Lola B05 / 40 - Lola B05/40
Lola B05 / 40 jest Le Mans Prototype zbudowany przez Lola Cars International, do wykorzystania w klasie LMP2 dla American Le Mans Series , Le Mans Series oraz 24h Le Mans . Opracowany w 2005 roku, został pomyślany jako zamiennik dla obu Lola B2K / 40 i MG-Lola EX257 . Dzieli ona różne elementy konstrukcyjne z klasy LMP1 większej Lola B06 / 10 .
Rozwój
Po zmianie przepisów Le Mans przez automobilklub de l'Ouest (ACO), który widział i klas LMP900 LMP675 wyeliminowane, aby zrobić miejsce dla nowych klas LMP1 i LMP2, znaleziono wiele zespołów, że ich stare podwozie już nie będzie być legalne, gdy nowe przepisy weszły w życie w 2007 roku pełnej Loli starszej podwozia będzie wśród tych, uznane za nielegalne, wymagając od nich opracować cały nowy samochód do spełnienia nowych przepisów LMP2.
B05 / 40 może być postrzegane jako ewolucja MG-Lola EX257 (znany również jako Lola B01 / 60), w tym wiele elementów mechanicznych i aerodynamicznych są podzielone między dwa samochody. Podczas gdy przednie błotniki wydają podobny kształt, istnieją znaczne różnice wymiarowe pomiędzy dwoma samochodami (1000 mm nad Hang vs. 810 mm), tak że B05 / 40 za błotniki są na zamówienie do samochodu. Nos jest podniesiony w sposób podobny do EX257, gdy brakuje otwarcia Grill w końcówce. Otwór ten zostanie zastąpiony przez dwa duże kanały NACA umieszczonych po obu stronach nosa. Za kokpicie, teraz upoważnione podwójne obręcze rollover zastąpić pojedynczej rolki obręcz, która pierwotnie tylko siedział za kierowcą. Wlot powietrza do silnika, jest umieszczony w gondoli między tymi pierścieniami wywrócenia się pojazdu, natomiast turbodoładowaniem samochodów użycie dużej kanału umieszczonego z lewej strony kabiny.
Różne silniki zostały wykorzystane w B05 / 40, bez standardowy silnik wykorzystywane przy projektowaniu podwozia. B05 / 40 został zaprojektowany do zaakceptowania ze względu na szeroki zakres jego zastosowania jako podwozia klienta dla korsarzy. Silniki zostały zawarte Nicholson-McLaren V8, Judd V8, Zytek V8, Acura V8, AER turbodoładowaniem inline-4S, a Mazda turbodoładowaniem inline-4S.
modyfikacje
Od 2005 roku Lola jest stale uaktualniania B05 / 40, w tym różnych uaktualnień nadwozie do poprawy aerodynamiki. Pod koniec 2006 roku, nowe podwozie dla Fernández Racing „s Acura zespół został zbudowany który zawierał niewielkie ulepszenia, co prowadzi do Loli nazywając samochodzie B06 / 40 . Jednak na początku sezonu 2007, Lola odsłonięto kolejne ulepszenia, które zostały zastosowane przez prawie cały B05 / 40 klientów. Te ulepszenia zawierał przebudowany przód, która zastąpiła kanałów NACA pojedynczy otwór w nosie. Mimo wszystko podwozie zostały zmodernizowane, nazywanie każdego samochodu zależy od zespołu, z B05, B06 / 40/40 i B07 / 40 wszystkie używane.
Inny zmodyfikowany B05 / 40 jest używany przez Ray Mallock Sp . Choć nazywany MG EX264, ten samochód jest faktycznie 90% B05 / 40. Od tego czasu został zmodernizowany w celu włączenia nadwozia 2007, zachowując nazwę EX264.
Historia wyścigów
Dla ich początkowej sezonu w 2005 roku, jeden B05 / 40 będą wykorzystywane przez Intersport Racing w American Le Mans Series sezonu, natomiast Chamberlain-Synergy Motorsport, Lista wyścigi, Ray Mallock Ltd. i Binnie Motorsports startował w Le Mans Endurance Series . W ALMS, Intersport będzie łatwo podjąć mistrzostwo LMP2 z pięciu zwycięstw w sezonie. Tymczasem w LMES Chamberlain-Synergy zajęłoby mistrzostwo LMP2, natomiast Ray Mallock zajmie drugie i Horag czwarty, z każdego z trzech zespołów zarządzających jedno zwycięstwo w sezonie. W środku sezonu, w 24h Le Mans , Intersport dołączy Ray Mallock i Chamberlain-Synergy dla przypadku wytrzymałościowego, z Ray Mallock biorąc zwycięstwo LMP2.
Wchodząc w 2006 roku, wszystkie B05 / 40 zespołów pozostanie, chociaż zespół Chamberlain-Synergy byłyby przejęte przez ASM zespół wyścigowy dla Portugalii w połowie Le Mans Series sezonu. Dla Intersport The American Le Mans Series LMP2 mistrzostwo nie może być zachowana ze względu na nową konkurencję ze strony Porsche RS Spyder mimo Intersport zdobył trzy zwycięstwa. Podobna sytuacja występuje w LMS, z Barazi-Epsilon za Courage Konkurencja prześcignąć promień Mallock EX264, który miał jedno zwycięstwo. Chociaż podwozie Chamberlain Synergy zdobył trzy zwycięstwa w sezonie, ich przejęcia przez ASM zespół wyścigowy dla Portugalia oznaczało, że punkty drużynie zostały podzielone, odmawiając im mistrzostwo. Do 24h Le Mans , Ray Mallock znowu wziąć zwycięstwo LMP2, z Intersport, Binnie i Chamberlain-Synergy również uczestniczy.
W sezonie 2007, Intersport będzie przejść do klasy LMP1 z nowym podwoziem, podczas Fernández Racing dołączy serię z uaktualnionym B05 / 40 do stosowania z Acura projektu Le Mans. BK Motorsports będzie również zakup nowego B05 / 40 do stosowania z ich Mazda projektu, przełączanie z poprzedniego Courage podwozia. Ray Mallock, Horag, Binnie i ASM zespół wyścigowy dla Portugalii będzie wszystko pozostanie w Le Mans Series, wszystko działa na modernizacje 2007.
Linki zewnętrzne
- "Lola Cars" (PDF) . (91,9 KiB ) - B05 / 40 dane techniczne
- Mulsannes Corner - Lola B05 / 40 analiza techniczna