10,5 cm leFH 18 - 10.5 cm leFH 18

10,5 cm lewy FH 18
10,5 cm leFH 18 MWP 04.jpg
LeFH 18 w kamuflażu w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie
Rodzaj Haubica
Miejsce pochodzenia Niemcy
Historia usług
Czynny 1935-45 ( Niemcy )
1939-82 (Szwecja)
Używane przez Niemcy
Zobacz Operatorzy
Wojny II wojna światowa Wojna
słowacko-węgierska Wojna
domowa w Syrii
Historia produkcji
Projektant Rheinmetall
Zaprojektowany 1927-30
Producent Rheinmetall
Krupp
Cena jednostkowa 16 400 RM (1943)
Wytworzony 1935–45
Nr  zbudowany 11 848 (wariant oryginalny) 10
265 (10,5 cm leFH 18/40)
Warianty lewa 18M , lewa 18/40
Specyfikacje
Masa Podróż: 3490 kg (7690 funtów)
Walka: 1985 kg (4376 funtów)
Długość 6.100 m (20 stóp 0,2 cala)
 Długość lufy 2,941 m (9 stóp 8 cali) (28 kalibrów)
Szerokość 1,977 m (6 stóp 5,8 cala)
Wzrost 1,880 m (6 stóp 2,0 cala)
Załoga 6
Powłoka obudowa ładowana oddzielnie (6 ładunków) 105 x 155mm R
Waga powłoki 14,81 kg (32,7 funta) ( HE )
Kaliber 105 mm (4,13 cala)
Ubierać w spodenki poziomy blok przesuwny
Odrzut hydropneumatyczny
Przewóz szlak dzielony
Podniesienie -5° do +42°
Trawers 56°
Szybkostrzelność 6-8 obr/min
Prędkość wylotowa 470 m/s (1500 stóp/s)
Maksymalny zasięg ognia 10 675 m (11 674 m)
Osobliwości miasta Mechanizm celowniczy modelu 34
Pożywny TNT
Waga wypełnienia 1,845 kg (4,07 funta)

10,5 cm leichte feldhaubitze18 ( niemiecki : leichte Feldhaubitze „lekki granatnik Pole”) jest niemieckim lekki granatnik wykorzystane w II wojnie światowej i standardowy kawałek artylerii Wehrmachtu , przyjęty do służby w 1935 roku i używany przez wszystkich działów i bataliony artylerii. Od 1935 r. do końca wojny wyprodukowano 11 848 egzemplarzy oraz 10 265 wariantów leFH 18/40.

Zaprojektowany pod koniec lat 20. XX wieku stanowił duży postęp w stosunku do swojego poprzednika 10,5 cm leFH 16 . Był lepszy pod względem kalibru od swoich wczesnych przeciwników z wojny, z odpowiednim zasięgiem i siłą ognia, ale nowoczesny dzielony wózek na działo, który zapewniał mu większą stabilność i zwrotność, sprawiał również, że był zbyt ciężki, aby mógł pełnić rolę mobilną w artylerii konnej. bataliony armii niemieckiej, zwłaszcza w błocie i śniegu frontu wschodniego .

LeFH 18 był dalej rozwijany jako leFH 18M i leFH 18/40 . Począwszy od 1942 roku tworzono wersje samobieżne, montując haubicę na podwoziu Panzer II , H35 , Char B1 lub 37L . Był również używany do wyposażenia niemieckich sojuszników i krajów neutralnych w Europie przed i podczas wojny.

Historia

Rozwój

Tył LeFH 18

W latach dwudziestych Reichswehra przeprowadziła analizy, które wykazały, że pocisk 105 mm był skuteczniejszy niż odpowiednik 75 mm, bez znacznego wzrostu kosztów. 1 czerwca 1927 r. Biuro Uzbrojenia Armii ( Heereswaffenamt ) wydało Tajne Dowództwo Sprawy nr 59/27, wzywające do opracowania nowej lekkiej haubicy polowej. Projektowi przypisano Priorytet II „Najważniejsza praca”. Firma Rheinmetall-Borsig z Düsseldorfu opracowała plany i dokonała wstępnych obliczeń w 1928 r. Prace projektowe zakończono w 1930 r., a produkcję rozpoczęto na początku lat 30. XX wieku.

Produkcja

Widok z lewej strony LeFH 18

W momencie wybuchu II wojny światowej Wehrmacht posiadał 4862 haubice leFH 18. Dostawy od września 1939 do lutego 1945 wyniosły 6933 „leFH 18 na wózkach kołowych”. Rheinmetall i Krupp byli początkowymi producentami, ale w 1942 r. popyt przekroczył produkcję, więc przenieśli całą produkcję do sześciu firm w Pilźnie , Altona , Elbing , Magdeburgu , Dortmundzie i Borsigwalde . W 1943 r. haubica kosztowała średnio 16 400 RM , 6 miesięcy i 3200 roboczogodzin.

Projekt

Widok z prawej strony LeFH 18

LeFH 18 poprawił się w większości obszarów w stosunku do swojego poprzednika, 10,5 cm leFH 16 . Całkowicie nowy trzypunktowy dzielony wózek strzelniczy zapewnił większą stabilność i zwiększył obrót do 56 stopni. Mechanizm celowniczy ułatwiał strzelanie do ruchomych celów. Nowa laweta spowodowała znaczny wzrost masy do ponad dwóch ton. Cięższe odrzut wyższej prędkości wylotowej 470 m / s jest wyrównane przez nową rekuperatora pneumatycznego cylindra powyżej, pod warunkiem, że sprężone powietrze i ciecz w 55 ° C, aby powrócić do położenia pistolet do wypalania po wypaleniu. Hamulec lufy zawierający płaszcz wodny i korektor płynu w górnym wagonie również sprawdzał odrzut. Tarcza pistolet był wzmocniony stożkowa tarcza ze spłaszczonymi bokami, które mogą być składane w dół. Lufa była dobra na 10 000 do 12 000 strzałów. Haubica mogła wystrzelić 28 różnych typów pocisków. Główny pocisk odłamkowo- burzący był prawie o kilogram lżejszy i zawierał cięższy ładunek wybuchowy. leFH okazał się konstrukcją dającą się dostosować, wyprodukowano w sumie 28 różnych wariantów.

Jednym z problemów związanych z konstrukcją broni było to, że była ona dość ciężka jak na broń tej klasy. Wynikało to z tego, że broń została zaprojektowana tak, aby miała solidną konstrukcję, co zwiększało wagę. Nie było to wtedy postrzegane jako problem, ponieważ zakładano, że będzie odpowiednia podaż pojazdów silnikowych do holowania.

Przedprodukcyjne koła z drewnianymi szprychami zostały zastąpione od 1936 roku trwalszymi odlewanymi tarczami z lekkiego metalu i zdejmowanymi oponami, które ułatwiały holowanie haubicy. Wersja zmotoryzowana została wyposażona w szersze opony z pełnej gumy. Często zdarzało się połączenie drewnianych kół i gumowych opon. Pod koniec wojny zastosowano jeszcze starsze drewniane koła z modelu leFH 16. Haubica została od początku zaprojektowana do transportu konnego lub samochodowego. Duży ciężar utrudniał transport konny, zwłaszcza w błocie i śniegu na froncie wschodnim. Wersja zmotoryzowana była przymocowana bezpośrednio bez odgięcia do Sd.Kfz. 6 lub Sd.Kfz. 11 prime mover i mógł z łatwością osiągnąć prędkość marszu 40 km/h, co odpowiada marszowi dnia na baterii konnej. Chociaż Sd.Kfz. 6 miał być podstawowym transportem samochodowym dla haubicy, lżejszego Sd.Kfz. 11 może również osiągnąć to samo zadanie. Zmotoryzowana bateria leFH 18 miała promień działania 10 razy większy niż akumulator konny i wymagała o 49 mniej personelu.

Usługa

Niemcy

Haubica LeFH 18 na misji ogniowej w Stalingradzie , 1942 r.
Bateria LeFH 18 na pozycji ogniowej w Afryce Północnej , czerwiec 1942 r

Po próbach haubica polowa została oficjalnie wprowadzona do służby Wehrmachtu 26 lipca 1935 roku i zastąpiła leFH 16 w batalionach artylerii począwszy od 1937 roku. Ważne jednostki operacyjne, takie jak Dywizje Pancerne , miały pierwszeństwo w przezbrojeniu. Stała się standardową polową haubicą dywizyjną używaną przez Wehrmacht podczas II wojny światowej. W Wehrmachcie znajdowały się łącznie 1023 bataliony lekkiej artylerii polowej konnej i 62 bataliony lekkiej artylerii zmotoryzowanej w dywizjach pancernych i grenadierów pancernych , a także artyleria GHQ. LeFH 18 miał lepszy kaliber w porównaniu do swoich przeciwników na początku wojny i dobrze spisywał się jako ramię pomocnicze dywizji pancernych.

Choć nie była do tego idealnie przystosowana, w odpowiednich okolicznościach mogła być skuteczna w walce przeciwpancernej, zwłaszcza w kampanii północnoafrykańskiej, gdzie zmotoryzowane baterie 33. pułku artylerii 15. Dywizji Pancernej odegrały ważną rolę w pokonaniu brytyjskich sił pancernych. jednostki w Sidi Rezegh w dniu 23 listopada 1941 roku podczas operacji Crusader . Na froncie wschodnim lekkie haubice polowe były mniej skuteczne w roli przeciwpancernej.

Podczas sowieckiego kontrataku w bitwie pod Moskwą wycofujące się niemieckie pojazdy artyleryjskie konne często musiały być porzucane z powodu obfitych opadów śniegu i wyczerpania. Doświadczenie pierwszej zimy doprowadziło do użycia większych koni pociągowych i większej ilości paszy załadowanej na limber. Załogi musiały chodzić pieszo, aby oszczędzić łatwo męczącym się ciężkim koniom. Chęć stworzenia lżejszej bryczki, która nie ograniczałaby w tak drastyczny sposób mobilności, doprowadziła bezpośrednio do opracowania leFH 18/40.

Inni użytkownicy

Przed 1938 rokiem leFH 18 był eksportowany na Węgry i do Hiszpanii . 53 wywieziono do Finlandii w lutym–marcu 1944 r., gdzie były znane jako 105 H 33 . 166 leFH wyeksportowano do Bułgarii w latach 1943 i 1944 (do 1 lutego 1944 r.) Szwecja zakupiła 142 haubice leFH 18 z Niemiec w latach 1939-1942, nadając im oznaczenie Haubits m/39 . Został wycofany ze służby szwedzkiej w 1982 roku . Haubicę zakupiły także Norwegia, Portugalia i Słowacja . Ponadto 32 miały być wywiezione do Estonii w okresie od grudnia 1940 do czerwca 1941 roku, jednak z powodu wybuchu II wojny światowej zamówienia nie zostały zrealizowane. Nagranie wideo pokazuje rzekomy Wehrmacht leFH 18M (wariant 10,5 cm leFH 18) strzelający do Al-Fu'ah w Syrii 30 sierpnia 2015 r., prawie 80 lat po wejściu do służby Wehrmachtu.

Operatorzy

Zobacz też

Bibliografia

Źródła

  • Biskup, C. (1998). Encyklopedia Broni II Wojny Światowej . Barnes i szlachcic . Numer ISBN 978-0760710227.
  • Engelmann J. (1995) [1990]. Deutsche leichte Feldhaubitzen 1935-1945 [ Niemiecka lekka artyleria polowa w czasie II wojny światowej ]. Przetłumaczone przez Johnston, D. Atglen, PA : Schiffer Publishing . Numer ISBN 978-0887407604.
  • Engelmann, Joachim i Scheibert, Horst. Deutsche Artillerie 1934-1945: Eine Dokumentation in Text, Skizzen und Bildern: Ausrüstung, Gliederung, Ausobraz, Führung, Einsatz . Limburg/Lahn, Niemcy: CA Starke, 1974
  • Gander, Terry i Szambelan, Piotr. Broń III Rzeszy: encyklopedyczny przegląd całej broni strzeleckiej, artylerii i broni specjalnej niemieckich sił lądowych 1939-1945 . Nowy Jork: Doubleday, 1979 ISBN  0-385-15090-3
  • Hogg, Ian V. Artyleria niemiecka II wojny światowej . Wydanie drugie poprawione. Mechanicsville, PA: Stackpole Books, 1997 ISBN  1-85367-480-X

Linki zewnętrzne