Stacja Partick - Partick station
 
| |
|---|---|
 Nowa fasada dworca Partick po długim remoncie
| |
| Lokalizacja |
Partick , Miasto Glasgow Szkocja |
| Współrzędne | 55°52′11″N 4°18′33″W / 55,8698 ° N 4,3092 ° W Współrzędne : 55,8698 ° N 4,3092 ° W55°52′11″N 4°18′33″W / |
| Odniesienie do siatki | NS555664 |
| Zarządzany przez | Abellio ScotRail |
| Organ tranzytowy | SPT |
| Platformy | 2 |
| Inne informacje | |
| Kod stacji | PTK |
| Historia | |
| Oryginalna firma | Koleje Brytyjskie |
| Kluczowe daty | |
| 17 grudnia 1979 | Otwierany |
| Pasażerowie | |
| 2015/16 |
 2,858 mln |
| 2016/17 |
3.026 mln |
| Wymieniać | 0,482 miliona |
| 2017/18 |
 2,969 miliona |
| Wymieniać |
 0,482 miliona |
| 2018/19 |
2,944 miliona |
| Wymieniać |
0,491 miliona |
| 2019/20 |
2,935 mln |
| Wymieniać |
0,503 miliona |
| Uwagi | |
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolejowego i Drogowego
| |
Stacja Partick jest stacją przesiadkową w dzielnicy Partick w Glasgow w Szkocji . Wraz z przyległym dworcem autobusowym tworzy jeden z głównych węzłów komunikacyjnych w Glasgow. Stacja jest obsługiwana przez Glasgow Subway i National Rail i była jedną z pierwszych, które otrzymały dwujęzyczne znaki w języku angielskim i gaelickim , ponieważ w obszarze Partick jest znaczna populacja mówiąca po gaelicie.
Historia
Pierwsza stacja w obszarze był Północna brytyjski kolejowy „s Partickhill , otwarty w 1887 roku nieznacznie na północ od istniejącej miejscu po stronie przeciwnej w Dumbarton Road. Wkrótce potem otwarto metro w Glasgow, a jego stacja Merkland Street , nieco na południe od istniejącej stacji, została otwarta w grudniu 1896 roku. Żadna z nich nie była niezależnie znana jako „stacja Partick”, ponieważ w Partick istniały dwie inne stacje kolejowe od końca XIX wieku. i połowa XX wieku: Partick Central (później przemianowana na stację Kelvin Hall) na wschodzie z Partick West i Crow Road na zachodzie.
Otwarcie linii Argyle
Beeching Ax od 1960 zamknięty Partick Zachód i Partick Central , zarówno na Lanarkshire i Dunbartonshire kolejowego link do Stobcross Kolei i Glasgow Central Railway , pozostawiając tylko dwie stacje w Partick, ze stacją Partickhill - który uciekł zamknięcie z powodu bycia na nowo zelektryfikowana (1960) linia North Clyde z Queen Street Low Level, obsługiwana przez „ Niebieskie Pociągi ”, z gruntownym remontem przed elektryfikacją w 1958 roku. Stała kilkaset jardów na północ od Merkland Street. Połączenie obu stacji w jedną lokalizację nastąpiło w 1979 r., gdy gruntowny remont metra w Glasgow zbiegł się w czasie z decyzją Greater Glasgow Passenger Transport Executive o ponownym otwarciu części Glasgow Central Railway , która została zlikwidowana przez Beeching , jako Argyle Linia i podłączeniu go do systemu Północna Clyde tuż na wschód od Partick. Obie stacje zostały zamknięte (Merkland Street była od początku prac metra w maju 1977 r., podczas gdy Partickhill pozostawał w służbie przez kilka miesięcy po otwarciu Argyle Line, dopóki nie został zastąpiony przez obecną stację Partick) i zastąpiony przez British Rail z nowym połączonym Partick stacja w środku. Platformy w Partickhill są nadal widoczne z linii North Clyde/Argyle, chociaż dostęp do Dumbarton Road jest teraz zablokowany. Budynki stacji przy Merkland Street nie są już widoczne.
Stacja jest jedną z głównych stacji na Argyle Line i North Clyde Line podmiejskiej sieci kolejowej Glasgow. Linie te obsługują przede wszystkim wschód i zachód, chociaż sama stacja jest zorientowana na północ-południe z dwoma peronami. Statystycznie jest to dziesiąta najbardziej ruchliwa stacja kolejowa w Szkocji i piąta pod względem ruchu pasażerskiego stacja przesiadkowa, jeśli uwzględni się przejazdy metrem i autobusem z tego miejsca.
Kolej krajowa
Stacja Partick znajduje się na ruchliwym odcinku sieci kolejowej Strathclyde, obsługiwanej przez wszystkie linie Argyle Line i North Clyde Line .
Pociągi Argyle Line w kierunku wschodnim kursują do Rutherglen i Cambuslang , a następnie do Motherwell , Lanark , Coatbridge Central przez Bellshill lub Hamilton Central , a także do Larkhall . Pociągi North Clyde Line w kierunku wschodnim kursują do Edynburga Waverley , Airdrie , Springburn w kierunku wschodnim przez Glasgow Queen Street . Usługi w kierunku zachodnim działają do Balloch i Helensburgh Central przez Dalmuir oraz do Milngavie .
Wiele podróży, które przesiadają się między liniami Argyle i North Clyde, wymaga od pasażerów przesiadki na Partick, ponieważ jest to stacja najbliższa centrum Glasgow z bezpośrednimi połączeniami zarówno do stacji Glasgow Central, jak i Glasgow Queen Street .
Listopad 1979 (od otwarcia Argyle Line)
Podczas otwarcia linii Argyle w listopadzie 1979 r. kursowało 15 pociągów na godzinę.
- 2 tph Motherwell do Dalmuir przez Bellshill i Yoker
- 1 tph Motherwell do Dumbarton Central przez Bellshill i Yoker
- 2 tph Motherwell do Dalmuir , przez Hamilton Central i Singer
- 1 tph Motherwell do Dumbarton Central , przez Hamilton Central i Singer
- 1 tph Lanark do Milngavie , ograniczony przystanek przez Motherwell
- 2 t/h od Springburn do Milngavie
- 2 tph Airdrie do Helensburgh , ograniczony postój
- 2 tph Airdrie do Balloch przez Singer
- 2 tph High Street do Yoker
2010/11 (od 12 grudnia 2010)
Łącznie kursuje 14 pociągów na godzinę, poza godzinami szczytu, w każdą stronę.
- 2 tph Airdrie do Balloch przez Singer
- 2 tph Springburn do Dalmuir przez Yoker
- 2 km/h z Edynburga Waverley do Milngavie (z ograniczonym przystankiem)
- 2 km/h z Edynburga Waverley do Helensburgh Central (z ograniczonym przystankiem)
- 2 tph Larkhall do Dalmuir przez Singer (ograniczony przystanek)
- 1 tph Lanark do Dalmuir , przez Bellshill i Yoker
- 1 tph Motherwell do Dalmuir przez Bellshill i Yoker
- 1 tph Motherwell do Milngavie przez Hamilton Central
- 1 tph Lanark do Milngavie , przez Hamilton Central
2016
Podstawowa częstotliwość nadal wynosi 14 t/h w jedną stronę, ale po gruntownym przekształceniu rozkładu jazdy w grudniu 2014 r. niektóre trasy zostały zmienione. Główną zmianą było włączenie linii Whifflet Line do rozkładu jazdy Argyle Line i wynikające z tego przeniesienie pociągów do Lanark przez Belshill (pasażerowie na tych stacjach muszą teraz przesiadać się w Cambuslang lub Glasgow Central, ponieważ kursują do/z Central High Level ). Usługi linii Springburn zostały również rozszerzone do Cumbernauld w kierunku wschodnim i Dumbarton Central w kierunku zachodnim w dni powszednie.
| Stacja poprzedzająca |
 Kolej krajowa
|
Śledzenie stacji | ||
|---|---|---|---|---|
| Centrum wystawowe |
Linia Abellio ScotRail Argyle |
Hyndland | ||
| Charing Cross |
Abellio ScotRail North Clyde Line |
|||
Metro w Glasgow
Uczestniczyć | |
|---|---|
 Platforma obsługi Outer Circle na stacji metra
| |
| Lokalizacja |
Partick , Glasgow Szkocja |
| Obsługiwany przez | SPT |
| Platformy | 2 |
| Budowa | |
| Typ struktury | pod ziemią |
| Dla osób niepełnosprawnych | Nie |
| Inne informacje | |
| Strefa taryfowa | g |
| Historia | |
| Otwierany | 16 kwietnia 1980 |
| Pasażerowie | |
| 2018 | 1.888 mln rocznie |
Stacja metra Partick jest jedną z największych stacji w sieci metra Glasgow i ma około 1,01 miliona wejść na pokład rocznie. Wynika to po części z jego położenia w mieście, a także z sieci Kolei Państwowych. Partick to stosunkowo duże centrum Glasgow, w którym mieszka około 100 000 osób, z których znaczna część korzysta z metra, aby dojeżdżać do centrum miasta.
Ponadto stacja Partick jest węzłem komunikacyjnym dla dwóch linii w sieci Kolei Krajowych. Osoby dojeżdżające spoza Glasgow do jednego z obszarów objętych siecią metra mogą zdecydować się na kontynuowanie podróży z Partick, aby ułatwić przesiadkę między usługami i uniknąć długiego spaceru między (na przykład) Glasgow Central i St Enoch .
Jest to jedna z zaledwie trzech platform z podwójnym układem bocznym (pozostałe to Govan i St Enoch ). Pozostałe mają albo pojedynczą centralną platformę obejmującą oba okręgi, albo dwie platformy z torami biegnącymi po tej samej stronie każdego z nich. Nowa stacja Partick po modernizacji zastąpił ul. Merkland , która znajdowała się na południu. Nie należy jej mylić ze starą stacją Partick Cross, która jest obecnie znana jako Kelvinhall i jest następną stacją zgodnie z ruchem wskazówek zegara od Partick.
Jest to jedyna stacja metra, która przesiada się bezpośrednio ze stacją kolejową, chociaż Buchanan Street jest połączona z Queen Street za pomocą ruchomego chodnika . St Enoch kiedyś podzielał to wyróżnienie, zanim jego macierzysta stacja kolejowa St Enoch została zamknięta w latach 60. XX wieku i zburzona w 1977 roku.
Partick jest jedną z trzech stacji metra na linii metra SPT, która korzysta z węzłów usług telefonii komórkowej, pozostałe to Buchanan Street i Hillhead . Węzły te umożliwiają użytkownikom sieci komórkowej O2 korzystanie z telefonów komórkowych podczas oczekiwania na pociąg metra. Pomysł polegał na wypróbowaniu technologii na najbardziej obciążonych stacjach i, jeśli się powiedzie, na każdej stacji można umieścić podobne urządzenia, co ostatecznie rozszerzy usługę w całej sieci. Jak dotąd proces jest niekompletny.
Stacja metra Partick nie jest przystosowana dla wózków inwalidzkich. Jedyne dwie stacje metra Glasgow z dostępem dla wózków inwalidzkich to Govan i St Enoch, obie wyposażone w windę i schody ruchome . Oprócz Govan i St Enoch, Partick jest jedyną stacją metra Glasgow, która posiada ruchome schody.
Wcześniejsze numery pasażerów
- 2011/12: 1,032 mln rocznie
Dworzec autobusowy
Dworzec autobusowy znajduje się nad ziemią, w sąsiedztwie peronów Kolei Narodowej. Ma sześć postaw. Został zamknięty od października 2017 do września 2018 na remont za 2,5 miliona funtów.
Modernizacja
projekt 2005-2009
Już w 1998 roku Strathclyde Passenger Transport rozpoczęło planowanie szeroko zakrojonej modernizacji stacji Partick – która pozostała w dużej mierze niezmieniona od jej otwarcia w 1979 roku. Prace rozpoczęły się pod koniec 2005 roku, a ich zakończenie pierwotnie zaplanowano na styczeń 2007 roku. Projekt spowodował, że ta data była wielokrotnie cofana. Prace rozbiórkowe i budowlane prowadzono, gdy teren pozostawał otwarty, aby uniknąć zakłóceń w ruchu kolejowym i podziemnym, co jest prawdopodobnie jednym z najbardziej ambitnych atrybutów projektu.
Całkowity koszt projektu oszacowano na około 12,3 miliona funtów, z czego 2,6 miliona funtów stanowią honoraria zawodowe i koszty stron trzecich. Jednak ze względu na opóźnienia w postępie prac i nieprzewidziane trudności – takie jak warunki gruntowe na terenie zajmowanym przez stację, ujawnione dopiero po rozpoczęciu prac – firma odpowiedzialna za rozwój, C Spencer Construction, wystąpiła z roszczeniem o kolejne 6,3 miliona funtów.
Na początku 2009 roku projekt ostatecznie dobiegł końca i 31 marca nowy dworzec został oficjalnie otwarty dla publiczności. Wykonane prace obejmują budowę zupełnie nowego i nowoczesnego budynku dworca, w którym znajduje się zupełnie nowa kasa biletowa (czynna od 2008 roku). Hala dworca została całkowicie odnowiona i pojawiły się nowe znaki podobne do tych, które można zobaczyć na stacjach Glasgow Central i Queen Street . Oba perony kolejowe zostały wyremontowane i mają teraz własne kryte poczekalnie. Zainstalowano windy łączące halę z peronami Kolei Narodowej.
Projekt 2012–2013
Perony metra zostały odnowione między latem 2012 a wiosną 2013 roku kosztem 1,2 miliona funtów. Wszystkie wykończenia podłóg, ścian i sufitów zostały zastąpione nowymi, współczesnymi projektami. Wprowadzono ulepszone oświetlenie, oznakowanie i udogodnienia dla osób niepełnosprawnych.
W ramach tego projektu miały zostać zainstalowane windy łączące halę z peronami metra, ponieważ niezbędne grunty nie są własnością SPT. Zapewniono jednak przyszłe dostawy wind.
Bibliografia
Uwagi
Źródła
- Brailsford, Martyn, wyd. (grudzień 2017) [1987]. Schematy torów kolejowych 1: Szkocja i Wyspa Man (6 wyd.). Ode: Trackmapy. Numer ISBN 978-0-9549866-9-8.
- Tyłek, RVJ (1995). Wykaz dworców kolejowych: wyszczególnia wszystkie publiczne i prywatne stacje pasażerskie, postój, peron i miejsce postoju, przeszłość i teraźniejszość (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-508-7. OCLC 60251199 .
- Jowett, Alan (marzec 1989). Atlas kolejowy Jowetta z Wielkiej Brytanii i Irlandii: Od wstępnego grupowania do współczesności (wyd. 1). Sparkford: Patrick Stephens Ltd. ISBN 978-1-85260-086-0. OCLC 22311137 .
- Jowetta, Alana (2000). Unarodowiony Atlas Kolejowy Jowetta (wyd. 1). Penryn, Cornwall: Atlantic Transport Publishers. Numer ISBN 978-0-906899-99-1. OCLC 228266687 .
- Lokalizacja stacji Partick na nawigowalnej mapie systemu operacyjnego