Francuska fregata Nivôse -French frigate Nivôse
 Fregata Nivôse
|
|
| Historia | |
|---|---|
 Francja
| |
| Nazwa | Nivose |
| Imiennik | Miesiąc Nivôse |
| Zamówione | 9 stycznia 1990 |
| Budowniczy | Chantiers de l'Atlantique |
| Położony | 16 stycznia 1991 |
| Wystrzelony | 10 sierpnia 1991 |
| Upoważniony | 16 października 1992 r |
| Port macierzysty | Port des Galets , Reunion |
| Status | Czynny |
| Ogólna charakterystyka | |
| Klasa i typ | Floréal -klasa fregata |
| Przemieszczenie |
|
| Długość | 93,5 m (306 stóp 9 cali) |
| Belka | 14 m (45 stóp 11 cali) |
| Projekt | 4,3 m (14 stóp 1 cal) |
| Napęd |
|
| Prędkość | 20 węzłów (37 km/h; 23 mph) |
| Zasięg | 9000 NMI (17.000 km; 10.000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph) |
| Wojsko | 24 marines |
| Komplement | 90 |
| Czujniki i systemy przetwarzania |
|
| Wojna elektroniczna i wabiki |
|
| Uzbrojenie |
|
| Przewożony samolot | 1 śmigłowiec Pantera |
| Obiekty lotnicze | Pokład lotniczy i hangar |
Nivôse to fregata klasy Floréal ( francuski : frégate de nadzoru ) francuskiej marynarki wojennej . Fregata jest trzecim statkiem tej klasy i czwartym francuskim statkiem nazwanym na cześć czwartego miesiąca kalendarza republikańskiego . Nivôse został zbudowany przez Chantiers de l'Atlantique w Saint-Nazaire we Francji w 1991 roku i wszedł do służby w 1992 roku. Fregata stacjonuje na Reunion na Oceanie Indyjskim do zadań patrolowych.
Projekt i opis
W floreal -class fregaty zostały zaprojektowane w odpowiedzi na zapotrzebowanie na tanią okrętu zdolnego do działania w obszarach niskiego zagrożenia i zdolny do wykonywania ogólnych funkcji patrolu. W rezultacie klasa Floréal została zbudowana zgodnie ze standardami handlowymi w zakresie przechowywania amunicji, obiektów dla helikopterów i kontroli uszkodzeń, co znacznie obniżyło koszt jednostek. Floréal klasa zostały zaprojektowane przy użyciu modułową konstrukcję, która skrócenie ich czasu na budowę.
Nivôse ma standardową wyporność 2600 ton (2600 długich ton ) i 3000 ton (2950 długich ton) przy pełnym obciążeniu. Fregata mierzy 85,2 m (279 stóp 6 cali) długości między pionami i 93,5 m (306 stóp 9 cali) w sumie z belką 14 m (45 stóp 11 cali) i zanurzeniem 4,3 m (14 stóp 1 cal). Ze względu na szeroką belkę fregaty, statek jest wyposażony w stateczniki płetwowe.
Fregata napędzany jest kombinowanym olej napędowy (CODAD), obejmującym cztery systemu SEMT Pielstick 6 PA6 L280 BPC silników wysokoprężnych jazdy dwa wałki każdy zwrotnym LIPS regulowaną śrubą . System CODAD ma moc 6580 kilowatów (8820 KM ). Jednostka jest również wyposażona w jeden 203-kilowatowy (272 KM) dziobowy ster strumieniowy . Ze względu na konstrukcję handlową, wszystkie cztery silniki Diesla znajdują się w jednej maszynowni, co ułatwia konserwację. Zarówno olej napędowy, jak i paliwo lotnicze TR5 są sprowadzane na pokład w jednym miejscu na rufie, w porównaniu do dwóch statków zbudowanych przez marynarkę wojenną. Statek posiada również trzy generatory dieslowo-elektryczne o mocy 750 kW (1010 KM) umieszczone tuż przed i za maszynownią. Nivôse ma maksymalną prędkość 20 węzłów (37 km / h; 23 mph) i zasięg 9000 mil morskich (17 000 km; 10 000 mil) przy 15 węzłach (28 km / h; 17 mph).
Nivôse był uzbrojony w dwa pociski ziemia-ziemia Exocet MM38 w wyrzutniach umieszczonych centralnie na szczycie nadbudówki śródokręcia . Jednak pod koniec cyklu życia pocisków w 2014 r. wyrzutnie zostały usunięte, ponieważ francuska marynarka wojenna nie zamierzała zastąpić zdolności na pokładach okrętów. Na okręcie zamontowano również jedną wieżę CADAM kal. 100 mm z systemem kierowania ogniem Najir umieszczonym z przodu oraz dwa działa modèle F2 kal. 20 mm umieszczone na szczycie nadbudówki rufowej. Okręt jest wyposażony w działko lotnicze DRBV-21C (Mars), nawigację Racal Decca RM1290 i radary lądowania Racal Decca RM1290 wraz z przechwytem łączności ARBG-1A Saïgon, elektronicznym systemem nadzoru CSF ARBR 16A i dwoma wabikami Dagaie.
Fregata jest wyposażona w lądowisko dla helikopterów o wymiarach 30 na 15 m (98 na 49 stóp) umieszczone na rufie oraz hangar o wymiarach 10 na 15 m (33 na 49 stóp) . Statek może obsługiwać zaokrętowany Eurocopter AS565 Panther aż do stanu morza 5 . Nivôse może obsługiwać śmigłowce do rozmiarów Eurocoptera AS332 Super Puma . Statek ma w składzie 90 osób, w tym załogę i oficerów oraz 24 piechoty morskiej, mogących pomieścić kolejnych 13 członków personelu.
Budownictwo i kariera
Nivôse został zamówiony w ramach drugiej pary w dniu 9 stycznia 1990 roku z Chantiers de l'Atlantique na budowę na ich stoczni w Saint-Nazaire , Francja i kil został ustanowiony w dniu 16 stycznia 1991 roku fregata została zbudowana w oparciu o modułowe metod budowlanych, które skrócił czas budowy statku. Nivôse została uruchomiona w dniu 10 sierpnia 1991 roku, a do służby w marynarce francuskiej w dniu 16 października 1992. Po próbach morskich , nivôse popłynął na Arsenal de Lorient , Lorient , gdzie zostały zainstalowane czujniki i broń i przeszedł dalszych prób.
Po wprowadzeniu usługi nivôse oparto na Port des Galets , Réunion patrolować tereny Pacyfiku Francji. W grudniu 2000 r. fregata złapała statek rybacki Vedra nielegalnie łowiący na południowy wschód od Kerguelen . Po przejęciu kontroli nad Vedrą i skierowaniu się do Port des Galets, oba statki natknęły się na inny statek, Grand Prince , który nielegalnie łowił ryby. Wielki Książę został zatrzymany i abordażowy, a wszystkie trzy statki popłynęły na Reunion. W dniu 27 lipca 2001 r., podczas żeglugi u wybrzeży Somalii, Nivôse otrzymał wezwanie pomocy od Diany , które było w ogniu. Załoga Diany opuściła statek i była w wodzie na wzburzonym morzu. Fregata wysłała helikopter i uratowano 16 członków załogi, z których 15 przetransportowano na statek towarowy Maersk San Jose . Szesnasty członek załogi został przewieziony do Nivôse na leczenie. W październiku 2001 roku Nivôse został rozmieszczony w Zatoce Perskiej w ramach operacji Enduring Freedom .
W styczniu 2003 r. Nivôse przechwycił i schwytał statek rybacki Lince u wybrzeży Kerguelen po tym, jak zauważono, że nielegalnie poławiał antara . Lince , statek znany z nielegalnych połowów, miał na pokładzie 160 ton (160 ton długich; 180 ton amerykańskich) antara i został przewieziony do Port des Galets pod eskortą zarówno Nivôse'a, jak i statku patrolowego La Boudeuse . W marcu 2004 roku fregata została wysłana na wsparcie Madagaskaru po tym, jak tajfun Galifo uderzył w wyspę. We wrześniu tego samego roku Nivôse wraz ze statkiem patrolowym La Rieuse przechwycił flotyllę sześciu japońskich statków rybackich nielegalnie łowiących na wodach francuskich. Abordażowano na dwa japońskie statki Koryu Maru 38 i Chokyu Maru 38 , aw ich ładowniach znaleziono 150 ton (150 ton długich; 170 ton amerykańskich ) nielegalnie złowionego tuńczyka . Dwa statki rybackie zostały eskortowane do Port des Galets. W listopadzie 2004 roku fregata przechwyciła tajwański statek rybacki Ruey Shyang 11 po tym, jak został zauważony nielegalnie łowiący 210 kilometrów (130 mil) na południowy zachód od Reunion. W 2006 roku fregata przeszła trzymiesięczny okres konserwacji w Dubaju .
Pod koniec 2008 roku, pod fregata kapitan francuski : capitaine de fregate Jean-Marc Le Quilliec, nivôse został wdrożony w ramach Unii Europejskiej ekspedycyjnego, operacji Atalanta , w Zatoce Adeńskiej do walki z piractwem u wybrzeży Somalii . W dniu 12 kwietnia 2009 roku Nivôse zwolniła swój siostrzany statek Floréal w ramach operacji. W dniu 15 kwietnia 2009 roku schwytał jedenastu piratów 900 km (560 mil) na wschód od Mombasy i udaremnił atak na zarejestrowany w Liberii statek handlowy Safmarine Asia . 3 maja 2009 r., 900 km od Somalii, załodze udało się zwabić piratów do ataku na statek płynąc na słońce, aby uniknąć zidentyfikowania i pomylenia ze statkiem handlowym; gdy piraci zbliżyli się , Nivôse zawrócił i wystrzelił helikopter oraz szybkie statki zaburtowe. Schwytano jedenastu piratów. Od 5 do 7 marca 2010 r., łącząc siły z Francji, Włoch, Luksemburga, Hiszpanii i Szwecji, Nivôse przechwycił cztery statki-matki i aresztował 35 piratów w ciągu trzech dni poza Somalią. Fregata zatopiła dwa statki-matki.
W dniu 29 marca 2014 r. Nivôse przechwyciło pięć statków rybackich nielegalnie łowiących u wybrzeży wyspy Juan de Nova . W nocy z 29 na 30 września 2014 r. Nivôse został poważnie uszkodzony w wyniku pożaru na Reunion, który wybuchł w maszynowni. Floréal asystował w operacjach przeciwpożarowych. Statek został unieruchomiony, a Nivôse został odholowany najpierw przez Floréal, a następnie przez holownik Bougainville do Port des Galets. Fregata została przewieziona na Mauritius w celu przeprowadzenia naprawy. Statek powrócił do służby po prawie 13 miesiącach w listopadzie 2015 roku.
W marcu 2019 r. fregata i desantowiec Tonnerre zostały wysłane do Mozambiku w ramach odpowiedzi Francji na pomoc humanitarną po tym, jak tajfun Idai uderzył w kraj. 25 września 2019 r. Nivôse przechwycił dau na Oceanie Indyjskim. Podczas przeszukania statku znaleziono i skonfiskowano 2,5 tony (2,5 tony długiej; 2,8 tony krótkiej) żywicy konopnej .
6 grudnia 2020 r. fregata spotkała się z żaglowcem Yes We Cam! kapitanem Jean Le Cam podczas Vendée Globe 2020-2021 w celu przeniesienia Kevina Escoffiera. Escoffier został uratowany przez rywalizującego żeglarza po tym, jak jego jacht zepsuł się wcześniej w wyścigu. Transfer odbył się 360 mil morskich na północ od Wysp Crozet , Escoffier zostanie przeniesiony do domu do Francji przez Reunion .
Cytaty
Bibliografia
- Gardinera, Roberta; Chumbley, Stephen & Budzbon, Przemysław, wyd. (1995). Okręty bojowe całego świata Conwaya 1947–1995 . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. Numer ISBN 1-55750-132-7.
- Massicot, Jean (2010). Navires de guerre et marine française (w języku francuskim). Tulon, Francja: Desnoel. Numer ISBN 978-1-4461-4597-5.
- Saunders, Stephen, wyd. (2009). Okręty bojowe Jane 2009-2010 (112 ed.). Alexandria, Virginia: Jane's Information Group Inc. ISBN 978-0-7106-2888-6.