Martin-Baker MB 5 - Martin-Baker MB 5
MB 5 | |
---|---|
Rola | Wojownik |
Pochodzenie narodowe | Zjednoczone Królestwo |
Producent | Martin-Baker |
Pierwszy lot | 23 maja 1944 |
Status | Eksperymentalny |
Główny użytkownik | Royal Air Force (przeznaczone) |
Numer zbudowany | 1 |
Opracowany z | Martin-Baker MB 3 |
Brytyjski Martin-Baker MB 5 był ostatecznym rozwinięciem serii prototypowych samolotów myśliwskich zbudowanych podczas II wojny światowej . Ani MB 5, ani jego poprzednicy nigdy nie weszli do produkcji , pomimo tego, co piloci testowi opisali jako doskonałe osiągi.
Projektowanie i rozwój
Martin-Baker Aircraft rozpoczął MB 5 jako drugi prototyp Martin-Baker MB 3 , zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa F.18 / 39 dla zwinnego, wytrzymałego myśliwca Królewskich Sił Powietrznych , zdolnego do lotu z prędkością większą niż 400 mil na godzinę. Po tym, jak pierwszy MB 3 rozbił się w 1942 roku, zabijając Val Bakera , drugi prototyp został opóźniony. Zmodyfikowany MB 3 z silnikiem Rolls-Royce Griffon , zamiast Napier Sabre z MB 3, był planowany jako MB 4, ale zamiast tego wybrano pełne przeprojektowanie.
Przeprojektowany samolot, oznaczony jako MB 5, posiadał skrzydła podobne do MB 3, ale miał całkowicie nowy kadłub z rur stalowych. Moc pochodziła z chłodzonego cieczą silnika V-12 Rolls-Royce Griffon 83, wytwarzającego 2340 KM (1745 kW) i napędzającego dwa trójłopatowe śmigła przeciwbieżne . Uzbrojenie stanowiły cztery działka Hispano kal. 20 mm , zamontowane w skrzydłach na zewnątrz szeroko rozstawionego, chowanego podwozia . Kluczową cechą projektu była łatwość produkcji i konserwacji: znaczna część konstrukcji przypominała skrzynkę, co sprzyjało prostym liniom i prostemu ukształtowaniu. Został zbudowany na podstawie tego samego kontraktu, który obejmował budowę MB 3.
Testy w locie
Pierwszy lot prototypu MB 5, seryjny R2496 , odbył się 23 maja 1944 r. Piloci testowi uznali osiągi za wybitne, a układ kokpitu pochwalił Zakład Doświadczalny Samolotu i Uzbrojenia (A&AEE). Dostępność kadłuba w celach konserwacyjnych była doskonała dzięki systemowi zdejmowanych paneli.
„Moim zdaniem to wybitny samolot, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że swój dziewiczy lot wykonał już 23 maja 1944 r.”
- Pilot testowy, kapitan Eric Brown , 1948
Uznany za jednego z najlepszych pilotów akrobacyjnych w Wielkiej Brytanii, S / L Janusz Żurakowski z A & AEE w RAF Boscombe Down dał spektakularny pokaz na Farnborough Air Show w czerwcu 1946 roku z Martin-Baker MB 5, samolotem, który uważał za znakomity i pod wieloma względami lepszy niż Spitfire.
Gdyby zezwolono na produkcję seryjną, samolot służyłby nad Niemcami w czasie II wojny światowej. Zamiast tego RAF skierował swoją uwagę na myśliwce z napędem odrzutowym. Silnik Rolls-Royce Griffon zawiódł, gdy MB 5 był demonstrowany premierowi Winstonowi Churchillowi , szefowi sztabu lotniczego i wielu innym VIP-om na ważnym pokazie brytyjskich i zdobytych niemieckich samolotów w Farnborough. Michael Bowyer twierdzi, że Martin-Baker mógł nie mieć zarówno urządzeń, jak i wystarczającego wsparcia rządowego, aby zaangażować się w produkcję na dużą skalę. Powolny postęp firmy w zakresie maszyny mógł wynikać z braku udogodnień.
Oryginalny MB 5 został podobno zniszczony na strzelnicy. Martin-Baker stał się jednym z wiodących na świecie konstruktorów foteli wyrzucanych .
Konstrukcja repliki
Częściowa replika jest budowana w Reno w stanie Nevada w USA przez Johna Marlina na skrzydłach samolotu P-51 Mustang . Witryna internetowa informowała w 2006 r., Że zbliża się do ukończenia, a od 2010 r. Niedatowany wpis przedstawia zdjęcie kołowania samolotu i mówi, że jest bliski ukończenia.
Specyfikacje (MB 5, zgodnie z projektem)
Dane z Jane's all the World's Aircraft 1947, Jane's Fighting Aircraft z II wojny światowej i British Aircraft z II wojny światowej
Ogólna charakterystyka
- Załoga: 1
- Długość: 37 stóp 9 cali (11,51 m)
- Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp (11 m)
- Wysokość: 12 stóp 6 cali (3,81 m) ze śrubą napędową
- Powierzchnia skrzydeł: 263 sq ft (24,4 m 2 )
- Współczynnik proporcji: 4,66
- Płat : RAF 34
- Masa własna: 9,233 funtów (4188 kg)
- Masa całkowita: 11500 funtów (5,216 kg)
- Maksymalna masa startowa: 12090 funtów (5484 kg)
- Pojemność paliwa: 200 IMP gal (240 galonów US; 910 l) paliwa; 14 IMP gal (17 US gal; 64 l) oleju
- Silnik: 1 × Rolls-Royce Griffon 83 V-12 chłodzony cieczą silnik tłokowy, 2035 KM (1517 kW)
- Śmigła: 6-łopatowe śmigło De Havilland o stałej prędkości przeciwbieżnej
Wydajność
- Prędkość maksymalna: 460 mph (740 km / h, 400 kn) na 20000 stóp (6100 m)
- Zasięg: 1800 mi (1800 km, 960 mil morskich)
- Pułap: 40 000 stóp (12 000 m)
- Szybkość wznoszenia: 3800 stóp / min (19,3 m / s)
- Skrzydło ładowanie: 45,9 funta / stopę kwadratową (224 kg / m 2 )
- Moc / masa : 6,3 funta / KM (3,82 kg / kW)
Uzbrojenie
- Pistolety: działo 4 × 20 mm Hispano Mk.II
Zobacz też
Powiązany rozwój
Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce
Powiązane listy
Bibliografia
- Uwagi
- Bibliografia
- Bowyer, Michael JF Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935–45 . Wellingborough, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN 978-0-85059-726-4 .
- Buttler, Tony. Tajne projekty: brytyjskie myśliwce i bombowce 1935–1950 (brytyjskie tajne projekty 3). Leicester, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2004. ISBN 978-1-85780-179-8 .
- Brown, kapitanie Eric . Wings of the Weird & Wonderful, tom 1 . Londyn: Airlife, 1983. ISBN 978-0-906393-30-7 .
- Donald, David. „Martin-Baker Fighters”. Wings of Fame , tom. 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
- Green, William, wyd. „Niezapomniany MB5 pana Martina”. Air International Vol. 16, nie. 2, luty 1979.
- Zielony, William. Samoloty wojenne drugiej wojny światowej: myśliwce, tom drugi . Londyn, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
- Green, William i Swanborough, Gordon. Akta z czasów II wojny światowej: myśliwce RAF, część 2 . Londyn: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. ISBN 978-0-354-01234-8 .
- Jane, Fred T. „The Martin-Baker F.18 / 39”. Jane's Fighting Aircraft z II wojny światowej . Londyn: Studio, 1946. ISBN 978-1-85170-493-4 .
- Żuk, Bill. Janusz Zurakowski: Legends in the Sky. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN 978-1-55125-083-0 .