Kolarstwo i MBTA - Bicycling and the MBTA

Massachusetts Bay Transportation Authority działa metro, autobusem, pociągiem podmiejskim i obsługa promu w Greater Boston regionie. Boston ma jedne z najwyższych wskaźników niezmotoryzowanych dojazdów do pracy w Stanach Zjednoczonych, w tym duże wykorzystanie rowerów. MBTA oferuje pewne postanowienia dla rowerzystów, którzy chcą odbyć część swojej podróży na rowerze. Agencja zezwala na przewożenie rowerów na wszystkich usługach o stałej trasie, z wyjątkiem linii zielonej i linii szybkiej kolei Ashmont-Mattapan , chociaż w godzinach szczytu są one ograniczone na kolei podmiejskiej i kolejach ciężkich. Na wielu stacjach dostępne są miejsca do przechowywania rowerów, a na niektórych często uczęszczanych stacjach znajdują się klatki rowerowe z blokadą „Pedal and Park”.

Zasady MBTA

Standardowe rowery nieskładane są dozwolone w większości usług MBTA, chociaż mogą być ograniczone w godzinach szczytu:

Usługa Rowery dozwolone Ograniczenia
          Autobus TAk Zewnętrzne stojaki rowerowe są dostępne we wszystkich autobusach MBTA z wyjątkiem trolejbusów (używanych na trasach 71, 73, SLW, SL1, SL2 i SL3); każdy stojak mieści dwa rowery. Standardowe rowery nie są dozwolone w autobusach.
     Niebieska Linia TAk Rowery nie mogą przyjeżdżać od 7 do 9 rano ani odjeżdżać od 16 do 18 w dni powszednie
     Zielona Linia Nie
     Pomarańczowa linia TAk Rowery nie są dozwolone w godzinach 7-10 i 16-19 w dni powszednie
     Czerwona linia TAk Rowery nie są dozwolone w godzinach 7-10 i 16-19 w dni powszednie
     Linia dużych prędkości Ashmont–Mattapan Nie
     Kolej podmiejska MBTA TAk
     Łódź MBTA TAk

Składane rowery są dozwolone we wszystkich pojazdach MBTA przez cały czas, pod warunkiem, że są całkowicie złożone przed przejściem przez przejazd lub wejściem do pojazdów.

Rowery nie mogą być przewożone przez stacje przesiadkowe przy Park Street , Downtown Crossing i Government Center ze względu na tłok w wąskich korytarzach na starych stacjach. Pojazdy silnikowe i przyczepki rowerowe nie są dozwolone. MBTA stwierdza, że ​​„[b]rowery mogą być również zabronione podczas świąt…, wydarzeń specjalnych, przerw w świadczeniu usług i innych okresów, w których istnieje tłok lub specjalne warunki”.

Rowery nie były dozwolone w szczytowych pociągach podmiejskich do 2 listopada 2020 r.

Przechowywanie rowerów i kradzieże na stacjach

Jedna z trzech klatek Pedal and Park na stacji Alewife

Na większości (ponad 95%) stacji MBTA dostępne są stojaki rowerowe. Wiele podmiejskich stacji kolejowych i stacji metra, a także dworców autobusowych w Arlington Heights i Watertown Square posiada parkingi dla rowerów. Niewielka liczba, w tym South Acton , posiada indywidualne szafki rowerowe.

Klatki na pedały i parki

Niewielka liczba stacji MBTA posiada klatki „Pedal and Park”, które pozwalają na bezpieczniejsze przechowywanie rowerów niż zwykłe otwarte stojaki. Każda klatka zawiera stojaki na 50 do 150 rowerów, sześć kamer bezpieczeństwa, oświetlenie i policyjny system domofonowy, który ma zapobiegać kradzieży rowerów. Od lipca 2015 r. na czternastu stacjach znajduje się szesnaście klatek:

Wraz ze wzrostem popularności jazdy na rowerze na początku XXI wieku w Bostonie, kradzieże rowerów ze stacji MBTA stały się bardziej powszechne. W 2011 r. zgłoszono 199 kradzieży, z około 100 w 2007 r. i 70 w 2003 r. Pierwsze dwie klatki Pedal and Park zostały zainstalowane w Alewife we ​​wrześniu 2008 r., aby służyć rowerzystom dojeżdżającym do pracy na ruchliwym torze rowerowym Minuteman , a wkrótce potem w Forest Hills . W 2013 roku klatki Alewife pojawiły się na pierwszych stronach gazet po tym, jak policja tranzytowa MBTA zainstalowała w jednym tekturowe wycięcie policjanta jako psychologiczny środek odstraszający przed kradzieżą.

W 2011 r. MBTA otrzymało dotację federalną na dodanie większej liczby klatek, dla których lokalna grupa rzeczników MassBike została sprowadzona jako konsultant projektowy. Pierwsza nowa klatka została otwarta w Oak Grove w kwietniu 2013 roku, a następnie w ciągu następnego roku powstało tuzin innych. Pierwotnie karta CharlieCard lub specjalna karta Bike CharlieCard otwierała klatki; po maju 2013 r. użytkownicy musieli zarejestrować swoją kartę CharlieCard w MBTA, aby uzyskać dostęp. Klatka w Salem, otwarta w styczniu 2015 roku, była pierwszą na stacji MBTA bez usługi szybkiego tranzytu. Chociaż klatki zmniejszyły liczbę kradzieży rowerów na MBTA, okazjonalne kradzieże nadal się w nich zdarzają.

Wszystkie siedem stacji budowanych na przedłużeniu zielonej linii będzie również wyposażonych w klatki Pedal i Park.

Niebieskie rowery

Blue Bikes , miejska usługa wypożyczania rowerów w Bostonie, Cambridge, Somerville i Brookline, nie ma stacji dokujących na terenie MBTA i nie podejmuje się oficjalnej próby połączenia tych dwóch systemów. Jednak wiele stacji MBTA i przystanków autobusowych w czterech gminach ma w pobliżu doki Blue Bikes.

Autokary rowerowe

Dwa wagony MBTA Commuter Rail zostały zmodyfikowane tak, aby pomieścić rowery – jeden w całości dla rowerów, a drugi z połową miejsca na siedzenia – a trzeci planowany jest podobnie zmodyfikowany. W weekendy między Memorial Day a Labor Day jeden z samochodów kursuje na linii Newburyport/Rockport, a drugi na linii CapeFLYER do Cape Cod.

Połączenia szlakowe

Niektóre stacje MBTA oferują bezpośrednie połączenia ze szlakami drogowymi i ścieżkami rowerowymi, z których wiele to trasy kolejowe zbudowane na dawnych drogach kolejowych.

Szlaki skoncentrowane na alewicach

Dawne tory z Lexington Branch obok Minuteman Commuter Bikeway w Lexington

Po zaprzestaniu usług kolei podmiejskiej Lexington Branch w 1977 r. i zamknięciu linii Red Line Northwest Extension w Alewife z powodu sprzeciwu w Arlington , po prawej stronie drogi z Alewife do Bedford Depot zbudowano Minuteman Commuter Bikeway . Otwarto ją w East Arlington w 1992, a w Alewife w 1998. Minuteman służy jako główna linia dojazdowa, z której codziennie korzystają setki kierowców, aby dotrzeć do Czerwonej Linii.

Dwie dodatkowe ścieżki podążają dawnym odcięciem Fitchburg : trasa odcięcia Fitchburg na zachód do Brighton Street i ścieżka społeczności Somerville na wschód do stacji Davis i dalej. W ramach przedłużenia zielonej linii, ścieżka społeczności zostanie przedłużona od obecnego końca Lowell Street do Lechmere , z bezpośrednim dostępem do stacji przy Lowell Street, Gilman Square , Washington Street i Lechmere.

Inne szlaki

Inne trasy, głównie podmiejskie, oferują dojazd ze stacji MBTA:

Bibliografia

Linki zewnętrzne