Stacja kolejowa Meols Cop - Meols Cop railway station

Meols Cop
Na platformie 1, patrząc na platformę 2 w 2012 roku
Lokalizacja	Blowick , Sefton Anglia
Siatka odniesienia	SD356170
Zarządzany przez	Północne pociągi
Organ tranzytowy	Merseytravel
Platformy	2
Inne informacje
Kod stacji	MEC
Strefa taryfowa	D1
Klasyfikacja	Kategoria DfT F2
Kluczowe daty
1 listopada 1887	Otwierany
1909	Zelektryzowany
1970	Odelektryfikowany
Pasażerowie
2015/16	77,410
2016/17	79,346
2017/18	79,630
2018/19	83,306
2019/20	95,552
Uwagi
Statystyka pasażerów z Urzędu Kolei i Drogi

Stacja kolejowa Meols Cop obsługuje przedmieścia Blowick nadmorskiego miasta Southport w Merseyside w Anglii . Stacja ma platformę wyspową i jest obsługiwana przez pociągi North Trains Manchester Victoria / Manchester Airport - Southport przez oddział Wigan Wallgate , na którym jest ostatnim przystankiem przed końcem.

Historia

Stacja kolejowa Meols Cop została otwarta 1 listopada 1887 roku, pierwotnie jako część linii kolejowej Liverpool, Southport i Preston Junction z Southport Central do Altcar i Hillhouse . Jest to jedyna część tej linii nadal w użyciu, która zastąpiła odcinek linii kolejowej Manchester i Southport . LP i SJR miały problemy finansowe z otwarciem i zostały wchłonięte przez Lancashire and Yorkshire Railway w lipcu 1897 r. W ciągu czterech lat nowi właściciele linii przekierowali usługi do ich ustalonej stacji końcowej przy Chapel Street wraz z terminalami West Lancashire Railway z Preston , Centrala została zdegradowana do wykorzystania jako skład towarów.

Linia prowadząca przez Meols Cop została zelektryfikowana w lutym 1909 r. Przez L&YR, aby wykorzystać potencjał tego obszaru dla ruchu dojeżdżającego do pracy, a popularna usługa elektryczna między Southport i Crossens została tam skierowana z północy na wschód od trójkątnego skrzyżowania z WLR, które było zlokalizowane natychmiast na zachód. Następnie usługi odwróciły się na stacji, a następnie udały się do Southport lub Churchtown & Crossens. L&Y następnie otworzył magazyn konserwacji wagonów w pobliskim trójkącie, aby w 1912 roku utrzymywać nową flotę elektrycznych zespołów trakcyjnych .

W lutym 1911 r. Otwarto połączenie z trasy LS & PJR do linii Wigan w Pool Hey Junction , co pozwoliło pociągom z Wigan (i Ormskirk ) do Southport obsługiwać stację - umożliwiło to później zamknięcie pierwotnej trasy M&SR przez Blowick i usunięcie tam ruchliwego przejazdu kolejowego. Jednak przez większość życia stacji jej usługi kolejowe były świadczone głównie przez Crossens do EZT Southport (z których kilka kontynuowało do / z Liverpool Exchange ) oraz pociągi Southport do Altcar, które od 1906 r. Były obsługiwane przez parowe silniki szynowe .

Do 1926 roku usługa Altcar Bob została cofnięta do Barton, a następnie została całkowicie wycofana przez London, Midland and Scottish Railway we wrześniu 1938 roku. Ruch towarowy trwał na tej linii aż do całkowitego zamknięcia w styczniu 1952 roku.

Trzecia szyna została wykorzystana jedynie na dostęp do prac przewozowych po zamknięciu usługi Southport-Crossens, który stał się ofiarą września 1964 Beeching Ax (wraz z głównej linii WLR) pomimo, że używany przez ponad 2 miliony pasażerów rocznie . To spowodowało, że stacja miała znacznie ograniczone usługi do Southport i Wigan, które początkowo były świadczone tylko w porach szczytu porannego i wieczornego. Od 14 czerwca 1965 r. Wszystkie pociągi na trasie Wigan były kierowane przez stację wraz z zamknięciem linii Blowick, ale dopiero wiosną 1967 r. Zmiana rozkładu jazdy przywróciła połączenia poza szczytem. Beeching nie zalecił zamknięcia linii z Wigan do Southport w swoim raporcie z 1963 r., Ale British Rail następnie przedstawił propozycję zamknięcia trasy i stacji Meols Cop w maju 1967 r. Ostatecznie została ona odrzucona przez Ministra Transportu dokładnie rok później. , zabezpieczając przyszłość stacji. Jednak ruch towarowy przestał być obsługiwany w listopadzie 1967 r., Wraz z zamknięciem składnicy towarowej.

Zajezdnia Meols Cop Electric została zamknięta 14 lutego 1970 r., A trzecia szyna została podniesiona wkrótce potem. Stacja pozostała jednak dobrze obsługiwana, z ponad 20 pociągami kursującymi w każdym kierunku według rozkładu jazdy z maja 1975 roku, a częstotliwość ta pozostała mniej więcej niezmieniona przez następne dwie dekady. Niedzielne usługi jednak przestały obowiązywać w połowie lat 80. XX wieku, a stacja stała się bez personelu w 1990 r., A następnie w marcu 2000 r. Zniszczono drewniane budynki do rozbiórki (w następnym miesiącu wzniesiono zastępcze wiaty typu „przystanek autobusowy”). Wznowiono jednak niedzielne nabożeństwa.

Na początku stycznia 2016 roku na stacji zainstalowano kamery CCTV.

Budynków

Ta stacja jest bezzałogowa i dostępna tylko po schodach. Na tej stacji nie ma dostępu dla osób niepełnosprawnych.

Stacja jest wyposażona w matrycowe wyświetlacze odlotów i przylotów na peronie do informacji pasażerskiej. Na platformie wyspy zainstalowano samoobsługowy biletomat. Przed wejściem do pociągu pasażerowie muszą kupić bilety z tego automatu za pomocą karty debetowej lub kredytowej. Pasażerowie, którzy chcą zapłacić gotówką, muszą skorzystać z automatu biletowego, aby otrzymać przyrzeczenie zapłaty za podróż, aby mogli zapłacić za przejazd u konduktora na pokładzie lub na stacji docelowej.

Na tej trasie obowiązują opłaty karne, więc nieprzedstawienie ważnego biletu lub przyrzeczenia zapłaty może skutkować zapłaceniem podwójnej kwoty pierwotnej taryfy lub dwudziestu funtów (w zależności od tego, która z tych wartości jest większa).

Usługi

W każdym kierunku co pół godziny kursuje do Southport i obu stacji w Manchesterze w dni powszednie i soboty (na przemian do Victorii i Piccadilly). Większość pociągów jadących na wschód jedzie przez Manchester, albo do Alderley Edge przez Stockport, albo do Stalybridge przez Manchester Victoria . Ograniczone usługi (w godzinach szczytu i późnym wieczorem) kursują przez Walkden do Victorii, a ostatni pociąg w kierunku wschodnim kończy w Wigan.

Stacja była zamknięta w niedziele aż do zmiany rozkładu jazdy w grudniu 2008 r., Ale obecnie jest obsługiwana co godzinę w każdym kierunku (w kierunku wschodnim do Blackburn przez Victoria i Todmorden).

W niedziele Meols Cop obsługiwany jest przez jeden pociąg na godzinę do Manchesteru Victoria i jeden pociąg na godzinę do Southport.

Społeczność

Stacja jest dobrowolnie utrzymywana przez grupę Friends of Meols Cop Station. Grupa opiekuje się stacją, doglądając ogrodów i utrzymując stację w czystości i porządku.

Dobrze utrzymana platforma.

Bibliografia

• Gell, Rob (1986). Ilustrowany przegląd stacji kolejowych między Southport a Liverpoolem w latach 1848-1986 . Wydawnictwo Heyday, ISBN   0-947562-04-4 .

Zewnętrzne linki

• Godziny pociągów i informacje o stacjach dla stacji kolejowej Meols Cop z National Rail
• Nieużywane stacje - trójkąt policyjny i szopy na samochody elektryczne
• 48151 Przechodząc przez Meols Policjant wieczorem

Stacja poprzednia	National Rail			Następna stacja
Southport		Northern Trains Manchester Victoria-Southport lub Manchester Airport-Southport		Bescar Lane lub Burscough Bridge
	Nieczynne koleje
Southport Ash Street do 1902 r. Linia i stacja zamknięte		Lancashire and Yorkshire Railway Liverpool, Southport i Preston Junction Railway		Kew Gardens do 1907 r. Linia i stacja zamknięte
Św. Łukasza od 1902 r. Linia otwarta, stacja zamknięta				Butts Lane Halt od 1907 r. Linia otwarta, stacja zamknięta
Linia i stacja Hesketh Park zamknięte		Serwis elektryczny Lancashire and Yorkshire Railway Southport-Crossens		Pociągi cofają się
St Luke's Line otwarta, stacja zamknięta

Współrzędne : 53,646 ° N 2,975 ° W 53 ° 38′46 ″ N 2 ° 58′30 ″ W.  /   / 53,646; -2,975