Baza lotnicza NATO Geilenkirchen - NATO Air Base Geilenkirchen
Baza lotnicza NATO Geilenkirchen | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Geilenkirchen , Nadrenia Północna-Westfalia w Niemczech | |||||||
 Wejście do bazy lotniczej NATO Geilenkirchen
| |||||||
 | |||||||
  Geilenkirchen | |||||||
| Współrzędne | 50°57′39″N 006°02′33″E / 50,96083°N 6,04250E Współrzędne: 50°57′39″N 006°02′33″E / 50,96083°N 6,04250E | ||||||
| Rodzaj | Lotnisko wojskowe | ||||||
| Informacje o stronie | |||||||
| Operator | NATO | ||||||
| Kontrolowany przez | Naczelny Dowódca Sił Sojuszniczych w Europie (SACEUR) | ||||||
| Stan: schorzenie | Operacyjny | ||||||
| Strona internetowa | Oficjalna strona internetowa | ||||||
| Historia strony | |||||||
| Wybudowany | 1953 | ||||||
| W użyciu | 1953 – obecnie | ||||||
| Informacje garnizonowe | |||||||
| Garnizon | Powietrzne Siły Wczesnego Ostrzegania i Kontroli NATO – komponent E-3A | ||||||
| Informacje o lotnisku | |||||||
| Identyfikatory | IATA : GKE, ICAO : ETNG, WMO : 105000 | ||||||
| Podniesienie | 89 metrów (292 stóp) AMSL | ||||||
| |||||||
Baza lotnicza NATO Geilenkirchen (komponent E-3A) ( IATA : GKE , ICAO : ETNG ) znajduje się w pobliżu Geilenkirchen , w Nadrenii Północnej-Westfalii , w Niemczech . Jest to główna baza operacyjna natowskiego Boeinga E-3 Sentry Component, jednego z dwóch elementów operacyjnych Sił Powietrznych Wczesnego Ostrzegania i Kontroli NATO.
Lokalizacja i historia
Baza lotnicza NATO Geilenkirchen znajduje się w Republice Federalnej Niemiec, w pobliżu wsi Teveren i sześć kilometrów na zachód od miasta Geilenkirchen. Baza jest znana miejscowej ludności jako „Flugplatz Teveren” i ma powierzchnię 620 hektarów (1500 akrów). Część obwodu bazy przylega do granicy niemiecko-holenderskiej.
Otoczona polami uprawnymi i naturalnym rezerwatem lasów, baza została pierwotnie zbudowana przez Królewskie Siły Powietrzne po II wojnie światowej i działała jako RAF Geilenkirchen od 1953 roku. Od 1953 do 1968 stacjonowały tam różne eskadry myśliwskie RAF.
Operacje lotnicze w Geilenkirchen zakończyły się w styczniu 1968 r., a instalacja została przekazana niemieckim siłom powietrznym w marcu 1968 r. W sierpniu tegoż roku stała się siedzibą niemieckiego skrzydła rakietowego 2 , które było wyposażone w pociski Pershing i wspierane przez 85 Dywizjon. Oddział Artylerii Polowej Armii USA.
Po podjęciu przez NATO decyzji o ustanowieniu programu Sił Powietrznych Wczesnego Ostrzegania i Kontroli NATO oraz o uczynieniu bazy w pobliżu Teveren główną bazą operacyjną (MOB) komponentu E-3A, w 1980 r. rozpoczęto duży program budowy, mający na celu modyfikację zaplecza operacyjnego i wsparcia. .
W styczniu 1980 roku do bazy zaczął przybywać pierwszy personel Komponentu E-3A, aw październiku 1980 roku Komitet Planowania Obrony NATO (DPC) przyznał Komponentowi E-3A status Międzynarodowego Dowództwa Wojskowego NATO. Pod koniec 1981 r. niemieckie skrzydło Pershinga opuściło bazę i przeniosło się do Niederheid, na północ od Geilenkirchen, podczas gdy amerykański 85. Dywizjon Artylerii Polowej pozostał w bazie do lipca 1991 r., po czym został zdezaktywowany.
Operacje lotnicze E-3A Component rozpoczęły się w lutym 1982 roku po dostarczeniu pierwszego samolotu E-3A. Niemcy formalnie przekazały NATO 31 marca 1982 r. Główną Bazę Operacyjną. Komponent został oficjalnie uruchomiony 28 czerwca 1982 r. i osiągnął pełną zdolność operacyjną pod koniec 1988 r.
Główna konstrukcja bazy początkowo obejmowała nowy pas startowy o długości 3000 metrów (9800 stóp) o szerokości 45 metrów (148 stóp), a także płyty postojowe i drogi kołowania, wieżę kontrolną, budynek skrzydła technologii informacyjnej (w którym znajduje się również symulator lotu obiektów i symulatorów misji), zakwaterowanie w bazie i gruntowną renowację czterech istniejących hangarów.
Od tego czasu większość budynków na bazie została odnowiona do dzisiejszych standardów i wzniesiono kilka nowych budynków.
Komponent NATO E-3A
Komponent E-3A jest pierwszą operacyjną jednostką latającą NATO z wielonarodową załogą. Stanowisko dowódcy Komponentu ma stopień generała brygady i jest na przemian piastowane przez Niemcy i USA. Struktura organizacyjna Komponentu obejmuje personel Kwatery Głównej oraz pięć głównych elementów funkcjonalnych (Skrzydło Operacyjne, Skrzydło Logistyki, Skrzydło Wsparcia Bazowego, Skrzydło Szkoleń i Skrzydło Informatyki). Każde skrzydło jest dowodzone przez pułkownika, każdy z innego państwa członkowskiego NATO.
Wielonarodowa, w pełni zintegrowana siła robocza Komponentu składa się z ponad 3000 personelu wojskowego i cywilnego z 16 krajów członkowskich NATO. Liczba ta obejmuje personel przydzielony do funkcji wsparcia, taki jak zespoły wsparcia inżynieryjnego Centrum Obsługi Bundeswehry, personel Krajowych Jednostek Wsparcia oraz personel zajmujący się morale i działaniami socjalnymi.
Operacje
Komponent obsługuje czternaście (z pierwotnego zamówienia na 18) samolotów Boeing E-3A AWACS, z których wszystkie są oparte na płatowcu Boeing 707 (komponent eksploatował również trzy (3) samoloty Boeing 707 Trainer Cargo, ale zostały one wycofane 2011). Te 14 samolotów wchodzących w skład NATO E-3A Component jest zarejestrowanych w Luksemburgu w ramach wkładu tego kraju do programu NATO AWACS.
Od momentu wejścia do służby we wczesnych latach 80-tych samoloty i ich systemy pokładowe oraz związany z nimi sprzęt naziemny przechodzą regularne modernizacje. Od początku lat dziewięćdziesiątych zrealizowano dwa główne programy modernizacyjne. Nowszy z nich, Średniookresowy Program Modernizacji, został zakończony w grudniu 2018 roku. Obejmował on doposażenie 14 samolotów E-3A w ulepszone systemy nawigacyjne, cyfrowe systemy łączności oraz pięć dodatkowych stacji roboczych, a także udoskonalenie dwóch symulatorów misji. W wyniku tego projektu NATO AWACS będzie w stanie nadal wypełniać swoją zamierzoną rolę jako ważnego atutu NATO dla utrzymania pokoju i bezpieczeństwa.
Dwie operacyjne eskadry E-3A komponentu i jego były dywizjon TCA mają łącznie trzydzieści wielonarodowych załóg z 17 z 29 krajów NATO: Belgia , Dania , Niemcy , Grecja , Węgry , Włochy , Holandia , Norwegia , Polska , Portugalia , Hiszpania , Turcja , Rumunia i Stany Zjednoczone . Kanada wycofała się z programu AWACS w 2014 r., ale ponownie dołączyła w 2019 r. Ponadto eskadra szkoleniowa załóg powietrznych działa na równie wielonarodowych zasadach pod kierownictwem Skrzydła Szkoleniowego.
Zwykle w bazie lotniczej NATO Geilenkirchen w danym momencie znajduje się tylko określona liczba samolotów E-3A. Pozostała część jest wdrażana w wysuniętych bazach operacyjnych składnika w Grecji, Włoszech, Turcji oraz w wysuniętej lokalizacji operacyjnej w Norwegii lub w innych lokalizacjach. Każdy z tych wysuniętych obiektów operacyjnych znajduje się w krajowej bazie lotniczej. Komponent ma około trzydziestu personelu wojskowego i cywilnego przydzielonego w każdym miejscu; są to personel NATO, ale wszyscy pochodzą z danego państwa-gospodarza.
Znaczenie gospodarcze
Komponent E-3A bezpośrednio zatrudnia ponad 3 000 pracowników w bazie lotniczej NATO Geilenkirchen, a zatem ma znaczący wpływ ekonomiczny na okoliczne społeczności.
Analiza wpływu ekonomicznego opracowana przez NATO E-3A Component pokazuje wpływ ekonomiczny w 2008 r. w wysokości 275,8 mln euro w promieniu 200 km od bazy (wydatki w wysokości 150,7 mln euro na płace personelu i 81,3 mln euro na wydatki związane z bazą, plus dalsze 43,8 mln euro ma wpływ poprzez pośrednie tworzenie miejsc pracy w regionie otaczającym bazę). Oznacza to wzrost o 10,7 mln euro lokalnie. Całkowity wpływ ekonomiczny w 2008 r. wyniósł 447,3 mln euro, co oznacza wzrost o 22,8 mln euro w porównaniu z 2007 r. Liczby te zakładają, że modele wpływu ekonomicznego stosowane dla baz zlokalizowanych w obrębie transferu w USA bez modyfikacji sytuacji w UE.
Kontrowersje związane z zanieczyszczeniem hałasem
Flota E-3 działa od czasów zimnej wojny i dostosowała swoją misję do pojawiających się zagrożeń bezpieczeństwa, głównie w europejskiej przestrzeni powietrznej. Pomimo rygorystycznych nałożonych przez siebie ograniczeń lotów, w tym przeprowadzania znacznej części lotów szkoleniowych na różnych lotniskach w całej Europie i Ameryce Północnej, operacje E-3A w Geilenkirchen powodują zanieczyszczenie hałasem , zgodnie z niedawnymi badaniami Holenderskiego Narodowego Instytutu Zdrowia Publicznego i Środowisko , dotykające ponad 40 000 mieszkańców Parkstad Limburg z pobliskiej granicy niemiecko-holenderskiej, którzy utworzyli organizację pozarządową mającą na celu zatrzymanie lotów AWACS . Holenderski rząd poprosił o modernizację floty AWACS w średnim okresie, obejmującą modernizację silników, aby flota spełniała maksymalne poziomy hałasu dozwolone dla cywilnego ruchu lotniczego. Jednak NATO nie zobowiązało się jeszcze do kosztownej inwestycji. Pomimo jej znaczenia gospodarczego dla regionu i strategicznego znaczenia bazy dla NATO, holenderska Izba Parlamentu przyjęła wniosek o ograniczenie AWACS z holenderskiej przestrzeni powietrznej, o ile nie zostaną zainstalowane nowe silniki. Jednak rząd holenderski zdecydował się nie realizować tego wniosku.