Horyzont powietrza - Horizon Air

Horyzont powietrza

IATA ICAO Znak wywoławczy QX QXE HORYZONT POWIETRZA
Założony	maj 1981 ; 40 lat temu ( 1981-05 )
Rozpoczęte operacje	1 września 1981 ( 1981-09-01 )
AOC #	QXEA002A
Koncentratory	Portland (OR) Seattle-Tacoma
Program lojalnościowy	Plan przebiegu
Sojusz	Oneworld (partner)
Wielkość floty	62
Cele podróży	45
Przedsiębiorstwo macierzyste	Alaska Air Group
Siedziba	SeaTac, Waszyngton , USA
Kluczowi ludzie	Ben Minicucci ( dyrektor generalny Alaska Air Group ) Joe Sprague (prezes) Brad Tilden ( przewodniczący )
Strona internetowa	www .alaskaair .com

Horizon Air Industries, Inc. , działająca jako Horizon Air , to amerykańskie regionalne linie lotnicze z siedzibą w SeaTac w stanie Waszyngton w Stanach Zjednoczonych. Horizon Air i jego siostrzany przewoźnik Alaska Airlines są spółkami zależnymi Alaska Air Group , a wszystkie regularne loty obsługiwane przez Horizon są reklamowane i sprzedawane przez Alaska Airlines. Samoloty obsługiwane przez Horizon są pod wspólną marką Alaska Horizon w celu odróżnienia samolotów Horizon od tych obsługiwanych przez inne regionalne partnerskie linie lotnicze Alaski, SkyWest Airlines .

Horizon Air rozpoczął działalność we wrześniu 1981 r., został zakupiony przez Alaska Air Group w listopadzie 1986 r. i kontynuował loty jako odrębna linia lotnicza do 2011 r., kiedy to przestawił się na obecny model biznesowy umowy zakupu zdolności przewozowych.

Historia

Horizon Air Fairchild F-27 na międzynarodowym lotnisku Spokane . (1993)

Horizon Air zostało założone w maju 1981 roku przez Milta Kuolta, Joe Clarka i Bruce'a McCawa , początkowo planowano lot na Hawaje, ale później zmieniono go, by służył w stanie Waszyngton. Linia lotnicza rozpoczęła działalność 1 września 1981 roku trzema samolotami Fairchild F-27 . Jej siedziba znajdowała się na obszarze, który obecnie znajduje się w SeaTac w stanie Waszyngton .

Pierwszą trasą Horizon Air była trasa z Yakimy do Seattle, a tydzień później z Pasco do Seattle. Główne biura Horizon Air były obsługiwane w starym domu za lotniskiem Sea-Tac. Horizon nabył Air Oregon 17 czerwca 1982 r., po tym, jak obie linie lotnicze traciły setki tysięcy dolarów miesięcznie, aby skonsolidować i zmniejszyć deficyt operacyjny. Horizon zgodził się na zakup Transwestern Airlines z Utah we wrześniu 1983 roku, aby po raz kolejny spróbować zredukować deficyt operacyjny przewoźnika.

Horizon Air Fokker F28 na międzynarodowym lotnisku w Oakland w 1995 r.

Pojedyncza Fokker F28 strumień podwójne, zakupiony w lipcu 1984 r z Afryki nośniku, pierwszy strumień powietrza własnością Horizon (jednak pierwszy strumień obsługiwane przez Horizon był mokry wynajęta Douglas DC-9-10 ).

Pierwsza oferta publiczna wystąpił w 1985 roku w celu zabezpieczenia kapitału obrotowego, który po zaledwie jednym opłacalne lat od powstania, było potrzebne, aby utrzymać linię lotniczą na powierzchni. Tego lata Horizon zawarł pierwszą umowę codeshare z United Airlines , a 8 września Horizon podpisał umowę z de Havilland Canada na rozpoczęcie zakupu pierwszego zupełnie nowego samolotu tej linii, dwusilnikowego turbośmigłowego de Havilland Canada Dash 8-100 .

Pod koniec 1985 roku Horizon zawarł umowę kupna swojego głównego konkurenta w Waszyngtonie, Cascade Airways , ale na początku 1986 roku zostały z niej zwolnione. Rozmowy o połączeniu między nimi rozpoczęły się pod koniec 1982 roku.

W styczniu 1986 roku linia lotnicza stała się międzynarodowym przewoźnikiem, kiedy rozpoczęła obsługę Calgary w Albercie we współpracy z Cascade Airways .

Linie Alaska Airlines zawarły umowę o przejęciu Horizon Air w listopadzie 1986 roku. Rok wcześniej Alaska przeszła poważną restrukturyzację korporacyjną, a linia lotnicza jest teraz własnością Alaska Air Group , spółki holdingowej linii lotniczych . Zgodnie z umową, Alaska Air Group stała się właścicielem Horizon Air po zatwierdzeniu przez Departament Transportu pod koniec grudnia. Alaska Air Group kontynuowała działalność linii lotniczej Horizon jako odrębnie markową linię lotniczą, z umową codeshare z nową siostrzaną linią lotniczą Alaska, kończąc jednocześnie współpracę codeshare z United Airlines.

W 1988 roku Horizon podpisał umowę code share z Northwest Airlines .

Międzynarodowy serwis został rozszerzony w maju 1989 roku o loty do Vancouver i Victorii w Kolumbii Brytyjskiej , przy użyciu samolotów turbośmigłowych Dash 8-100 i Fairchild Swearingen Metroliner .

Horizon był pierwszym klientem turbośmigłowego Dorniera 328 , który zamierzał zastąpić Metroliner tym nowym samolotem, który obiecywał prędkość i komfort na równi z odrzutowcami. W uznaniu zamówienia Dornier pomalował swój drugi prototyp 328 w kolorach Horizon. Dwanaście samolotów dostarczono między listopadem 1993 a listopadem 1995, ale szybko wycofano je w 1997 na rzecz standaryzacji floty do serii turbośmigłowych Dash 8.

W całej swojej historii Horizon działał jako samodzielny przewoźnik lub jako regionalny oddział Alaska Airlines, z wyjątkiem lat 2004-2007, kiedy obsługiwał samoloty Bombardier CRJ700 w imieniu Frontier Airlines .

De Havilland Canada Dash 8-400 w barwach Alaska Airlines, odzwierciedlających wycofanie marki Horizon Air

Pod koniec 2010 roku firma macierzysta Horizon, Alaska Air Group, podjęła decyzję o zaprzestaniu działalności Horizon jako oddzielnej regionalnej linii lotniczej. Od 1 stycznia 2011 roku firma Horizon przeszła na model biznesowy umowy zakupu przepustowości (CPA), który do tego czasu stał się standardem w branży regionalnych linii lotniczych. Zgodnie z CPA Horizon obsługuje i utrzymuje swoje samoloty, podczas gdy Alaska Airlines odpowiada za planowanie, marketing i ustalanie cen wszystkich lotów. W ramach zmiany nowego modelu biznesowego marka Horizon Air została wycofana, a wszystkie samoloty Horizon zostały przemalowane w barwę „ Alaska Horizon ” pod wspólną marką .

Alaska Airlines zawarła podobną umowę zakupu pojemności z SkyWest Airlines w maju 2011 roku. W ramach umowy menedżerowie Alaska Air Group zgodzili się na sprzedaż floty pięciu regionalnych samolotów odrzutowych Bombardier CRJ700 firmie SkyWest, która wykorzystywała ten samolot do obsługi sześciu West Coast trasy jako „ Alaska SkyWest ”. Ruch opuścił Horizon z flotą składającą się z jednego typu samolotów; De Havilland Dash 8-400 Kanada turbośmigłowy.

Horizon Air Embraer 175 w malowaniu „ Alaska Horizon ”, listopad 2018

Horizon ogłosił w kwietniu 2016 r., że powiększy swoją flotę i ponownie będzie obsługiwać regionalne odrzutowce, składając zamówienie na 30 samolotów Embraer 175 . Zamówienie jest największe w historii linii, a później zostało rozszerzone do 33 odrzutowców.

Linia lotnicza doświadczyła okresu zawirowań w 2017 roku. W obliczu bezprecedensowego wzrostu (powodowanego dodaniem nowego samolotu) Horizon doświadczył poważnego niedoboru pilotów, co zmusiło linię lotniczą do odwołania setek lotów i opóźnienia dostaw nowych samolotów. Niedobór pilotów był częścią szerszego problemu dotykającego wszystkie regionalne linie lotnicze, ale szczególnie mocno uderzył w Horizon. Po tym, jak branża lotnicza zaczęła odbić się w 2013 roku po dekadzie spowolnienia, główne linie lotnicze zaczęły zatrudniać pilotów, głównie z regionalnych przewoźników, którzy oferują niskie płace i ograniczone możliwości awansu. Bardziej doświadczeni piloci regionalnych przewoźników przenieśli się na lepiej płatne linie główne. Horizon zareagował drastycznie zwiększonym wynagrodzeniem dla załóg lotniczych i współpracował z Alaska, siostrzaną linią lotniczą, aby stworzyć więcej możliwości awansu. W efekcie napływają nowi, młodzi piloci z mniejszym doświadczeniem.

W odpowiedzi na kryzys Alaska przeniosła część swoich lotów z Horizon do innego partnera regionalnego, SkyWest Airlines. Był to ruch, który dyrektor generalny Horizon określił jako „przygnębiający”. Z powodu zmiany SkyWest zamówił dodatkowe samoloty Embraer 175, które będą latać na Alaskę.

Pod koniec niespokojnego roku dyrektor generalny Horizon, Dave Campbell, ogłosił, że ustąpi z dniem 5 stycznia 2018 r. z powodów osobistych. Gary Beck został dyrektorem generalnym w styczniu 2018 r. W listopadzie 2019 r. były emeryt firmy Joe Sprague powrócił do Horizon Air jako prezes.

Od października 2020 r. siedziba linii lotniczej znajduje się na przedmieściach Seattle w SeaTac w stanie Waszyngton , niedaleko międzynarodowego lotniska Seattle-Tacoma , a główna baza serwisowa linii lotniczej znajduje się na międzynarodowym lotnisku Portland . Horizon uważa również lotniska Seattle-Tacoma i Portland za swoje huby .

Cele podróży

45 miejsc docelowych Horizon znajduje się w amerykańskich stanach Alaska, Arizona, Kalifornia, Kolorado, Idaho, Kansas, Minnesota, Montana, Nevada, Nowy Meksyk, Oregon, Teksas, Utah i Waszyngton, a także w kanadyjskich prowincjach Alberta i Kolumbia Brytyjska .

Flota

Obecna flota

Horizon Air Q400 startujący z międzynarodowego lotniska Seattle-Tacoma .

Dwa samoloty Horizon Air Embraer E175 w malowaniu „Alaska Horizon ”, na zdjęciu w Santa Ana w Kalifornii

Flota Horizon Air obejmuje następujące samoloty (stan na maj 2021 r.):

De Havilland Canada Dash 8-400 to szybki, górnopłat turbośmigłowy , eksploatowany w konfiguracji jednej klasy z 76 całkowicie skórzanymi, nieodchylanymi fotelami, dwoma po obu stronach przejścia. W roku 2019, Horizon sprowadzony Dash 8 samolotów, które zostały wycofane z powodu opóźnionej dostawy części Boeing 737 MAX rodzica Alaska Airlines.

Embraer 175 to regionalny odrzutowiec eksploatowany w konfiguracji trzyklasowej (pierwsza klasa, klasa premium i kabina główna) z 76 całkowicie skórzanymi, rozkładanymi fotelami. Sekcje klasy premium i kabiny główne samolotu mają po dwa miejsca po obu stronach przejścia, sekcja pierwszej klasy ma jedno miejsce po jednej stronie przejścia i dwa po drugiej.

Historyczna flota

Samoloty, które w przeszłości służyły w Horizon Air to:

Malowanie samolotu

Na początku przewoźnika Horizon miał namalowany wschód słońca z małą plażą z wielkimi słowami mówiącymi „Horizon”. Do 2011 roku barwa Horizon Air była bardzo podobna do barwy swojego rodzica, Alaska Airlines, z wyjątkiem ciemnoczerwonej (zamiast niebieskiej) oszukanej linii , a ogon zawierał stylizowane logo zachodu słońca, a nie Eskimo . Osiem Q400 i jeden E175 są obecnie pomalowane w specjalne barwy. Niektóre Dash 8-100 i Q200 (nie eksploatowane już przez Horizon Air) miały nazwy różnych miejsc docelowych poprzedzone napisami „Wielkie Miasto” lub „Wielkie Miasta” wydrukowane na przodzie samolotu. Pierwszy Dash 8-100, N811PH, został nazwany „Wielkimi Miastami Seattle/Tacoma”, a drugi samolot, N812PH, był „Wielkim Miastem Portland”. N824PH został poświęcony jako „Wielkie Miasta Pullman/Moskwa” z jednej strony i „Wielkie Miasta Moskwy/Pullman” z drugiej strony. N363PH (Q200) był pierwszym samolotem, w którym na spodniej stronie gondoli silnika zastosowano „głęboko wiśniową czerwień”. Stało się to standardem w barwach marki Horizon, a także w obecnym malowaniu Alaska Airlines. Przed tą zmianą spód gondoli pomalowano na kolor „Horizon White”.

25 stycznia 2011 roku firma Horizon Air ogłosiła, że ​​wycofuje swoją publiczną markę i wprowadza do swojej floty znak towarowy Eskimo swojej siostrzanej firmy, Alaska Airlines. Flota Bombardiera Q400 firmy Horizon została przemalowana z nowym schematem, w którym wyraźnie widać „Alaskę” na kadłubie i Eskimosa na ogonie. Samoloty nadal mają małe logo Horizon po bokach samolotu, które teraz pojawia się w ciemnoniebieskim kolorze Alaski.

5 marca 2019 r. Horizon wprowadziło tematyczne malowanie na cześć dziedzictwa Horizon. Bombardier Q400 #N421QX miał paski z boku w tradycyjnych kolorach Horizon i logo zachodu słońca na ogonie. Samolot wykonał swój inauguracyjny lot z Yakima do Seattle, trasa pierwszego w historii lotu Horizon.

Usługi

Dawna siedziba

Posiłki i napoje na pokładzie

Jeśli pozwala na to czas lotu, pasażerom w głównej kabinie oferujemy bezpłatną małą przekąskę (ciastko, orzechy lub mieszankę przekąsek) oraz napój.

Horizon, podobnie jak jego macierzysta linia lotnicza Alaska, koncentruje się na oferowaniu produktów produkowanych przez firmy z północno-zachodniej części kraju. Podczas wszystkich lotów serwowana jest kawa z innej firmy Starbucks z Seattle . Horizon Air była pierwszą linią lotniczą na świecie, która serwowała kawę Starbucks na pokładach swoich lotów, począwszy od 1 lutego 1990 roku. Firma macierzysta Horizon, Alaska, rozpoczęła serwowanie kawy Starbucks 1 lutego 2012 roku.

Horizon wyróżnia się na tle swojej siostrzanej firmy i innych linii lotniczych, oferując bezpłatne piwo i wino z browarów i winnic Northwest pasażerom pełnoletnim. Alkohole, wiele z destylarni Northwest, są również dostępne w sprzedaży.

W przypadku lotów dłuższych niż godzina pasażerowie w głównej kabinie mogą zakupić różne „Picnic Pack” (kilka przekąsek, wiele z północno-zachodnich firm, zapakowanych razem w pudełka) lub pojedyncze przekąski.

Odrzutowce regionalne Embraer 175 są wyposażone w kabinę Klasy Pierwszej i Klasy Premium i oferują podobne wrażenia na pokładzie jak na Alasce, z bezpłatnymi posiłkami w Klasie Pierwszej, bezpłatnym małym pudełkiem z przekąskami w Klasie Premium oraz bezpłatnymi napojami alkoholowymi w obu klasach.

Dostęp do Internetu na pokładzie

Regionalne odrzutowce Embraer 175 firmy Horizon są wyposażone w pokładową sieć Wi-Fi i system rozrywki strumieniowej . Żaden z samolotów Horizon Q400 nie jest wyposażony w taki system.

Alaska i Horizon korzystają z Gogo Inflight Internet , naziemnej usługi internetowej obejmującej wszystkie trasy obsługiwane przez linię lotniczą. Usługa jest płatna dla wszystkich pasażerów, w zależności od długości lotu.

Wypadki i incydenty

• W dniu 2 maja 1986 roku, Fairchild Metroliner został porwany nad Oregonem , między Eugene a Portland . Pilot przekonał porywacza, aby pozwolił samolotowi zatrzymać się w Hillsboro w celu uzupełnienia paliwa, a nawet wypuścił pilota z samolotu, który następnie zadzwonił do FBI .
• 15 kwietnia 1988 r. lot 2658  [ ja ] , DeHavilland Canada Dash 8-100 (N819PH - Great City of Sun Valley ), w drodze z Seattle do Spokane z 37 pasażerami i 3 członkami załogi, rozbił się po próbie awaryjnego lądowania na Międzynarodowy port lotniczy Seattle-Tacoma (Sea-Tac). Silnik numer dwa (prawa burta /prawa burta ) zapalił się (z powodu wady produkcyjnej) po starcie z Seattle. Utrata ciśnienia hydraulicznego spowodowana pożarem spowodowała, że ​​samolot zboczył z pasa startowego, przez trawę, w poprzek drogi kołowania B i uderzył w odrzutowce B7 i B9, niszcząc samolot. Były cztery poważne obrażenia, ale nie było ofiar śmiertelnych.
• W dniu 23 maja 1990 roku, Fairchild Metroliner III podczas lotu z Portland do Seattle doznał rozerwania okna na wysokości 14 000 stóp (4300 m) nad Olimpią . Samolot wykonał awaryjne zniżanie i lądowanie do planowanego miejsca docelowego lotniska Sea-Tac. Pasażer siedzący przy oknie, który został przez krótki czas częściowo wyssany z samolotu, został przewieziony do miejscowego szpitala, gdzie został wyleczony z powodu obrażeń i zwolniony.
• 10 sierpnia 2018 r. samolot Horizon Air Bombardier Dash 8 Q400 o numerze N449QX został skradziony z międzynarodowego lotniska Seattle-Tacoma, na pokładzie którego był tylko sprawca, co skłoniło myśliwce F-15 do zaszyfrowania i przechwycenia samolotu. Po ponad godzinnym kontakcie z kontrolą ruchu lotniczego Seattle/Tacoma samolot rozbił się na wyspie Ketron w hrabstwie Pierce w stanie Waszyngton, zabijając sprawcę.

Zobacz też

• Transport lotniczy w Stanach Zjednoczonych

Bibliografia

Bibliografia

• Endicott, Bill (2001). Williams, Dayna Spear (red.). Pamiętaj o magii…: Historia Horizon Air . Wydawnictwo Turner . Numer ISBN 978-1-56311-725-1.

Zewnętrzne linki

• Horizon Air w Wayback Machine (indeks archiwum)
• Raport z wypadku NTSB lotu 2658