Linia lotnicza Mount Cook - Mount Cook Airline

Linia lotnicza Mount Cook

IATA ICAO Znak wywoławczy NM NZM MOUNTCOOK
Założony	1920
Zaprzestane operacje	9 grudnia 2019
Koncentratory	Auckland Christchurch Wellington
Program lojalnościowy	Punkty lotnicze
Sojusz	Sojusz Gwiezdny (partner)
Wielkość floty	30
Cele podróży	15
Przedsiębiorstwo macierzyste	Air Nowa Zelandia
Siedziba	Christchurch , Nowa Zelandia
Kluczowi ludzie	Kelvin Duff (dyrektor generalny regionalnych linii lotniczych)
Strona internetowa	www.airnz.co.nz

Mount Cook Airline była regionalna linia lotnicza z siedzibą w Christchurch , Nowa Zelandia . Dawniej część grupy Mount Cook, a później spółka zależna Air New Zealand , obsługiwała regularne połączenia na terenie całego kraju pod marką Air New Zealand Link . W grudniu 2019 r. nazwa marki została wycofana ze wszystkich usług świadczonych pod szyldem Air New Zealand.

Wczesna historia

NZ Aero Transport

Firma NZ Aero Transport Co. została założona w 1920 roku w Timaru przez Rodolpha Wigleya , który w 1906 roku pojechał pierwszym samochodem do Ermitażu . Wigley kupił pięć nadwyżek samolotów Royal Air Force do zwiedzania. Była to pierwsza tego typu firma w kraju. Pierwszym samolotem, który wylądował w Fairlie, był dwupłatowiec E 4242 z nadwyżek wojennych z maja 1920 r., wciąż z rondem RAF na kadłubie. Trasy pasażerskie i towarowe obsługiwały obszary między Wellington i Invercargill . W październiku 1920 roku z kapitanem JC Mercerem Wigley poleciał pierwszym jednodniowym lotem z Invercargill do Auckland . Po serii wpadek, m.in. uszkodzeniu sprzętu do lądowania podczas przymusowych lądowań na padokach, w 1923 r. firma popadła w stan likwidacji.

Flota NZ Aero Transport Co

Samolot	Wprowadzono	Emerytowany	Uwagi
Avro 504K	1920	1923	Pięć samolotów
Klimatyzacja DH.9	1920	1923	Trzy samoloty

Queenstown – Mount Cook Airways

W 1935 r. Wigley założył Queenstown - Mount Cook Airway we współpracy ze swoim synem Henrym , który pozostał dyrektorem zarządzającym linii lotniczej do 1979 r. i prezesem do swojej śmierci w 1980 r. Firma obsługiwała loty czarterowe wokół jezior Otago, Milford Sound i Mount Regiony Cooka, dopóki nie zostało zawieszone przez II wojnę światową .

Queenstown — flota Mount Cook Airways

Samolot	Wprowadzono	Emerytowany	Uwagi
Jaskółka brytyjskiego samolotu II	1936	1939	Dwa samoloty. Jeden samolot został wcielony do służby wojskowej w RNZAF w 1939 roku.
Dwupłatowiec Waco QDC	1937	1940	Jeden samolot. Waco QDC został pod wrażeniem służby wojskowej w RNZAF w 1940 roku.

Historia powojenna

Loty wznowiono w 1952 roku przy użyciu Auster J1-A Autocrat , o rejestracji ZK-BDX (zachowany, dawniej wewnątrz terminalu lotniska Queenstown, obecnie w Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Centre).

W 1954 NZ Aero Transport Company została zreformowana jako Mount Cook Air Services Ltd , specjalizująca się w lotach widokowych, pracach rolniczych i misjach ratowniczych. Henry Wigley rozwiązał problem lądowania w lodowcach Tasmana, Foxa i Franza Josefa, dołączając chowane narty (zaprojektowane i wykonane w warsztacie samochodowym firmy) do Auster i wylądował na śniegu Lodowca Tasmana . W ten sposób rozpoczęła się działalność Ski Plane, której celem było przewożenie turystów na pola narciarskie i lodowce lekkimi samolotami wyposażonymi w sprzęt narciarski.

Grupa Mount Cook obsługiwała autobusy , samochody ciężarowe , pola narciarskie i zbudowała lotnisko w Mount Cook, aby przyciągnąć rosnącą liczbę odwiedzających Alpy Południowe . Zaplanowane usługi linii lotniczych Mount Cook Airline rozpoczęły się 6 listopada 1961 r. między Christchurch, Mount Cook, Cromwell i Te Anau 26-miejscowym samolotem Douglas DC-3 . Na tym etapie Queenstown nie było certyfikowane do operacji DC-3, a pasażerowie byli przewożeni autobusami z Cromwell do Queenstown. W dniu 1 listopada 1963 roku połączenie do Cromwell zostało rozszerzone do Dunedin w poniedziałki, środy i piątki, a od 3 listopada 1963 do Invercargill trzy dni w tygodniu. Pierwszy planowy lot do Queenstown został obsługiwany przez DC-3 ZK-BKD w dniu 4 lutego 1964 roku.

Linia lotnicza rozpoczęła negocjacje z NZ Tourist Air Travel , która obsługiwała usługi czarterów lotniczych i taksówek powietrznych przy użyciu samolotów amfibii, w sprawie możliwości połączenia. Oferta została złożona i ostatecznie przyjęta w dniu 31 grudnia 1967 roku, a firma stała się częścią Mount Cook Airlines w dniu 1 stycznia 1968 roku.

Linia lotnicza Mount Cook była jednym z pionierów turystyki w Nowej Zelandii, otwierając szlak turystyczny z Rotorua do Christchurch, Mount Cook i Queenstown. Przez prawie 30 lat obsługiwała flotę samolotów Hawker Siddeley HS 748 na regionalnych trasach turystycznych Nowej Zelandii. Pierwszym HS748, który przybył do Nowej Zelandii, był ZK-CWJ. Pierwszy lot odbył z Christchurch do Timaru i do Oamaru 25 października 1968 roku. Po długich badaniach ewaluacyjnych pierwszy z nowych ATR 72-200 przybył w październiku 1995 roku jako wybrany zamiennik HS 748. Te z kolei zostały zaktualizowane do typu ATR 72-500 w 2000 roku

W czerwcu 2001 r. Grupa Air New Zealand zwiększyła przepustowość na trasach krajowych, wprowadzając cztery BAe 146 w celu uzupełnienia ATR. Samoloty te zostały zaczerpnięte z nieudanej serii Qantas New Zealand . Tymczasowo wycofali się w następnym roku po dodaniu sześciu dodatkowych Boeingów 737-300 do floty głównej.

Air New Zealand nabyła część Mount Cook Group w 1980 roku po śmierci Henry'ego Wigley'a, wzrosła do 30% w dniu 5 grudnia 1983 roku, a następnie kolejne 47% w październiku 1985 roku po uzyskaniu aprobaty w dniu 18 lipca tego roku; a pozostała część w dniu 18 kwietnia 1991 roku. W dniu 9 grudnia 2019 roku linia lotnicza została połączona z flotą linii lotniczych Air New Zealand i przestała istnieć.

Linie lotnicze Mount Cook zatrudniały 378 pracowników (stan na marzec 2007).

Cele podróży

Linia lotnicza Mount Cook Airline obsługiwała następujące trasy w Nowej Zelandii w momencie zamknięcia:

Auckland do:	Napier , Nelson , New Plymouth , Palmerston North , Tauranga
Christchurch do:	Dunedin , Hamilton , Invercargill , Napier , Nelson , Palmerston North , Queenstown , Rotorua , Tauranga , Wellington
Wellington do:	Christchurch , Dunedin , Hamilton , Invercargill , Napier , New Plymouth , Queenstown , Tauranga

Dawne miejsca docelowe

Przez lata linia lotnicza Mount Cook obsługiwała wiele miejsc docelowych w całej Nowej Zelandii, w tym:

Alexandra , Blenheim , Wyspy Chatham , Cromwell , Great Barrier Island , Greymouth , Hokitika , Kerikeri , Kaikohe , Kawau Island , Milford Sound , Mount Cook , Oamaru , Russell , Stewart Island , Taupo , Te Anau , Timaru , Twizel , Waiheke Island , Wanaka i Westport .

Flota

Linia lotnicza Mount Cook Airline obecnie obsługiwała samoloty ATR 72-500 i ATR 72-600 z głównych miast do większych miast prowincjonalnych, a także na niektórych głównych trasach międzymiastowych, uzupełniając samoloty Q-300 o mniejszej pojemności należącej do spółki zależnej Air Nelson .

Oryginalna flota ATR 72-200 została wymieniona na zaktualizowaną ATR 72-500 w latach 2001-2002. Dodano również dodatkowe samoloty, które umożliwiły Air New Zealand wycofanie ostatniego z Boeingów 737-200 . W październiku 2011 roku Air New Zealand ogłosiło zwiększenie floty ATR poprzez zakup siedmiu nowych modeli ATR 72-600 z pięcioma opcjami. Air New Zealand otrzymał pierwszy z 68-miejscowych samolotów w październiku 2012 r., a pozostałe stopniowo do 2016 r. Cztery opcje zakupu zostały podjęte w listopadzie 2014 r., kiedy Air New Zealand ogłosiło zamknięcie operacji lotniczych Eagle Airways i przekazanie przepustowość trasy do Mount Cook i Air Nelson Samoloty ATR-600 były opóźnione o cztery lata ze względu na ówczesne warunki ekonomiczne. Model -600 to dalszy rozwój tego typu, w tym zmieniony układ kabiny i nawigacja RNP, aby umożliwić loty do mniej zależnych lotnisk Nowej Zelandii, takich jak Wellington, Queenstown, Rotorua i Hamilton.

Air New Zealand ogłosił 5 listopada 2015 r., że złożono zamówienie na dodatkowe 15 samolotów ATR 72-600 o wartości 568 mln NZ, co uczyniło Mount Cook Airlines trzecim co do wielkości operatorem floty ATR na świecie z 29 samolotami ATR72-600. Dostawy dodatkowych 15-600 samolotów rozpoczęły się pod koniec 2016 r. Ostatnim samolotem dostarczonym do Mount Cook Airline w 2019 r. Kolejne samoloty będą teraz dostarczane spółce macierzystej Air New Zealand . Nowy samolot zastąpił dotychczasowe 11 samolotów ATR 72-500. Dodatkowe ATR 72-600 są używane w krajowych połączeniach regionalnych, uzupełniając istniejące samoloty ATR 72-500, -600 i Q300.

Flota linii lotniczych Mount Cook składała się z następujących samolotów (stan na sierpień 2019 r.):

Linia lotnicza Mount Cook

Samolot	Całkowity	Zamówienia	Pasażerowie (gospodarka)	Uwagi
ATR 72-500	7	0	68	Zastąpiony przez ATR 72-600s
ATR 72-600	23	6	68	Wymiana ATR 72-500.
Całkowity	30	6

Była flota

Od 6 listopada 1961 r. linie lotnicze Mount Cook Airline operowały trzema samolotami Douglas DC-3 , operującymi aż do ich ostatecznego wycofania w dniu 16 maja 1978 r. Samoloty te były używane do otwierania tras między Christchurch a Mount Cook, Cromwell i Te Anau/Manapouri. Pasażerowie udający się do Queenstown byli początkowo przewożeni autobusami z Cromwell, dopóki nie uzyskano certyfikatu DC-3 dla lotniska Queenstown (chociaż Cromwell był nadal używany na żądanie i jako rezerwa, gdy lotnisko Queenstown było niedostępne z powodu pogody). Samoloty DC-3 były również używane w różnych terminach do obsługi połączeń z Christchurch do Timaru i Oamaru, Queenstown do Alexandry i Dunedin oraz do przedłużenia z Te Anau do Invercargill.

Flota Hawker Siddeley HS-748s była obsługiwana w latach 1968-1996 na wielu turystycznych lotniskach Mount Cook Airline. Ten typ obsługiwał regularne połączenia na Wyspy Chatham w latach 1990-1992 po wycofaniu przez Safe Air operacji lotniczych. W latach 1992-1994 Air New Zealand wyczarterował 748 do obsługi późnym wieczorem poza szczytem trasy Invercargill - Christchurch. Ostatni lot komercyjny odbył się 9 lutego 1996 r. z Wellington do Christchurch. Flota HS 748 została zastąpiona przez 7 ATR 72-200 od 1995 roku po procesie oceny , który obejmował Fokker F50 , BAe APT i Saab 2000 .

2 grudnia 1969 roku linie lotnicze Mount Cook Airline wprowadziły samolot de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter (ZK-CJZ), przeznaczony do lotów widokowych z Queenstown do Milford Sound oraz regularnych lotów z Queenstown do Te Anau/Manapouri i Queenstown do Aleksandry i Dunedin. Twin Otter nie odniosła sukcesu ekonomicznego i została anulowana 24 września 1973 roku. Druga Twin Otter (ZK-MCO) została zakupiona w listopadzie 1983 roku do obsługi połączeń między Auckland, Kerikeri i Rotorua, ponieważ HS 748 był zbyt duży dla ładunków na oferta, ale samolot Mount Cook's Islander był za mały. W 1988 roku został przeniesiony do Queenstown, aby obsługiwać loty widokowe z Queenstown do Milford Sound oraz regularne loty z Queenstown do Te Anau/Manapouri. Trzeci zakupiono w 1995 r., ale oba zostały sprzedane w 1998 r., kiedy firma Mount Cook Airlines sprzedała lekkie samoloty.

Osiem byłych samolotów Qantas New Zealand British Aerospace 146-300 było tymczasowo obsługiwanych przez Air New Zealand po upadku Qantas New Zealand. Zostały one wykorzystane do zwiększenia dodatkowej przepustowości do usług krajowych od czerwca 2001 do 2002 roku. BAe 146 zostały umieszczone w strukturze zarządzania Mount Cook Airline na czas trwania. (Jednocześnie eksploatowano do 4 samolotów, ponieważ flota BAe została rotowana i wyprzedana). Dało to czas Air New Zealand na dodanie kolejnych sześciu Boeingów 737-300 do głównej floty. BAe 146s następnie przeszedł na emeryturę kończąc 12-letnią służbę krajową w Nowej Zelandii.

Samoloty wcześniej eksploatowane obejmują:

Samolot	Wprowadzono	Emerytowany	Uwagi
ATR 72-200	1995	2006
Auster J/1B Aiglet	1951		Dwa samoloty
Auster J/5P Autocar	1956		Dwa samoloty
Brytyjski lotnictwo 146-300	2001	2002	Osiem samolotów
Bell 206B Jetranger	1980	1985	Jeden helikopter
Britten-Norman Islander	1970		Sześć samolotów
Cessna 180			Cztery samoloty
Cessna 185 Skywagon			Obecnie obsługiwane przez Mount Cook Ski Planes.
Stacja Cessna U206			Trzy samoloty
de Havilland DH.98B Dominie			Trzy samoloty
de Havilland DH.89A Dragon Ripide			Jeden samolot
de Havilland Tygrys Ćma			Dwa samoloty
De Havilland Kanada DHC-6 Podwójna wydra	1969	1998	Trzy samoloty
Douglas DC-3 Dakota	1961	1978	Cztery samoloty
Eurocopter AS.350B Wiewiórka 1	1997	1998	Jeden helikopter
Fletcher FU.24			Sześć samolotów
Fokker F27-100 Przyjaźń	1991		Jeden wydzierżawiony samolot
Fokker F27-200 Przyjaźń	1981		Trzy samoloty wydzierżawione od Departamentu Lotnictwa Cywilnego.
GAF N22C Nomad	1993	1998	Jeden samolot
GAF N24A Nomad	1993	1998	Jeden samolot
Gęś Grumman G-21A	1972	1975	Jeden samolot
Grumman G-44A Widgeon		1975	Sześć samolotów
Hawker Siddeley HS 748	1968	1996	Osiem samolotów
Śmigłowiec Kawasaki BK 117	1996	1998	Trzy helikoptery
Miles M-11A Whitney Stright			Jeden samolot
Pilatus PC-6 Turbo Porter	1982		Cztery samoloty. Obecnie obsługiwane przez Mount Cook Ski Planes.
Piper PA-18A Super Cub	1956		Dwa samoloty
Piper PA-22 Tri Pacer	1956		Jeden samolot
Piper PA-31-350 Wódz	1993	1997	Trzy samoloty

Zmiana w ciężkiej konserwacji

W kwietniu 2010 r. macierzysta linia lotnicza Air New Zealand ogłosiła, że ​​przenosi ciężkie prace konserwacyjne ATR 72-500 i ATR 72-600 z siedziby Mount Cook Airline, czyli lotniska Christchurch, do Nelson. Baza konserwacyjna Air Nelson przejmie wszystkie ciężkie prace konserwacyjne ATR 72-500/600 od listopada 2010 roku.

Logo

Symbolem linii lotniczej był Mount Cook Lily, który był wyświetlany na ogonach samolotów przed integracją z marką Air New Zealand w połowie lat 90. XX wieku. Na tym etapie kwiat został zdegradowany do miejsca tuż pod ogonem, zanim zniknął całkowicie na początku XXI wieku. Powrócił jednak w 2012 roku, pojawiając się na froncie samolotu Mount Cook ATR 72-600. Nowe logo było znacznie uproszczonym kwiatem, zawierającym sześć oddzielnych płatków zamiast poprzedniego warstwowego okazu.

Przetrwanie samolotu

Większość samolotów ATR 72 linii lotniczej Mount Cook Airline nadal działa, albo z Air New Zealand, albo sprzedana innym operatorom. Poniżej znajduje się lista innych znanych samolotów, które latały w barwach Mount Cook.

Przetrwanie samolotu MCA

Rodzaj	Rejestracja	Lokalizacja/Operator	Uwagi
Auster J1-A Autokrata	ZK-BDX	Znajduje się w Mount Cook Hermitage Hotel Edmund Hillary Center
De Havilland DH.89B Dominie	ZK-AKY	Znajduje się w Croydon Aviation Heritage Centre, Mandeville	Pomalowany na niebiesko Mount Cook Airlines, ale nigdy nie nosił Mount Cook Lilly
Douglas DC-3 Skyliner	ZK-BKD	Znajduje się w Smash Palace Bar, Gisborne	Ex Australian National Airways i NAC
Douglas DC-3 Viewmaster	ZK-CAW	Znajduje się w McDonald's , Taupō	Ex Australian National Airways
Hawker Siddeley HS 748	ZK-CWJ	Znajduje się w Dhace , Bangladesz	Przechowywany, ostatnio używany jako samolot towarowy

Zobacz też

• Lista nieistniejących linii lotniczych Nowej Zelandii
• Historia lotnictwa w Nowej Zelandii

Bibliografia