Pancernik II - Panzer II

Panzerkampfwagen II
Sd.Kfz. 121
Panzer II Saumur.JPG
PzKpfw II Ausf. C w Musée des Blindés .
Rodzaj Czołg lekki
Miejsce pochodzenia nazistowskie Niemcy
Historia usług
Czynny 1936-1945
Wojny II wojna światowa
Historia produkcji
Zaprojektowany 1934-1936
Cena jednostkowa 52640 Reichsmark (Ausf. B)
Wytworzony 1935 – styczeń 1944
Nr  zbudowany 1856 (bez konwersji)
Specyfikacje (Ausf. cC)
Masa 8,9 t (8,8 długich ton)
Długość 4,81 m (15 stóp 9 cali)
Szerokość 2,22 m (7 stóp 3 cale)
Wzrost 1,99 m (6 stóp 6 cali)
Załoga 3 (dowódca/strzelec, kierowca, ładowniczy)
Zbroja 5-15 mm (0,20-0,59 cala)

Uzbrojenie główne
 1 × 2 cm KwK 30 L/55 Ausf. a–F
1 × 2 cm KwK 38 L/55 Ausf. J L

Uzbrojenie dodatkowe
 1 × 7,92 mm Maschinengewehr 34
Silnik Maybach HL62 TRM 6-cylindrowa benzyna
140 KM (138 KM, 103 kW)
Moc/waga 15,7 KM (11,6 kW) / tonę
Zawieszenie Sprężyna liściowa
Prześwit 0,35 m (1 stopy 2 cale)
Pojemność paliwa 170 l (45 galonów amerykańskich)

Zakres operacyjny
 Droga: 190 km (120 mil)
Przełajowe: 126 km (78 mil)
Maksymalna prędkość 39,5 km/h (24,5 mph)

Panzer II jest wspólna nazwa używana dla rodziny niemieckich czołgów używanych w II wojnie światowej . Oficjalne niemieckie oznaczenie brzmiało Panzerkampfwagen II (w skrócie PzKpfw II).

Chociaż pojazd został pierwotnie zaprojektowany jako prowizorka podczas opracowywania większych, bardziej zaawansowanych czołgów, odgrywał jednak ważną rolę we wczesnych latach II wojny światowej, podczas kampanii polskiej i francuskiej . Panzer II był najliczniejszym czołgiem w niemieckich dywizjach pancernych na początku wojny. Był używany zarówno w Afryce Północnej przeciwko zachodnim aliantom, jak i na froncie wschodnim przeciwko Związkowi Radzieckiemu.

Panzer II został wyparty przez czołgi średnie Panzer III i IV w latach 1940/1941. Pod koniec 1942 r. został w dużej mierze wycofany ze służby na froncie i służył do szkolenia oraz na frontach drugorzędnych. Wieże przestarzałych Panzer I i Panzer II zostały ponownie wykorzystane jako wieże dział w specjalnie zbudowanych bunkrach obronnych, zwłaszcza na Warze Atlantyckim . Produkcja samego czołgu została wstrzymana do stycznia 1944 roku, ale jego podwozie pozostało w użyciu jako podstawa kilku innych pojazdów opancerzonych, głównie artylerii samobieżnej i niszczycieli czołgów, takich jak odpowiednio Wespe i Marder II .

Rozwój

W 1934 roku widoczne stały się opóźnienia w projektowaniu i produkcji czołgów średnich Panzer III i Panzer IV . Panzer I nie miał broni zdolnych do pokonania zbroję, a zatem nie ma szans powodzenia wobec czołgów. Projekty czołgu prowizorycznego zamówiono w firmach Krupp , MAN , Henschel i Daimler-Benz . Prace projektowe nad Panzerem II rozpoczęły się 27 stycznia 1934 roku. Pierwszy eksperymentalny model był gotowy w lutym 1935 roku. Ostateczny projekt oparto na Panzer I , ale większym, z zamontowaną na wieży działką przeciwpancerną 20 mm. Produkcja rozpoczęła się w 1935 roku, ale dostarczenie pierwszego czołgu gotowego do walki zajęło kolejne osiemnaście miesięcy.

Projekt

Zbroja

Panzer II został zaprojektowany, zanim doświadczenia hiszpańskiej wojny domowej z lat 1936-39 pokazały, że ochrona przed pociskami przeciwpancernymi jest wymagana, aby czołgi mogły przetrwać na współczesnym polu bitwy. Wcześniej zaprojektowano opancerzenie, które zatrzymywało ostrzał karabinów maszynowych i odłamki pocisków odłamkowo-burzących.

Pancerny Panzer II na froncie zachodnim maj 1940 z Panzerem I w tle.

Panzer II Ausf. A do C miał 14 mm lekko nachylonego jednorodnego stalowego pancerza po bokach, z przodu i z tyłu, z 10 mm pancerzem na górze i na dole. Większość z nich otrzymała później wzmocniony pancerz z przodu pojazdu, co najbardziej zauważalne jest po zmianie wyglądu przedniego kadłuba z zaokrąglonego na pudełkowaty. Począwszy od modelu D, przedni pancerz zwiększono do 30 mm. Model F miał pancerz przedni 35 mm i pancerz boczny 20 mm. Ten poziom ochrony był nadal odporny tylko na ostrzał z broni ręcznej. Taką ilość opancerzenia można było przebić przez holowaną broń przeciwpancerną, taką jak radziecka 45 mm , brytyjska 2 Pdr i armata de 47 .

Uzbrojenie

Większość czołgowych wersji Panzera II była uzbrojona w działko automatyczne 2 cm KwK 30 L/55 . W niektórych późniejszych wersjach zastosowano podobny 2 cm KwK 38 L/55. To działko automatyczne bazowało na 2 cm armacie przeciwlotniczej FlaK 30 i było zdolne do strzelania z szybkością 600 pocisków na minutę (podtrzymywanych 280 pocisków) z 10-nabojowych magazynków. W sumie przewieziono 180 pocisków.

Panzer II miał również 7,92 mm karabin maszynowy Maschinengewehr 34 zamontowany współosiowo z działem głównym.

Działo automatyczne 2 cm okazało się nieskuteczne przeciwko wielu czołgom alianckim i przeprowadzono eksperymenty mające na celu zastąpienie go działem 37 mm, ale nic z tego nie wyszło. Prototypy zbudowano z działem czołgowym kalibru 50 mm, ale do tego czasu Panzer II przeżył swoją przydatność jako czołg niezależnie od uzbrojenia. Większy sukces odniosło zastąpienie standardowej amunicji przeciwpancernej 2 cm solidną amunicją z rdzeniem wolframowym , ale z powodu niedoborów wolframu tej amunicji chronicznie brakowało.

Mobilność

Panzer II podczas operacji Barbarossa w 1941 roku porusza się drogą poza wioską.

Wszystkie seryjne wersje Panzera II były wyposażone w sześciocylindrowy silnik benzynowy Maybach HL62 TRM o mocy 140 KM (138 KM) i skrzynie biegów ZF . Modele A, B i C osiągały prędkość maksymalną 40 km/h (25 mph). Modele D i E miały zawieszenie z drążkiem skrętnym i lepszą skrzynię biegów, co zapewniało maksymalną prędkość drogową 55 km/h (33 mph), ale prędkość w terenie była znacznie niższa niż w poprzednich modelach, więc w modelu F powrócił do poprzedniego resoru piórowego zawieszenie typu. Wszystkie wersje miały zasięg 200 km (120 mil).

Załoga

Panzer II miał trzyosobową załogę. Kierowca siedział w przednim lewym kadłubie ze skrzynią biegów po prawej stronie. Dowódca siedział na miejscu w wieży i odpowiadał za celowanie i strzelanie z armaty i współosiowego karabinu maszynowego, podczas gdy ładowacz/radiooperator siedział na podłodze czołgu za kierowcą. Po lewej stronie miał radio i kilka pojemników na amunicję 20mm.

Warianty

Modele rozwoju i ograniczonej produkcji

Panzer II Ausf. C
Panzer II Ausf. a (Pz.Kpfw. IIa)

Nie mylić z późniejszym Ausf. A (jedyna różnica to wielkość litery A), Ausf. a była pierwszą zbudowaną wersją Panzer II (choć w ograniczonej liczbie) i została podzielona na trzy podwarianty. Ausf. a/1 początkowo zbudowano z odlewanym kołem napinającym z gumową oponą, ale po dziesięciu przykładach produkcyjnych zastąpiono je częścią spawaną. Ausf. a/2 poprawiono problemy z dostępem do silnika. Ausf. a/3 zawierał ulepszone zawieszenie i chłodzenie silnika. Ogólnie rzecz biorąc, specyfikacje Ausf. model był podobny, a od maja 1936 do lutego 1937 wyprodukowano w sumie 75 egzemplarzy przez Daimler-Benz i MAN . Ausf. a został uznany za 1 Serię pod nazwą LaS 100.

Panzer II Ausf. b (Pz.Kpfw. II b)

Ponownie, nie mylić z późniejszym Ausf. B, Ausf. b była drugą limitowaną serią produkcyjną, która zawierała dalsze ulepszenia, przede wszystkim ciężką przeróbkę elementów zawieszenia, w wyniku której uzyskano szerszy rozstaw kół i dłuższy kadłub. Długość została zwiększona do 4,76 metra, ale szerokość i wysokość pozostały niezmienione. Dodatkowo zastosowano silnik Maybach HL62 TR z dopasowanymi nowymi elementami układu napędowego . Pancerz pokładu nadbudówki i dachu wieży został zwiększony do 10–12 mm. Masa całkowita wzrosła do 7,9 ton. Dwadzieścia pięć zostało zbudowanych przez Daimler-Benz i MAN w lutym i marcu 1937 roku.

Panzer II Ausf. c (Pz.Kpfw. II c)

Jako ostatni z limitowanej serii rozwojowej czołgów Panzer II, Ausf. Firma c zbliżyła się do konfiguracji seryjnej dzięki zastąpieniu sześciu małych kół jezdnych pięcioma większymi, niezależnie resorowanymi kołami jezdnymi i dodatkową rolką zwrotną. Gąsienice zostały dodatkowo zmodyfikowane, a błotniki poszerzone. Całkowita długość wzrosła do 4,81 m (15 stóp 9 cali), a szerokość do 2,22 m (7 stóp 3 cale). Co najmniej 25 egzemplarzy tego modelu zostało wyprodukowanych od marca do lipca 1937 roku.

Główne modele produkcyjne

Panzer II Ausf. A, B i C

Pierwszy prawdziwy model produkcyjny, Ausf. A , zawierał ulepszenie pancerza do 14,5 mm (0,57 cala) ze wszystkich stron, a także płytę podłogową 14,5 mm i ulepszoną transmisję. Wszedł do produkcji w lipcu 1937 i został zastąpiony przez Ausf. B w grudniu 1937, w którym wprowadzono tylko minimalne zmiany.

PzKpfw II Ausf. C w Musée des Blindés .

W Ausf wprowadzono kilka drobnych zmian . Wersja C , która stała się standardowym modelem produkcyjnym od czerwca 1938 do kwietnia 1940. Łącznie 1113 egzemplarzy Ausf. Czołgi c, A, B i C były budowane od marca 1937 do kwietnia 1940 roku przez firmy Alkett , FAMO , Daimler-Benz, Henschel , MAN, MIAG i Wegmann . Modele te były prawie identyczne i były używane w służbie zamiennie. Była to najbardziej rozpowszechniona wersja czołgu Panzer II. Wcześniejsze wersje Ausf. C ma zaokrąglony przód kadłuba, ale wiele z nich miało dodatkowe płyty pancerne przykręcone na przodzie wieży i kadłuba. Niektóre z nich zostały również wyposażone w kopuły dowódcy.

Panzer II Ausf. D i E

Z całkowicie nowym zawieszeniem drążka skrętnego z czterema kołami jezdnymi Ausf. D został opracowany jako czołg do użytku w dywizjach kawalerii. Tylko wieża była taka sama jak Ausf. Model C, z nową konstrukcją kadłuba i nadbudówki oraz zastosowaniem silnika Maybach HL62TRM napędzającego siedmiobiegową skrzynię biegów (plus bieg wsteczny). Konstrukcja była krótsza (4,65 m), ale szersza (2,3 m) i wyższa (2,06 m) niż Ausf. C. Prędkość została zwiększona do 55 km/h. Łącznie 43 Ausf. Czołgi D były budowane od października 1938 do marca 1939 przez MAN i służyły w Polsce. Zostały wycofane w marcu 1940 roku do konwersji na czołg płomieniowy Panzer II ( Flamm ). Ausf. E różnił się od Ausf. D dzięki smarowaniu gąsienic; ukończono siedem podwozi.

Panzer II Ausf. F

Kontynuując konwencjonalną konstrukcję Ausf. C, Ausf. Przód nadbudówki F został wykonany z jednego kawałka płyty pancernej z przeprojektowanym wizjerem. Obok umieszczono atrapę wizjera, aby zmylić strzelców wroga. Kadłub został przeprojektowany z płaską płytą 35 mm (1,4 cala) z przodu, a pancerz nadbudówki i wieży zostały zbudowane do 30 mm (1,2 cala) z przodu z 15 mm (0,59 cala) po bokach i tył. Nastąpiły drobne zmiany w zawieszeniu, a także nowa kopuła dowódcy. Masa wzrosła do 9,5 tony. Od marca 1941 do lipca 1942 zbudowano 509; była to ostatnia główna wersja czołgu z serii Panzer II.

Panzer II ( Flamm )

Oparte na tym samym zawieszeniu co Ausf. D i Ausf. Wersje czołgów E, Flamm (znany również jako „Flamingo”) wykorzystywały nową wieżę z pojedynczym karabinem maszynowym MG34 oraz dwa zdalnie sterowane miotacze ognia zamontowane w małych wieżach w każdym przednim rogu pojazdu. Każdy miotacz ognia mógł pokryć przedni łuk o 180°, podczas gdy wieża obracała się o 360°.

Miotacze ognia były zasilane 320 litrami paliwa i czterema zbiornikami sprężonego azotu . Zbiorniki azotu zostały wbudowane w pancerne skrzynie po obu stronach nadbudówki. Pancerz wynosił 30 mm z przodu i 14,5 mm z boku iz tyłu, chociaż wieża została zwiększona do 20 mm po bokach i z tyłu.

Całkowita waga wynosiła 12 ton, a wymiary zwiększono do długości 4,9 mi szerokości 2,4 m, chociaż był nieco krótszy przy 1,85 m wysokości. Przeniesiono radio FuG2.

Od kwietnia 1940 do marca 1942 wyprodukowano sto pięćdziesiąt jeden pojazdów Panzerkampfwagen II (F) ( Flamm ). Pierwsza produkcja Ausf. Pojazd bazował na 46 Panzer II Ausf. Podwozia D/E, które nigdy nie zostały ukończone jako czołgi, w marcu 1940 roku 43 nadal istniejący Panzer II Ausf. D zostały odwołane do konwersji i od sierpnia 1941 r. do odwołania w marcu 1942 r. kolejne 62 Ausf. Pojazdy B zostały wykonane z nowej produkcji Ausf. Podwozie D (brak zamówienia na 150 pojazdów). Panzer II (F) został rozmieszczony w ZSRR, ale nie odniósł sukcesu ze względu na ograniczony pancerz, a niedobitki zostały wkrótce wycofane do konwersji na niszczyciele czołgów Marder II w grudniu 1941 roku.

Panzer II Ausf. L „Łucz”
Panzer II Ausf. L w Musée des Blindés w Saumur .
Główny artykuł: Luchs (czołg)

Lekki czołg zwiadowczy Ausf. L był jedynym projektem Panzer II z zachodzącymi na siebie/przeplatanymi kołami jezdnymi Schachtellaufwerk i konfiguracją „luźnego toru”, który wszedł do produkcji seryjnej. Czołgi M. Pierwotnie otrzymał eksperymentalne oznaczenie VK 1303, został przyjęty pod alternatywną nazwą Panzerspähwagen II i otrzymał popularną nazwę Luchs („ Ryś ”). W Luchs był większy niż Ausf. G w większości wymiarów (długość 4,63 m; wysokość 2,21 m; szerokość 2,48 m). Był wyposażony w sześciobiegową skrzynię biegów (plus bieg wsteczny) i mógł osiągnąć prędkość 60 km/h (37 mph) przy zasięgu 290 km (180 mil). Zainstalowano radiotelefony FuG12 i FuG Spr a , a przewieziono 330 pocisków 20 mm i 2250 pocisków 7,92 mm. Całkowita masa pojazdu wynosiła 11,8 tony. Miał 30 mm pancerza z przodu kadłuba i 20 mm pancerza z boków i tyłu oraz to samo na wieży. Mieściło czterech członków załogi, dowódcę (działonowego), kierowcę, ładowniczego i radiooperatora.

Działa samobieżne na podwoziu Panzer II

15 cm sIG 33 na Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)
Główny artykuł: 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)

Jednym z pierwszych wariantów montażu działa w projekcie Panzer II było umieszczenie ciężkiego działa piechoty 15 cm sIG 33 na bezwieżowym podwoziu Panzer II. Prototyp wykorzystywał Ausf. Podwozie czołgu B, ale szybko zorientowano się, że nie jest wystarczające do montażu. Zaprojektowano i zbudowano nowe, dłuższe podwozie z dodatkowym kołem jezdnym, nazwane Fahrgestell Panzerkampfwagen II. Wokół armaty zainstalowano opancerzoną nadbudówkę o grubości 15 mm z otwartym dachem, wystarczającą przeciwko broni strzeleckiej i odłamkom. Nie było to wystarczająco wysokie, aby zapewnić pełną ochronę załodze podczas obsadzenia działa, chociaż nadal byli osłonięci od przodu wysoką osłoną działa. Tylko 12 zbudowano w listopadzie i grudniu 1941 roku. Służyły one w 707. i 708. Kompanii Ciężkiej Broni Piechoty w Afryce Północnej, aż do ich zniszczenia w 1943 roku.

7,62 cm PaK 36(r) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II Ausf. D/E (Marder II) (Sd.Kfz. 132)
Główny artykuł: Marder II

Po braku sukcesów z konwencjonalnymi i płomienistymi wariantami czołgów na Ausf. Podwozie D/E, zdecydowano się użyć pozostałego podwozia do zamontowania przechwyconych radzieckich dział przeciwpancernych. Kadłub i zawieszenie nie były modyfikowane w porównaniu z wcześniejszymi modelami, ale nadbudówkę zbudowano tak, aby zapewnić duży przedział bojowy z otwartym dachem z radzieckim działem przeciwpancernym kal. 76,2 mm , które choć nie miało wieży, miało znaczny obrót. Opracowany jedynie jako rozwiązanie tymczasowe, pojazd był wyraźnie zbyt wysoki i słabo chroniony, ale miał potężną broń.

7,5 cm PaK 40 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Marder II) (Sd.Kfz. 131)
Główny artykuł: Marder II

Podczas gdy 7,62 cm PaK 36(r) był dobrym środkiem zastępczym, 7,5 cm PaK 40 zamontowany na podwoziu czołgu Ausf. F zaowocowało lepszą ogólną maszyną bojową. Nowa produkcja wyniosła 576 egzemplarzy od czerwca 1942 do czerwca 1943, a także przebudowa 75 czołgów po zatrzymaniu nowej produkcji. Prace wykonali Daimler-Benz, FAMO i MAN. Zbudowano znacznie ulepszoną nadbudowę pod mocowanie 7,62 cm dającą niższy profil. Marder II służył Niemcom na wszystkich frontach do końca wojny.

5 cm PaK 38 na Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Pomyślany na tych samych zasadach co Marder II, 5 cm PaK 38 był odpowiednim rozwiązaniem do zamontowania 50-mm armaty przeciwpancernej na podwoziu Panzer II. Jednak znacznie większa skuteczność działa przeciwpancernego 75 mm czyniła tę opcję mniej pożądaną. Wielkość produkcji jest nieznana.

Leichte Feldhaubitze 18 na Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Wespe)
Główny artykuł: Wespe
Wespe w Deutsches Panzermuseum w Munster , Niemcy

Po opracowaniu Fahrgestell Panzerkampfwagen II do montażu sIG 33, Alkett zaprojektował wersję z haubicą polową 10,5 cm leichte Feldhaubitze 18/2 w nadbudówce z otwartym dachem. Była to jedyna w Niemczech szeroko produkowana samobieżna haubica 105 mm. Od lutego 1943 do czerwca 1944 roku FAMO zbudowało 676 jednostek, które służyły na wszystkich głównych frontach.

Amunicja Selbstfahrlafette auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Aby wesprzeć Wespe w eksploatacji, 159 podwozi Wespe zostało ukończonych bez instalacji haubicy, zamiast tego funkcjonowało jako nośniki amunicji. Mieli 90 pocisków kalibru 105 mm. W razie potrzeby można je przekształcić w normalny Wespes, instalując leFH 18 w terenie.

Ograniczona produkcja, eksperymenty i prototypy

Panzerkampfwagen II mit Schwimmkörper

Jedna z pierwszych niemieckich prób opracowania czołgu-amfibii , Schwimmkörper była urządzeniem zbudowanym przez Gebra Sachsenberga, który składał się z dwóch dużych pontonów, z których jeden przymocowany był z każdej strony czołgu Panzer II. Czołgi zostały specjalnie uszczelnione, konieczne były pewne modyfikacje układu wydechowego i chłodzenia silnika, podobnie jak nadmuchiwany gumowy pierścień służący do uszczelnienia wieży podczas działania amfibii. Śmigło połączone przegubem uniwersalnym z przedłużeniem było połączone z silnikiem czołgu dostarczającym siły napędowej, sterowanie w wodzie odbywało się za pomocą steru zamontowanego za śmigłem. Zadeklarowano prędkość do 6 mil na godzinę w martwym spokoju, podobnie jak zdolność radzenia sobie z warunkami do stanu morza 4. Po wylądowaniu na lądzie pontony można było odłączyć. Zmodyfikowane czołgi trafiły do ​​18. Pułku Pancernego, który powstał w 1940 roku. Jednak po anulowaniu operacji Sealion , planu inwazji na Anglię, czołgi te były używane w sposób konwencjonalny przez pułk na froncie wschodnim .

Panzer II Ausf. G (PzKpfw II G)

Czwartą i ostatnią konfiguracją zawieszenia używaną w czołgach Panzer II była konfiguracja pięciu zachodzących na siebie kół jezdnych, zwana przez Niemców Schachtellaufwerk . Posłużyło to za podstawę do przeprojektowania Panzera II na czołg rozpoznawczy o dużej prędkości i dobrych osiągach w terenie. Ausf. G był pierwszym czołgiem Panzer II, który używał tej konfiguracji i został opracowany pod eksperymentalnym oznaczeniem VK 9.01. Nie ma zapisu Ausf. G wydawany jednostkom bojowym, a od kwietnia 1941 do lutego 1942 roku MAN zbudował tylko 12 pełnych pojazdów. Wieże zostały następnie wydane do wykorzystania w fortyfikacjach. Dwa zostały przystosowane do użycia 50mm Pak 38 i przetestowane w oddziałach na froncie wschodnim.

Panzer II Ausf. H (Pz.Kpfw. II H)

Biorąc pod uwagę eksperymentalne oznaczenie VK 9.03, Ausf. H miał być modelem produkcyjnym Ausf. G, z pancerzem bocznym i tylnym zwiększonym do 20 mm i nową czterobiegową skrzynią biegów (plus bieg wsteczny) podobną do PzKpfw 38(t) nA. Tylko dwa prototypy zostały kiedykolwiek ukończone do czasu anulowania we wrześniu 1942 roku.

Brückenleger auf Panzerkampfwagen II

Po nieudanych próbach wykorzystania Panzer I jako podwozia układacza mostów, prace przeniesiono do Panzer II, kierowanego przez Magirusa . Nie wiadomo, ile tych konwersji zostało dokonanych, ale wiadomo, że cztery były na służbie w 7. Dywizji Pancernej w maju 1940 roku.

Panzer II Ausf. J (Pz.Kpfw. II J)

Ciągły rozwój koncepcji czołgu rozpoznawczego doprowadził do powstania znacznie lepiej opancerzonego Ausf. J, który używał tej samej koncepcji co Panzer I Ausf. F z tego samego okresu, pod eksperymentalnym oznaczeniem VK 16.01. Dodano cięższy pancerz, zwiększający ochronę do 80 mm z przodu (podobnie jak maksymalny pancerz radzieckiego czołgu ciężkiego KV-1 model 1941) oraz 50 mm po bokach i z tyłu, z 25 mm płytami dachu i podłogi, które zostały zwiększone. masa całkowita do 18 ton. Wyposażony w ten sam Maybach HL45 P co Pz.Kpfw. IF prędkość maksymalna została zmniejszona do 31 km/h (19 mph). Podstawowym uzbrojeniem było działo 2 cm KwK 38 L/55. 22 zostały wyprodukowane przez MAN w okresie od kwietnia do grudnia 1942 roku, a siedem trafiło do 12. Dywizji Pancernej na froncie wschodnim .

Bergepanzerwagen auf Panzerkampfwagen II Ausf . J

Pojedynczy przykład Ausf. J z wysięgnikiem w miejscu wieży został znaleziony jako opancerzony pojazd ratunkowy . Nie ma zapisu o oficjalnym programie dla tego pojazdu.

Panzer II Ausf. M (Pz.Kpfw. II M)

Używając tego samego podwozia co Ausf. H, Ausf. M wymienił wieżę na większą, z otwartym dachem, zawierającą działo 5 cm KwK 39/1 . Cztery zostały zbudowane przez MAN w sierpniu 1942 roku, ale nie trafiły do ​​służby.

Panzerkampfwagen II ohne Aufbau

Jednym z zastosowań przestarzałych czołgów Panzer II, z których usunięto wieże do wykorzystania w fortyfikacjach, były pojazdy użytkowe. Pewna liczba podwozi, które nie były używane do konwersji na działa samobieżne, została przekazana Inżynierom do wykorzystania jako nośniki personelu i sprzętu.

Panzer Selbstfahrlafette 1c

Opracowany tylko w formie prototypu, była to jedna z trzech nieudanych prób wykorzystania podwozia Panzer II do zamontowania działa 5 cm PaK 38, tym razem na podwoziu Ausf. G. Wyprodukowano dwa egzemplarze, które miały zbliżoną wagę do wersji czołgu i obydwa trafiły do ​​służby na pierwszej linii, ale nie podjęto produkcji, priorytetowo potraktowano cięższe modele.

Schemat planowanego VK 16.02
VK 16.02 „Lampart”
Główny artykuł: VK 1602 Leopard

VK 16.02 miał być uzbrojonym 5 cm KwK 39 zamiennikiem dla Ausf. L, z silnikiem Maybach HL157 P napędzającym ośmiobiegową skrzynię biegów (plus bieg wsteczny). Kadłub natomiast bazował na kadłubie Pz.Kpfw. II J, został przeprojektowany po Panzer V Panther , najbardziej zauważalnie z wprowadzeniem w pełni pochylonego przedniego pancerza. Został odrzucony po tym, jak deweloperzy zdali sobie sprawę, że czołgi Panzer IV i V mogą wykonywać podobną pracę bez konieczności posiadania nowego pojazdu.

Użytkownicy

Zobacz też

Przypisy

Bibliografia