Tymczasowe terminale miały pozostać na miejscu przez 15 lat, ale szybko stały się niewystarczające, zwłaszcza gdy podróże lotnicze weszły w „ erę odrzutowców ” i inne miasta zainwestowały w nowoczesne udogodnienia. Liderzy lotniska po raz kolejny przekonali wyborców do poparcia obligacji o wartości 59 milionów dolarów 5 czerwca 1956 r.
Obecny układ zaplecza pasażerskiego powstał w 1958 r. z planem wybudowania w centralnej części posesji szeregu terminali i parkingów ułożonych w kształt litery U. Pierwotny plan zakładał budowę terminali połączonych w centrum posiadłości ogromną kopułą ze stali i szkła. Kopuła nigdy nie została zbudowana, ale mniejszy Theme Building wybudowany w centralnej części stał się centralnym punktem dla osób przybywających na lotnisko.
Pierwszy z nowych budynków pasażerskich, Terminale 7 i 8, został otwarty dla United Airlines 25 czerwca 1961 r., po kilkudniowych uroczystościach otwarcia. Terminale 2, 3, 4, 5 i 6 zostały otwarte jeszcze w tym samym roku.
Znaczna rozbudowa lotniska nastąpiła na początku lat 80., przed Letnimi Igrzyskami Olimpijskimi w 1984 roku . W listopadzie 1983 dobudowano jezdnię drugiego poziomu, Terminal 1 otwarty w styczniu 1984, a Międzynarodowy Terminal Toma Bradleya otwarty w czerwcu 1984. Oryginalne terminale również zostały rozbudowane i zaktualizowane w latach 80-tych.
Od 2008 roku lotnisko przechodzi kolejną dużą rozbudowę. Wszystkie terminale są odnawiane, a terminal międzynarodowy Toma Bradleya został całkowicie przebudowany, z dodaną halą West Gates. Poza obszarem terminalu budowana jest konstrukcja parkingu dla 4300 stanowisk, stacja kolejowa Los Angeles Metro Rail oraz skonsolidowana wypożyczalnia samochodów . Wszystkie będą połączone z obszarem terminala przez LAX Automated People Mover . W najbliższym czasie zarządcy lotnisk planują budowę dwóch kolejnych terminali (0 i 9). Oczekuje się, że wszystkie te projekty będą kosztować 14 miliardów dolarów i zwiększyć całkowitą liczbę bramek LAX ze 146 do 182.
„X” w LAX
Przed latami trzydziestymi amerykańskie lotniska używały dwuliterowego skrótu, a w tym czasie „LA” służyło jako oznaczenie lotniska w Los Angeles. Wraz z szybkim rozwojem przemysłu lotniczego w 1947 roku identyfikatory rozszerzono do trzech liter, a „LA” otrzymało dodatkową literę, by stać się „LAX”. Litera „X” nie ma innego szczególnego znaczenia w tym identyfikatorze. "LAX" jest również używany w porcie Los Angeles w San Pedro i przez Amtrak dla Union Station w centrum Los Angeles .
Infrastruktura
Lotnisko
24R/06L i 24L/06R (oznaczone kompleksem lotnisk Północnych) znajdują się na północ od terminali lotniska, a 25R/07L i 25L/07R (oznaczone jako kompleks lotnisk południowych) znajdują się na południe od terminali lotniskowych.
mi | Długość | Szerokość | W |
---|---|---|---|
06L → | 8926 stóp 2721 m² |
150 stóp 46 m² |
24R |
06R → | 10 885 stóp 3318 m² |
150 stóp 46 m² |
← 24L |
Obszar terminala | |||
07L → | 12 923 stóp 3939 m² |
150 stóp 46 m² |
← 25R |
07R → | 11,095 ft 3382 m |
200 stóp 61 m² |
← 25L |
LAX znajduje się z Oceanem Spokojnym na zachodzie i osiedlami mieszkalnymi po wszystkich innych stronach. Od 1972 roku Los Angeles World Airports przyjęło „Politykę preferencyjnego użytkowania pasów startowych”, aby zminimalizować poziom hałasu w społecznościach znajdujących się najbliżej LAX.
Zazwyczaj najgłośniejsze operacje na lotnisku są wykonywane przez odlatujące samoloty (ponieważ silniki pracują z pełną mocą), więc w godzinach dziennych (6:30 do północy) LAX woli działać zgodnie z wzorcem ruchu lotniczego „Westerly Operations”, nazwanym od dominującego zachodnie wiatry. W ramach „Operacji na zachód” samoloty odlatujące odlatują na zachód (nad oceanem), a samoloty przylatujące zbliżają się od wschodu. Aby zredukować hałas na obszarach na północ i południe od lotniska, LAX woli korzystać z pasów startowych „wewnętrznych” (06R/24L i 07L/25R) znajdujących się najbliżej obszaru terminala centralnego i dalej od obszarów mieszkalnych dla odlotów, a także z pasów startowych „zaburtowych” są preferowane dla przyjazdów. Historycznie ponad 90% lotów korzystało z systemu odlotów „na pokładzie” i przylotów „zaburtowych”.
W godzinach nocnych, kiedy jest mniej operacji lotniczych, a obszary mieszkalne są bardziej wrażliwe na hałas, wprowadzane są dodatkowe zmiany w celu zmniejszenia hałasu. Między godziną 22:00 a 7:00 kontrola ruchu lotniczego stara się jak najmniej korzystać z „zaburtowych” pasów startowych, a między północą a 6:30 wzorzec ruchu lotniczego przenosi się na „Operacje za oceanem”, gdzie odlatujące samoloty kontynuują start na zachód, ale nadlatujące samoloty również zbliżają się od zachodu (nad oceanem).
Są chwile, kiedy operacje Over-Ocean i Westerly nie są możliwe, szczególnie gdy wiatry pochodzą ze wschodu, zwykle podczas niesprzyjającej pogody i wiatrów Santa Ana . Kiedy tak się dzieje, lotnisko przechodzi na niepreferowany wzorzec ruchu lotniczego „Operacje wschodnie”, w którym samoloty odlatujące odlatują na wschód, a samoloty przylatujące zbliżają się od zachodu.
Kompleks lotnisk południowych ma tendencję do wykonywania większej liczby operacji niż na północy, ze względu na większą liczbę bramek pasażerskich i operacji cargo. Pasy startowe w North Airfield Complex są oddzielone 700 stóp (210 m). Zostały opracowane i zatwierdzone plany zwiększenia separacji o 260 stóp (79 m), co umożliwiłoby centralną drogę kołowania między pasami startowymi, pomimo sprzeciwu mieszkańców mieszkających na północ od LAX. Separacja między dwoma pasami startowymi w kompleksie South Airfield już wzrosła o 55 stóp (17 m), aby pomieścić centralną drogę kołowania.
Terminale
LAX posiada dziewięć terminali pasażerskich z łącznie 146 bramkami ułożonymi w kształcie litery U lub podkowy, które są identyfikowane numerami, z wyjątkiem międzynarodowego terminalu Toma Bradleya. Pomocnika satelitarna Pirs, teraz przemianowany Zachodni Gates, rozszerzenie dla lotów międzynarodowych osiągniętych przez Toma Bradleya Terminal, otwarty 1 maja 2021. Są to 2 mln stóp kwadratowych (190.000 m 2 ) obiektów ładunkowych rozwolnienie, a także heliportu obsługiwany przez Bravo Aviation.
Budynek tematyczny
Charakterystyczny budynek Theme Building , zaprojektowany przez architekta Pereira & Luckman Paula Williamsa w stylu Googie i zbudowany w 1961 roku przez Roberta E. McKee Construction Co., przypomina latający spodek, który wylądował na czterech nogach. Pod dwoma łukami, które tworzą nogi, zawieszona jest restauracja z rozległym widokiem na lotnisko. Rada Miasta Los Angeles wyznaczyła budynek na Pomnik Historyczno-Kulturalny Los Angeles w 1992 roku. Renowacja za 4 miliony dolarów, z retro-futurystycznym wnętrzem i oświetleniem elektrycznym zaprojektowanym przez Walta Disneya Imagineering , została ukończona przed otwarciem restauracji Encounter w 1997 roku, ale nie dłużej w biznesie. Zwiedzający mogą wjechać windą na taras widokowy „The Theme Building”, który ze względów bezpieczeństwa był wcześniej zamknięty po atakach z 11 września 2001 roku . Pomnik ofiar ataków z 11 września znajduje się na terenie, ponieważ trzy z czterech uprowadzonych samolotów były pierwotnie przeznaczone na LAX. W 2018 roku biuro Bob Hope USO zostało rozszerzone i przeniesione na pierwsze piętro budynku tematycznego.
Przyszły rozwój
LAWA ma obecnie kilka planów modernizacji LAX, której koszt to 14 miliardów dolarów. Obejmują one ulepszenia terminalu i pasa startowego, które poprawią wrażenia pasażerów, zmniejszą przepełnienie i zapewnią dostęp do najnowszej klasy bardzo dużych samolotów pasażerskich; to podniosłoby całkowitą liczbę bramek LAX ze 146 do 182.
Te ulepszenia obejmują:
- Przebudowa Terminali 1 (ukończona), 2 (w budowie), 3 (w budowie), 4 (w budowie) i 6 (w budowie)
- Budowa Terminalu 1.5, budynku łącznikowego pomiędzy terminalami 1 i 2, wraz z mostem bezpieczeństwa pomiędzy terminalami a bramą autobusową dowożącą pasażerów do bramek wejściowych w Międzynarodowym Terminalu Toma Bradleya (zakończona)
- Przebudowa międzynarodowego terminalu Toma Bradleya (zakończona)
- Budowa West Gates w Międzynarodowym Terminalu Toma Bradleya z dodaniem 15 bramek (ukończona)
- Rozbudowa West Gates w Tom Bradley International o 8 bram tymczasowych (w budowie)
- Budowa LAX Automated People Mover (APM) (w budowie)
- Budowa Obiektu Transportu Intermodalnego – Zachód (ITF-West), 4300 konstrukcji parkingu stanowiskowego z miejscami do odbioru/wysiadania pasażerów, połączonej z obszarem terminalu przez APM (ukończone)
- Budowa Obiektu Transportu Intermodalnego – Wschód (ITF-Wschód), dworca kolejowego i autobusowego w Los Angeles , połączonego z obszarem terminalu przez APM (w budowie)
- Budowa skonsolidowanego obiektu wynajmu samochodów , połączonego z terenem terminalu przez APM (w budowie)
- Budowa hali 0 na wschód od terminalu 1, dodanie 9 bramek i dodatkowego obiektu przylotów międzynarodowych (planowane)
- Budowa terminalu 9 na wschód od bulwaru Sepulveda, dodanie 12 bramek i dodatkowego obiektu przylotów międzynarodowych (planowane)
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
Ruch i statystyki
Jest to czwarte najbardziej ruchliwe lotnisko na świecie pod względem ruchu pasażerskiego i jedenaste pod względem ruchu towarowego , obsługujące ponad 87 milionów pasażerów i 2 miliony ton towarów i poczty w 2018 roku. Jest to najbardziej ruchliwe lotnisko w stanie Kalifornia, a drugie- najbardziej ruchliwym lotnisku przy pokładach pasażerskich w Stanach Zjednoczonych. Pod względem pasażerów międzynarodowych drugi najbardziej ruchliwy port lotniczy dla ruchu międzynarodowego w Stanach Zjednoczonych, po JFK w Nowym Jorku. Liczba ruchów samolotów (lądowań i startów) wyniosła 700 362 w 2017 r., co stanowi trzecią największą liczbę lotnisk na świecie.
Zobacz źródło kwerendy i źródeł Wikidanych .
Objętość pasażera | Ruchy lotnicze | Fracht ( ton ) |
Poczta ( w tonach ) |
|
---|---|---|---|---|
1994 | 51.050.275 | 689,888 | 1 516 567 | 186 878 |
1995 | 53 909 223 | 732 639 | 1 567 248 | 193,747 |
1996 | 57 974 559 | 763 866 | 1 696 663 | 194 091 |
1997 | 60 142 588 | 781492 | 1 852 487 | 212,410 |
1998 | 61 215 712 | 773,569 | 1 787 400 | 264,473 |
1999 | 64 279 571 | 779 150 | 1 884 526 | 253,695 |
2000 | 67 303 182 | 783,433 | 2,002,614 | 246 538 |
2001 | 61 606 204 | 738 433 | 1 779 065 | 162,629 |
2002 | 56 223 843 | 645 424 | 1 869 932 | 92 422 |
2003 | 54 982 838 | 622,378 | 1 924 883 | 97,193 |
2004 | 60 704 568 | 655 097 | 2 022 911 | 92 402 |
2005 | 61 489 398 | 650.629 | 2 048 817 | 88,371 |
2006 | 61 041 066 | 656,842 | 2 022 687 | 80 395 |
2007 | 62 438 583 | 680,954 | 2 010 820 | 66 707 |
2008 | 59 815 646 | 622,506 | 1.723.038 | 73 505 |
2009 | 56 520 843 | 544,833 | 1 599 782 | 64 073 |
2010 | 59 069 409 | 575 835 | 1,852,791 | 74 034 |
2011 | 61 862 052 | 603912 | 1,789,204 | 80 442 |
2012 | 63 688 121 | 605,480 | 1 867 155 | 88 438 |
2013 | 66 667 619 | 614 917 | 1 848 764 | 77,286 |
2014 | 70 662 212 | 636,706 | 1 921 302 | 79 850 |
2015 | 74 936 256 | 655,564 | 2 047 197 | 94 299 |
2016 | 80 921 527 | 697,138 | 2 105 941 | 99,394 |
2017 | 84 557 968 | 700,362 | 2 279 878 | 109 596 |
2018 | 87 534 384 | 707,833 | 2 338 642 | 109 694 |
2019 | 88 068 013 | 691.257 | 2 182 711 | 130 536 |
2020 | 28 779 527 | 379,364 | 2 329 348 | 135 498 |
Źródło: Lotniska w Los Angeles |
Najlepsze krajowe destynacje
Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Dallas/Fort Worth, Teksas | 780 000 | Amerykańska, Delta, Spirit |
2 | Denver, Colorado | 621 000 | Amerykańska, Delta, Frontier, Southwest, Spirit, United |
3 | Las Vegas, Nevada | 616 000 | Alaska, Allegiant, American, Delta, Frontier, JetBlue, Southwest, Spirit, Sun Country, United |
4 | Chicago–O'Hare, Illinois | 615 000 | Alaska, amerykańska, granica, duch, zjednoczona |
5 | Atlanta, Gruzja | 449 000 | Amerykańska, Delta, Frontier, Southwest, Spirit |
6 | Nowy Jork–JFK, Nowy Jork | 517 000 | Alaska, Ameryka, Delta, JetBlue, Wielka |
7 | Honolulu, Hawaje | 483 000 | Alaska, amerykański, Delta, hawajski, południowo-zachodni, Sun Country, United |
8 | Phoenix, Arizona | 474.000 | Amerykańska, Delta, Frontier, Southwest, United |
8 | Seattle/Tacoma, Waszyngton | 450 000 | Alaska, amerykański, Delta, JetBlue, Spirit, United |
10 | Houston-Intercontinental, Teksas | 418 000 | Amerykańska, Delta, Duch, Zjednoczona |
Najlepsze międzynarodowe destynacje
Ranga | Lotnisko | Pasażerowie | Przewoźnicy |
---|---|---|---|
1 | Londyn–Heathrow | 1 566 959 | American, British Airways, Delta, United, Virgin Atlantic |
2 | Paryż – Charles de Gaulle | 1 047 049 | Air France, Air Tahiti Nui, Delta |
3 | Meksyk | 1,038,269 | Aeroméxico, amerykański, Delta, VivaAerobus, Volaris |
4 | Seul–Incheon | 997 058 | Asiana Airlines, Korean Air |
5 | Guadalajara | 993,086 | Aeroméxico, Alaska, VivaAerobus, Volaris |
6 | Vancouver | 975,307 | Air Canada, American, United, WestJet |
7 | Sydnej | 965,671 | Amerykańska, Delta, Qantas, United |
8 | Hongkong | 941.900 | Cathay Pacyfik |
9 | Tokio – Narita | 889,475 | Wszystkie Nippon Airways, Japan Airlines, Singapore Airlines, United |
10 | Szanghaj–Pudong, Chiny | 873,106 | Chiny Wschodnie, Delta, Zjednoczone |
Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
---|---|---|---|
1 | amerykańskie linie lotnicze | 5 815 593 | 20,21% |
2 | Linie lotnicze Delta | 5,430,175 | 18,87% |
3 | Zjednoczone linie lotnicze | 4 069 094 | 14,14% |
4 | Poludniowo-zachodnie linie lotnicze | 3 240 312 | 11,26% |
5 | Linie lotnicze Alaska | 2 218 478 | 7,71% |
Transport naziemny i dojazd
Przejście między terminalami
W bezpiecznym obszarze lotniska tunele lub złącza naziemne łączą terminale 4, 5, 6, 7, 8 i B (Tom Bradley International Terminal). Konektory są obecnie w budowie między zaciskami 1, 2, 3 i B.
Trasa A LAX Shuttle działa w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara wokół obszaru terminalu centralnego, zapewniając częste usługi dla pasażerów przesiadających się. Jednak pasażerowie przesiadający się, którzy korzystają z tych promów, muszą opuścić, a następnie ponownie wejść do ochrony.
Autobusy tranzytowe
Większość autobusów tranzytowych kursuje z LAX City Bus Center, które znajduje się z dala od Central Terminal Area, na parkingu C przy 96th Street, na wschód od Sepulveda Boulevard.
Trasa LAX Shuttle C oferuje bezpłatne połączenia między LAX City Bus Center/Parking Lot C a Centralnym Obszarem Terminala.
LAX City Bus Center jest obsługiwane przez Beach Cities Transit linie 109 do Redondo Beach , Culver CityBus linie 6 i Rapid 6 do Culver City i UCLA , Los Angeles Metro linie 102 do South Gate , 111 do Norwalk , 117 do Downey i 232 do Long Beach , Santa Monica Big Blue Bus linie 3 i Rapid 3 do Santa Monica oraz Torrance Transit linia 8 do Torrance . W godzinach nocnych linia 40 metra Los Angeles oferuje usługi do centrum Los Angeles.
LAX City Bus Center zostanie ostatecznie zastąpiony przez Intermodal Transport Facility-East, który będzie połączony z resztą LAX przez system Automated People Mover.
Istnieje również przystanek autobusowy przy Sepulveda Boulevard i Century Boulevard , oddalonym o 0,40 km od terminali 1 i 7/8, który jest obsługiwany przez linię LADOT Commuter Express 574 do Sylmar i Encino . Ten przystanek autobusowy jest również obsługiwany przez niektóre z tych samych tras co LAX City Bus Center: Metro Los Angeles linie 40 (tylko noc), 117 i 232 oraz Torrance Transit linia 8.
Odlatujący autobus
Autobus FlyAway to całodobowa usługa autokaru /shuttle obsługiwana przez LAWA , która zapewnia regularne połączenia między LAX a Union Station w centrum Los Angeles lub terminalem FlyAway na lotnisku Van Nuys w dolinie San Fernando .
Autobusy FlyAway zatrzymują się przy każdym terminalu LAX w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zaczynając od terminalu 1. Godziny obsługi różnią się w zależności od linii, przy czym większość odjeżdża o pełnej godzinie lub w jej pobliżu. Autobusy użyć regionalnego systemu pasów ruchu pojazdów o dużej zajętości i wysokiego obłożenia pasach poboru opłat ( Metro ExpressLanes ), aby przyspieszyć swoje wycieczki.
szyna metra
LAX nie ma obecnie żadnych bezpośrednich połączeń z systemu Los Angeles Metro Rail, jednak istnieje połączenie autobusowe z pobliską stacją.
Linia G LAX Shuttle G oferuje bezpłatne połączenia między Central Terminal Area a stacją Aviation/LAX na linii C , 3,9 km od hotelu.
Oczekuje się, że w 2023 r. stacja Aviation/Century na linii K zostanie otwarta około 1,2 mili (1,9 km) od obszaru terminalu centralnego, a trasa wahadłowca LAX zostanie zmieniona.
Oczekuje się, że w 2024 roku stacja Aviation/96th Street na linii K zostanie otwarta i będzie miała bezpośrednie połączenie z systemem LAX Automated People Mover do Centralnego Obszaru Terminala.
Zautomatyzowane przemieszczanie ludzi LAX
Zautomatyzowane przemieszczanie ludzi LAX |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
LAX Automated People Mover (APM) jest elektryczny pociąg System obecnie w budowie przez LAWA. APM przejedzie 2,25 mili (3,62 km) i będzie miał trzy stacje obsługujące obszar terminalu centralnego (terminale 1–8 i terminal międzynarodowy Toma Bradleya).
Po opuszczeniu stacji Central Terminal Area, kierując się na wschód, pierwszą stacją będzie Obiekt Transportu Intermodalnego-Zachód, duży długoterminowy parking, zlokalizowany w pobliżu parkingów dla pracowników i hoteli. Następną stacją będzie Obiekt Transportu Intermodalnego Wschód, który powstaje na szczycie stacji Metro Rail Aviation/96th Street i będzie miał również terminal autobusów tranzytowych. Ostatnim przystankiem na APM będzie placówka Consolidated Rent-A-Car, w której będą mieściły się firmy wynajmujące samochody.
Szacuje się, że projekt APM będzie kosztował 5,5 miliarda dolarów i zostanie ukończony w 2023 roku.
Autostrady i drogi
Terminale LAX znajdują się bezpośrednio na zachód od węzła łączącego Century Boulevard i Sepulveda Boulevard ( Trasa Stanowa 1 ). Międzystanową 405 można dojechać na wschód przez Century Boulevard. Interstate 105 jest na południe przez Sepulveda Boulevard, przez tunel lotniska, który przecina pasy startowe lotniska.
Przylatujący pasażerowie mogą skorzystać z autobusu wahadłowego lub dojść pieszo do poczekalni LAXit na wschód od Terminalu 1, aby odebrać taksówki lub wspólne przejazdy . Usługi Taxicab są obsługiwane przez dziewięć firm taksówkarskich autoryzowanych przez miasto i regulowane przez Authorized Taxicab Supervision Inc. (ATS). ATS ustawia taksówki w poczekalni LAXit.
Wiele prywatnych firm przewozowych oferuje również usługi limuzyn i autobusów do LAX, w tym z obszarów podmiejskich, takich jak Lancaster , Palmdale i Santa Clarita . Bakersfield miał podobną usługę do LAX, ale zawiesił działalność podczas pandemii w 2020 roku.
Inne ułatwienia
Lotnisko posiada biura administracyjne Los Angeles World Airports .
Continental Airlines miał kiedyś swoją siedzibę główną na terenie lotniska. W 1962 roku na konferencji prasowej w biurze burmistrza Los Angeles Sam Yorty , Continental Airlines ogłosiła, że zamierza przenieść swoją siedzibę do Los Angeles w lipcu 1963. W 1963 roku Continental Airlines siedziby przeniósł się do dwupiętrowego, 2,3 miliona dolarów budynek na teren lotniska. Wydanie Continental Magazine z lipca 2009 r. stwierdziło, że ruch „podkreślił orientację Continental Airlines na zachodnią i pacyficzną”. W dniu 1 lipca 1983 siedziba linia lotnicza zostały przeniesione do America Tower w Neartown obszarze Houston .
Oprócz Continental Airlines , Western Airlines i Flying Tiger Line również miały swoją siedzibę w LAX.
Centrum i muzeum nauki toru lotu
Flight Path Learning Center to muzeum znajdujące się przy 6661 Imperial Highway i było wcześniej znane jako "Terminal Zachodniego Cesarstwa". Budynek ten służył do lotów czarterowych. Stał pusty przez 10 lat, dopóki nie został ponownie otwarty jako centrum nauki dla LAX.
W centrum znajdują się informacje o historii lotnictwa, kilka zdjęć lotniska, a także makiety samolotów, mundury stewardes i ogólne pamiątki lotnicze, takie jak karty do gry, porcelana, czasopisma, szyldy, tabliczka informacyjna bramki TWA .
Biblioteka muzeum zawiera obszerną kolekcję rzadkich przedmiotów, takich jak biuletyny/czasopisma producentów samolotów, instrukcje techniczne samolotów wojskowych i cywilnych, czasopisma branżowe z okresu II wojny światowej i wcześniej, historyczne fotografie i inne bezcenne informacje dotyczące eksploatacji i produkcji samolotów .
W muzeum można zobaczyć „The Spirit of Seventy-Six”, DC-3, który latał w komercyjnych liniach lotniczych, zanim przez 32 lata służył jako samolot korporacyjny dla Union 76 Oil Company . Samolot zbudowano w fabryce Douglas Aircraft Company w Santa Monica w styczniu 1941 roku, która była głównym producentem samolotów komercyjnych i wojskowych.
Wypadki i incydenty
W swojej historii miało miejsce wiele incydentów, ale tylko te najbardziej znaczące zostały podsumowane poniżej:
Lata 30. XX wieku
- W dniu 23 stycznia 1939 roku, jedynego prototypu Douglas 7B dwusilnikowego ataku zamachowca, zaprojektowany i zbudowany jako projekt firmy, poniósł stratę w wysokości statecznika pionowego i steru podczas lotu pokazowego nad Mines Field, płaski obrócił się na parkingu północy American Aviation i spalił się. Inne źródło podaje, że pilot testowy, próbując zaimponować galijskiemu pasażerowi, spróbował przeskoczyć na małej wysokości z jednym wkręconym silnikiem, co spowodowało fatalny obrót. Pilot testowy Douglasa, Johnny Cable, wyskoczył na 300 stóp, jego spadochron był rozwinięty, ale nie miał czasu na rozmieszczenie, zginął w wyniku uderzenia, inżynier pokładowy John Parks jechał na płatowcu i zmarł, ale 33-letni francuski kpt. Paul Chemidlin, jadący w tylnej części kadłuba w pobliżu górnej wieży, przeżył ze złamaną nogą, ciężkimi obrażeniami pleców i lekkim wstrząsem mózgu. Obecność Chemidlina, przedstawiciela zagranicznej misji zakupowej, wywołała w Kongresie furorę izolacjonistów z powodu neutralności i praw eksportowych. Typ został opracowany jako Douglas DB-7 .
1940
- 1 czerwca 1940 roku pierwszy Douglas R3D-1 dla US Navy , BuNo 1901 , rozbił się na Mines Field przed dostawą. Marynarka wojenna później nabyła prywatny prototyp DC-5 od Williama E. Boeinga jako zamiennik.
- W dniu 20 listopada 1940 roku, prototyp NA-73x Mustang , NX19998 , najpierw przyleciał 26 października 1940, przez pilota doświadczalnego Vance Breese , rozbił tę datę. Według projektanta P-51, Edgara Schmueda , NA-73 zaginął, ponieważ pilot testowy Paul Balfour odmówił przed testem z dużą prędkością przejścia przez procedurę startu i lotu ze Schmuedem, gdy samolot znajdował się na ziemi, twierdząc, że „jeden samolot był jak drugi”. Po wykonaniu dwóch szybkich przejazdów nad Mines Field zapomniał przestawić zawór paliwa na "rezerwę" i podczas trzeciego przejazdu skończyło mu się paliwo. Awaryjne lądowanie na świeżo zaoranym polu spowodowało zakopanie się kół, przewrócenie się samolotu, nieodbudowanie płatowca, drugi samolot użyty do kolejnych testów.
- W dniu 26 października 1944 roku, WASP pilot Gertrude Tompkins Srebrny z 601st ferrying Eskadry, 5th ferrying Group, Love Field , Dallas, Texas , opuścił Los Angeles Airport, w North American P-51D Mustang , 44-15669 , przy 1600 godz PWT , udał się na wschodnie wybrzeże. Wystartowała na wietrze, w nadbrzeżną mgłę, i tej nocy spodziewano się jej w Palm Springs. Nigdy nie przyjechała. Z powodu wpadki w papierkową robotę poszukiwania nie rozpoczęły się przez kilka dni i chociaż ostateczne poszukiwania na lądzie i morzu były masowe, nie udało się znaleźć śladu Silvera ani jej samolotu. Jest jedynym zaginionym pilotem WASP. Wyszła za sierż. Henry Silver na miesiąc przed jej zniknięciem.
1950:
- 30 czerwca 1956, lot 718 United Airlines zderzył się z lotem 2 TWA nad Wielkim Kanionem, zabijając 128 osób. Oba samoloty wystartowały z LAX, z lotem 718 do Chicago Midway , a lotem 2 do Kansas City. Przyczyną okazały się problemy w amerykańskim systemie kontroli ruchu lotniczego i prawie lotniczym.
1960
- 13 stycznia 1969 roku, lot 933 Douglas DC-8 -62 Scandinavian Airlines System rozbił się w zatoce Santa Monica , około 6 mil morskich (11 km) na zachód od LAX o 19:21 czasu lokalnego. Samolot operował jako SK933, zbliżając się do zakończenia lotu z Seattle . Z dziewięciu członków załogi trzech straciło życie w wyniku utonięcia, a 12 z 36 pasażerów również utonęło.
- W dniu 18 stycznia 1969 roku, United Airlines Flight 266 Boeing 727 -100 nosząca numer rejestracyjny N7434U, uderzył w Santa Monica Bay około 11,3 mil (18,2 km) na zachód od Los Angeles w 6:21 pm czasu lokalnego. Samolot został zniszczony, co spowodowało śmierć wszystkich 32 pasażerów i sześciu członków załogi na pokładzie.
lata 70.
- Wieczorem 6 czerwca 1971 r. Hughes Airwest Flight 706 , odrzutowiec Douglas DC-9 , który wyleciał z LAX podczas lotu do Salt Lake City w stanie Utah, został uderzony dziewięć minut po starcie przez amerykański Korpus Piechoty Morskiej McDonnell Douglas F-4 Myśliwiec Phantom II nad górami San Gabriel . Kolizja w powietrzu zabiła wszystkich 44 pasażerów i pięciu członków załogi na pokładzie samolotu DC-9 oraz jednego z dwóch członków załogi na pokładzie odrzutowca wojskowego.
- 4 sierpnia 1971 r. samolot Boeing 707 linii lotniczych Continental Airlines zderzył się w powietrzu z Cessną 150 nad Compton . Nie było ofiar śmiertelnych.
- 6 sierpnia 1974 roku bomba eksplodowała w pobliżu strefy biletowej Pan Am w Terminalu 2; trzy osoby zginęły, a 35 zostało rannych.
- 1 marca 1978 r. dwie opony pękły kolejno w McDonnell Douglas DC-10-10 w locie Continental Airlines Flight 603 podczas startu na lotnisku LAX i samolot lecący do Honolulu zjechał z pasa startowego. Trzecia opona pękła i lewe podwozie DC-10 załamało się, powodując pęknięcie zbiornika paliwa. Po przerwanym starcie rozlane paliwo zapaliło się i otoczyło centralną część samolotu w płomieniach. Podczas ewakuacji awaryjnej mąż i żona zginęli, kiedy wyszli z kabiny pasażerskiej na skrzydło i wpadli prosto w płomienie. Dwóch dodatkowych pasażerów zmarło z powodu odniesionych obrażeń około trzech miesięcy po wypadku; 74 innych na pokładzie samolotu zostało rannych, podobnie jak 11 strażaków walczących z pożarem.
- Wieczorem 10 marca 1979 r. Swift Aire Flight 235, dwusilnikowy turbośmigłowy samolot Aerospatiale Nord 262A-33 w drodze do Santa Maria , został zmuszony do wodowania w zatoce Santa Monica po tym, jak podczas startu z LAX wystąpiły problemy z silnikiem. Pilot, drugi pilot i pasażerka utonęli, gdy nie mogli opuścić samolotu po wodowaniu. Stewardessa i trzej pozostali pasażerowie – dwóch mężczyzn i kobieta w ciąży – przeżyli i zostali uratowani przez kilka łodzi rekreacyjnych i innych jednostek pływających w pobliżu.
lata 80.
- 31 sierpnia 1986 r. Aeroméxico Flight 498 , DC-9 w drodze z Mexico City w Meksyku do Los Angeles, rozpoczął zejście do LAX, gdy Piper Cherokee zderzył się z lewym poziomym stabilizatorem DC-9 nad Cerritos , powodując DC- 9 zderzyć się z dzielnicą mieszkaniową. Wszystkie 67 osób w dwóch samolotach zginęło, oprócz 15 osób na ziemi. 5 domów zostało zniszczonych, a kolejne 7 zostało uszkodzonych w wyniku katastrofy i wynikającego z niej pożaru. Piper upadł na pobliskim dziedzińcu szkolnym i nie spowodował dalszych obrażeń na ziemi. W wyniku tego incydentu FAA wymagała, aby wszystkie komercyjne statki powietrzne były wyposażone w system unikania kolizji drogowych (TCAS).
1990
- 1 lutego 1991 r. lot USAir 1493 (przylatujący z Columbus w stanie Ohio ), Boeing 737-300 , lądujący na pasie startowym 24L w LAX, zderzył się przy przyziemieniu z samolotem SkyWest Airlines Fairchild Metroliner , lot 5569 odlatujący do Palmdale . Samolot Skywest otrzymał pozwolenie na czekanie na pasie startowym. Ten sam kontroler zezwolił następnie samolotowi USAair na lądowanie na tym samym pasie startowym, zapominając, że znajdował się tam samolot SkyWest. W zderzeniu zginęło wszystkich 12 pasażerów samolotu SkyWest i 23 osoby na pokładzie USAir 737.
- 6 września 1993 Air New Zealand Flight 55, Boeing 767-200 , doznał awarii prawego tylnego podwozia podczas wchodzenia na pokład do Honolulu. Samolot znajdował się przy bramce 104 w terminalu Toma Bradleya. Na pokładzie było 9 członków załogi i 195 pasażerów. Błoto z wypadnięcia z pasa startowego zostało zatrzaśnięte za spowodowanie korozji i pęknięć naprężeniowych, które spowodowały awarię.
2000s
- Al-Kaida próbowała zbombardować LAX w sylwestra 1999/2000. Bombowiec, algierski Ahmed Ressam , został schwytany w Port Angeles w stanie Waszyngton , w amerykańskim porcie wjazdowym, ze skrytką materiałów wybuchowych, które mogły spowodować wybuch 40 razy silniejszy niż bomba samochodowa ukryta w bagażniku wynajętego samochodu w który podróżował z Kanady. Planował zostawić jedną lub dwie walizki wypełnione materiałami wybuchowymi w poczekalni dla pasażerów LAX. Początkowo został skazany na 22 lata więzienia, ale w lutym 2010 roku sąd apelacyjny nakazał przedłużenie jego kary.
- 31 stycznia 2000 roku Alaska Airlines Flight 261 , samolot McDonnell Douglas MD-83 lecący z Puerto Vallarta w Meksyku do San Francisco i Seattle , zażądał awaryjnego lądowania na lotnisku LAX po problemach z zamontowanym na ogonie stabilizatorem poziomym. Zanim samolot zdążył zawrócić do Los Angeles , nagle spadł do Oceanu Spokojnego około 4,3 km na północ od wyspy Anacapa u wybrzeży Kalifornii , zabijając wszystkich 88 osób na pokładzie.
- 11 września 2001 r. lot American Airlines 11 , United Airlines Flight 175 i American Airlines Flight 77 zostały skierowane na LAX i zostały porwane w trakcie lotu. Porywacze sami polecieli samolotami, a następnie rozbili samoloty na World Trade Center i Pentagon . Amerykańskie flagi leci nad bramami trzech lotów na Logan International Airport oraz międzynarodowego lotniska Dulles .
- W strzelaninie na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles w 2002 r . 4 lipca 2002 r. Hesham Mohamed Hadayet zabił dwóch Izraelczyków przy kasie biletowej El Al Airlines w LAX. Chociaż bandyta nie był powiązany z żadną grupą terrorystyczną, był zdenerwowany wsparciem USA dla Izraela i dlatego był motywowany niezgodą polityczną. To skłoniło FBI do sklasyfikowania tej strzelaniny jako aktu terrorystycznego, jednego z pierwszych na ziemi amerykańskiej od czasu ataków z 11 września.
- 21 września 2005 r. samolot JetBlue Flight 292 , Airbus A320, wystartował z lotniska Bob Hope w Burbank, wykrył problem z podwoziem . Leciał w kółko przez trzy godziny, aby spalić paliwo, po czym wylądował bezpiecznie na międzynarodowym lotnisku w Los Angeles na pasie startowym 25L, balansując na tylnych kołach, tocząc się środkiem pasa startowego. Pasażerowie mogli oglądać na żywo własną transmisję z transmisji satelitarnej na pokładowych ekranach telewizyjnych samolotu JetBlue, ponieważ podczas lądowania awaryjnego doszło do widocznego uszkodzenia przedniego podwozia. Ponieważ JetBlue nie obsługiwał w tym czasie LAX, samolot został oceniony i naprawiony w hangarze Continental Airlines .
- 29 lipca 2006 r., po wylądowaniu na pasie startowym 25L America West Express Flight 6008, Canadair Regional Jet obsługiwany przez Mesa Airlines z Phoenix w Arizonie , kontrolerzy poinstruowali pilota, aby zszedł z pasa na drogę kołowania znaną jako „Mike” i zatrzymał się pasa startowego 25R. Mimo że pilot poprawnie odczytał instrukcje, przypadkowo wjechał na kołowanie na 25R i znalazł się na ścieżce odlatującego SkyWest Airlines Embraer EMB-120 obsługującego lot United Express 6037 do Monterey . Oddalili się od siebie o 15 metrów i nikt nie został ranny.
- W dniu 16 sierpnia 2007 r. doszło do wtargnięcia na pas startowy między WestJet Flight 900 i Northwest Airlines Flight 180 na pasach startowych 24R i 24L, odpowiednio, przy czym samolot zbliżał się do siebie w odległości 11 m od siebie. Samoloty przewoziły łącznie 296 osób, z których żadna nie została ranna. NTSB stwierdził, że wtargnięcie było wynikiem błędu kontrolera. We wrześniu 2007 r. administrator FAA Marion Blakey podkreślił potrzebę zwiększenia przez LAX separacji bocznej między parą północnych pasów startowych w celu zachowania bezpieczeństwa i wydajności lotniska.
2010s
- W dniach 13 i 14 października 2013 r. na lotnisku miały miejsce dwa przypadki wybuchów bomby suchym lodem . Pierwsza bomba z suchym lodem eksplodowała o 19:00 w toalecie pracowniczej w Terminalu 2, bez obrażeń. W rezultacie Terminal 2 został na krótko wyłączony. Następnego dnia o 20:30 bomba z suchym lodem eksplodowała na rampie w pobliżu międzynarodowego terminalu Toma Bradleya, również bez obrażeń. Dwie inne plastikowe butelki zawierające suchy lód zostały znalezione na miejscu podczas drugiej eksplozji. 15 października zatrzymano w związku z wybuchami 28-letniego pracownika lotniska i postawiono mu zarzut posiadania w pobliżu samolotu materiału wybuchowego lub urządzenia niszczącego. 18 października 41-letni pracownik lotniska został zatrzymany w związku z drugą eksplozją i został zatrzymany pod zarzutem posiadania urządzenia niszczącego w pobliżu samolotu. Władze uważają, że incydenty nie miały związku z terroryzmem. Obaj mężczyźni następnie nie zgłaszali sprzeciwu i każdy z nich został skazany na trzy lata w zawieszeniu. Pracownicy lotniska usunęli suchy lód z ładowni, do której miał być załadowany pies, w obawie, że suchy lód może zaszkodzić zwierzęciu.
- W strzelaninie na międzynarodowym lotnisku Los Angeles w 2013 roku, która miała miejsce 1 listopada 2013 roku, około godziny 9:31 czasu PDT, samotny bandyta wszedł do Terminalu 3 i otworzył ogień z karabinu samopowtarzalnego , zabijając oficera Administracji Bezpieczeństwa Transportu (TSA) i raniąc trzech inni ludzie. Napastnik został później zatrzymany i zabrany do aresztu. Dopóki sytuacja nie została wyjaśniona i pod kontrolą, kilka terminali na lotnisku zostało ewakuowanych, wszystkie loty przychodzące zostały przekierowane, a wszystkie loty wychodzące zostały uziemione, dopóki lotnisko nie zaczęło wracać do normalnej pracy około godziny 14:30
- W dniu 28 sierpnia 2016 r. pojawił się fałszywy raport o strzałach oddanych na całym lotnisku, co spowodowało tymczasową blokadę i około 3 godziny opóźnienia lotu.
- 20 maja 2017 r. samolot Aeroméxico Flight 642, Boeing 737-800 zderzył się z ciężarówką użytkową na drodze kołowania w pobliżu pasa startowego 25R, raniąc 8 osób, w tym dwie poważnie.
- 21 listopada 2019 r. lot 113 linii Philippine Airlines , obsługiwany przez Boeinga 777-300ER, doznał zgaśnięcia sprężarki silnika wkrótce po starcie z pasa startowego 25R lotniska, co zmusiło lot do powrotu. Lot wykonał udane awaryjne lądowanie zaledwie 13 minut po odlocie. Na pokładzie samolotu było 342 pasażerów i 18 członków załogi, bez zgłoszonych obrażeń.
Wykrywanie samolotów
Obszar „Imperial Hill” w El Segundo jest doskonałą lokalizacją do obserwacji samolotów , zwłaszcza do startów. Część obszaru Wzgórza Cesarskiego została wydzielona jako park miejski, Clutter's Park .
Inna popularna lokalizacja znajduje się pod ostatnim podejściem do pasów startowych 24 L&R na trawniku obok Westchester In-N-Out Burger na Sepulveda Boulevard. Jest to jedna z niewielu pozostałych lokalizacji w południowej Kalifornii, z której obserwatorzy mogą obserwować tak szeroką gamę nisko latających komercyjnych samolotów pasażerskich bezpośrednio pod ścieżką lotu.
Można również robić namierzanie samolotów w małym parku w układzie startowym, który (zwykle) wychodzi nad Pacyfik. Park znajduje się po wschodniej stronie ulicy Vista Del Mar, skąd bierze swoją nazwę, Vista Del Mar Park.
Space Shuttle Endeavor
Na 12:51 w piątek, 21 września 2012 roku, o Shuttle Carrier Aircraft niosąc promu Endeavour wylądował w LAX na drodze startowej 25L. Szacuje się, że 10 000 osób widziało lądowanie promu. Autostrada międzystanowa 105 była wsparta na kilometrach podczas postoju. Imperial Highway został zamknięty dla widzów. Szybko zdjęto go z Shuttle Carrier Aircraft , zmodyfikowanego Boeinga 747 i przeniesiono do hangaru United Airlines . Prom spędził około miesiąca w hangarze, przygotowując się do transportu do Kalifornijskiego Centrum Nauki .
W kulturze popularnej
Wiele filmów i programów telewizyjnych zostało ustawionych lub nakręconych częściowo w LAX, przynajmniej częściowo ze względu na bliskość studia filmowego w Hollywood i Los Angeles. Zdjęcia filmowe na lotniskach w Los Angeles, w tym LAX, przyniosły regionowi Los Angeles 590 milionów dolarów w latach 2002-2005.
Zobacz też
- Kalifornijskie lotniska armii II wojny światowej
- Lista lotnisk w rejonie Los Angeles
- Metro
- Policja na lotnisku w Los Angeles
- Peirson Mitchell Hall
Bibliografia
Dalsza lektura
- Bullock, Freddy. LAX: Międzynarodowy Port Lotniczy Los Angeles (1998)
- Schoneberger, William A., Ethel Pattison i Lee Nichols. Międzynarodowy Port Lotniczy Los Angeles (Arcadia Publishing, 2009.)
Zewnętrzne linki
- Oficjalna strona międzynarodowego lotniska w Los Angeles
- Strona internetowa LAneXt
- Internetowy system śledzenia lotów LAX Noise Management
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Przewodnik turystyczny po międzynarodowym lotnisku w Los Angeles z Wikivoyage
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KLAX
- Historia wypadków ASN dla LAX
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KLAX
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu LAX
- Widok pasów startowych LAX z wnętrza wieży kontroli lotów, Kalifornia, 1986. Archiwum fotograficzne Los Angeles Times (kolekcja 1429). UCLA Library Special Collections, Charles E. Young Research Library , University of California, Los Angeles .