Martin-Baker MB 5 - Martin-Baker MB 5

MB 5
Martin-Baker MB5 prototype.jpg
Rola Wojownik
Pochodzenie narodowe Zjednoczone Królestwo
Producent Martin-Baker
Pierwszy lot 23 maja 1944
Status Eksperymentalny
Główny użytkownik Royal Air Force (przeznaczone)
Numer zbudowany 1
Opracowany z Martin-Baker MB 3

Brytyjski Martin-Baker MB 5 był ostatecznym rozwinięciem serii prototypowych samolotów myśliwskich zbudowanych podczas II wojny światowej . Ani MB 5, ani jego poprzednicy nigdy nie weszli do produkcji , pomimo tego, co piloci testowi opisali jako doskonałe osiągi.

Projektowanie i rozwój

Martin-Baker Aircraft rozpoczął MB 5 jako drugi prototyp Martin-Baker MB 3 , zaprojektowany zgodnie ze specyfikacją Ministerstwa Lotnictwa F.18 / 39 dla zwinnego, wytrzymałego myśliwca Królewskich Sił Powietrznych , zdolnego do lotu z prędkością większą niż 400 mil na godzinę. Po tym, jak pierwszy MB 3 rozbił się w 1942 roku, zabijając Val Bakera , drugi prototyp został opóźniony. Zmodyfikowany MB 3 z silnikiem Rolls-Royce Griffon , zamiast Napier Sabre z MB 3, był planowany jako MB 4, ale zamiast tego wybrano pełne przeprojektowanie.

Przeprojektowany samolot, oznaczony jako MB 5, posiadał skrzydła podobne do MB 3, ale miał całkowicie nowy kadłub z rur stalowych. Moc pochodziła z chłodzonego cieczą silnika V-12 Rolls-Royce Griffon 83, wytwarzającego 2340 KM (1745 kW) i napędzającego dwa trójłopatowe śmigła przeciwbieżne . Uzbrojenie stanowiły cztery działka Hispano kal. 20 mm , zamontowane w skrzydłach na zewnątrz szeroko rozstawionego, chowanego podwozia . Kluczową cechą projektu była łatwość produkcji i konserwacji: znaczna część konstrukcji przypominała skrzynkę, co sprzyjało prostym liniom i prostemu ukształtowaniu. Został zbudowany na podstawie tego samego kontraktu, który obejmował budowę MB 3.

Testy w locie

Pierwszy lot prototypu MB 5, seryjny R2496 , odbył się 23 maja 1944 r. Piloci testowi uznali osiągi za wybitne, a układ kokpitu pochwalił Zakład Doświadczalny Samolotu i Uzbrojenia (A&AEE). Dostępność kadłuba w celach konserwacyjnych była doskonała dzięki systemowi zdejmowanych paneli.

„Moim zdaniem to wybitny samolot, zwłaszcza biorąc pod uwagę fakt, że swój dziewiczy lot wykonał już 23 maja 1944 r.”

-  Pilot testowy, kapitan Eric Brown , 1948

Uznany za jednego z najlepszych pilotów akrobacyjnych w Wielkiej Brytanii, S / L Janusz Żurakowski z A & AEE w RAF Boscombe Down dał spektakularny pokaz na Farnborough Air Show w czerwcu 1946 roku z Martin-Baker MB 5, samolotem, który uważał za znakomity i pod wieloma względami lepszy niż Spitfire.

Replika MB 5, prawie ukończona w 2006 roku.

Gdyby zezwolono na produkcję seryjną, samolot służyłby nad Niemcami w czasie II wojny światowej. Zamiast tego RAF skierował swoją uwagę na myśliwce z napędem odrzutowym. Silnik Rolls-Royce Griffon zawiódł, gdy MB 5 był demonstrowany premierowi Winstonowi Churchillowi , szefowi sztabu lotniczego i wielu innym VIP-om na ważnym pokazie brytyjskich i zdobytych niemieckich samolotów w Farnborough. Michael Bowyer twierdzi, że Martin-Baker mógł nie mieć zarówno urządzeń, jak i wystarczającego wsparcia rządowego, aby zaangażować się w produkcję na dużą skalę. Powolny postęp firmy w zakresie maszyny mógł wynikać z braku udogodnień.

Oryginalny MB 5 został podobno zniszczony na strzelnicy. Martin-Baker stał się jednym z wiodących na świecie konstruktorów foteli wyrzucanych .

Konstrukcja repliki

Częściowa replika jest budowana w Reno w stanie Nevada w USA przez Johna Marlina na skrzydłach samolotu P-51 Mustang . Witryna internetowa informowała w 2006 r., Że zbliża się do ukończenia, a od 2010 r. Niedatowany wpis przedstawia zdjęcie kołowania samolotu i mówi, że jest bliski ukończenia.

Specyfikacje (MB 5, zgodnie z projektem)

Rzutowany ortograficznie schemat Martin-Baker MB 5

Dane z Jane's all the World's Aircraft 1947, Jane's Fighting Aircraft z II wojny światowej i British Aircraft z II wojny światowej

Ogólna charakterystyka

  • Załoga: 1
  • Długość: 37 stóp 9 cali (11,51 m)
  • Rozpiętość skrzydeł: 35 stóp (11 m)
  • Wysokość: 12 stóp 6 cali (3,81 m) ze śrubą napędową
  • Powierzchnia skrzydeł: 263 sq ft (24,4 m 2 )
  • Współczynnik proporcji: 4,66
  • Płat : RAF 34
  • Masa własna: 9,233 funtów (4188 kg)
  • Masa całkowita: 11500 funtów (5,216 kg)
  • Maksymalna masa startowa: 12090 funtów (5484 kg)
  • Pojemność paliwa: 200 IMP gal (240 galonów US; 910 l) paliwa; 14 IMP gal (17 US gal; 64 l) oleju
  • Silnik: 1 × Rolls-Royce Griffon 83 V-12 chłodzony cieczą silnik tłokowy, 2035 KM (1517 kW)
  • Śmigła: 6-łopatowe śmigło De Havilland o stałej prędkości przeciwbieżnej

Wydajność

  • Prędkość maksymalna: 460 mph (740 km / h, 400 kn) na 20000 stóp (6100 m)
  • Zasięg: 1800 mi (1800 km, 960 mil morskich)
  • Pułap: 40 000 stóp (12 000 m)
  • Szybkość wznoszenia: 3800 stóp / min (19,3 m / s)
  • Skrzydło ładowanie: 45,9 funta / stopę kwadratową (224 kg / m 2 )
  • Moc / masa : 6,3 funta / KM (3,82 kg / kW)

Uzbrojenie

Zobacz też

Powiązany rozwój

Samoloty o porównywalnej roli, konfiguracji i epoce

Powiązane listy

Bibliografia

Uwagi
Bibliografia
  • Bowyer, Michael JF Interceptor Fighters for the Royal Air Force 1935–45 . Wellingborough, Wielka Brytania: Patrick Stephens Ltd., 1984. ISBN   978-0-85059-726-4 .
  • Buttler, Tony. Tajne projekty: brytyjskie myśliwce i bombowce 1935–1950 (brytyjskie tajne projekty 3). Leicester, Wielka Brytania: Midland Publishing, 2004. ISBN   978-1-85780-179-8 .
  • Brown, kapitanie Eric . Wings of the Weird & Wonderful, tom 1 . Londyn: Airlife, 1983. ISBN   978-0-906393-30-7 .
  • Donald, David. „Martin-Baker Fighters”. Wings of Fame , tom. 9, 1997, Aerospace Publishing Ltd., ISSN 1361-2034.
  • Green, William, wyd. „Niezapomniany MB5 pana Martina”. Air International Vol. 16, nie. 2, luty 1979.
  • Zielony, William. Samoloty wojenne drugiej wojny światowej: myśliwce, tom drugi . Londyn, Macdonald & Co. (Publishers) Ltd., 1961.
  • Green, William i Swanborough, Gordon. Akta z czasów II wojny światowej: myśliwce RAF, część 2 . Londyn: Macdonald and Jane's Publishers Ltd., 1979. ISBN   978-0-354-01234-8 .
  • Jane, Fred T. „The Martin-Baker F.18 / 39”. Jane's Fighting Aircraft z II wojny światowej . Londyn: Studio, 1946. ISBN   978-1-85170-493-4 .
  • Żuk, Bill. Janusz Zurakowski: Legends in the Sky. St. Catharine's, Ontario: Vanwell, 2004. ISBN   978-1-55125-083-0 .

Zewnętrzne linki