Międzynarodowy port lotniczy Myrtle Beach - Myrtle Beach International Airport
Międzynarodowy port lotniczy Myrtle Beach | |||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
 | |||||||||||
 Terminal na międzynarodowym lotnisku Myrtle Beach
| |||||||||||
| Streszczenie | |||||||||||
| Typ lotniska | Publiczny | ||||||||||
| Właściciel | Hrabstwo Horry | ||||||||||
| Operator | Departament Lotnisk Hrabstwa Horry | ||||||||||
| Służy | Myrtle Beach, Karolina Południowa | ||||||||||
| Wysokość AMSL | 25 stóp / 8 m | ||||||||||
| Współrzędne | 33 ° 40'47 "N 078° 55'42" W / 33,67972°N 78,92833°W Współrzędne: 33 ° 40'47 "N 078° 55'42" W / 33,67972°N 78,92833°W | ||||||||||
| Strona internetowa | FlyMyrtleBeach.com | ||||||||||
| Mapy | |||||||||||
 Schemat lotniska FAA | |||||||||||
  MYR Lokalizacja lotniska w Karolinie Południowej/Stanach Zjednoczonych
 MYR
MYR (Stany Zjednoczone)
| |||||||||||
| Pasy startowe | |||||||||||
| |||||||||||
| Statystyki (2019) | |||||||||||
| |||||||||||
Źródła: FAA , Hrabstwo Horry
| |||||||||||
Międzynarodowy port lotniczy Myrtle Beach ( IATA : MYR , ICAO : KMYR , FAA LID : MYR ) to państwowe lotnisko użytku publicznego położone trzy mile morskie (6 km) na południowy zachód od centralnej dzielnicy biznesowej Myrtle Beach , w hrabstwie Horry na południu Karolina, Stany Zjednoczone. Wcześniej był znany jako Myrtle Beach Jetport (1974-1989) i znajduje się na terenie dawnej bazy sił powietrznych Myrtle Beach , która obejmuje również kompleks handlowy The Market Common .
Federalna Administracja Lotnictwa (FAA) Krajowy Plan Zintegrowanych Systemów Airport do 2017-2021 sklasyfikować ją jako małą piasty podstawowej komercyjnego serwisu. Myrtle Beach ma drugie najbardziej ruchliwe lotnisko w Karolinie Południowej za Charleston , z ponad 2,4 milionami pasażerów (przylatujących i odlatujących) w 2018 roku.
Oficjalną stroną lotniska od 2006 roku jest flymyrtlebeach.com, która wcześniej była nieoficjalną stroną należącą do pracownika lotniska. W lipcu 2012 lotnisko uruchomiło przeprojektowaną stronę internetową z nowym logo.
Historia
Lotnisko zostało uruchomione na terenie dawnej bazy wojskowej, którą rząd federalny przekazał w 1948 r . na mocy ustawy o nadwyżkach własności . Miasto Myrtle Beach postanowiło nie wykorzystywać nieruchomości na lotnisko, ale środki z nieruchomości nadal musiały zostać wykorzystane na lotnisko. W latach 1958-1976 środki te trafiły do portu lotniczego Horry County w Crescent Beach , który po podpisaniu umowy o wspólnym cywilnym i wojskowym użytkowaniu bazy przeniósł się do północno-wschodniej części bazy. W 1977 r. miasto Myrtle Beach zaanektowało obszar lotniska Myrtle Beach. Do 1993 roku zarówno MYR, jak i Myrtle Beach AFB wspólnie korzystały z głównego pasa startowego; ograniczyło to operacje cywilne do 30 lądowań dziennie i doprowadziło do lokalnego ruchu biznesowego w celu zbudowania całkowicie nowego lotniska.
W latach 80. lotnisko było obsługiwane przez samoloty linii głównej Piedmont Airlines (później przejęte przez USAir ) oraz samoloty podmiejskie Delta i Eastern .
W 1993 roku Siły Powietrzne zamknęły bazę w wyniku BRAC 1991 . Pas startowy i inne fragmenty dawnej wojskowej linii lotniczej zostały następnie przekazane Departamentowi Lotnisk Hrabstwa Horry.
American Eagle stał się głównym przewoźnikiem w MYR na początku lat 90., obsługując wiele codziennych lotów ATR 72 do węzła American Airlines na międzynarodowym lotnisku Raleigh-Durham . Pod koniec 1994 r. trasa ta stanowiła aż 12% ruchu pasażerskiego lotniska; jednak American nagle zakończył swój hub American Eagle w Raleigh-Durham w grudniu 1994 roku, odwołując wszystkie usługi do MYR i innych drugorzędnych lotnisk w regionie. American powrócił do Myrtle Beach w 2010 roku z sezonowym połączeniem do międzynarodowego lotniska Dallas-Fort Worth .
1 kwietnia 1996 roku lotnisko Myrtle Beach stało się międzynarodowym lotniskiem. Nowy międzynarodowy terminal miał swoje wielkie otwarcie 21 sierpnia tego roku, a nowe logo zostało odsłonięte, „odzwierciedlając projekt architektoniczny terminalu lotniska i wpływ plaży poprzez pokazanie wyblakłego okna i palmy w błękitach i zieleni”. .
Lotnisko służyło jako główny węzeł lotniczy Hooters Air od 2003 do 2006 roku. Władze lotniska zaoferowały zniżkę na miejsce w hangarze i inne nieujawnione korzyści operatorowi Hooters Air Pace Airlines , starając się przenieść swoją bazę operacyjną z lotniska im. Smitha Reynoldsa w Winston-Salem na północy Karolina . Jednak Pace zdecydowało się zachować swoją bazę (również wykorzystywaną do operacji czarterowych) w Winston-Salem.
W 2006 r. AirTran Airways zaprzestały obsługiwania połączeń do Atlanty; w tym czasie była to czwarta co do wielkości linia lotnicza obsługująca Myrtle Beach International.
Firma Direct Air połączyła szereg lotnisk z Myrtle Beach od 2007 do 2012 roku, kiedy to nagle złożyła wniosek o ogłoszenie upadłości na podstawie Rozdziału 7 i zaprzestała działalności. Awaria Direct Air spowodowała spadek ruchu pasażerskiego w Myrtle Beach, który spadł o 16% w 2012 r., ale odbił w 2013 r. WestJet rozpoczął loty do Toronto latem 2013 r. z gwarancją przychodów z hrabstwa Horry, ale liczba pasażerów nie spełniła oczekiwań , zmuszając hrabstwo do zapłaty WestJet około 570 000 USD.
Lotnisko było wyznaczone miejsce przerwania launch dla Space Shuttle , ale nigdy nie był używany.
Prace remontowe
W 2008 roku w budynku terminalu odbyły się dwa remonty. W lipcu 2010 r. FAA zatwierdziła opłatę w wysokości 4,50 USD za wszystkie bilety lotnicze do iz MYR w celu pokrycia części kosztów modernizacji terminalu.
16 marca 2021 r. poinformowano, że międzynarodowe lotnisko Myrtle Beach pracuje nad 20-letnim planem, który podwoi liczbę bramek na lotnisku, jednak szczegóły pozostają do ustalenia. Obecnie istnieją dwie propozycje rozbudowy terminalu, które podwoiłyby ponad 11 bramek, jakie ma obecnie lotnisko. Jeden z planów zakłada 23 bramki, a drugi 25 i powstanie po wschodniej stronie lotniska. Plan przewiduje trzy możliwe układy nowego parkingu, z których jeden to garaż od strony wschodniej. Jeden z innych ważnych dodatków obejmuje więcej lotów międzynarodowych i przeprowadzono rozmowy z dwoma różnymi międzynarodowymi liniami lotniczymi. Innym możliwym dodatkiem byłoby zapewnienie miejsca dla dużego centrum dystrybucji wysyłkowej, takiego jak FedEx lub Amazon . Plan 20-letni został sfinalizowany i może zostać przedstawiony Federalnej Administracji Lotnictwa do końca 2021 roku.
Jednak 18 marca 2021 r. władze lotniska wyjaśniły najbliższe plany lotniska, stwierdzając, że prezentacja pokazująca rozbudowę terminali i parkingów była koncepcją długoterminową, ale w najbliższej przyszłości nie będą realizowane żadne rozbudowy. Dokumenty te pokazują wczesne etapy wymaganego prawnie 20-letniego planu generalnego, który rozpoczął się w 2018 roku, ale został wstrzymany z powodu pandemii.
Obiekty i samoloty
Międzynarodowy port lotniczy Myrtle Beach zajmuje powierzchnię 3795 akrów (1536 ha) na wysokości 25 stóp (8 m) nad średnim poziomem morza . Posiada jeden pas startowy oznaczony 18/36 o nawierzchni asfaltowo - betonowej o wymiarach 9503 na 150 stóp (2897 x 46 m). Wejście na lotnisko znajduje się na Harrelson Boulevard .
Budynek terminalu dr WL Harrelsona został nazwany na cześć pierwszego burmistrza Myrtle Beach, dr Wilforda Leroya Harrelsona, który służył od marca 1938 do grudnia 1939 i ponownie od stycznia 1942 do grudnia 1943. Miasto zakupiło grunty pod miejskie lotnisko podczas jego pierwszej kadencji , a terminal na lotnisku został nazwany na jego cześć.
MYR ma dedykowane lądowisko dla helikopterów używane głównie przez firmy czarterowe u podstawy pasa startowego 36.
W okresie 12 miesięcy do 31 stycznia 2019 r. na lotnisku odbyło się 125 925 operacji samolotów, średnio 345 dziennie: 59% taksówek powietrznych , 19% regularnych lotów komercyjnych , 16% lotnictwa ogólnego i 6% wojskowych . W tym czasie na lotnisku stacjonowało 51 samolotów: 38 jednosilnikowych , 6 wielosilnikowych, 1 odrzutowy i 6 śmigłowcowy .
Port lotniczy posiadał specjalny budynek cargo przy wejściu na lotnisko. Budynek ten został zamknięty kilka lat temu i jest wykorzystywany głównie przez obsługę lotniska do przechowywania.
Linie lotnicze i destynacje
Pasażer
Ładunek
| Linie lotnicze | Cele podróży |
|---|---|
| FedEx Express | Kolumbia (SC) |
| Linie lotnicze UPS | Kolumbia (SC) |
Statystyka
| Ranga | Linia lotnicza | Pasażerowie | Udział |
|---|---|---|---|
| 1 | Duchowe Linie Lotnicze | 617 000 | 49,31% |
| 2 | Linie lotnicze PSA | 188 000 | 15,04% |
| 3 | Wierny Powietrze | 114 000 | 9,14% |
| 4 | amerykańskie linie lotnicze | 89 450 | 7,15% |
| 5 | Wysiłek powietrzny | 66 350 | 5,30% |
| - | Inne | 176 000 | 14,06% |
Najlepsze miejsca docelowe
| Ranga | Miasto | Pasażerowie | Linia lotnicza |
|---|---|---|---|
| 1 | Charlotte, Karolina Północna | 159 000 | amerykański |
| 2 | Atlanta, Gruzja | 73 000 | Delta, południowy zachód |
| 3 | Newark, New Jersey | 69 000 | Pogranicze, zjednoczeni, duch |
| 4 | Filadelfia, Pensylwania | 59 000 | Amerykańska, Graniczna, Duchowa |
| 5 | Detroit w stanie Michigan | 53 000 | Delta, Duch |
| 6 | Nowy Jork–LaGuardia, Nowy Jork | 49 000 | amerykański, duch |
| 7 | Chicago O'Hare, Illinois | 48 000 | Amerykańska, Duchowa, Zjednoczona |
| 8 | Boston, Massachusetts | 46 000 | Duch |
| 9 | Baltimore, Maryland | 41 000 | Południowy zachód, Duch |
| 10 | Fort Lauderdale, Floryda | 33 000 | Duch |
Ruch roczny
| Rok | Pasażerowie | Rok | Pasażerowie |
|---|---|---|---|
| 2000 | 1,582,372 | 2010 | 1 736 138 |
| 2001 | 1,421,081 | 2011 | 1 759 874 |
| 2002 | 1 260 121 | 2012 | 1 482 554 |
| 2003 | 1 335 496 | 2013 | 1 664 917 |
| 2004 | 1,535,212 | 2014 | 1 749 657 |
| 2005 | 1 566 409 | 2015 | 1 830,071 |
| 2006 | 1 440 400 | 2016 | 1 942 927 |
| 2007 | 1 683 823 | 2017 | 2 277 044 |
| 2008 | 1 565 372 | 2018 | 2 467 093 |
| 2009 | 1 485 393 | 2019 | 2 611 563 |
Wypadki i incydenty
- 23 lipca 1950 r. USF Curtiss C-46 Commando rozbił się 1,9 mil na zachód od Myrtle Beach AFB, gdy lewa lotka oderwała się po starcie i straciła kontrolę na wysokości około 1000-2000 stóp. Oba skrzydła zawiodły i samolot się rozbił. Zginęło wszystkich czterech członków załogi i 35 pasażerów.
Bibliografia
Zewnętrzne linki
-
Oficjalna strona internetowa
- Myrtle Beach International (MYR) w Komisji Aeronautyki Karoliny Południowej
- Strona międzynarodowego lotniska Myrtle Beach na Yelp
- Strona transferu z lotniska Myrtle Beach na Transport
- Mapa lotniska z OpenStreetMap
- Schemat lotniska FAA ( PDF ) , obowiązuje od 7 października 2021 r.
- Procedury terminalowe FAA dla MYR , obowiązujące od 7 października 2021 r.
- Zasoby dla tego lotniska:
- Informacje o lotnisku AirNav dla KMYR
- Historia wypadków ASN dla MYR
- Informacje o lotnisku FlightAware i śledzenie lotów na żywo
- Obserwacje pogody NOAA/NWS: aktualne , ostatnie trzy dni
- Mapa lotnicza SkyVector dla KMYR
- FAA aktualne informacje o opóźnieniu MYR