Kolej elektryczna Odakyu - Odakyu Electric Railway

Odakyu Electric Railway Co., Ltd.
Imię ojczyste
 小田急 電 鉄 株式会社
Odakyū Dentetsu kabushiki gaisha
Rodzaj publiczne ( kabushiki gaisha )
Przemysł Transport publiczny
Poprzednik Odawara Express Railway Co., Ltd.
小田原急行鉄道株式会社
Założony Shinjuku, Tokio , Japonia (1 czerwca 1948 ) ( 1948-06-01 )
Siedziba 1-8-3, Nishi-Shinjuku, Shinjuku, Tokio 160-8309, Japonia
Kluczowi ludzie
 Koji Hoshino, prezes i dyrektor generalny
Przychód 166,445 mld JPY (rok finansowy 2016)
39,824 mld JPY (rok finansowy 2016)
Właściciel Dai-ichi Life (5,55%)
Yamanashi Chuo Bank (0,50%)
Tokyu Corporation (0,26%)
Keikyu (0,15%)
JR East (0,12%)
Keio Corporation (0,09%)
Seibu Holdings (0,05%)
Liczba pracowników
 3593 (stan na 8.08.2016)
Strona internetowa www .odakyu .jp

Odakyu Company, Ltd. (小田急電鉄株式会社, ODAKYU Dentetsu kabushiki-gaisha ) , powszechnie znany jako ODAKYU , jest głównym przewoźnikiem z siedzibą w Tokio , Japonia, najlepiej znany ze swojej Romancecar serii limitowanych pociągów ekspresowych z Tokio do Odawara , Enoshima , Tama Nowe Miasto i Hakone .

Odakyu Spółka tworzy trzon Grupy Odakyu , który obejmuje 101 przedsiębiorstw (od 14 lipca 2017) i obejmuje Enoshima Electric Railway , Hakone Tozan Railway , Odakyu Bus  [ ja ] , Odakyu Department Store  [ ja ] , a Hotel Hyatt Regency Tokyo  [ ja ] . Jest notowana na Giełdzie Papierów Wartościowych w Tokio i wchodzi w skład indeksu Nikkei 225 .

Historia

Przed II wojną światową

Budynek dawnej siedziby głównej Odakyu w pobliżu stacji Minami-Shinjuku

83-kilometrowa linia z Shinjuku do Odawary została oddana do użytku 1 kwietnia 1927 roku. W przeciwieństwie do linii Odawara, przed II wojną światową japońskie prywatne koleje rzadko były budowane z dwutorowymi i w pełni zelektryfikowanymi od pierwszego dnia eksploatacji. Dwa lata później, 1 kwietnia 1929, dodano linię Enoshima.

Oryginalna pełna nazwa kolei brzmiała Odawara Express Railway Company, Ltd. (小田原急行鉄道株式会社, Odawara Kyūkō Tetsudō kabushiki gaisha ) , ale często była skracana do Odawara Kyūkō (小田原急行, "Odawara Express") . Skrót Odakyu został spopularyzowany przez tytułową piosenkę z filmu Tōkyō kōshinkyoku z 1929 roku i ostatecznie stał się oficjalną nazwą kolei 1 marca 1941 roku.

1 maja 1942 roku Odakyu połączyło się z Tokyo-Yokohama Electric Railway Company (obecnie Tokyu Corporation ), która do końca II wojny światowej kontrolowała wszystkie prywatne usługi kolejowe na zachód i południe od Tokio .

Po II wojnie światowej

EMU serii Odakyu 5000 w pobliżu stacji Mukōgaoka-Yūen

Firma odzyskała niezależność 1 czerwca 1948 roku i uzyskała dużą ilość akcji Hakone Tozan Railway , zamiast wydzielić linię Keio Inokashira Line dla Keio Corporation . Odakyu ponownie uruchomił usługę Non-stop Limited Express między Shinjuku a Odawarą w 1948 roku. W 1950 pociągi Odakyu przejechały do Hakone-Yumoto na linii Hakone Tozan . Odakyu wykorzystuje 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ) tory wąskotorowe , ale Hakone Tozan Railway ma 1435 mm ( 4 stopy  8).+1 ⁄ 2  cale) standardowego toru , a więc jeden tor na odcinku od Odawara do Hakone-Yumoto (6,1 km) został zmieniony na systemdwutorowy. Odakyu obsługiwał pierwszy Romancecar (seria 1710) limitowany ekspres w 1951 roku.

Po latach pięćdziesiątych, ze względu na szybki wzrost gospodarczy Japonii, Odakyu stanęło w obliczu gwałtownego wzrostu populacji wraz z jej liniami. Pasażerowie dojeżdżający do pracy musieli każdego ranka korzystać z bardzo zatłoczonych pociągów i narzekali na opóźnienia w usprawnieniach ze strony przewoźnika kolejowego. Odakyu rozpoczął budowę „Projektu Wielkiego Udoskonalenia Stacji Shinjuku” ustawiając 5 linii i 10 peronów o długości wystarczającej dla 10 standardowych samochodów podmiejskich z obsługą, między innymi na linii Chiyoda. Plany czterotorowego systemu w 1964 roku zostały uniemożliwione przez mieszkańców Setagaya Ward w Tokio, ponieważ taki system pozostaje nieukończony. Opozycja mieszkańców Setagaya przygotowała grunt pod długotrwałą i niezwykłą sprawę przed sądami i władzami ustawodawczymi. Odakyu nie mógł przewieźć głównej części transportu z obszaru Nowego Miasta Tama, chociaż Odakyu rozpoczął obsługę linii Tama w 1974 roku. Aby obsługiwać park rozrywki Mukōgaoka-Yūen, Odakyu obsługiwał linię jednotorową Mukōgaoka-Yūen między Mukōgaoka-Yūen i Mukōgaoka-Yūen -Seimon (1,1 km, 2 stacje) od 1966 r. przy użyciu systemu jednoszynowego typu Lockheed Corporation ; system został zamknięty w 2001 roku, kiedy zamknięto park rozrywki.

Po tysiącleciu

Odakyu 50000 Seria VSE Romancecar niedaleko stacji Shin-Yurigaoka

Od 2000 r. Odakyū dodaje tory w obu kierunkach od stacji Izumi-Tamagawa , na rzece Tama, stacji granicznej Tokio, do tuż za stacją Setagaya-Daita, aby zwiększyć dostępność pociągów ekspresowych, zwłaszcza dla porannych dojazdów do pracy. Jednak linie między Setagaya-Daita a stacją Higashi-Kitazawa są nadal w budowie. Odakyu ogłosił, że wąskie gardło zostanie rozwiązane do 2013 roku.

Wszystkie jej linie są dwu- lub czterogąsienicowe w Metropolii Tokio w marcu 2018 r. , Projekt podjęto po raz pierwszy w grudniu 1964 r., Ale ze względu na trudności z nabyciem gruntów przez NIMBY , zbudowano i ukończono złożone i kosztowne rozwiązania, które zajęły pół wieku. Linia główna lub linia Odawara działa jako trasa obwodnicy dla głównej linii Tōkaidō z Tokio do zachodniej Kanagawy. Seria Romancecar 3000 „SE” została przetestowana przy prędkościach do 145 km/h w 1957 roku, osiągając w tym czasie rekord świata dla wąskotorowych linii o szerokości 1067 mm ( 3 stopy 6 cali ). Testy te dostarczyły również ważnych danych na temat szybkich elektrycznych zespołów trakcyjnych (EMU), które Japońskie Koleje Państwowe (JNR) wykorzystywały do ​​swoich ograniczonych ekspresowych EMU serii 151 i Shinkansen serii 0 wprowadzonych na początku lat sześćdziesiątych.

Odakyu obchodziło 80. rocznicę powstania w kwietniu 2007 r. 50. rocznicę powstania Romancecar obchodzono we wrześniu 2007 r.

Odakyu są obecnymi sponsorami koszulek klubu piłkarskiego Machida Zelvia .

6 sierpnia 2021 r. w jednym z pasażerów dojeżdżających do pracy doszło do masowego dźgania, kiedy mężczyzna dźgnął nożem dziewięciu pasażerów , poważnie raniąc kobietę, zanim próbował rozpalić ogień w przedziale. Mężczyzna uciekł i został aresztowany kilka godzin później.

Linie

Odakyu posiada bezpośrednio trzy linie kolejowe, a kolejne trzy linie za pośrednictwem spółek zależnych. Obsługuje również pociągi na linii metra Chiyoda w Tokio, linii JR East Jōban i linii JR Central Gotemba .

Linia Sekcja Długość (km) Stacje Data otwarcia
Linia Odawara Shinjuku - Odawara 82,5 47 1 kwietnia 1927
Linia Enoshima Sagami-Ōno - Katase-Enoshima 27,4 17 1 kwietnia 1929
Linia Tama Shin-Yurigaoka – Karakida 10,6 8 1 czerwca 1974 (w części)
27 marca 1990 (w całości)
Całkowity 3 linie 120,5 70  
  • Nie obejmuje odgałęzienia łączącego linię Odawara z linią JR Central Gotemba w pobliżu stacji Shin-Matsuda.
  • Wiele pociągów linii Odakyu Tama (i wybranych pociągów linii Odawara z Hon-Atsugi ) kontynuuje podróż do linii Chiyoda i Jōban do stacji Ayase i - Toride . Ta usługa rozpoczęła się w 1978 roku między stacjami Hon-Atsugi i Abiko .
  • Niektóre pociągi Odakyū kursują dalej należącą do Odakyu linią Hakone Tozan do Hakone-Yumoto .
  • Limitowane pociągi ekspresowe na górę Fuji kursują z Shinjuku przez linię JR Central Gotemba do stacji Numazu osiem razy dziennie.

Klasyfikacja pociągów

(stan na 17 marca 2018 r. zmiana rozkładu jazdy)

Kolor Klasyfikacja język japoński Biegnie między Linie)
  Ograniczona ekspresowa 特急 Shinjuku, Kita-Senju i Shin-Kiba do Hakone-Yumoto, Katase-Enoshimy, Karakidy lub Numazu Odakyh Odawara, Enoshima, Tama; Hakone Tozan; JR Central Gotemba; oraz linie Tokyo Metro Chiyoda i Yūrakuchō
  Szybki ekspres 快速 急 行 Shinjuku do Odawara lub Fujisawa (jedna usługa w dni powszednie do Katase-Enoshima) Odakyū Linie Odawara i Enoshima
  Wyrazić 急 行 Shinjuku do Odawara, Katase-Enoshima lub Karakida Odakyū Linie Odawara, Enoshima i Tama
  Ekspres podmiejski 通勤 急 行 Wszystkie usługi działają w godzinach porannego szczytu w dni powszednie dla Shinjuku z Karakida na linii Odakyu Tama Odakyū Odawara, Tama Lines
  Podmiejskie półekspresowe 通勤 準 急 Wszystkie usługi działają w godzinach porannego szczytu w dni powszednie dla Yoyogi-Uehara aż do linii Chiyoda z Hon-Atsugi Linia Odakyu Odawara, Linia Chiyoda, Linia Joban
  Półekspresowe 準 急 Wszystkie usługi działają między Yoyogi-Uehara i Isehara w godzinach szczytu i wieczornego szczytu Odakyū Linia Odawara, Linia Chiyoda, Linia Joban
  Lokalny 各 駅 停車 We wszystkich sekcjach, obejmuje do/z Hakone-Yumoto na linii Hakone Tozan (czasami między Odawara i Shin-Matsuda) Odakyh Odawara, Enoshima, Tama; i linie Hakone Tozan

Ograniczone usługi ekspresowe Romancecar wymagają dodatkowej opłaty.

Mapa linii Odakyu

Ograniczona usługa ekspresowa

Trasy stacji Shinjuku

Usługa podmiejskiego jest pokazana na stronie każdej linii.

Stacja język japoński Odległość (km) Super Hakone  [ ja ] Hakone  [ ja ] Sagami  [ ja ] Góra Fuji Enoshima Droga do domu Linie
Shinjuku 新宿 - ● ● ● ● ● ● Odakyū Linia Odawara
Mukōgaoka-Yūen 向 ヶ 丘 遊園 15,8 | ■ ■ | | |
Shin-Yurigaoka 新 百合 ヶ 丘 21,5 | ■ ■ | ● ■
Machida 町 田 30,8 | ● ● ● | ■
Sagami-Ōno 相 模 大野 32,3 | ■ ■ | ● ■
Hon-Atsugi 本 厚 木 45,4 | ■ ● ● ∥ ●
Hadano 秦 野 61,7 | ■ ■ | ∥ ●
Shin-Matsuda 新 松田 71,8 | ■ ■ ∥ ∥ |
Odawara 小田原 82,5 ● ● ● ∥ ∥ ●
Hakone-Yumoto 箱根 湯 本 88,6 ● ●   ∥ ∥ ● Linia Hakone Tozan
Yamato 大 和 39,9       ∥ ● ● Odakyū Linia Enoshima
Fujisawa 藤 沢 55,4       ∥ ● ●
Katase-Enoshima 片 瀬 江 ノ 島 59,9       ∥ ● ●
Odakyū-Nagayama 小田急 永 山 28,3       ∥   ● Odakyū Tama Line
Odakyū-Tama-Centrum 小田急 多 摩 セ ン タ ー 30,6       ∥   ●
Karakida 唐 木田 32,1       ∥   ●
Matsuda 松田 71,8       ●     Linia JR Central Gotemba
Suruga-Oyama 駿 河 小山 86,2       ■    
Gotemba 御 殿 場 97,1       ●    
  • Pociągi na górę Fuji kursują na linii łączącej tuż przed Shin-Matsuda z Shinjuku i zatrzymują się w Matsuda na linii Gotemba. Matsuda i Shin-Matsuda są traktowane jako ta sama stacja.
  • Pociągi Home Way odjeżdżają z Shinjuku każdego wieczoru po godzinie 18:00. Nie ma usługi dla Shinjuku.

Trasy metra w Tokio

Usługi dla dojeżdżających do pracy są pokazane na stronie każdej linii.

Stacja język japoński Odległość (km) Droga główna metra Metro Hakone Metro Sagami Bay Resort Linie
Shin-Kiba 新 木 場         ● Metro w Tokio Linia Yūrakuchō
Toyosu 豊 洲         ●
Kita- Senju 北 千 住 0.0 ● ● ● ∥ Linia metra Chiyoda w Tokio
temachi 大 手 町 9,9 ● ● ● ∥
Kasumigaseki 霞 ヶ 関 12,1 ● ● ● ●
Omotesandō 表 参 道 16,2 ● ● ● ●
Yoyogi-Uehara 代 々 木 上原 19,3 * * * *
Odakyū Linia Odawara
Seijōgakuen-Mae 成 城 学園 前 27,4 ■ | ■ ●
Shin-Yurigaoka 新 百合 ヶ 丘 37,3 ■ | ■ ●
Machida 町 田 46,6 ● ● ●
Hon-Atsugi 本 厚 木 61,2 | ● ●
Odawara 小田原 98,3 ∥ ●    
Linia Hakone Tozan
Hakone-Yumoto 箱根 湯 本 104,4 ∥ ●    
Odakyū-Nagayama 小田急 永 山 44,1 ●       Odakyū Tama Line
Odakyū-Tama-Centrum 小田急 多 摩 セ ン タ ー 46,4 ●      
Karakida 唐 木田 47,9 ●      
  • W Yoyogi-Uehara wszystkie pociągi zatrzymują się, ale pasażerowie nie są obsługiwani; Odakyū i Tokyo Metro zmieniają personel operacyjny na stacji.
  • W dni powszednie rano pociągi Metro Sagami kursują raz z Hon-Atsugi do Kita-Senju.
  • W dni powszednie wieczory pociągi Metro Homeway kursują dwa razy z Hon-Atsugi do Kita-Senju i raz z Ōtemachi do Hon-Atsugi.
  • W weekendy i święta pociągi Metro Hakone kursują cztery razy między Kita-Senju i Hakone-Yumoto; Pociągi Metro Sagami (raz rano) i Metro Homeway (raz wieczorem) kursują również między Kita-Senju i Hon-Atsugi.
  • Raz lub dwa razy w miesiącu Metro Sagami i Metro Homeway stają się pociągami Bay Resort , kursującymi między Shin-Kiba i Hon-Atsugi. Podróżują do/z linii metra Yūrakuchō i Chiyoda w Tokio.

Legenda

Symbol Definicja
● wszystkie pociągi zatrzymują się
■ niektóre pociągi zatrzymują się
| wszystkie pociągi przejeżdżają
∥ pociągi nie przejeżdżają przez ten odcinek

Tabor

Zestawy Romancecar

  • Seria 7000 "LSE"

  • 30000 seria „EXEalfa”

  • Seria 50000 "VSE"

  • Seria 60000 „MSE

  • 70000 seria "GSE"

Zestawy dojazdowe

Aktualny
Dawny

  • Seria 8000

  • Seria 4000

  • Seria 5000

  • Seria 9000

Odakyu Electric Railway w mediach

Kolej Odakyu została uwzględniona w kilku programach symulatorów pociągów w języku japońskim , a także w programie Microsoft Train Simulator w języku angielskim . Microsoft Train Simulator obejmuje linie kolejowe Odawara i Hakone Tozan , łącznie określane jako trasa „Tokio-Hakone”, z zestawem pociągów podmiejskich z serii 2000 i pociągiem Romancecar z serii 7000 „LSE” przeznaczonym dla graczy. Uwzględniono kilka „działań” lub scenariuszy.

Różne dodatki Odakyu są dostępne dla BVE Train Simulator, darmowego symulatora pociągu z widokiem z kabiny dla systemu Microsoft Windows.

Bibliografia

Bibliografia

  • Lee, A. (2011). Dojazd do Tokio: japońskie zwyczaje i styl życia widziany z linii Odakyu . Folkestone, Kent: Książki renesansowe.

Zewnętrzne linki