Linia 11 (metro Kanton) - Line 11 (Guangzhou Metro)
| Linia 11 | |
|---|---|
| 11 | |
| Przegląd | |
| Inne nazwy) | M11 (nazwa planu) Linia pętli centralnego okręgu ( chiński :中心区环线) |
| Status | W budowie |
| Właściciel | Miasto Kanton |
| Termini | Brak terminali; linia pętli |
| Stacje | 32 |
| Praca | |
| Rodzaj | Szybki tranzyt |
| System | Metro w Kantonie |
| Usługi | 1 |
| Operator(y) | Kanton Metro Corporation |
| Historia | |
| Otwierany | 2023 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 43,2 km (26,8 mil) |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8+1 ⁄ 2 cale) |
Linia 11 z Metro Guangzhou ( chiński :广州地铁11号线; pinyin : Guǎngzhōu Ditie Shíyīhàoxiàn ) jest szybki tranzyt linii kolejowej w budowie w Kantonie . Będzie to linia pętla wokół centrum miasta, łączący dworzec kolejowy w Kantonie , stacji kolejowej Guangzhou East , Pazhou i Fangcun .
Streszczenie
Linia tworzy 43,2-kilometrowy (26,8 mil) pierścień wokół krawędzi gęstych obszarów centralnych Kantonu, umożliwiając ruch obwodowy i styczny, aby uniknąć przechodzenia na zatłoczonych stacjach w centrum miasta. W związku z tym 19 z 32 stacji linii planuje mieć przesiadki z innymi liniami. Ponadto linia będzie pełnić funkcję dystrybutora licznych kolei międzymiastowych w regionie Delty Rzeki Perłowej oraz podmiejskich promieniowych linii metra ( linia metra Guangzhou 14 , linia 21 , linia 22 i linia metra Foshan 11 ), które mają zakończyć się o godz. stacje na linii 11.
Ze względu na dużą liczbę połączeń i destynacji oczekuje się, że linia będzie obsługiwać ponad 1,2 mln pasażerów dziennie. Aby sprostać prognozowanemu wysokiemu zapotrzebowaniu, inżynierowie zaprojektowali linię jako drugą w systemie, w której zastosowano 8-wagonowe szerokokadłubowe pociągi typu A o dużej pojemności. Tabor będzie stacjonowany w istniejącej zajezdni linii 8 Chisha, do której prowadzi nowe połączenie między stacjami Chishajiao i Longtan .
Historia
W 1997 r. „Badanie planowania sieci szybkiej kolei miejskiej w Kantonie (raport końcowy)” zaproponowało linię obwodową 5 jako alternatywę dla programu B. Podążało zamkniętą pętlą mniej więcej wzdłuż Newport Road, Changgang Road, Fangcun Avenue, Huangsha Avenue, Huanshi Road i obecnej Nowej Centralnej Osi Guangzhou. Jednak ostateczna rekomendacja dotyczyła programu pierścieni A, więc nie została przyjęta.
W 2008 roku nowa runda planowania sieci tranzytu kolejowego ponownie zaproponowała linię pętlową. Tym razem miała podążać wzdłuż Xingang Road i Changgang Road Corridor linii 8 w odcinku Haizhu, z odpowiednimi schematami „pierścienia wewnętrznego” i „pierścienia zewnętrznego”. Ponieważ nowa oś centralna i Central City Road w propozycji linii B z 1997 r. stały się odpowiednio linią 3 i linią 5, pomiędzy tymi dwoma schematami, północno-wschodni półpierścień został przedłużony przez Guangyuan Road, Tianhe North Road, Zhongshan Avenue i Tianfu Road, aby uzyskać dostęp Stacja Pazhou. Różnica między tymi dwoma programami leży w kierunku zachodniej połowy. Program „Little Ring” miał połączyć stację kolejową Guangzhou wzdłuż Industrial Avenue, Kangwang Road, Liwan Road i Zhanqian Road. W 1997 r. program „Grand Central” miał minąć stację Fenghuang Xincun i podążać trasą Fangcun Boulevard i Huangsha Avenue oraz Centralnego Ratusza, aby dotrzeć do dworca kolejowego Guangzhou, ale został przestawiony wzdłuż Guangyuan Road. Przyjęto ostateczny „wielki program”; jednak ukończony już odcinek Pazhou-Wansheng został przeniesiony na inne trasy, co doprowadziło do tymczasowego przedłużenia linii 8 do Parku Kultury w Nowym Mieście Fenghuang.
Kiedy plan został formalnie wybrany w 2010 roku, postanowiono nie rozdzielać linii 8, zachowując jej pierwotną trasę w kształcie litery „L”. Wszystkie odcinki linii pierścieniowej byłyby zupełnie nowe. Dlatego też „Grand Central” Southern Half Ring została przedłużona do Yat King Road w korytarzu Shin Khouang, na południe od linii 8, stając się zewnętrzną obwodnicą o nazwie Route 11, zasadniczo biegnącą wzdłuż obecnej trasy. Jednocześnie planowano również zwiększenie liczby stacji do 32. Ostateczną decyzją było dodanie tylko jednej stacji, ale anulowanie stacji Ruibao. Jednak, gdy proponowana trasa przecinała górę Baiyun i tereny podmokłe Haizhu, grupy zajmujące się ochroną środowiska zgłaszały obawy. W kolejnej propozycji z 2014 r. segment Admiralicji-Yuntai Garden został przesunięty spod góry Baiyun do poniżej drogi Guangyuan Middle Road. W związku z przebudową pierwotne główne wejście do stacji Yuntai Garden zostało przesunięte o 150 metrów na południe, na poziom ulicy w Guangyuan Middle Road. Dodatkowo usunięto drugie wyjście z terenów podmokłych Haizhu.
W 2012 r. linia 11 została uwzględniona w 12. planie pięcioletnim metra w Kantonie i zatwierdzona. W styczniu 2015 roku Wojewódzka Agencja Ochrony Środowiska zatwierdziła ocenę oddziaływania na środowisko dla linii 11. W lipcu 2015 r. został zatwierdzony raport wykonalności projektu. Pod koniec 2015 r. okręg Yuexiu złożył wniosek o anulowanie stacji Tianxincun z powodu trudności z oczyszczeniem terenu, ale pod koniec września 2016 r. stacja została zatwierdzona do budowy. 28 września 2016 oficjalnie ruszyła budowa.
Aby połączyć linię 21 z siecią linii metra w centrum miasta, odcinek od stacji Tianhe Park do stacji Yuancun otrzymał priorytet budowy, który został wypożyczony do eksploatacji linii 21. Wraz z otwarciem zachodniego odcinka linii 21 został użyty jako pierwszy. Do czasu zakończenia budowy linii 11 odcinek ten zostanie odłączony od linii 21, a obiekty peronowe zostaną przebudowane przed powrotem na linię 11 do eksploatacji.
Stacje
| Stacja № |
Nazwa stacji | Przenosić | Lokalizacja | ||
|---|---|---|---|---|---|
| język angielski | chiński | ||||
| — ↑ Linia pętli w kierunku Chishajiao ↑ — | |||||
| Longtan | 龙潭 | 18 | Haizhu | ||
| Datang | 大塘 | 3 | |||
| Park Shangchong | 上 涌 公园 | ||||
| Yijing Lu | 逸 景 路 | ||||
| Wufeng | 五凤 | 10 | |||
| Jiangtai Lu | 江 泰 路 | 2 | |||
| Yanang | 燕 岗 | Guangfo | |||
| Nanshi Lu | 南 石 路 | ||||
| Hedongdong | 鹤洞 东 |
 11
|
Liwan | ||
| Shachong | 沙涌 | Guangfo | |||
| Fangcundadaodong | 芳村大道 东 | ||||
| Fangcun | 芳村 | 1 19 22 | |||
| Shiweitang | 石围塘 | ||||
| Ruyifang | 如意 坊 | 6 | |||
| Zhongshanba | 中山 八 | 5 | |||
| Caihongqiao | 彩虹 桥 | 8 13 | |||
| Liuhua Lu | 流 花 路 | Yuexiu | |||
| Dworzec kolejowy w Kantonie | 广州 火车站 |
2 5 14 GZQ 
|
|||
| Ziyuangang | 梓 元 岗 | Baiyun | |||
| Guangyuan Xincun | 广 园 新村 | 12 | |||
| Dajinzhong | 大 金钟 | ||||
| Ogród Yuntai | 云台 花园 | Yuexiu | |||
| Tianxincu | 田 心 村 | ||||
| Szahe | 沙河 | 6 | Tianhe | ||
| Dworzec Wschodni w Kantonie | 广州 东 站 |
1 3 18 GGQ
|
|||
| Tianhedong | 天河 东 | ||||
| Południowochiński Uniwersytet Normalny | 华 师 | 3 | |||
| Huajing Lu | 华 景 路 | 19 | |||
| Park Tianhe | 天河 公园 | 13 21 | |||
| Yuancún | 员 村 | 5 | |||
| Pazhou | 琶洲 | 8 | Haizhu | ||
| Chishajiao | 赤 沙 滘 | 12 | |||
| — ↓ Linia pętli w kierunku Longtan ↓ — | |||||