Red Bull RB10 - Red Bull RB10

Red Bull RB10

Kategoria	Formuła jeden
Konstruktor	czerwony Byk
Projektanci	Adrian Newey (główny dyrektor techniczny) Rob Marshall (główny projektant) Steve Winstanley (główny inżynier, kompozyty i konstrukcje) Dave Worner (główny inżynier, mechanika i zawieszenie) Pierre Waché (główny inżynier, wydajność) Giles Wood (główny inżynier, symulacje i analizy ) Peter Prodromou (główny inżynier ds. aerodynamiki) Dan Fallows (główny aerodynamik)
Poprzednik	Red Bull RB9
Następca	Red Bull RB11
Specyfikacja techniczna
Podwozie	Kompozytowa konstrukcja skorupowa, zaprojektowana i zbudowana we własnym zakresie, w której Renault V6 jest w pełni obciążony.
Zawieszenie (przód)	Słupki ze stopu aluminium, podwójne wahacze z kompozytu węglowego ze sprężynami i stabilizatorem, amortyzatory Multimatic.
Zawieszenie (tył)	Taki sam jak przód
Silnik	Renault Energy F1-2014 1,6 l (98 cu in) V6 (90°). Turbo , 15 000 obr./min montowany pośrodku .
Przenoszenie	8-biegowa technologia Red Bull , montowana wzdłużnie z układem hydraulicznym do przełączania mocy i obsługi sprzęgła. półautomatyczny
Waga	691 kg (1523 funtów)
Paliwo	Total Excellium 94,25% 102 RON benzyna bezołowiowa + 5,75% biopaliwa
Smary	Całkowity kwarc 9000 5W10
Hamulce	Zaciski Brembo. Materiał cierny; tarcze i klocki z kompozytów węglowo-węglowych
Opony	Pirelli P Zero (na sucho), Cinturato (na mokro) Koła OZ Racing , Przód: 12,0 cala x 13 cali średnicy, Tył: 13,7 cala x 13 cali średnicy.
Historia zawodów
Znani uczestnicy	Infiniti Red Bull Racing
Znani kierowcy	1. Sebastian Vettel 3. Daniel Ricciardo
Debiut	GP Australii 2014
Wyścigi Wygrane Podia Polacy F.Okrążenia 19 3 12 0 3

Red Bull RB10 jest Formula One samochód wyścigowy zaprojektowany przez Adrian Newey dla Infiniti Red Bull Racing do konkurowania w 2014 Formuły sezonie . Kierowali nim panujący Mistrz Świata Kierowców Sebastian Vettel i Daniel Ricciardo , który awansował z siostrzanego zespołu Scuderia Toro Rosso po tym, jak Mark Webber ogłosił wycofanie się ze sportu pod koniec sezonu 2013 . RB10 został zaprojektowany do korzystania z nowego turbodoładowanego silnika V6 o pojemności 1,6 litra Renault Sport , Renault Energy F1-2014.

Samochód został wprowadzony na rynek 28 stycznia 2014 roku na torze Circuito de Jerez . Kontynuując tradycję nazywania swoich samochodów wyścigowych, Sebastian Vettel nazwał RB10 „Suzie”.

RB10 prowadzony przez Daniela Ricciardo przez cały sezon jest obecnie wystawiany w Muzeum Motoryzacji Australii Zachodniej

Projektowanie i rozwój

Wczesne etapy rozwoju RB10 były poważnie ograniczone przez kilka powtarzających się problemów, a zespół poradził sobie z mniej niż 100 kilometrami (62 mil) biegu podczas pierwszego testu w Jerez de la Frontera , mniej niż jakikolwiek inny zespół, który uczestniczył w teście. Zespół, jak kolega Renault parowe stroje Scuderia Toro Rosso i Caterham -were dotknięte przez pierwsze problemy z fizycznym urządzeniem Renault Energy F1-2014 które uniemożliwiły poszczególne elementy zespołu napędowego ze współpracy. Po rozwiązaniu tych problemów zespół napotkał problemy z oprogramowaniem zarządzającym jednostką turbo. Red Bull cierpiał również z powodu wyjątkowych problemów wynikających z ciasnego upakowania podwozia RB10, co powodowało, że temperatury w samochodzie rosły tak wysoko, że części zaczęły się palić.

Problemy zespołu trwały nadal podczas drugiego testu na torze Bahrain International Circuit , gdzie za radą Renault zmuszono go do jazdy z wyłączonym systemem odzyskiwania energii (ERS), co pozbawiło RB10 mocy do 150 koni mechanicznych (112 kW). Chociaż Sebastian Vettel był w stanie ukończyć ponad siedemdziesiąt okrążeń toru w pierwszym z czterech dni testów, zespół ukończył mniej niż czterdzieści więcej w ciągu pozostałych trzech dni, ponieważ podwozie było dodatkowo nękane przez problemy mechaniczne. Po zakończeniu testu Red Bull przejechał mniej okrążeń niż jakikolwiek inny zespół z wyjątkiem Lotus i Marussia , a najszybsze czasy odnotowane przez Vettela i Daniela Ricciardo były poza 107% najszybszego czasu zarejestrowanego podczas testu; gdyby test był traktowany jako sesja kwalifikacyjna, ani Vettel, ani Ricciardo nie zakwalifikowaliby się do wyścigu.

Ostatni test sezonu – również przeprowadzony w Bahrajnie – był trochę lepszy; chociaż Ricciardo zanotował najszybszy czas okrążenia samochodu, to i tak był o dwie i pół sekundy wolniejszy niż najszybszy czas okrążenia odnotowany przez Felipe Massę . Kiedy Vettel wrócił do samochodu, nie udało mu się ukończyć okrążenia, zanim samochód się zepsuł, a szef zespołu Christian Horner przyznał, że zespół nie miał pojęcia, kiedy problemy z samochodem zostaną naprawione.

Podsumowanie sezonu

Początek sezonu był niefortunny dla Red Bulla, ponieważ problemy techniczne spowodowały, że Vettel wycofał się na pierwszych okrążeniach Grand Prix Australii . Drugie miejsce dla Ricciardo zostało utracone z powodu nielegalnego przepływu paliwa przez cały wyścig. Pomimo ostrzeżeń oficjalnych przez cały wyścig, Red Bull używał własnego systemu przepływu paliwa, a nie przepisanego przez FIA elementu, twierdząc, że jednostka FIA była wadliwa.

Vettel był w stanie zająć trzecie miejsce w Malezji , chociaż nieudany pit stop i uszkodzenie przedniego skrzydła zmusiły Ricciardo do wycofania się z wyścigu. Ricciardo i Vettel zajęli miejsca w Grand Prix Bahrajnu , zajmując odpowiednio czwarte i szóste miejsce. Powtórzyli ten wyczyn jeszcze raz podczas Grand Prix Chin , z Ricciardo ponownie zajmując czwarte miejsce, a Vettel za nim na piątym. Forma RB10 poprawiła się podczas Grand Prix Hiszpanii , gdzie Ricciardo zajął trzecie miejsce, a Vettel zajął czwarte miejsce, kończąc również passę Mercedesa, który ustanawiał najszybsze okrążenia każdego wyścigu. Ricciardo powtórzył trzecie miejsce na podium w Monako , pokonując Lewisa Hamiltona w walce o drugie miejsce po tym, jak ten ostatni miał problemy ze wzrokiem. I odwrotnie, Vettel wcześnie przeszedł na emeryturę z powodu problemów z jednostką napędową.

RB10 odniósł swoje pierwsze zwycięstwo w sezonie 2014, kiedy Ricciardo wygrał siódmy wyścig sezonu w Kanadzie . Zwycięstwo było również pierwszym, jakie Ricciardo odniósł w Formule 1, podczas gdy Vettel był również w stanie odnotować swoje drugie w tym sezonie podium, kończąc na trzecim miejscu. Red Bull nie był w stanie powtórzyć świetnego wyniku w swoim rodzimym wyścigu w Austrii , gdzie Ricciardo zajął ósme miejsce, a Vettel wycofał się po raz trzeci z powodu braku mocy, a później uszkodzenia przedniego skrzydła. Ricciardo i Vettel wrócili na odpowiednio trzecie i piąte miejsce w Wielkiej Brytanii .

Ricciardo dał RB10 swoje drugie i trzecie zwycięstwo odpowiednio w Grand Prix Węgier i Belgii . Zespół zajął drugie miejsce w mistrzostwach konstruktorów, a Ricciardo zajął trzecie miejsce w mistrzostwach kierowców, pokonując Vettela, który zajął piąte miejsce.

W ostatnim wyścigu sezonu w Abu Zabi , Red Bulls zostali wykluczeni z kwalifikacji, ponieważ posiadali przednie skrzydło, które przekraczało limity ugięcia skrzydła. W rezultacie bolidy Red Bulla trafiły na tyły stawki. Zespół był jednak w stanie odzyskać przyzwoity wynik, Daniel Ricciardo zajął czwarte miejsce, a odchodzący Sebastian Vettel zajął ósme miejsce.

Pełne wyniki Formuły 1

( klawisz ) (wyniki kursywą oznaczają najszybsze okrążenie)

Rok	Uczestnik	Silnik	Opony	Kierowcy	Grand Prix																			Zwrotnica	WCC
					AUS	MAL	BHR	CHN	ESP	MON	MÓC	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	WŁOCHY	GRZECH	Japonia	RUS	USA	BIUSTONOSZ	ABU ‡
2014	Red Bull Wyścigi	Renault Energy F1-2014 V6	P	Sebastiana Vettela	Gnić	3	6	5	4	Gnić	3	Gnić	5	4	7	5	6	2	3	8	7	5	8	405	2.
				Daniel Ricciardo	DSQ	Gnić	4	4	3	3	1	8	3	6	1	1	5	3	4	7	3	Gnić	4

‡ — Zespoły i kierowcy zdobyli podwójne punkty podczas Grand Prix Abu Zabi .

Bibliografia

Multimedia związane z Red Bull RB10 w Wikimedia Commons