Skrzynia biegów Mercedes-Benz 5G-Tronic - Mercedes-Benz 5G-Tronic transmission

5G-Tronic
Przegląd
Producent Daimler AG
Chrysler Group LLC
Nazywany również 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów Mercedes-Benz
Produkcja 1996-Dzisiaj
Nadwozie i podwozie
Klasa 5-biegowa wzdłużna automatyczna skrzynia biegów
Chronologia
Poprzednik Skrzynia biegów Mercedes-Benz 4G-Tronic
Następca Skrzynia biegów Mercedes-Benz 7G-Tronic

5G-Tronic jest Mercedes-Benz jest znakiem towarowym nazwa jego pięć prędkości przekładni automatycznej , ruszania z W5A 580 i W5A 330 ( szer andler- 5 -Gang- utomatik bis 580 oder 330 Nm Eingangsdrehmoment, konwerter 5 przekładni -automatyczne z maksymalnym wejściowym momentem obrotowym 428 lub 243 ft·lb; typ 722.6 ) jako modele podstawowe.

Abstrakcyjny

5G-Tronic (model W5A 330 i W5A 580 · typ 722.6) to elektronicznie zmieniana 5-biegowa automatyczna skrzynia biegów z nadbiegiem z blokadą przekładni hydrokinetycznej (zwykle na biegach 3, 4 i 5) i 2 biegami do tyłu. We wszystkich zastosowaniach ten transmisji jest identyfikowany jako N ew utomatic biegów G eneration jednym lub NAG1 .

Zastąpił on starszą rodzinę 4-biegowych przekładni 4G-Tronic i jej 5-biegową pochodną oraz znacznie bardziej skomplikowaną i kosztowną 7-biegową przekładnię Mercedes-Benz 7G-Tronic (model W7A 700 · typ 722.9 ) z 11 głównymi komponentami, wprowadzonymi w 2003 roku. Ze względu na wysoki moment obrotowy (do 1000 Nm) i niższy koszt, przez prawie dekadę był nadal stosowany w silnikach V12 z turbodoładowaniem, zastosowaniach czterocylindrowych i pojazdach użytkowych. Wciąż jest budowany do zastosowań niszowych (np. Sprinter z silnikiem benzynowym/CNG M111, Jeep Wrangler itp.).

Specyfikacje

Podstawowy pomysł

Postęp techniczny i ekonomiczny odzwierciedla się w 5 biegach do przodu z 9 głównych komponentów, w porównaniu do 5 biegów do przodu z 11 głównych komponentów w bezpośrednim poprzedniku ... Jest w pełni sterowany elektronicznie i wyposażony w blokadę przekładni hydrokinetycznej.

Przełożenia

Zęby i przełożenia przekładni Przekładnia planetarna: zęby Liczyć Całkowity Śr.
Model

Rodzaj

Wersja

Pierwsza dostawa

Słońce 1

Pierścień 1

Słońce 2

Pierścień 2

Słońce 3

Pierścień 3

Hamulce

Sprzęgła

Stosunek

Zakres

Bieg

Krok

Bieg 1 2 3 4 5 R1 R 2
W5A 330

722,6

330 Nm · 243 lb·ft

1996

50

79

34

70

54

87

3

3

4,7345 1.4751
Stosunek 3.9319 2.4079 1.4857 1.0000 0,8305 -3.1002 - 1,8986
W5A 580

722,6

580 Nm · 428 lb·ft

1996

50

78

30

74

50

90

3

3

4.3152 1.4413
Stosunek 3,5876 2.1862 1.4054 1.0000 0,8314 - 3,1605 - 1,9259
W5A 330

722,6

330 Nm · 243 lb·ft

Chrysler · 2004

58

92

34

70

65

103

3

3

4,7425 1.4757
Stosunek 3,9510 2,4233 1.4857 1.0000 0,8331 - 3,1473 - 1.9303
W5A 580

722,6

580 Nm · 428 lb·ft

Chrysler · 2004

58

90

30

74

60

108

3

3

4.3266 1.4422
Stosunek 3,5951 2.1862 1.4054 1.0000 0,8309 - 3,1671 - 1,9259

Specjalne tryby pracy

Tryb zimowy/sportowy

Aktywowany przełącznikiem dwustabilnym tryb zimowy lub sportowy powoduje, że skrzynia biegów rusza z drugiego biegu, zarówno w trybie Drive, jak i Reverse. Ma to na celu zmniejszenie poślizgu kół na oblodzonych nawierzchniach.

W przypadku aplikacji Jaguar XJR przełącznik jest oznaczony jako „Sport”. W normalnym trybie jazdy skrzynia biegów uruchamia się na 2. biegu i włącza tylko 1. bieg po naciśnięciu przełącznika kickdown. Gdy tryb „Sport” jest włączony, skrzynia biegów zawsze rusza na 1. biegu.

Zmiana prędkości (2001-)

Speedshift to zestaw funkcji wydajności dla skrzyń biegów Mercedes-Benz, który obejmuje tryb ręczny i aktywną redukcję biegów. Podczas pokonywania zakrętów z dużą prędkością skrzynia biegów utrzymuje ten sam bieg powyżej pewnego poziomu przyspieszenia bocznego. Może również automatycznie zmniejszyć bieg przed wyprzedzaniem.

Po raz pierwszy zastosowano go w 2001 r. Mercedes-Benz C 32 AMG i 2001 r. Mercedes-Benz SLK 32 AMG.

Zmiana biegów AMG (2002-)

Wersja z mechaniczną blokadą przekładni hydrokinetycznej pierwszego biegu i manetki zamontowanej na kierownicy. AMG Speedshift jest również stosowany w skrzyni biegów 7G-Tronic.

Po raz pierwszy zastosowano go w 2002 roku Mercedes-Benz E 55 AMG, S 55 AMG, C55, CL 55 AMG.

AMG Speedshift R

Wersja używana w Mercedes-Benz SLR McLaren . Zawiera trzy tryby ręczne.

Aplikacje

Modele Mercedesa

Mercedes Klasy S

Mercedes CL

Mercedes Klasy E

Mercedes Klasy C

Mercedes CLK

Mercedes ML

Mercedes Klasy G

Mercedes SLK

Mercedes SL

Mercedes SLR

Maybach

Modele inne niż Mercedes-Benz

Jeep

unik

Chryslera

Jaguar

Ssangyong

Porsche

Freightliner

  • 2001-2007 Freightliner Sprinter Vany (USA)

Zobacz też

Uwagi

Bibliografia

Zewnętrzne linki