Linia Keikyū Daishi - Keikyū Daishi Line
| Linia Keikyu Daishi | |
|---|---|
| KK | |
 Czteroczęściowy zestaw z serii 1500 na stacji Higashi-Monzen w styczniu 2012 roku
| |
| Przegląd | |
| Imię ojczyste | 京 急 大師 線 |
| Właściciel | Keikyu |
| Widownia | Kawasaki, Kanagawa |
| Termini |
Keikyū Kawasaki Kojimashinden |
| Stacje | 7 |
| Usługa | |
| Rodzaj | Kolej podmiejska |
| Historia | |
| Otwierany | 21 stycznia 1899 |
| Techniczny | |
| Długość linii | 4,5 km (2,8 mil) |
| Liczba utworów | 2 |
| Szerokość toru | 1435 mm ( 4 stopy 8 1 / 2 w ) |
| Elektryfikacja | 1500 V DC, sieć trakcyjna |
| Prędkość robocza | 60 kilometrów na godzinę (35 mph) |
Keikyu Daishi Linia ( 京急大師線 , Keikyu Daishi-sen ) to 4,5 km (2,8 mil) linia kolejowa w prefekturze Kanagawa , Japonia, obsługiwany przez prywatnego kolejowego operatora Keikyu . Łączy stację Keikyu Kawasaki i stację Kojimashinden , obie zlokalizowane w Kawasaki-ku, Kawasaki .
Wzorce usług
Usługi Keikyu Daishi Line są obsługiwane tylko przez czterowagonowe elektryczne pociągi zespolone (EMU), zatrzymujące się na wszystkich stacjach między Keikyu Kawasaki i Kojimashinden. Poza szczytem w dni powszednie pociągi kursują w odstępach 10-minutowych, zwiększonych do 5-minutowych podczas szczytów porannych i wieczornych.
Stacje
Wszystkie stacje znajdują się w Kawasaki-ku, Kawasaki .
| Nie. | Nazwa stacji | język japoński | Odległość (km) | Transfery |
|---|---|---|---|---|
| KK 20 | Keikyu Kawasaki | 京 急 川 崎 | 0.0 | KK Główna linia Keikyu |
| KK 21 | Minatochō | 港 町 | 1.2 | |
| KK 22 | Suzukichō | 鈴木 町 | 2.0 | |
| KK 23 | Kawasaki-Daishi | 川 崎 大師 | 2.5 | |
| KK 24 | Higashi-Monzen | 東門 前 | 3.2 | |
| KK 25 | Daishibashi | 大師 橋 | 3.8 | |
| KK 26 | Kojimashinden | 小島 新 田 | 4.5 |
Tabor
Usługi na linii są obsługiwane przy użyciu czterosamochodowych EZT Keikyu serii 1500 , ale czasami są obsługiwane przez inne typy, w tym czterosamochodowy Keikyu serii 600 lub EZT Keikyu serii N1000 .
Historia
Linia została otwarta w dniu 21 stycznia 1899 roku przez Daishi Electric Railway ( 大師 電 気 鉄 道 ) , jako standardowej linii zelektryfikowanej przy 600 V DC, pomiędzy stacją Kawasaki (później przemianowaną na stację Rokugōbashi ( 六 郷 橋 駅 ) , która została zamknięta w 1949 roku) i Stacja Daishi (później przemianowana na stację Kawasaki-Daishi). Firma została przemianowana na Keihin Electric Railway ( 京 浜 電 気 鉄 道 ) w dniu 25 kwietnia 1899 r. Linia była dwutorowa na całej długości od 29 listopada tego samego roku i przedłużona od stacji Rokugōbashi do obecnej stacji Keikyu Kawasaki 1 września. 1902.
Linia została przedłużona do Sakuramoto w 1945 r., A napięcie linii napowietrznej zostało podniesione z pierwotnego 600 V DC do 1500 V DC w dniu 16 marca 1951 r., Z wyjątkiem odcinka Shiohama do Sakuramoto, który został przeniesiony do Kawasaki Streetcar Co. i działał jako tramwaj.
Pierwotnie linia została zbudowana w celu transportu odwiedzających buddyjską świątynię Kawasaki Daishi . Ale później liczba robotników wzrosła, ponieważ wschodnia strona świątyni stała się strefą przemysłową.
Zobacz też
Bibliografia
Linki zewnętrzne
- Informacje o trasie Keikyu (po japońsku)