452 Dywizjon RAAF - No. 452 Squadron RAAF

452 Dywizjon RAAF
Odznaka Dywizjonu 452 Dywizjonu
Aktywny	08 kwietnia 1941 - 17 listopada 1945 2011-bieżąca
Kraj	Australia
Oddział	Królewskie Australijskie Siły Powietrzne
Rola	Myśliwiec (1941-1945) Kontrola ruchu lotniczego (2011-obecnie)
Część	Skrzydło nr 44
Motto(a)	Miundus Pro Nobis (Zamiatanie świata przed nami)
Zaręczyny	II wojna światowa
Wyróżnienia bitewne	Obrona Wielkiej Brytanii 1940–1945 Kanał La Manche i Morze Północne 1939–1945 Twierdza Europa 1940–1944 Morotai Borneo Pacyfik 1941–1945 Darwin 1943–1944
Dowódcy
Znani dowódcy	Keith „Bluey” Truscott Lou Spence Raymond Thorold-Smith
Kody dywizjonowe	UD (kwiecień 1941 – marzec 1942) QY (styczeń 1943 – listopad 1945)
Samoloty latały
Wojownik	Supermarine Spitfire

Dywizjon 452 to jednostka kontroli ruchu lotniczego Królewskich Australijskich Sił Powietrznych (RAAF) . Została założona w 1941 roku jako myśliwskiego dywizjonu, zgodnie z artykułem XV w schemacie Training Air imperium podczas II wojny światowej . Dywizjon latał Supermarine Spitfire dla całej wojny, początkowo nad Wielkiej Brytanii i nazisty - okupowanej Europy . Później miała swoją siedzibę w Australii i Holenderskich Indiach Wschodnich , zanim została rozwiązana w 1945 roku. W lutym 2011 roku została ponownie podniesiona do obecnej roli.

Historia

Nr 452 Squadron RAAF powstała w RAF Kirton-in-Lindsey w dniu 8 kwietnia 1941 roku na mocy artykułu XV w schemacie Training Air imperium ; była to pierwsza australijska eskadra utworzona w Wielkiej Brytanii podczas II wojny światowej. 22 maja eskadra zaczęła funkcjonować jako jednostka myśliwska, latająca na wczesnych modelach Supermarine Spitfire . W lipcu został przeniesiony do RAF Kenley , gdzie stał się częścią 11 Grupy RAF .

Piloci 452 Dywizjonu pozujący ze Spitfire w Kirton-in-Lindsey

Eskadra szybko zyskała niesamowitą reputację w operacjach przeciwko siłom niemieckim; w ciągu jednego miesiąca przypisuje się jej zestrzelenie 22 niemieckich myśliwców Bf 109 . Brał udział w wielu różnych rodzajach operacji, w tym w ofensywnych patrolach, misjach eskortowania konwojów i bombowców nad Europą. Jedna z najbardziej niezwykłych miała miejsce 19 sierpnia 1941 r., kiedy Skrzydło Kenleya musiało, między innymi, eskortować formację, w skład której wchodził bombowiec Blenheim , który przy współpracy Niemców zrzucił sztuczną nogę na spadochronie dla brytyjskiego asa Douglas Bader , który był jeńcem wojennym. Bombowce następnie poleciały, aby zbombardować elektrownię Gosnay. W walkach powietrznych, które miały miejsce podczas operacji, 452 Dywizjon był mocno zaangażowany, zestrzeliwując jeden samolot i odnosząc "prawdopodobne" zwycięstwa nad dwoma innymi; kilka jego samolotów zostało uszkodzonych.

Inną wartą odnotowania operacją był atak na niemieckie okręty Scharnhorst , Prinz Eugen i Gneisenau , które 11 lutego 1942 r. próbowały dotrzeć do kanału La Manche z portu Brześć, uszkadzając jeden z eskortujących niszczycieli. Jednym z najbardziej znanych pilotów eskadry w tym czasie był Keith „Bluey” Truscott , któremu przypisuje się 16 zwycięstw powietrznych od kwietnia 1941 do marca 1942 roku i który został odznaczony Distinguished Flying Cross (DFC) podczas służby w 452. Dywizjonie w Wielkiej Brytanii. Chociaż nominalnie australijska jednostka znajdowała się w Europie, 452 Dywizjon miał również trochę brytyjskiego personelu, członków z krajów Brytyjskiej Wspólnoty Narodów i innych narodowości. Jednym z nich był irlandzki as Paddy Finucane . Wraz z eskadrą latało też wielu polskich pilotów.

Eskadra przeniosła się do RAF Redhill w październiku 1941 roku, pozostając tam do marca 1942 roku, kiedy Nr 452 Dywizjonu zastąpiła swoją siostrę, Nr 457 Dywizjonu, w RAF Andreas , Isle of Man , gdzie pozostał aż wycofał się z działalności w Wielkiej Brytanii w czerwcu wrócić do Australii. Ostateczne zwycięstwo powietrzne eskadry nastąpiło w tym miesiącu, a ostateczny wynik eskadry w Europie to 70 zestrzelonych samolotów wroga i 17 uszkodzonych, co oznacza stratę 22 pilotów. Popłynął do domu 21 czerwca, przybył do Melbourne 13 sierpnia i ponownie zmontowany na stacji RAAF Richmond w Nowej Południowej Walii 6 września. Eskadra rozpoczęła szkolenie odświeżające w Richmond, korzystając ze zróżnicowanej kolekcji samolotów, ponieważ jej Spitfire'y zostały zarekwirowane w tranzycie przez Królewskie Siły Powietrzne na Bliskim Wschodzie.

Samoloty 452 Squadron Spitfire w pobliżu Morotai pod koniec 1944 r.

Dywizjon 452 został ponownie uruchomiony 17 stycznia 1943 roku, po otrzymaniu samolotu Spitfire MK Vc w październiku poprzedniego roku. Bazując na lotnisku Batchelor na Terytorium Północnym , stał się częścią 1 Skrzydła RAAF , które broniło Darwina przed japońskimi nalotami . Eskadra została przeniesiona na lotnisko Strauss 1 lutego i poza krótkim okresem między 9 a 27 marca 1943, kiedy została rozmieszczona na stacji RAAF Pearce w celu wzmocnienia obrony powietrznej Perth , pozostała w Strauss, chroniąc Darwin, do 30 czerwca 1944. W kwietniu ubiegłego roku eskadra otrzymała bardziej zaawansowany Mark VIII Spitfire . W maju stał się częścią 80. Skrzydła RAAF . Przez cały ten okres eskadra brała udział w znaczących akcjach, podczas których zestrzeliła kilka japońskich samolotów; jego pierwsza wielka bitwa miała miejsce na początku marca.

1 lipca 1944 dywizjon przeniósł się ponownie, tym razem na lotnisko Sattler na Terytorium Północnym. Odpowiedzialność za obronę Darwina została przekazana dwóm eskadrom Królewskich Sił Powietrznych ; Dywizjon 452 został przeniesiony do misji szturmowych . Eskadra zaczęła atakować cele w Holenderskich Indiach Wschodnich i 11 grudnia 1944 została wysłana do Morotai , gdzie została przydzielona do 1. Sił Powietrznych Taktycznych , aby wspierać australijskie operacje w Kalimantanie , wykonując głównie misje szturmowe i anty-żeglugowe. . Personel naziemny został wysłany na lotnisko Juwata na Tarakan w maju 1945 roku, ale operacje musiały poczekać, aż lądowisko będzie gotowe. Eskadra podjęła misje przeciwko Kelabaken i Simalumong 2 lipca; kolejne ataki miały miejsce na Tawoa 10 lipca. Oddział przeniósł się na Balikpapan 15 lipca i rozpoczął tam operacje mające na celu wsparcie wojsk australijskich. Oddział pozostał do końca wojny, wykonując swój ostatni lot 10 sierpnia 1945 r.; jego ostateczne powietrzne zwycięstwo w wojnie nastąpiło 24 lipca, kiedy japoński bombowiec został zestrzelony podczas nocnego nalotu na Balikpapan.

Operacje kontynuowano po wojnie, ale ograniczały się one tylko do zadań obronnych. W październiku samoloty 452 Dywizjonu powróciły do ​​Australii, a 17 listopada 1945 w Tarakan jednostka została rozwiązana. Straty australijskie w czasie wojny wyniosły 49 zabitych.

Nr 452 Dywizjon został ponownie podniesiony jako organ kontroli ruchu lotniczego w dniu 16 lutego 2011. Stanowi ona część nr 44 Skrzydło w RAAF Base Darwin . Utrzymuje podległe loty w „północnych” bazach RAAF, RAAF Darwin, RAAF Tindal , RAAF Amberley , RAAF w Townsville i Oakey Army Aviation Center . Loty te zapewniają służbę kontroli ruchu lotniczego dla tych baz.

Samolot eksploatowany

Dywizjon 452 eksploatował następujące samoloty:

Bazy eskadr

Dywizjon 452 operował z następujących baz i lotnisk:

Dowodzący oficerowie

Do Dywizjonu 452 dowodzili następujący oficerowie:

Zobacz też

• Jednostki RAAF pod kontrolą operacyjną RAF

Bibliografia

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki

• „Out of the Blue” – obraz Thorolda-Smitha autorstwa Troya White'a