Percywal Książę - Percival Prince
| Książę | |
|---|---|
|
|
| Royal Navy Sea Prince T.1 z 727 Squadron FAA z RNAS Brawdy operujący z dziobem radaru we wrześniu 1956 | |
| Rola | Samolot transportowy |
| Producent | Percival Aircraft Limited |
| Pierwszy lot | 13 maja 1948 |
| Liczba zbudowany | 75 wszystkich wariantów |
| Opracowany z | Percival nurogęś |
| Warianty | Percival Pembroke |
Percival książę brytyjski transportu światło wczesnym okresie powojennym. Był to dwusilnikowy, górnopłat, samonośny jednopłat o konstrukcji całkowicie metalowej z naprężoną skórą; podwozie było chowane , trójkołowy typu.
Rozwój
Kontynuacją projektu księcia był samotny nurogęś . Dalszy rozwój tego typu doprowadził do powstania samolotu badawczego Survey Prince i Sea Prince . Ulepszona wersja Prince 3 ze zwiększoną rozpiętością skrzydeł oraz modyfikacjami silnika i podwozia została opracowana dla Królewskich Sił Powietrznych jako Percival Pembroke .
Historia operacyjna
Prince był produkowany w sześciu wersjach na rynek cywilny. Kilka przykładów było eksploatowanych jako samoloty wykonawcze, w tym Standard Motors i Shell Oil . Trzy samoloty były wykorzystywane przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa Cywilnego jako obiekty lotniskowe sprawdzające samoloty.
Sea Prince działał w dwóch rolach: w formie T.Mk.1 służył jako trener nawigacji i zwalczania okrętów podwodnych; C.Mks. 1 i 2 latały w roli transportowej. Były to jednak samoloty lądowe, a nie samoloty COD (carrier on board delivery). Sea Princes działał w obu rolach od 1954 do 1972 roku oraz jako trener nawigacji do 1978 roku, kiedy został zastąpiony przez Handley Page Jetstream
Warianty
- P.50 Prince 1 – prototyp oparty na Merganser ze zmodyfikowaną płetwą i podwoziem oraz dwoma silnikami Alvis Leonides 501/4 o mocy 520 KM , jeden zbudowany.
- P.50 Prince 2 – Jak Prince 1 z pochyloną przednią szybą, silniejszy główny dźwigar, zbudowano pięć.
- P.50 Prince 3 – Jak Prince 2 z silnikiem Alvis Leonides 502/4 i wydłużonym nosem w niektórych samolotach, zbudowano 12.
- P.50 Prince 4 – Konwersje na silniki Alvis Leonides 503 , dziesięć przerobionych.
- P.50 Prince 5 – oryginalne oznaczenie prezydenta Percivala .
- P.50 Prince 6 – Konwersje na silniki Alvis Leonides 504 .
- P.54 Survey Prince – Prince 2 z wydłużonym przezroczystym nosem i włazami na kamery, sześć zbudowanych.
- P.57 Sea Prince C1 – Prince 2 do użytku Royal Navy , zbudowane trzy.
- P.57 Sea Prince T1 – Prince 3 z radarem z długim dziobem, bliźniaczym kołowym podwoziem głównym i wydłużonymi gondolami silnikowymi do nawigacji i szkolenia przeciw okrętom podwodnym, wyprodukowano 41 sztuk.
- P.57 Sea Prince C2 – Wersja transportowa Sea Prince T1, zbudowano cztery.
Operatorzy
Operatorzy cywilni
-
Francja
-
Kenia
-
Nowa Zelandia
-
Singapur
-
Szwajcaria
-
Tanganika
-
Afryka Południowa
-
Zjednoczone Królestwo
-
Stany Zjednoczone
-
Wenezuela
Operatorzy wojskowi
-
Królewskie Australijskie Siły Powietrzne – Trzech Książąt służyło w RAAF od 1952 do 1957. Samoloty były używane do celów łączności i wsparcia w Weapons Research Establishment w Woomera w Australii Południowej .
- Jednostka do prób powietrznych
- Tajskie Siły Powietrzne – jeden samolot Survey Prince.
- Armia tajska – jeden samolot Survey Prince.
- Armia lotnicza floty
-
Królewski Rezerwat Morski
- 1830 Dywizjon RNVR
- 1840 Dywizjon RNVR
- 1841 Dywizjon RNVR
- 1844 Dywizjon RNVR
Przetrwanie samolotu
- Tajlandia
- T1-1/98 – Prince 3A na wystawie w Królewskim Muzeum Tajskich Sił Powietrznych w Bangkoku .
- Zjednoczone Królestwo
- P50/46 – Prince 6E na wystawie w Speke Aerodrome Heritage Group w Liverpoolu, Merseyside .
- WP313 – Sea Prince T.1 w magazynie Fleet Air Arm Museum w Yeovilton, Somerset .
- WF128 – Sea Prince T.1 na wystawie w Norfolk and Suffolk Aviation Museum we Flixton, Suffolk .
- WP309 – Sea Prince T.1 na wystawie w Solway Aviation Museum w Irthington, Cumbria .
- WP308 – Sea Prince T.1 na wystawie w Muzeum Lotnictwa Gatwick w Charlwood, Surrey .
- WF122 – Sea Prince T.1 w trakcie renowacji w Ulster Aviation Society w Lisburn, Antrim . Był on poprzednio wystawiany w Aeroventure i obsługiwany przez 750 Dywizjon Powietrzny Marynarki Wojennej .
- WP321 – Sea Prince T.1 na wystawie w Muzeum Lotnictwa Południowej Walii w St Athan, Glamorgan .
Dane techniczne (Sea Prince T.1)
Dane z brytyjskich samolotów marynarki wojennej od 1912 r.
Ogólna charakterystyka
- Załoga: Dwóch pilotów
- Pojemność: trzech uczniów
- Długość: 46 stóp 4 cale (14,12 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 56 stóp 0 cali (17,07 m)
- Wysokość: 16 stóp 1 cal (4,90 m)
- Powierzchnia skrzydła: 365 stóp kwadratowych (33,9 m 2 )
- Masa własna: 8850 funtów (4014 kg)
- Waga brutto: 11850 funtów (5375 kg)
- Zespół napędowy: 2 x Alvis Leonides 125 9-cylindrowe silniki gwiazdowe chłodzone powietrzem , 550 KM (410 kW) każdy
Wydajność
- Maksymalna prędkość: 194 kn (223 mph, 359 km/h) na 2000 stóp (610 m)
- Prędkość przelotowa : 159 kn (183 mph, 295 km/h) przy 11.000 stóp (3400 m)
- Zasięg: 400 mil morskich (460 mil, 740 km)
- Pułap serwisowy: 22 000 stóp (6700 m)
- Prędkość wznoszenia: 1400 stóp/min (7,1 m/s)
Zobacz też
Powiązany rozwój
Uwagi
Bibliografia
- Grant, Robert S. „Kanadyjski Książę”. Entuzjasta Powietrza , nr 55, jesień 1994, s. 13. ISSN 0143-5450
- Jackson, AJ British Civil Aircraft 1919-1972: Tom III . Londyn: Putnam, 1988. ISBN 0-85177-818-6 .
- Sylwester, Jan. „Wezwanie do broni: Percival Sea Prince i Pembroke”. Entuzjasta powietrza , nr 55, jesień 1994, s. 56-61. ISSN 0143-5450
- Thetford, Owen, brytyjskie samoloty marynarki wojennej od 1912 roku . Londyn: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1 .