Osmański krążownik Hamidiye -Ottoman cruiser Hamidiye

.jpg
Osmański krążownik Hamidiye
Historia
Imperium Osmańskie
Nazwa Hamidiye
Imiennik Sułtan Abdülhamid II
Zamówione 1900
Budowniczy Sir WG Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. , Newcastle
Numer stoczni 732
Położony Kwiecień 1902
Wystrzelony 25 września 1903
Upoważniony Kwiecień 1904
Wyróżnienia i
nagrody		 Krążownik Hamidiye Medal 1913
Los Pod kontrolą brytyjską w latach 1918-1925, następnie oddał się marynarce tureckiej.
indyk
Nazwa Hamidiye
Upoważniony 1925
Wycofany z eksploatacji 1947
Uwagi Używany do szkolenia kadetów w latach 1940-1947.
Ogólna charakterystyka Hamidiye
Rodzaj Chroniony krążownik
Przemieszczenie 3904 tony (normalne)
Długość
  • 112 m (367 stóp) ( LOA )
  • 103,6 m (340 stóp) ( LPP )
Belka 14,5 m (48 stóp)
Projekt 4,8 m (16 stóp)
Napęd
Prędkość
  • 22,2 węzłów (pełna prędkość w próbach)
  • 16 węzłów (normalna prędkość przelotowa)
Komplement
  • 400 (1904)
  • 355 (1915)
Uzbrojenie

Hamidiye był krążownikiem osmańskim, który przeżył wiele akcji podczas wojen bałkańskich i I wojny światowej . Początkowo nazwany Abdül Hamid , został zamówiony przez marynarkę osmańską w 1900 roku od brytyjskiej firmy stoczniowej Armstrong Whitworth . Został ustanowiony w Elswick , Newcastle , w kwietniu 1902; zwodowany 25 września 1903; próby morskie rozpoczęły się 17 grudnia 1903 r.; i został oddany do użytku w kwietniu 1904. Ważył 3904 ton; miał 112 m długości z belką 14,5 m i zanurzeniem 4,8 m; i został nazwany na cześć osmańskiego sułtana Abdülhamida II .

Miał dwa szybkostrzelne działa L/45 150 mm, osiem szybkostrzelnych dział L/45 120 mm, sześć szybkostrzelnych dział L/50 47 mm, sześć szybkostrzelnych dział 37 mm i dwie wyrzutnie torped 457 mm . Hamidiye był napędzany dwoma zestawami czterocylindrowych silników parowych o potrójnym rozprężeniu , zapewniających prędkość maksymalną 22,2 węzła, a jego nominalna liczba wynosiła 400 (w 1904 r.) i 355 (w 1915 r.).

Jej nazwa Abdül Hamid została zmieniona na Hamidiye po Rewolucji Młodych Turków w 1908 roku . Zgodnie z postanowieniami traktatu z Sèvres , który zakończył I wojnę światową między aliantami a Imperium Osmańskim, statek miał zostać przekazany Wielkiej Brytanii jako rekompensata wojenna. Jednak następująca turecka wojna o niepodległość zakończyła się unieważnieniem traktatu z Sèvres; został zastąpiony traktatem z Lozanny , który pozwolił nowej republice tureckiej zachować flotę, w tym Hamidiye , który stał się statkiem szkolnym.

Projekt

Ogólna charakterystyka

Hamidiye miał 112 m (367 stóp) długości ( długość całkowita ) (103,6 m (340 stóp) między pionami ) i miał belkę 47 stóp 6 cali (14,48 m) i zanurzenie 16 stóp (4,88 m). Statek miał wyporność 3904 t (3842 długie tony; 4303 krótkie tony) przy normalnym obciążeniu. Chroniła ją zbroja Kruppa . System opancerzenia składał się z głównego pokładu pancernego: poziome części miały grubość 1,5 cala (3,8 cm), podczas gdy zbocza po bokach statku miały grubość 4 cali (10 cm). Hamidiye był napędzany dwuwałowymi, pionowymi silnikami z potrójnym rozprężaniem , które były zasilane parą z kotłów cylindrycznych. Elektrownia została oceniona na 12500  koni mechanicznych , co daje maksymalną prędkość 22,2 węzła (41,1  km/h ; 25,5  mph ).

Uzbrojenie

Hamidiye był uzbrojony w szeroką gamę dział średniego i mniejszego kalibru. Największe z nich to dwa szybkostrzelne działa Armstrong 6 cali (15 cm) /45, każde zamontowane we własnej wieży, jedno z przodu i jedno z tyłu. Pistolety te wystrzeliwały 100 funtów (45 kg) pocisków z szybkością od 5 do 7 strzałów na minutę. Mocowania pozwoliły podnieść do 20°, co zapewniało maksymalny zasięg 14 600 jardów (13 350 m). Osiem szybkostrzelnych dział 4,7 cala (12 cm) /50 Armstrong uzupełniało uzbrojenie główne; zostały one umieszczone na pojedynczych stanowiskach na śródokręciu, po cztery z każdej strony.

Broń dodatkowa składała się z sześciu dział 3-funtowych i sześciu 1-funtowych, z których każde było zamontowane w pojedynczych stanowiskach. Hamidiye posiadał także parę 18- calowych (46 cm) wyrzutni torpedowych; zostały one umieszczone w dwóch zdatnych do celowania wierzchowcach pod mostem przednim.

Po I wojnie światowej Hamidiye został uzbrojony; oba typy dział podstawowych zostały usunięte i zastąpione działami 5,9 cala (15 cm) SK L/45 i 3 cale (7,6 cm) SK L/50 Krupp .

Historia usług

1908-1909

Hamidiye brał udział w stłumieniu greckiego powstania na wyspie Samos w 1908 roku. W 1909 został przyłączony do armii, która pod dowództwem Mahmuda Şevketa Paszy pomaszerowała na Stambuł, by stłumić kontrrewolucję ( incydent 31 marca ) i zakotwiczyła przy Yeşilköy , naprzeciwko siedziby Sevketa Paszy.

Wojny bałkańskie

Hamidiye walczył w wojnach bałkańskich pod dowództwem kapitana Rauf Orbay i był jedynym osmańskim statkiem, który wyróżnił się w tym konflikcie. W listopadzie 1912 r., podczas ostrzału pozycji bułgarskich podczas I wojny bałkańskiej , Hamidiye został uszkodzony w bitwie pod Kaliakrą przez bułgarski kuter torpedowy Drazki , chociaż Orbay twierdził, że zatopił dwa inne kutry torpedowe. Torpeda wyrwała 3,0 m dziurę w dziobie na prawej burcie i zabiła ośmiu ludzi. Chociaż dziób był w większości zanurzony, był w stanie wycofać się z powrotem do portu macierzystego w celu naprawy. W dniu 14 stycznia 1913 roku Hamidiye prześlizgnął się przez grecką blokadę morską Dardaneli pod osłoną nocy i przystąpił do najeżdżania greckich statków na Morzu Egejskim. Następnego dnia w Syros zatopił grecki uzbrojony kupiec Makedonia i ostrzelał miasto Ermupoli . Stamtąd popłynął do Bejrutu i Port Saidu . Najazdy na Hamidiye i jego zdolność do wędrowania po Morzu Śródziemnym i siania zamieszania, zakłócania żeglugi i niszczenia różnych statków i obiektów, unikając jednocześnie prześladowców, stały się głównym podniesieniem morale Turków. Jednak główny cel jego wyprawy, polegający na odciągnięciu greckiego krążownika Georgios Averof , aby umożliwić flocie osmańskiej rozprawienie się z resztą greckiej floty w celu wsparcia osmańskich sił lądowych, nie powiódł się .

Osmański krążownik Hamidiye w 1913 roku.

Orbay następnie poprowadził swój statek do ostrzału pozycji greckich i serbskich na wybrzeżu Albanii . 12 marca 1913 Hamidiye zaatakował 13 greckich statków handlowych, wyładowując wojska serbskie (zdążające z Salonik) w porcie San Giovanni di Medua w Albanii. Udało mu się zatopić lub poważnie uszkodzić sześć greckich okrętów, a także uszkodził neutralny okręt austriacki, a także ostrzelać znajdujący się tam serbski obóz wojskowy, ale pamiętając o braku w pobliżu przyjaznych portów, w których mogłoby to wpłynąć na naprawy, Orbay zdecydował się otworzyć strzelnicę przez kilka kilometrów, kiedy para serbskich dział górskich zaczęła strzelać z pokładu statku handlowego Trifimia . To, w połączeniu ze słabym uzbrojeniem osmańskim i ograniczonymi zapasami pocisków, uratowało sojuszników przed dalszymi uszkodzeniami. Cały incydent wywołał wściekłą skargę Serbów na brak ochrony przez Grecką Marynarkę Wojenną ich czarterowanych transportowców, co zmusiło Greków do eskortowania dalszych konwojów z pancerną Psarą . Tymczasem Hamidiye zdołał uniknąć greckich niszczycieli wysłanych w celu odnalezienia go i popłynął do Egiptu . Kolejna wyprawa na południe od Krety doprowadziła do schwytania kolejnego greckiego statku handlowego, ale doniesienia o greckich okrętach wojennych w pobliżu Rodos zmusiły Hamidiye , którego kotły zostały uszkodzone i zmniejszyły prędkość, do szukania schronienia na Morzu Czerwonym , gdzie doczekał końca wojny .

Pierwsza Wojna Swiatowa

Osmański krążownik Hamidiye (po prawej) widziany z krążownika liniowego Yavûz Sultân Selîm w bazie morskiej İzmit na Morzu Marmara .

Podczas I wojny światowej walczył przeciwko rosyjskiej marynarce wojennej na Morzu Czarnym i dołączył do Yavûz Sultân Selîm i Midilli w utrzymaniu kontroli nad szlakami i portami Morza Czarnego. Brał udział w licznych bitwach morskich, był wielokrotnie trafiony. Hamidiye przeprowadził szereg operacji w towarzystwie Yavûza i Midilli ; 23 września 1914 Hamidiye popłynął z Yavûzem do Trebizondu, aby eskortować trzy transporty. W listopadzie zbombardował instalacje wojskowe w rosyjskim porcie Tuapse . Statek ponownie wyruszył w lot w styczniu 1915 wraz z Midilli ; 9 stycznia oba statki przypadkowo napotkały flotę rosyjską u wybrzeży Jałty . W krótkim starciu Midilli raz uderzył w rosyjski pancernik Evstafi . Po powrocie byli ścigani przez okręty floty rosyjskiej. Niedawno naprawiony Yavûz wypłynął z Bosforu, by osłaniać przybycie Hamidiye i Midilli i odeprzeć ścigających Rosjan.

Po I wojnie światowej

Wojna między aliantami a Imperium Osmańskim zakończyła się podpisaniem traktatu w Sèvres w dniu 10 sierpnia 1920 r.; zgodnie z warunkami traktatu Hamidiye wraz z Yavûz i kilkoma innymi okrętami miały zostać przekazane Wielkiej Brytanii jako reparacje wojenne. Jednak turecka wojna o niepodległość, prowadzona przez Mustafę Kemala Atatürka , ostatecznie utworzyła nowe państwo tureckie; traktat z Sèvres został odrzucony, a traktat z Lozanny został podpisany w jego miejsce. Na mocy tego traktatu nowa republika turecka odzyskała znaczną część swojej floty. Był to pierwszy osmański okręt wojenny przekazany marynarce wojennej Turcji w 1925 roku.

23 października 1937 Hamidiye brał udział w kolizji z Ordu w Beşiktaş . Ordu zatonął, tracąc dwóch członków załogi.

Nagrody

Widok na Złoty Róg niedaleko Stambułu, 1955. Po prawej stronie widać Hamidiye .

Jedynym pamiątkowym medalem wojskowym wydanym przez Turków za wojny bałkańskie był Medal Krążownika Hamidiye z 1913 r. , który otrzymał każdy z 394 członków załogi okrętu.

Okręt został wycofany ze służby w marcu 1947 r. po odbyciu służby kadetów od 1940 r. Przez krótki czas, między 1949 a 1951 r., był to statek-muzeum zakotwiczony w porcie dzielnicy Kabataş w Stambule , na europejskim brzegu Bosforu . Hamidiye został następnie złożony przy Złotym Rogu w latach 1951-1964, aż do 10 września 1964 r., gdzie został sprzedany na złom. Następnie został odholowany do dzielnicy Paşabahçe w dzielnicy Beykoz w Stambule, na anatolijskim wybrzeżu Bosforu, a jego rozbiórkę zakończono tam w 1966 roku.

Uwagi

Przypisy

Bibliografia

Książki

  • Gardinera, Roberta; Gray, Randal, wyd. (1985). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1906–1921 . Annapolis: Naval Institute Press. Numer ISBN 0-87021-907-3.
  • Gardinera, Roberta; Chesneau, Rogera; Kolesnik, Eugene M., wyd. (1979). Okręty bojowe całego świata Conwaya: 1860-1905 . Londyn: Conway Maritime Press. Numer ISBN 0-85177-133-5.
  • Hall, Richard C. (2000). Wojny bałkańskie 1912–1913: preludium do I wojny światowej . Routledge. Numer ISBN 978-0-415-22946-3.
  • Hough, Richard (1966). Wielki pancernik . Periscope Publishing Ltd. ISBN 978-1-904381-14-3.
  • İnci, Tevfik (1952). Najazdy Hamidiye podczas wojen bałkańskich (Balkan Harbinde Hamidiye Kruvazörünün Akın Harekâtı) (po turecku). Stambuł, Turcja: Deniz Basimevi.
  • David Nicolle i Raffaele Ruggeri, Armia Osmańska 1914-18 , Osprey Publishing Ltd., 1994.
  • Saraçoğlu, Cemaleddin (2006). Rauf Orbay and Hamidiye : Weteran Hamidiye's Glory and Adventures (Rauf Orbay ve Hamidiye : Gazi Hamidiye'nin şanlı maceraları) (w języku tureckim). Stambuł, Turcja: Yeditepe.
  • Sondhaus, Lawrence (2001). Wojna morska, 1815–1914 . Routledge. Numer ISBN 978-0-415-21478-0.

online

Zewnętrzne linki