Padang Besar, Malezja - Padang Besar, Malaysia
|
Padang Besar
Mukim Titi Tinggi, ڤدڠ بسر
| |
|---|---|
 Stacja kolejowa Padang Besar
| |
| Pseudonim (y): Padang, PB
| |
  Padang Besar Lokalizacja w Malezji
| |
| Współrzędne: 6 ° 39′38 ″ N 100 ° 19′18 ″ E / 6,66056 ° N 100,32167 ° E Współrzędne : 6 ° 39′38 ″ N 100 ° 19′18 ″ E / 6,66056 ° N 100,32167 ° E | |
| Kraj | Malezja |
| Stan | Perlis |
| Rząd | |
| • DUN | Khaw Hock Kong |
| Podniesienie | 27 m (89 stóp) |
| Najwyższe wzniesienie | 810,2 m (2658,1 stóp) |
| Najniższa wysokość | 0 m (0 stóp) |
| Populacja
(2008)
| |
| • Razem | Około 10 000 |
| Strefa czasowa | UTC + 8 ( MST ) |
| Kod pocztowy | 02100 |
| Numer kierunkowy | 04 |
Padang Besar (często w skrócie Padang lub PB ) to miasto graniczne położone w północnej części stanu Perlis w Malezji, a także najbardziej wysunięte na północ miasto w Malezji. Leży na granicy z prowincji Songkhla , Tajlandia , 35 kilometrów na północny wschód od Kangar i około 57 km na południowy zachód od Hat Yai . Miasto naprzeciwko Padang Besar w Tajlandii znane jest również jako Padang Besar , chociaż miejscowi zwykle nazywają to miasto „Pekan Siam” lub miastem syjamskim. Miasto jest "rajem zakupów" i popularnym celem dla Malezyjczyków ze względu na bezcłowy kompleks handlowy pomiędzy przejściami granicznymi obu krajów. Miasto przyciąga w każdy weekend i w święta kilka tysięcy turystów z Półwyspu Malajskiego i południowej Tajlandii .
Przejście graniczne
Padang Besar jest połączony z Malezją Federalną Drogą 
i koleją, która prowadzi do przejścia granicznego z Tajlandią. Droga i kolej łączą się odpowiednio bezpośrednio z autostradą Padang Besar - Sadao (trasa 4054 w Tajlandii) i koleją państwową Tajlandii, tworząc część kolei transazjatyckiej .
Malezyjski punkt kontrolny znajduje się na północny wschód od miasta, około 300 m od faktycznej granicy, na której znajduje się tajski punkt kontrolny. Zarówno malezyjskie, jak i tajskie punkty kontrolne mają pasy dla samochodów osobowych.
.jpg)
Stacji kolejowej Padang Besar ma Malezji tylko kolokowane lub zestawiona zwyczaje, migracji i kwarantanny centrum zarówno Malezji i Tajlandii pasażerów kolei są przetwarzane na wyjściu Malezji i wprowadzając Tajlandii (lub odwrotnie, jeśli podróżują w innym kierunku) w stacji. Stacja Padang Besar w Tajlandii służy tylko jako stacja krajowa.
Bariera graniczna
W latach 70. XX wieku zarówno Malezja, jak i Tajlandia zbudowały mury wzdłuż wspólnej granicy, głównie w Perlis / Satun i Perlis / Songkhla, a także w części Kedah / Songkhla w celu ograniczenia przemytu. Ściany były betonowo-stalowe i zwieńczone drutem kolczastym oraz żelaznym ogrodzeniem na innych odcinkach. Ponieważ oba kraje zbudowały własne mury nieco na swoim terytorium, utworzono pas „ziemi niczyjej” o szerokości około 10 m, który stał się wygodnym schronieniem dla przemytników (nie każdy przemyt był powstrzymywany przez mur) i handlarze narkotyków.
W 2001 roku oba kraje zgodziły się na budowę tylko jednej ściany wzdłuż granicy, która miałaby znajdować się na terytorium Tajlandii. Nowy mur graniczny ma 2,5 m wysokości i składa się z betonowej dolnej połowy i stalowego ogrodzenia w górnej połowie. U podstawy wzdłuż ściany biegnie drut kolczasty.
Chociaż podanym powodem budowy muru było ograniczenie przemytu i wtargnięć, względy bezpieczeństwa - wcześniej w latach 70. i 80., wynikające z malezyjskich grup komunistycznych i grup zaangażowanych w powstanie w południowej Tajlandii pod koniec lat 90. i na początku XXI w. było głównym impulsem do zbudowania bariery.
Historia
Historia Padanga Besara jest pokazana poniżej:
- W 1913 roku zbudowano połączenie kolejowe łączące Padang Besar w Perlis z Singapurem .
- W 1918 r. Zbudowano połączenie kolejowe łączące Padang Besar w Tajlandii z Hatyai w Songkla , w związku z czym na stacji kolejowej utworzono trzeci oddział ds. Ceł i imigracji w Malezji, aby obsługiwać bezpośrednie przeprawy pociągów do Tajlandii .
- W 1928 roku, pod ogromnym pragnieniem miejscowego obywatela Chin, zbudowano pierwszą chińską szkołę podstawową.
- W grudniu 1941 r. Padang Besar była tymczasową bazą armii brytyjskiej na Malajach do wsparcia wojny przeciwko armii japońskiej w Khlong Ngea Songkla w Tajlandii, aby opóźnić japońskie siły dotarcia do Malajów podczas II wojny światowej . (Zobacz Operację Krohcol )
- W latach 60-tych XX wieku, tuż obok obecnej nowej stacji kolejowej Padang Besar, położonej zaledwie 1 metr od granicy między Malezją a Tajlandią, zbudowano strefę handlową Golden Triangle . Stało się słynnym rajem zakupów w Malezji i południowej Tajlandii. Poza tym przemyt z tego obszaru jest poważny i ostatecznie zwrócił uwagę rządów Malezji i Tajlandii.
- W 1970 roku powstała druga szkoła podstawowa Sekolah Kebangsaan Padang Besar (U) .
- W latach 90. zbudowano nowy kompleks imigracyjno-celny Padang Besar, który zastąpił punkt kontroli celnej Sadao Rd. W międzyczasie stary dworzec kolejowy został odnowiony i zmodernizowany do śródlądowego suchego portu. Oba punkty kontrolne zostały połączone mostem dla pieszych, tworząc pierwszy kompleks ICQ w Malezji.
- W 1994 r. Obszar handlowy Złotego Trójkąta został zburzony przez rząd stanu Perlis ze względu na poważną działalność przemytniczą na tym obszarze, która wpłynęła na sytuację gospodarczą i stosunki między Tajlandią a oboma krajami. W międzyczasie zbudowano nowy obszar handlowy (Aked Niaga Padang Besar), aby zastąpić zburzony obszar handlowy.
- W 2000 roku powstała pierwsza szkoła średnia Sekolah Menengah Kebangsaan Padang Besar Utara .
- W październiku 2014 r. Projekt kolei dwutorowej i elektryfikacji Ipoh-Padang Besar został ukończony, a całkowity czas budowy trwał 6 lat.
Gospodarka
Turystyka, handel międzynarodowy i sektor logistyki są najważniejszymi źródłami zysków dla lokalnych mieszkańców w porównaniu z rolnictwem. Obszar przemysłowy Padang Besar jest jednym z najważniejszych obszarów przemysłowych w Perlis.
Turystyka
Padang Besar to popularny raj zakupów od 1960 roku, miasto to jest często odwiedzane przez mieszkańców Malezji i Tajlandii w celach turystycznych i biznesowych. Obecnie miasto to wciąż przyciąga kilka tysięcy turystów z Półwyspu Malajskiego i południowej Tajlandii w każdy weekend i święta. Większość Malezyjczyków często odwiedza Kompleks Aked Niaga Padang Besar, Pasar Padang Besar i Gapura Square. Jalan Besar (centrum miasta) jest również jedną ze słynnych dzielnic handlowych dla turystów z Tajlandii i Malezji.
Z wyjątkiem wyżej wymienionych miejsc handlowych, interesujące miejsca, do których można dotrzeć w ciągu 20 minut z Padang Besar, są wymienione poniżej
- Gua Kelam (wapienna jaskinia)
- Chuping (największa kraina trzciny cukrowej w Malezji i jeden z torów mistrzostw Malezji)
- Park Stanowy Perlis (jedyny las pół-liściasty w Malezji)
- Timah Tasoh Lake
Dane demograficzne
Na podstawie badań przeprowadzonych podczas wyborów parlamentarnych w Malezji w 2008 r. Liczba ludności w mieście Padang Besar wynosi około 10000, struktura populacji oparta na rasach jest następująca: malajski: 73,52% chiński: 23,23% indyjski: 2,82% inny: 0,59% (większość to muzułmanie z Tajlandii z południowej Tajlandii)
Języki
Język malajski - język narodowy, jest głównym językiem Perlis i Padang Besar, ale rodzimym językiem jest Perlis Malay . Inne główne języki używane przez mieszkańców to hokkien , chiński mandaryński , tajski , hakka i tamilski . Większość mieszkańców posługuje się podstawowym językiem angielskim.