Keikyu - Keikyu

Keikyu Corporation
Imię ojczyste
 京 浜 急 行 電 鉄 株式会社
Dawniej Keihin Electric Express Railway Company, Ltd. (1948-2010)
Rodzaj Publiczny
TYO : 9006
Przemysł Transport publiczny
Nieruchomości
Handel detaliczny
Poprzednik
Siedziba
Jokohama
,
Japonia
Kluczowi ludzie
 Kazuyuki Harada, prezes i dyrektor generalny
Rodzic Nippon Life (3,66%)
Bank of Yokohama (2,92%)
Seibu Railway (1,95%)
Keio Corporation (0,68%)
Tokyu Construction (0,54%)
Keisei Electric Railway (0,44%)
Sagami Railway (0,48%)
Tokyu Corporation (0,4%)
Toshiba (0,3%)
Tobu Railway (0,2%)
Odakyu Electric Railway (0,2%)
Spółki zależne Autobus Keihin Kyuko
itp
Strona internetowa www .keikyu .co .jp

Keikyu Corporation (京浜急行電鉄株式会社, Keihin Kyūkō Dentetsu Kabushiki-gaisha ) ( TYO : 9006 ), znana również jako Keihin Kyūkō (京浜急行) lub, ostatnio, Keikyū (京急) , to prywatna linia kolejowa, która łączy wewnętrzne Tokio do Kawasaki , Jokohamy , Yokosuki i innych punktów na półwyspie Miura w prefekturze Kanagawa . Zapewnia również dostęp kolejowy do lotniska Haneda w Tokio. Keihin (京浜) oznacza Tokio (東京) - Yokohama (横浜) obszar. Początki kolei firmy sięgają 1898 roku, ale obecna firma datuje się na 1948. Kolej była pionierem pierwszego elektrycznego pociągu w regionie Kantō i trzeciego w kraju, po Hanshin Electric Railway i Nagoya Electric Railway ( Meitetsu ) z otwarciem krótkiego 2 Kilometrowy odcinek tego, co później stało się linią Daishi w styczniu 1899 roku.

Formalne logo Keikyu, przyjęte w 1964 r., rzadko używane w reklamie od 1983 r.; dziś można go znaleźć głównie w nakryciach głowy dla konserwatorów Keikyu. Jest to stylizowana wersja katakany ヶ

Jest członkiem Grupy Fuyo i ma swoją siedzibę w Jokohamie . Firma zmieniła swoją angielską nazwę z Keihin Electric Express Railway Co., Ltd. na Keikyu Corporation w dniu 21 października 2010 r.

Pociągi na głównej linii mają maksymalną prędkość operacyjną 120 kilometrów na godzinę (75 mil na godzinę), co czyni ją trzecią najszybszą prywatną linią kolejową w regionie Tokio, po Keisei Skyliner i Tsukuba Express . Szerokości toru jest 1,435 mm ( 4 stóp  8+1 / 2  , w) (wskaźnik standardowe), różniące się od popularnych japońskiego skrajni toru 1,067 mm (3 ft 6 w).

Linie

Mapa linii Keikyu Corporation
Linie Sekcje Długość
(km) 		Liczba
stacji
Magistrala Stacja Sengakuji – Stacja Uraga 56,7 50
Linia Kurihama Stacja Horinouchi – Stacja Misakiguchi 13,4 9
Linia Zushi Stacja Kanazawa-Hakkei – Zushi·Hayama Station 5,9 4
Linia Daishi Stacja Keikyū Kawasaki – Stacja Kojimashinden 4,5 7
Linia na lotnisko Stacja Keikyū Kamata – Terminal na lotnisku Haneda, stacja 1.2 6,5 7
Całkowity 5 linii 87,0 73

Główna linia Keikyu biegnie między południowym obszarem Tokio, Kawasaki, Yokohamą i Yokosuką. Stacja Shinagawa to stacja końcowa tej linii w Tokio. Jego Kaitoku (快特) konkuruje serwisowe ograniczone-stop z JR East „s Tokaido Main Line i Yokosuka linii .

Ze stacji Sengakuji pociągi Keikyu kursują na linie Toei Asakusa i Keisei Electric Railway (do lotniska Narita ) i Hokuso Railway (do obszaru Newtown Chiba).

Stacje

Zobacz także: Lista stacji Keikyu Corporation

W sieci Keikyu są w sumie 73 „unikalne” stacje (tj. liczące stacje obsługiwane przez wiele linii tylko raz) lub 77 tachimetrów, jeśli każda stacja na każdej linii liczy się jako jedna stacja.

Tabor

Aktywny

Keikyu ma obecnie 782 pojazdy dostępne do obsługi przychodów pasażerskich.

  • Seria 600

  • Seria N1000

  • 1500 serii

  • Seria 2100

Emerytowany

  • Seria 230

  • Seria 400

  • Seria 500

  • Seria 600

  • Seria 700

  • Seria 2000

Wypadki

Od 1997 roku Keikyu miał pięć wypadków, z których wszystkie miały miejsce na głównej linii w okolicach Yokosuki i Yokohamy.

7 kwietnia 1997 r. około godziny 14:47 pierwsze trzy wagony czteroczłonowego pociągu wykoleiły się po zderzeniu z lawiną błotną, w wyniku czego ranne zostały 22 osoby. Do wypadku doszło między stacjami Taura i Anjinzuka, na pokładzie było około 60 osób. Ulewne deszcze spowodowały lawinę błotną, 7 miesięcy po zgłoszeniu przez przewoźnika do ministra transportu, że prawdopodobieństwo takiego zdarzenia na tym terenie jest niewielkie. Zmobilizowano 500 robotników, ponieważ usługi kolejowe zostały tymczasowo zawieszone między stacjami Kanazawa-Hakkei i Horinouchi.

W dniu 24 listopada 2000 r., około godziny 5:20, przedni wagon czterowagonowego pociągu wykoleił się po zderzeniu ciężarówki z pierwszym wagonem pociągu na przejeździe kolejowym, w wyniku czego 3 pasażerów zostało lekko rannych. Do wypadku doszło w Yokosuka, a około 100 pasażerów na pokładzie przeszło później około 200 m do najbliższej stacji, aby kontynuować podróż autobusem. Kierowca ciężarówki zgłosił, że jego stopa utknęła między pedałami przyspieszenia i hamulca, co spowodowało, że przejechał przez belkę i wjechał na skrzyżowanie. Normalne operacje trwały około 4 godzin później tego ranka.

W dniu 24 września 2012 r. około godziny 23:58 pierwsze trzy wagony ośmiowagonowego pociągu wykoleiły się po zderzeniu z lawiną błotną, powodując obrażenia 28 osób, w tym maszynistę. 7 mężczyzn i kobiet zostało poważnie rannych, w tym złamania, złamania żeber i miednicy. Do wypadku doszło między stacjami Oppama i Keikyu Taura, między Yokohamą i Yokosuką, z około 700 pasażerami na pokładzie. Ulewne deszcze spowodowały lawinę błotną, zmiatając siatki zabezpieczające, które zostały zainstalowane w 1998 roku, rok po podobnej lawinie błotnej w okolicy. Na tory spadła ziemia o wysokości około 12 metrów i szerokości 15 metrów, niosąc ze sobą drzewa i konstrukcje ogrodzeniowe. Pociąg jechał 75 km/h przed uruchomieniem hamulców przez maszynistę, 30 do 40 metrów przed lawiną błotną. Usługi kolejowe zostały tymczasowo zawieszone między stacjami Kanazawa-Hakkei i Hemi, a firma kolejowa świadczyła tymczasowe usługi autobusowe do czasu wznowienia normalnych operacji około 55 i pół godziny później po procesie oceny i sprzątania.

W dniu 18 kwietnia 2013 r. około godziny 16:30 w przednim wagonie lokalnego pociągu podmiejskiego podczas przejazdu pociągu ekspresowego jadącego w przeciwnym kierunku wybiły się dwie szyby, co spowodowało drobne skaleczenia dwóch licealistów siedzących plecami do okna. Jedna szyba w przejeżdżającym pociągu również pękła bez obrażeń. Do wypadku doszło między stacjami Taura i Anjinzuka, w których w chwili wypadku jechało około 30 osób.

5 września 2019 r. limitowany pociąg pospieszny zderzył się z ciężarówką w Jokohamie. Odnotowano 33 obrażenia i 1 śmierć (kierowca ciężarówki).

Bibliografia

Dalsza lektura

Zewnętrzne linki