Lekka kolej Pireus-Perama - Piraeus-Perama light railway
| Lekka kolej Pireus-Perama | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Przegląd | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ojczyste imię | Τραμ Περάματος | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Status | Zamknięte | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Właściciel | ISAP | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Widownia | Pireus, Grecja | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Termini |
Baza marynarki wojennej w Pireusie Salamis |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stacje | 21 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługa | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rodzaj | podmiejska kolej lekka | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Usługi | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Numer trasy | 3 i 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Tabor | Breda | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Rozpoczęto | 1930 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Otwierany | 20 lipca 1936 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zakończony | 1935 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zawieszony | 11 stycznia 1944 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Ponownie otwarte | Kwiecień 1945 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zamknięte | 23 marca 1977 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Techniczny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Długość linii | 9,7 km (6,0 mil) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Liczba utworów | pojedynczy, z przechodzącymi pętlami | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 + 1 / 2 w ) standardowy wskaźnik | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Elektryfikacja | Linia napowietrzna 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Prędkość robocza | 50 kilometrów na godzinę (30 mph) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sygnalizacja | Żaden | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pireus-Perama Light Railway ( grecki : Τραμ Περάματος ) był normalnotorowych podmiejski światło kolejowej linii w Grecji, który połączony Pireus z Perama i Salamis Naval Base . Linia była własnością Hellenic Electric Railways i była obsługiwana od 1936 do 1977 roku.
Historia
O budowie linii kolejowej łączącej Pireus z Peramą zadecydowano, gdy grecka marynarka wojenna rozwinęła Salamis Naval Base jako główny ośrodek morski w latach 90. XIX wieku. Prawo do budowy linii otrzymała dawna „Kolej Ateny-Pireus”. Nie podjęto jednak żadnych działań do 1930 r., Kiedy to następczyni firmy "Hellenic Electric Railways" zdecydowała się rozpocząć budowę linii. Budowa została ukończona w 1935 r., Ale usługi rozpoczęto dopiero 20 lipca 1936 r., Kiedy to Breda Costruzioni Ferroviarie udostępniła tabor .
Linia była standardowej szerokości , zelektryfikowana przy 600 V DC, zasilana przez system linii napowietrznej . Pierwsze 710 metrów (780 jardów) linii funkcjonowało jako linia tramwajowa biegnąca wzdłuż Wybrzeża Kondylskiego, wykorzystując istniejące tory tramwajowe Portu w Pireusie . Od tego momentu linia oddzielono od ruchu drogowego, który działa w swoim rodzaju kolejowego z prawem do sposobu zawarty w szynie Vignoles o masie 34 kg / m (68,5 funta / km), dzięki czemu nawet standardowe taboru kolejowego do użyj linii. Ponieważ linia była jednotorowa , na jej długości zbudowano siedem mijających się pętli, aby umożliwić częste usługi w obu kierunkach. Nigdy nie zainstalowano żadnego systemu sygnałowego, a bezpieczną cyrkulację osiągnięto dzięki zastosowaniu predefiniowanych pętli przepustowych dla każdej usługi. Ostatni 800-metrowy odcinek linii znajdował się w rejonie bazy morskiej i tylko personel Marynarki Wojennej posiadający przepustkę, kontrolowany przez Policję Marynarki Wojennej, mógł kontynuować.
Podczas okupacji niemieckiej w czasie II wojny światowej linia ta została połączona z główną linią Greckich Kolei Państwowych łukiem przy ulicy Methonis, umożliwiając pociągom towarowym dostęp do portu Keratsini . W Keratsini zbudowano krótką gałąź prowadzącą do jednej z pomostów. Z powodu poważnych uszkodzeń infrastruktury i taboru spowodowanych bombardowaniem Pireusu przez aliantów 11 stycznia 1944 r. Linia przerwała służbę do kwietnia 1945 r.
Przez większość czasu linia była obsługiwana dwoma rodzajami regularnych usług: jednym pełnym rejsem z Pireusu do Bazy Marynarki Wojennej, kursującym co 15 minut dwoma zestawami samochodowymi (linia nr 4) oraz pomiędzy, 7 1 ⁄ 2 minuty później, krótki serwis z Pireusu do St. George w Keratsini aerea z pojedynczymi samochodami (linia nr 3). Usługi były kontynuowane w latach sześćdziesiątych XX wieku, przetrwały modę przeciw tramwajową epoki, która doprowadziła do całkowitego zamknięcia sieci wodomierzy w Atenach i Pireusie należącej do Electric Company of Transports (po grecku Ηλεκτρική Εταιρεία Μεταφορών - Η.Ε.Μ.) oraz zaprzestanie eksploatacji pozostałej części tramwajowego portu w Pireusie o standardowym rozstawie . Plany renowacji linii i dalszej rozbudowy Eleusis zostały ogłoszone w połowie lat 70. XX wieku, ale nigdy nie doczekały się realizacji i ani linii nie zmodernizowano zgodnie z obietnicą, ani nie zakupiono nowego taboru. W związku z tym, ze względu na niedobór czynnego taboru ze względu na wiek pojazdów (prawie 40 lat), do 1975 r. Przerwano krótki serwis do Keratsini i tylko na linii 4 prowadzono co 20 minut jednym wagonem. Ostatecznie linia została zamknięta 23 marca 1977 roku.
Ostatecznie większość pasa szybkiego tramwaju została wybrukowana i stała się ulicą dla pieszych. Na ulicy Thermopylon, w pobliżu kościoła Ayios Dionysios (St. Dennis) w Pireusie, ślady pozostają nienaruszone. Na kilku przejazdach szyny nigdy nie zostały usunięte i są nadal widoczne. Tramwaj przetrwał w Peramie na starym pasie drogowym, choć w opłakanym stanie. Pomiędzy placem Tsorpatzoglou w Peramie (gdzie powinni wysiadać cywile) a samą Bazą Marynarki Wojennej większość infrastruktury, w tym tory, platforma, schronienie i maszty, pozostaje nienaruszona. W planach jest przywrócenie linii i podłączenie jej do nowoczesnego tramwaju Ateny , kursującego pod ziemią, ponieważ wąskie pasmo przejazdu uniemożliwia układanie podwójnych torów na powierzchni, a także ze względu na duży ruch pojazdów mechanicznych w powierzchnia.
Tabor
Tabor został wyprodukowany we Włoszech przez OM-CGE- Breda Costruzioni Ferroviarie . Składał się z 12 (ponumerowanych od 71 do 82) bardzo innowacyjnych jak na tamte czasy pojazdów elektrycznych, wyposażonych w pantograf , złącza Scharfenberga i drzwi pneumatyczne sterowane przez kierowcę. Pojazdy mogły osiągać prędkość 50 kilometrów na godzinę (30 mil na godzinę) i miały wystarczająco dużo miejsca dla około 100 pasażerów. „Małe pociągi”, jak czule nazywali je miejscowi, były przechowywane i serwisowane w zajezdni zlokalizowanej na terenie Hellenic Electric Railways, obok stacji w Pireusie. Niektóre przetrwały w różnych lokalizacjach, np. Przystanki tramwajowe Kasomouli i Pikrodaphne używane jako miejsca odpoczynku dla motorniczych, obóz dziecięcy STASY SA w Varybobi, zajezdnia Thission byłego ISAP, Muzeum Kolejnictwa Greckiego, ale żaden nie jest w dobrym stanie.
Oczywiście odcinek między ulicą Methonis a portem Keratsini był używany przez wiele różnych pociągów towarowych wykorzystujących trakcję parową i spalinową.
Zobacz też
Bibliografia
Dalsza lektura
- 130 Χρόνια Ηλεκτρικοί Σιδηρόδρομοι Αθηνών-Πειραιώς Α.Ε. [ 130 lat kolei elektrycznych Ateny-Pireus ]. ISAP. 1999–2005. ISBN 960-86477-0-3 .
Media związane z lekką koleją Piraeus-Perama w Wikimedia Commons