Kolej Sagami - Sagami Railway

Nie mylić z linią Sagami .
Sagami Railway Co., Ltd
Imię ojczyste
 相 模 鉄 道 株式会社
Rodzaj Publiczne KK (Sotetsu Holdings)
TYO : 9003 (Sotetsu Holdings)
Gatunek muzyczny Transport kolejowy
Założony Listopad 1964
Siedziba
2-9-14 Kitasaiwai, Nishi-ku, Jokohama
,
Japonia
Obsługiwany obszar
 Kanagawa
Usługi Kolej pasażerska
Właściciel Odakyu Electric Railway Co. (6,58%)
Keikyu (0,67%)
Keio Corporation (0,10%)
Liczba pracowników
 1117 (stan na 16 września 2009 r.)
Rodzic Sotetsu Holdings, Inc.
Strona internetowa https://www.sotetsu.co.jp/about/companies/sagami-railway/

Sagami Railway Company, Ltd. (相模鉄道株式会社, Sagami tetsudō kabushiki-gaisha ) lub Sotetsu (相鉄) , to prywatna kolej firma działająca trzy linie w prefekturze Kanagawa , Japonia. Jest to spółka zależna należąca w całości do holdingu Sotetsu Holdings, Inc. Sotetsu Holdings jest notowana na giełdzie w Tokio ; 6,58% należy do Odakyu Electric Railway Company .

Przegląd

Sagami Railway to jedna z głównych spółek grupy Sotetsu. Sotetsu koncentruje się na operacjach kolejowych, chociaż wcześniej posiadała bardziej zróżnicowany zestaw holdingów, takich jak linie autobusowe i supermarkety. Sotetsu jest najmniejszą spółką kolei „Wielkiej 15” w Japonii, ponieważ ma tylko krótkie linie, ale udało jej się rozwinąć miasta wzdłuż swoich linii w latach 60. i 70. XX wieku, a wielu pasażerów jeździ tą linią. W maju 1990 Sotetsu dołączył do głównych kolei. W 2010 r. miał dzienny przejazd 623 500

Linie

Linie Sotetsu (ciemnoniebieskie) w sieci kolejowej wokół Jokohamy

Firma obsługuje trzy linie pasażerskie ( podmiejskie ) oraz linię wyłącznie towarową. Wszystkie linie są pod napięciem.

Pasażer

Fracht

  • Linia Atsugi (厚木線, Atsugi-sen ) w Ebina

Tabor

Od 1 kwietnia 2016 r. Sotetsu eksploatuje następujące typy elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU).

  • EMU serii 8000 w zmienionym malowaniu w październiku 2020 r.

  • EMU serii 9000 w zmienionej kolorystyce w październiku 2020 r.

  • EMU serii 10000 w październiku 2020 r.

  • EMU serii 11000 w maju 2021 r.

  • EMU serii 12000 w październiku 2020 r.

  • EMU serii 20000 w październiku 2020 r.

  • Pociąg inspekcyjno-ratowniczy serii 700

Kolejne 20000 pociągów serii zostanie dostarczonych przed rozpoczęciem międzyobsługowych połączeń na i z linii Tokyu Corporation, które mają się rozpocząć pod koniec roku fiskalnego 2022.

Przeszłość

EMU

Lokomotywy

  • Lokomotywa elektryczna klasy ED10

Zachowana flota

Część wycofanego taboru jest przechowywana w zajezdni Kashiwadai.

  • Samochód EMU serii 2000 2005
  • Wagony EMU serii 6000 6001 i 6021
  • Lokomotywa elektryczna ED10 nr 11
  • Lokomotywa parowa Jinchu Railway Class 3
  • Autobus Jinchu Railway Class Ha20

  • Zachowana lokomotywa parowa i autokar Jinchu Railway

  • Seria 2000 we wrześniu 2009

  • Seria 2100

  • Seria 5000 w lutym 2009

  • Samochody serii 6000 w zmienionej kolorystyce oczekujące na złomowanie w czerwcu 1993 r.

  • Zachowany samochód serii 6000 w oryginalnym malowaniu w czerwcu 2009 r.

  • Lokomotywa elektryczna klasy ED10

  • EMU serii 7000 w oryginalnym malowaniu, październik 2008 r.

  • Nowy EMU serii 7000 w zmienionym malowaniu w październiku 2020 r.

Historia

Kolej Sagami została założona w Chigasaki w stanie Kanagawa w styczniu 1917 roku, aby przewozić żwir wzdłuż doliny rzeki Sagami . Pierwszy odcinek, między Chigasaki i Samukawa, został otwarty w 1919 roku, a linia została stopniowo przedłużona do Hashimoto w 1931 roku. Kolej Sagami rozpoczęła bezpośrednią eksploatację do Hachioji, ale wydajność była słaba podczas kryzysu gospodarczego, więc Sagami Railway stała się filią Tokyu w 1941.

Jinchu kolejowa powstała w miejscowości Seya (obecnie, Seya-ku, Yokohama ) w 1917 roku i otworzył swój pierwszy punkt z Futamatagawa do Atsugi w maju 1926. Jinchu kolejowy przedłużony do Jokohamy stacji w 1933 roku, ale jego zarząd miał trudności finansowych, więc firma stała się również spółką zależną Tokyu w 1939 roku, przed Sagami Railway. Linie kolejowe obu firm zostały połączone na stacji Atsugi .

W kwietniu 1943 r. Kolej Sagami przejęła Kolej Jinchu i nazwała dwie linie „Linią Sagami” (pierwotny odcinek) i „Linią Jinchu” (odcinek przejęty). Jednak w czerwcu 1944 r. rząd zakupił linię Sagami i odgałęzienie Nishi-Samukawa, aby wykorzystać obwodnicę między główną linią Tokaido a główną linią Chuo. W tym samym czasie otwarto lotnisko Atsugi Cesarskiej Marynarki Wojennej Japonii , dzięki czemu gwałtownie wzrosła liczba pasażerów i ilość ładunków. W rezultacie Sagami Railway zwolniła całe kierownictwo i przekazała je Tokyu. Pod Tokiu linia została zelektryfikowana, aby zwiększyć nośność, aw 1944 roku wszystkie linie pasażerskie zostały zelektryfikowane.

W czerwcu 1947 pracownicy kolei Sagami odkupili własne akcje od Tokyu i rozwiązali prowizję.

W 1952 roku Sagami Railway kupiło 25 000 ㎡ ziemi wokół zachodniego wejścia do stacji Yokohama od Esso i zaczęło się rozwijać, aby przyciągnąć domy towarowe.

JR i Tōkyū Link Lines

Zobacz także: Kanagawa Eastern Line

Linia Wschodnia Kanagawa to około 10 km połączenie, które zostanie zbudowane z Nishiya przez Hazawa yokohama-kokudai i Shin-Yokohama do Hiyoshi , które umożliwi usługi między linią JR East Saikyō a główną linią Sōtetsu do końca 2019 roku, oraz między Tōkyū Tōyoko Line , Tōkyū Meguro Line i Toei Mita oraz główną linią Sōtetsu do końca 2022 roku, łącząc sieć Sōtetsu z JR, Tōkyū i Toei Metropolis, w kierunku centrum Tokio.

Bibliografia

Zewnętrzne linki