Zaawansowane badania silników — Advanced Engine Research
Zaawansowane Silnik Research, Ltd. (powszechnie znany pod skrótem AER ) jest auto racing silnik producent z siedzibą w Basildon , Essex , Anglia . Założona w 1997 r. firma AER opracowała zwycięskie silniki dla wielu głośnych międzynarodowych serii wyścigów samochodów sportowych , wyścigów prototypowych, rajdów , samochodów turystycznych i wyścigów z otwartymi kołami . Zaprojektowali silniki wywodzące się z platform samochodów drogowych, ale ich nacisk kładziony jest na czyste silniki zaprojektowane z naciskiem na elektronikę i turbosprężarki. Ich silniki ścigały się w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , World Endurance Championship (WEC), European Le Mans Series (ELMS), United SportsCar Championship (TUSC), GP3 , British Touring Car Championship (BTCC), Nissan/Renault World Series, Grand-Am , Paris Dakar i FIA Sportscar Championship. Współpracowali z wieloma producentami, w tym Mazda , Ford , Hyundai , MG / Rover , Nissan i Toyota . W 2012 roku firma AER opracowała i zbudowała turbodoładowane silniki testowe Formuły 1 zgodnie z obowiązującymi przepisami, aw lipcu 2012 roku AER została wybrana jako partner i dostawca silników do nowej serii wyścigowej GP3 .
Produkty
AER oferuje klientom szeroką gamę usług technicznych, w tym projektowanie i analizę, produkcję, montaż silników i testowanie. AER zapewnia również pełny pakiet inżynierów i personelu do wsparcia podczas weekendów wyścigowych, a także elektroniki za pośrednictwem swojej siostrzanej firmy LifeRacing. LifeRacing opracowuje własny sprzęt i oprogramowanie, w tym elektroniczne sterowanie silnikiem (ECU), sterowniki drive-by-wire i pomocniczą elektronikę, a poza działalnością wyścigową ma kontrakty z branży lotniczej.
AER posiada doświadczenie w różnych technologiach silnikowych, ze szczególnym uwzględnieniem wyścigowych silników z turbodoładowaniem. CATIA V5 jest używana do wszystkich prac związanych z projektowaniem komponentów i istnieje własny warsztat maszynowy do prototypowania z 5-osiową obróbką i sprzętem dynamometrycznym do testowania silników.
Firma została założona z naciskiem na jej możliwości elektroniczne, aby umożliwić jej opracowywanie silników o bardziej wyrafinowanym poziomie dla producentów. To połączenie elektronicznych i mechanicznych aspektów konstrukcji silnika doprowadziło do ich pierwszego kontraktu w 1997 roku z Nissanem na silniki British Touring Car. AER opracował silnik w sześć miesięcy. Od 1997 roku firma AER opracowała dla klientów szereg różnych rodzin silników.
SR20
Ewolucja silnika drogowego Nissan SR20 dostrojona do przepisów Supertouring , była używana przez Ray Mallock, Ltd. w zakładach Nissan Primera w Brytyjskich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych w latach 1997-1999, zdobywając tytuł producenta w latach 1998 i 1999, a Tytuł kierowcy 1999 z Laurentem Aïello za kierownicą.
Silnik był również używany w Nissanach Crawford Racing w szwedzkich Mistrzostwach Samochodów Turystycznych , zdobywając tytuł w 2000 roku wraz z Tommym Rustadem . Wraz z upadkiem Supertouringu, SR20 z tuningiem AER był używany w krótkotrwałej World Series Light, młodszym oddziale Nissan World Series.
P25
3,5-litrowy silnik V6 AER P25 jest oparty na seryjnym silniku Nissan VQ35, który można znaleźć w Nissanie 350Z. Został gruntownie przeprojektowany, pierwotnie do użytku w Nissan World Series ). Zmiany obejmują indywidualną konwersję suchej miski olejowej, tłoki, korbowody, wał korbowy, wałki rozrządu i przekładnię zaworową. P25 jest używany w pojazdach jednomiejscowych i samochodach sportowych o mocy do 500 KM.
P14
AER P14 to silnik V6 opracowany na podstawie seryjnego silnika Nissana VQ . P14 uzyskał homologację do użytku w samochodach sportowych w kategorii SR2 Mistrzostw Samochodów Sportowych FIA . Silniki z tej serii musiały mieć maksymalnie 3,0 litry i być oparte na jednostkach produkcyjnych.
P03/07
Stworzony w 2000 roku, P03 był pierwszym czystym silnikiem AER i został opracowany dla MG / Rover na potrzeby wyścigów Le Mans . Kiedy po roku wycofali się z Le Mans , AER przejęło silnik i przekształciło go w silnik klienta, P07. P07 był 2,0-litrowym rzędowym silnikiem 4 z pojedynczą turbosprężarką Garretta , wytwarzającym początkowo ponad 500 KM i 550 KM do 2003 roku. Silnik pracował intensywnie przez 2007 rok w American Le Mans Series i Le Mans Series , a także w 24-godzinnym wyścigu. Le Mans w klasie LMP2. W 2003 roku Dyson Racing zdobył mistrzostwo zespołu ALMS P2 i kierowców (Chris Dyson) dzięki Loli EX257 z napędem AER.
P32T
Wprowadzony na rynek w 2006 roku nowy P32T pomógł firmie AER awansować na szczyt wyścigów prototypowych Le Mans . Silnik P32T V8 był wykonany na zamówienie przez AER dla wyścigów LMP1 i był silnikiem V8 z podwójnym turbodoładowaniem 75 stopni, pierwotnie zbudowanym jako 3,6 litra w 2006 i 2007 roku i zmodernizowanym do 4,0 litra w 2008 roku. Dwie turbosprężarki Garretta pomogły silnikowi zgasić ponad 650 HP. Wariant wolnossący, P32, został zaprojektowany z zakresem 3,4 - 4,2 litra z 3,4 litra zaprojektowanym dla pakietu zasad LMP1 2011. Projekt silnika P32T powstał w wyniku rozmowy Dyson Racing z AER i podczas swojego pierwszego sezonu był niezawodny i szybki, zdobywając wiele pole position. Jechał w samochodach LMP1 startujących w 24-godzinnym wyścigu Le Mans , ELMS i ALMS .
Silnik został zaprojektowany tak, aby zmierzyć się z 3,6-litrowym podwójnym turbodoładowaniem LMP1 Audi, a jego czysta konstrukcja wyznacza nowe standardy wielkości i masy przy użyciu technologii Formuły 1 i ważył tylko 114 kg.
Dyson Racing w Ameryce i Chamberlain-Synergy Motorsport w Europie początkowo używały P32T w 2006 roku, podczas gdy w 2007 Courage Compétition został jego klientem, podczas gdy Team Cytosport prowadził poprzedni prototyp Dysona z napędem AER. W 2008 roku Intersport Racing uruchomił silnik w swoich wpisach ALMS LMP1, a w 2009 i 2010 roku zarówno Intersport Racing , jak i Autocon uruchomiły silnik AER w ALMS P1
MZR-R
P41 był pierwszym silnikiem Mazdy opracowanym przez AER, który został zrealizowany w połączeniu z Mazdaspeed do zastosowania w LMP2. Czterocylindrowy rzędowy, z pojedynczym turbodoładowaniem, MZR-R o pojemności 2,0 litra został zadebiutowany przez BK Motorsports podczas 12 godzin wyścigu Sebring w 2007 roku , a BK jeździł nim do 2008 roku. Dyson Racing objął flagę Mazdy w 2009 roku. cylinder P41 był oparty na konstrukcji 3,6-litrowego silnika twin-turbo P32T V8 firmy AER. W 2010 roku P41 został zastąpiony nowym P70 z nowym blokiem i głowicą cylindrów oraz zwiększoną mocą do zastosowania w LMP1. Silnik reprezentował najnowocześniejszą technologię silników z turbodoładowaniem i został zaprojektowany z myślą o rygorach 24-godzinnego wyścigu. Jest to najmniejszy silnik w LMP1, ale w przeliczeniu na cylinder wytwarza większą moc niż silnik Formuły 1 . W 2011 roku Dyson Racing przesunął się w tabeli mistrzowskiej w kategorii ALMS P1 z mistrzostwami kierowców, zespołów i producentów. Dyson Racing kontynuuje eksploatację silnika, a na rok 2013 silnik został zmodernizowany pod kątem szerszych krzywych mocy i momentu obrotowego i nosi nazwę P90.
MZR-R został wybrany do napędzania nowego samochodu Indy Lights , który zadebiutuje w 2015 roku i będzie oznaczony jako silnik Mazdy .
Sukces wyścigowy
Silniki AER wygrały szereg mistrzostw i głównych wyścigów:
1999
- 1999 Kierowca, producent i mistrz zespołu British Touring Car Championship z Laurentem Aiello i Vodafone Nissan Racing (SR20).
- 1999 Niezależne mistrzostwa British Touring Car Championship z Mattem Nealem i Team Dynamics (SR20).
2000
- Niezależne mistrzostwa British Touring Car Championship 2000 z Mattem Nealem i Team Dynamics (SR20)
- Mistrzostwa kierowców w Mistrzostwach Szwecji w Touring Championship 2000 z Tommym Rustadem i Elgh Motorsport (SR20).
- Mistrzostwa drużynowe 2000 Sports Racing World Cup SRL z Redman Bright (P14).
- 2000 Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans LMP675 w Multimatic Motorsports (P14).
- 2000 Grand American Road Racing Championship SRII kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Archangel Motorsports (P14).
2001
- 2001 FIA Sportscar Championship SR2 mistrzostwa zespołu i kierowców z SportsRacing Team Sweden oraz Larrym Oberto i Thedem Bjorkiem (P14).
- 2001 Grand American Road Racing Championship SRII kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Andy Lally i Archangel Motorsports (P14).
- Mistrz producenta z serii American Le Mans w 2001 roku. (P14).
- 2001 Zwycięzca klasy 24 Hours of Daytona SRPII z Archangel Motorsports (P41)
2002
- 2002 American Le Mans Series LMP675 kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Jon Field i KnightHawk Racing (P07).
- 2002 12 godzin Sebring zwycięzcy w klasie LMP675 12 godzin w Sebring i 10 godzin Petit Le Mans z Intersport Racing
- 2002 Grand American Road Racing Championship SRPII kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Terrym Borchellerem i Rand Racing (P14).
- 2002 24-godzinny wyścig Le Mans : samochody z napędem AER zakwalifikowały się na pierwszym, drugim i trzecim miejscu w LMP675 (P07)
- 2002 Telefónica World Series by Nissan: AER buduje silniki i obsługuje 37 samochodów w Formule Nissan 2000 (P14).
2003
- 2003 FIA Sportscar Championship SR2 mistrzostwa zespołowe z Lucchini Engineering (P14).
- 2003 American Le Mans Series LMP675 mistrzostwa zespołu i producenta z Chrisem Dysonem i Dyson Racing (P07).
- 2003 Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Daytona SRII w zespole Seattle/Essex Racing (silnik P14).
- 2003 12-godzinny zwycięzca klasy Sebring LMP675 z Dyson Racing (P07).
- 2003 Sonoma : pierwszy samochód LMP675, który zdobył pole position i wygrał w wyścigu ALMS z Dyson Racing (P07).
- 2003 Superfund WorldSeries by Nissan: projekt, produkcja i wsparcie dla Nissana z serii 3.0 V6.
- 2003 World Series Lights: projekt, producent i wsparcie dla serii 2,0 litra.
2004
- 2004 mistrzostwa zespołu American Le Mans Series LMP675 z Miracle Motorsports (P14 i P07).
- 2004 mistrzostwa drużynowe Le Mans Endurance Series LMP675 z Courage Compétition (P07).
- 2004 Superfund World Series by Nissan: projekt, produkcja i wsparcie dla Nissana z serii 3.0 V6.
- 2004 World Series Lights: projekt, produkcja i wsparcie dla serii 2,0 litra.
2005
- 2005 American Le Mans Series LMP2 kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Intersport Racing (P07).
- 2005 European Le Mans Endurance Series LMP2 kierowca, producent i mistrzostwa zespołowe z Garethem Evansem i Chamberlain-Synergy Motorsports (P07).
2006
- Mistrz zespołów LMP2 European Le Mans Series 2006 z Barazi-Epsilon (P07). Samochody z napędem AER zdobywają wszystkie bieguny sezonu i wygrywają.
- 2006 Zwycięzca 24-godzinnego wyścigu Le Mans LMP2 w RML Racing. (P07).
2007
- Kierowcy LMP2 European Le Mans Series 2007, mistrzostwa producentów i zespołów z RML Racing oraz Mike'em Newtonem i Thomasem Erdosem.
2008
2009
- 2009 American Le Mans Series LMP2 pole position i zwycięstwo w dziesięciogodzinnym wyścigu Petit Le Mans i Lime Rock dla Dyson Racing (P70).
- 2009 Asian Le Mans Series dwa zwycięstwa LMP2 z Pescarola- Mazda (P70).
2010
- 2010 American Le Mans Series LMP1 wygrywa w Mid-Ohio z Dyson Racing . Pierwsze zwycięstwo w LMP1 dla Mazdy , Dunlopa , Castrola i biopaliwa Izobutanol (P70).
- 2010 American Le Mans Series pierwsze miejsce LMP1 punkty w dziesięciogodzinnym Petit Le Mans dla Intersport Racing (P32T).
2011
- 2011 American Le Mans Series LMP1 mistrzostwa kierowców, producentów i zespołów wraz z mistrzostwami Michelin Green X Challenge z Dyson Racing oraz Chrisem Dysonem i Guyem Smithem
2012
- 2012 American Le Mans Series Dyson Racing pierwszy z punktami ALMS w 12 -godzinnym wyścigu Sebring i 10-godzinnym Petit Le Mans (P70).
2019
- 2019 World Endurance Championship|2019 World Endurance Championship SMP Racing 3. miejsce w klasyfikacji generalnej wyścigu LeMans 24 Hours (P60C).
- 2019 IMSA Weathertech Sportscar Championship | Rolex 24 Hours of Daytona 2. miejsce w klasyfikacji generalnej