Lola B2K / 40 - Lola B2K/40

B2K / 40 poprzednio używany przez Rand wyścigów.

Lola B2K / 40 był Le Mans Prototype opracowany w 2000 roku przez Lola Cars International, jako tańsza, mniejsze, lżejsze i alternatywę dla podobnego Lola B2K / 10 . Chociaż specjalnie zaprojektowany, aby konkurować w klasie SR2 z Sports World Cup Racing i Wielkiego Amerykańskiego Drogowego Racing Championship , to później zostać dostosowane do klas LMP675 i LMP2 dla 24h Le Mans i American Le Mans Series . Ten projekt został zastąpiony w 2005 roku przez Lola B05 / 40 i potrwa być stosowane w konkursie w 2006 roku.

Rozwój

Chociaż B2K / 40 podzielił się elementy mechaniczne, przy czym większe B2K / 10 , konstrukcja bardziej uproszczony ze względu na łatwość obsługi. W przeciwieństwie do podniesionego footbox B2K / 10 i dużą wystające nosa spowodowane tym footbox The B2K / 40 daje się zastosować uproszczony footbox i spłaszczony nos, chociaż nadal znajdują się podniesiony element środku zwiększyć przepływ powietrza między kabiną, a błotniki. Same ochraniacze są znacznie prostsze, za pomocą wąskiego kształtu klina, zamiast zamiatającej krzywe B2K / 10. Spożycie grzejników może być umieszczona wewnątrz zderzaków, a nie na zewnętrznej krawędzi na B2K / 10. Pojedynczy wlot powietrza pod pałąka będzie stosowany do zasilania silnika, chociaż B2K / 40 stosuje się cylindryczny gondolę zamiast dużej czerpak, który był czasami wykorzystywany na B2K / 10. Późniejszym podwozie stosowane turbodoładowaniem silników, co wymagało dodania wlot dla turbosprężarki. Różne wzory zostały wykorzystane w ostatnich latach.

Dla silnika, wybrana jednostka Lola była mała, produkcja oparta V6, który został określony w przepisach klasowych SR2. Zaawansowane Silnik Badania miały umowę z Nissanem do modyfikowania ich produkcja VQ 3,0 litra V6 do użytku w klasie SR2. Jednakże, jak w samochodzie klienta, jednostka AER-Nissan nie został wprowadzony do wszystkich samochodów osobowych i innych silników zostały wykorzystane na podwoziu życia. Takie wybory wliczone było Mazda turbodoładowaniem 2- wirnik , o Judd V8, o Porsche Flat-6, a Ford turbodoładowaniem inline-4 opracowany przez Millington.

W sumie szesnaście B2K / 40s zostały zbudowane.

Historia wyścigów

Debiutujący w połowie sezonu 2000, pierwsze B2K / 40s zostały dostarczone do różnych klientów w Wielki amerykański drogowe Racing Championship i American Le Mans Series w Ameryce Północnej, a Sports Racing World Cup w Europie. Śnieg / Schumacher Racing, archanioł Motorsports i Trp Racing byłoby sezon USRRC, natomiast KnightHawk Racing i Phillips Motorsports byłoby jałmużnę ze śniegiem / Schumacher Racing co dwa występy na koniec sezonu. SportsRacing Zespół Szwecja byłaby tylko B2K / 40 zawodnik w Pucharze Świata Sports Racing. W B2K / 40s by dobrze wykonywać w serii USRRC, zdobywając pięć zwycięstw, cztery klasy do Archangielska i jeden dla Snow / Schumacher i zdobywając mistrzostwo klasy archanioł SR2. W ALMS, Śnieg / Schumacher zajmie najlepszy wynik 11 w Petit Le Mans , a SportsRacing Zespół Szwecja zajęłoby jedno zwycięstwo w finale Pucharu Świata Sports Racing. Jednak najlepszym osiągnięciem w tym sezonie będzie w 24h Le Mans , gdzie Multimatic Motorsports miało klasę LMP675 zwycięstwo, zajmując 25. ogólny i jednym z dwóch konkurentów w swojej klasie, aby zakończyć.

Innym B2K / 40 używane w zabytkowym Sportscar Racing.

Do 2001 roku liczba B2K / 40s w konkursie będzie prawie dwukrotnie. USRRC świadkami powrotu Śnieg / Schumacher, Archanioła i TRP podczas zdobywania Northstar wyścigi, Porschehaus wyścigi, a następnie Multimatic Motorsports i Rand Racing. Niestety, ALMS ujrzy tylko Roock-KnightHawk Racing konkurować regularnie w nowej klasie LMP675, natomiast Sports Racing World Cup (obecnie przemianowany FIA Sportscar Championship ) ujrzy SportsRacing Zespół Szwecja biegnie samotnie ponownie. USRRC było innego dominującego roku dla B2K / 40 z kolejnych dziewięciu zwycięstw klasy, sześć dla zwycięzcy mistrzostw Archanioła, dwa dla Porschehaus i jeden dla Rand Racing. W Europie SportsRacing Zespół Szwecja zajęłoby cztery zwycięstwa klasowe, a także wziąć mistrzostwo SR2. Niestety, KnightHawk nie byłaby w stanie zdobyć jedno zwycięstwo w sezonie ALMS, choć udało się zająć drugie miejsce w mistrzostwach LMP675. Byli także jedyny zespół, aby wprowadzić 24h Le Mans , gdzie niestety nie udało się zakończyć.

2002 zaczną widzieć trwały sukces dla B2K / 40. Seria USRRC ujrzy tylko Rand Racing- Risi Competizione jako konsekwentnych zawodników, z Porschehaus i Archanioła Motorsports tylko co sporadyczne występy. Chociaż Rand-Risi byłby pośród kilku klasowych SR2 konkurentów w serialu, byli w stanie zdobyć dziewięć zwycięstw i wziąć mistrzostwo. Jednak American Le Mans Series by zobaczyć impuls w konkurencji Archanioła Motorsports przeniósł się do serii, łącząc okazjonalnych biegaczy Spencer Motorsports, Essex wyścigi, i Kyser wyścigowych. Archanioł zajęłoby dwa zwycięstwa klasy i zakończyć trzeci w mistrzostwach LMP675. SportsRacing Zespół Szwecja będzie nadal jedyną europejską drużynę, ale nie będzie w stanie powtórzyć swoje poprzednie sukcesy, zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach bez jednej wygranej.

2003 zaczęły zobaczyć spadek wyników dla B2K / 40. Wielkie Amerykańskie Stowarzyszenie Droga Racing zaczynał zmianę kierunku ich Daytona Prototype klasy i ograniczenia reguła lewej klasę SR2 niekonkurencyjne. Oznaczało to garść zespołów biorących udział tylko w wybranej liczbie ras. Zespół Essex wygra Klasa na 24-godzinnym Daytona podczas G & W Motorsports będzie wygrać w Virginia International Raceway , zdobywając im mistrzostwo z powodu punktów uzyskanych z systemem podwozia Picchio w klasie wcześniej tego sezonu. Essex Racing będzie jedynym konkurentem w American Le Mans Series , zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach LMP675 jeszcze nie zdobywając jedną wygraną. SportsRacing zespołu Szwecji B2K / 40 nie byłoby także powrócić do FIA Sportscar Championship.

Rand B2K / 40 w użyciu.

2004 by zobaczyć koniec klasy SR2 w USRRC jak również unieważnienia FIA Sportscar Championship, pozostawiając American Le Mans Series i nowy Le Mans Endurance Series jako jedynej dziedzinie konkurencji dla B2K / 40. Miracle Motorsports, Intersport Racing, Marshall Cooke Race Car Company i Van der Steur Biegi by wszystko regularnie rywalizować w sezonie ALMS, połączonych Rand Racing do 12 Hours of Sebring . B2K / 40s wygra ośmiu wyścigach w klasie LMP2 z sześcioma dla Intersport i trzy dla Cud, chociaż byłoby Miracle Motorsports kto wygra mistrzostwa, wspomagany przez swojego drugiego samochodu, Courage C65. Tracsport byłby jedynym konkurentem w Le Mans Endurance Series, zdobywając najlepszy wykończenie trzecie miejsce w klasie i zajmując trzecie miejsce w mistrzostwach. Intersport Racing również przejść do 24h Le Mans i skutecznie wziąć zwycięstwo klasy, ponownie jednym z dwóch zawodników klasy LMP2, aby zakończyć.

Do 2005 roku, zmiany w przepisach dotyczących 24h Le Mans i Le Mans Endurance Series uczyniłoby B2K / 40 przestarzałe, podczas gdy w tym samym czasie nowy B05 / 40 został wprowadzony na rynek jako jej zamiennik. W American Le Mans Series, B2K / 40 nadal będzie dozwolone. Van der Steur Racing będzie jedynym konkurentem zgodne z BAT Konkurencja pojawiające się na kilku wybranych ras i Intersport prowadzeniu samochodu po raz ostatni na tych 12 Hours of Sebring przed uaktualnieniem do B05 / 40. Zespół skończy odległe czwarte miejsce w mistrzostwach LMP2. Van der Steur, przywiązany do gotówki, by kontynuować ich B2K / 40 w 2006 roku w wybranych ras zanim wreszcie uaktualnienie do radykalnej SR9 .

Linki zewnętrzne